Vlastnosti inštalácie priečnych kolies na čln z PVC

PVC loď je oveľa lepšia ako staré gumené modely - takmer každý to vie. Nie vždy je však možné zvládnuť samotné remeslo v jeho čistej podobe. Je celkom bežné inštalovať priečne kolesá na čln z PVC a je dôležité vedieť, ako sa tento postup vykonáva.

Spustiť čln do vody a vytlačiť ho späť na breh môže byť dosť ťažké. To niekedy spôsobuje ťažkosti u silných, fyzicky rozvinutých ľudí. Často existujú člny, ktoré s dĺžkou 3,6 m a inštaláciou motora „ťahajú“ 100 kg. A to bez zohľadnenia paliva, bez zohľadnenia prepravovaného nákladu, úlovku či lovenej koristi. Do podnikania môžete samozrejme zapojiť asistenta, ale nie vždy to funguje a prečo, keď existuje vynikajúca cesta von - inštalácia špeciálnych kolies.

Ale stále sa môžete nejako zmieriť so závažnosťou. Je však nežiaduce znášať nadmerné trenie. Keď sa loď pri pristávaní na nevybavenom brehu ťahá cez kamene, bude nevyhnutne pokrytá škrabancami. A možno aj trochu ukrojiť. Áno, moderné materiály umožňujú dizajnu vydržať takéto udalosti bez zvláštnych následkov.

Existuje pomerne málo rôznych priečnych kolies.Ale v každom prípade by ich os mala byť posunutá dopredu vzhľadom na rovinu priečnika. Potom je os čo najbližšie k ťažisku plavidla. Preto je zaťaženie rozložené najrovnomernejšie. Ďalšie požiadavky sú:

• vzdialenosť od spodnej časti priečnika k ráfiku kolesa musí byť najmenej 2 cm;
• od spodného okraja priečnika po základňu k nemu pripevneného držiaka - najmenej 0,5 cm;
• medzera medzi vnútornou stranou valcov a kolesom musí byť aspoň 0,1 cm (inak sa zdvihnuté kolesá dotýkajú valca);
• inštalácia musí byť vykonaná zvonka vzhľadom na stojan, aby sa vylúčilo rušenie motora;
• kolesá sú umiestnené striktne vertikálne;
• držiak a stojan sú zvolené tak, aby zapadali do dizajnu lode.

Pred inštalačnými prácami si musíte najprv pozorne preštudovať pokyny k nádobe a odporúčania na inštaláciu. Pre prácu budete potrebovať:

• úroveň budovy;
• elektrická vŕtačka s 4 a 10 mm vrtákmi do dreva;
• skrutkovač;
• kľúče;
• tmel na báze silikónu;
• marker;
• ceruzka.

Aby ste správne namontovali kolesá na priečnik, musíte najprv načerpať samotnú loď. Na spájkovacej lodi je dovolené nespájať všetky spájky, ale obmedziť sa na nafukovanie akýchkoľvek priehradiek, s výnimkou kýlu. Keď je čln nafúknutý, mal by byť upevnený na stojanoch s výškou najmenej 0,4 a nie viac ako 0,5 m. Táto veľkosť nebola zvolená náhodou - umožňuje bezproblémový prechod namontovaných kolies od spodnej hrany priečnika. na povrch. Ako presne pripevniť nosiče kolies k priečniku, musíte sa rozhodnúť preskúmaním dizajnu týchto nosičov a vzhľadu samotného priečnika.

Pokiaľ ide o jednoduchosť použitia, najlepšou voľbou je použitie polohovateľných odnímateľných pohybov pripevnených pomocou špeciálnej konzoly. Na pripevnenie k nemu sa používa skrutka, ktorá nahrádza osku. Okolo tejto osi hrebeň stúpa alebo je umiestnený v pracovnej polohe. Ak sa rozhodnete pripevniť kolesá vlastnými rukami presne podľa tejto schémy, potom začnú označením miesta, kde sa má držiak nainštalovať. Počítanie sa vykonáva z vnútornej časti valca.

Do stredu priečnika je nakreslená zvislá čiara dlhá 8,5–9 cm. V mieste, kde sa pretína so spodným okrajom priečnika, sa zastaví a meria najmenej 0,5 cm, ideálne 1 až 1,5 cm. Ďalej nakreslite vodorovnú čiaru do stredného priečnika. Ďalším krokom je zostavenie držiaka a stojana na kolesá. Po ich pripojení vyskúšajú zostavu v blízkosti označenia. Ak sú čiary vpravo, musíte použiť pravé koliesko (a naopak).

Pri skúšaní pozorne sledujte, ako presne sú okraje držiaka umiestnené vo vzťahu k značiacim čiaram. Musia sa presne zhodovať. Držte konzolu jednou rukou a pozrite sa, či sa koleso dotýka povrchu priečnika a vnútra nádrže. Najmenšia povolená medzera je 2 cm.

Potrebné miesta, aby ste mohli umiestniť upevňovacie prvky, sú vyvŕtané dvakrát: o niečo menším vrtákom a vrtákom, ktorého priemer sa rovná priemeru skrutky. Pri druhom prechode sa odporúča nevydierať posledné milimetre, ale vyvŕtať otvor z opačnej strany. Potom sa priečka nerozdelí, keď z nej vyjde vrták. Po vyvŕtaní sa otvory potiahnu tmelom na silikónovej báze.V opačnom prípade bude priečka vlhká a hnije; Odporúča sa tiež použiť tmel na ošetrenie skrutiek a vnútornej strany podložiek.

Konzoly sú upevnené ich odstránením z regálov vopred. Tieto časti sú nakoniec spojené, keď sú konzoly pevne nastavené. Mali by ste zhodnotiť účinnosť kolies v rôznych polohách. Ak sa tak nestane okamžite, bude možné počas prevádzky čeliť vážnym problémom. Ale, samozrejme, práve opísaná schéma nie je vhodná pre všetky lode.

Priečne kolesá na lodiach s NDND sú nastavené inak. Príkladom takéhoto dizajnu sú člny od firmy Solar. Ich priečka je umiestnená nad nafukovacím dnom. V spodnej časti je celá časť dna umiestnená medzi valcami pokrytá zásterou z PVC. Toto riešenie umožňuje ľahký prístup k klznej dráhe. Preto je potrebné použiť priečne kolesá špeciálneho typu. Mali by mať dlhší stojan a samotná konštrukcia by mala byť zakrivená.

Existuje však alternatívne riešenie - montáž stojana pod určitým uhlom k priečniku. Ak umiestnite štruktúru rovno, zástera sa môže ohnúť a jej práca je narušená. Pri označovaní je potrebné brať do úvahy hrúbku nafúknutého dna. Na panel a na bežnú loď je rovnako možné niekedy umiestniť kolesá s predĺženým rovným stojanom.

Práca s člnom Kasatka má svoje vlastné charakteristiky. Vyznačuje sa zvýšenou mŕtvicou a má spájkované dno. Vychádzajúc zo spodnej časti priečnika je konzola upevnená tak, že upevňovacie prvky sú nad vnútornými držiakmi podlahovej dosky.V tomto prípade by spodná časť konzoly nemala byť rovnobežná s okrajom priečnika, ale vodorovne. Pri lodi Viking, vzhľadom na jej nižšiu mŕtvicu ako u Kasatky, sú konzoly umiestnené aj nad spájkovacími zarážkami.

Je potrebné vziať do úvahy niekoľko ďalších jemností a nuancií. Takže roztiahnutím priečnych kolies čo najširšie zjednodušujú prepravu lode. Zároveň sa však musíte vopred uistiť, či sa kolesá pri zdvihnutí do nepracovnej polohy budú dotýkať valcov. Mali by ste tiež skontrolovať, či nebránia otáčaniu prívesného motora počas jazdy. Stojí za to postarať sa o prísnu rovnobežnosť kolies vo vzťahu k sebe. Iba s takýmto usporiadaním bude ľahké pohybovať plavidlom na zemi.

Okrem toho porušenie rovnobežnosti kolies vedie k ich rýchlemu zhoršeniu počas používania. Chyby pri vŕtaní otvorov môžete odstrániť pomocou úrovne budovy. Otvory musíte dierovať iba špeciálnym vrtákom (tzv. perom). Dierovanie otvorov vrtákom na kov vedie k vytrhnutiu kúskov preglejky a poškodeniu vzhľadu priečky. Odporúča sa tiež skontrolovať, či sa samotný vrták nepoškodí a nič nezlomí.

Osy všetkých montážnych otvorov sú umiestnené pod uhlom 90 stupňov k rovinám priečnikov. Za týchto podmienok je zaistené pevné uloženie podložiek a hláv skrutiek. Pri naskrutkovaní matíc na skrutky sa nesmú na prvý pokus príliš utiahnuť. Nech dôjde k postupnému utiahnutiu - pomôže to rovnomerne rozložiť zaťaženie medzi kĺby.

Nákres nižšie ukazuje, ako správne namontovať kolesá na priečnik malého člna (od 2,7 do 3,3 m). Predpokladá sa, že na stojane je namontované 1 koleso. V dôsledku toho bude možné pohybovať plavidlom na pomerne dlhú vzdialenosť bez únavy. Je potrebné poznamenať, že čím je loď menšia, tým je výsledok chladnejší. A ďalšia fotografia jasne ukazuje, ako by mali byť kolesá namontované na lodiach s konvenčnou základňou a pomocou predĺženého podvozku.

V ďalšom videu nainštalujete priečne kolesá a okuliare na čln Rocket PVC.