Funkcie ladenia člnov z PVC urobte si sami

Po zakúpení lode z PVC v jednom okamihu každý majiteľ začne premýšľať o zlepšení technických a funkčných vlastností plavidla. Tuning je možné objednať u spoľahlivých odborníkov, ktorí budú za platbu schopní splniť všetky želania zákazníka.

Zaujímavý je však najmä proces samovykonania modernizácie, ktorá nielen zlepší vlastnosti kúpaliska, ale prinesie aj veľa pozitívnych pocitov.

Podobné opatrenia na modernizáciu kúpaliska umožňujú eliminovať finančné náklady na obstaranie novej lode. Vzhľad a technické možnosti (napríklad zlepšenie jazdných vlastností) existujúceho plavidla je možné upraviť doma.

Na zlepšenie týchto možností sa vykonávajú tieto opatrenia:

• umiestniť parkovaciu kotvu;
• vybaviť loď ochranným baldachýnom;
• zlepšiť rybárske kreslo;
• vybaviť plavidlo všetkými druhmi tašiek na uchovávanie malých vecí dôležitých pre rybolov;
• postaviť kempingový stôl;
• postaviť podobný rebrík;
• nainštalujte benzínový alebo elektrický motor;
• inštalovať krídlové krídla;
• urobiť plachtu;
• nainštalujte držiaky na plynovú nádrž, echolot a tyče;
• namontovať špecializované čerpadlá pre člny.

Všetky tieto rekonštrukcie poskytujú príležitosť zvýšiť úroveň pohodlia a bezpečnosti rybára. Majiteľ má možnosť spevniť spodok plavidla, urobiť tvrdú podlahu, zlepšiť stupeň ochrany bokov pred mechanickým poškodením, namontovať príchytky pre dodatočné istiace laná, laná a pod.

Existuje názor, že posilnenie konštrukcie lode vyrobenej z polyvinylchloridu, čo znamená zvýšenie pevnosti jej dna a spodnej časti valcov (bočné steny, bočné steny), sa vykonáva iba vtedy, ak sa prevádzkuje v núdzových podmienkach. . Ale skúsení nadšenci rybolovu vykonávajú takéto ladenie neustále, bez ohľadu na podmienky rybolovu - na perejách alebo v pokojnej vodnej ploche. Niekedy na známej, na prvý pohľad vodnej nádrži, môžete naraziť na rovnaký zádrhel, ktorý predtým nepútal pozornosť. Inými slovami, hrozba poškodenia rybárskej lode je neustále dosť vysoká.

Okrem toho je žiaduce vytvrdiť dno a valce člna vyrobeného z polyvinylchloridu, aby sa zvýšila nosnosť konštrukčných prvkov (dôkladnejšia fixácia motora a na iné účely). Pozrime sa podrobnejšie na posilnenie konštrukčných prvkov lode.

Postupnosť operácií je uvedená nižšie.

• Loď je nafúknutá a prevrátená hore nohami.
• Povrch je vyčistený (za predpokladu, že kúpalisko už bolo využívané). Rybári sa v podstate uspokoja s umývaním, po ktorom sa dodatočne spracované miesto utrie handrou.
• Prebieha kótovanie. Tu je potrebné dodržiavať zásadu dostatočnosti, pričom sa za základ vezmú rozmery plavidla a špecifiká jeho prevádzky. Niektorí rybárski nadšenci lepia na dno rovnobežné pásy z hotových PVC profilov (alebo pogumovanej látky), iní po celej jeho ploche fixujú záplatu (membránu) alebo jednotlivé úlomky nepremokavých materiálov. Tak či onak sa výrazne zvyšuje odolnosť proti opotrebovaniu a spoľahlivosť spodnej časti plavidla (pri pretrhnutí).
• Požadované segmenty sa vytvoria podľa vykonaných meraní.
• Vzduch z člna je poháňaný a je umiestnený na vopred pripravenom mieste. Pretože počas lepenia membrány (alebo vystrihnutých pásikov) bude potrebné ich vyhladiť a pripevniť na základňu, rovina musí byť hladká a pevná.
• Odmasťovanie člnov. V tomto štádiu sa najskôr (ak je to potrebné) uskutoční odstránenie najmenších pevných frakcií z jeho dna a potom sa ošetrí vhodným prostriedkom, ktorý by nemal reagovať s materiálmi (plavidlo a odobraté na dimenzovanie). Zvyčajne sa na odmasťovanie používa benzín alebo lakový benzín. Keď nie je nič v blízkosti, okrem rozpúšťadla, potom je to tiež povolené. Len opatrne, v obmedzených dávkach.
• Pokladanie odrezaných častí, ich zarovnanie na dne. Toto je len príklad. Okamžite sa ukáže, či bolo počas prípravných prác všetko urobené správne.Možno bude potrebné upraviť strih.
• Nanášanie lepidla v požadovaných oblastiach a znova - na vrchnú časť membrány alebo pásu.
• Ďalej - ohrievanie oblasti, kde sa materiály nanášajú, stavebným fénom s ich ďalším valcovaním tvrdým a zároveň dosť flexibilným valčekom. Vykonať tepelné spracovanie alebo nie, je určené typom lepidla. Je však potrebné stlačiť (môžete použiť remeselné "klzisko", ktoré sa dá urobiť jednoducho, alebo si na to vziať sklenenú fľašu). Pozornosť je potrebné venovať eliminácii vzduchu spod lepeného materiálu. V opačnom prípade sa v oblastiach, kde sa tvoria bubliny, materiál postupne vzďaľuje. Preto s miernym háčikom zíde bez väčšej námahy.

S tým treba počítať takéto ladenie výrazne zvyšuje hmotnosť lode z PVC. Ak je membrána prilepená po celom dne, potom najmenší kilogram je 7-8. Skúsení rybári odporúčajú venovať pozornosť iba oblastiam, ktoré sú obzvlášť vystavené opotrebovaniu. V takejto situácii sa hovorí o „nekompletnej rezervácii“. V opačnom prípade sa ladenie vykonáva iba v niektorých odvetviach plavidla. Lepidlo sa nanáša minimálne v 2 vrstvách. Prvý, po 10-15 minútach - druhý. To zvyšuje kvalitu fixácie aplikovaného prvku na báze polyvinylchloridu.

Vystuženie dna a iných konštrukčných prvkov plavidla je možné pohodlne vykonať pomocou špecializovanej pásky, ktorá sa nazýva profil alebo zábrana (blatník). Realizuje sa s hrúbkou 0,1 až 0,3 centimetra a šírkou 6 až 24 centimetrov. Takéto prvky sú upevnené 2-zložkovou lepiacou kompozíciou. Vyrábajú sa v 2 prevedeniach - valník so štiepkovačom a obyčajný. Je z čoho vyberať.

Proces posilňovania valcov je v podstate identický s vyššie uvedenou technológiou. Jediný rozdiel je v tom plavák nie je potrebné odfukovať. Používajú sa rovnaké PVC zarážky. Ako už bolo uvedené, majú rôzne lineárne parametre a sú komerčne dostupné spravidla pre rozmery určitej modifikácie PVC lode, ale na tom nezáleží.

Kýl je vystužený rovnakým spôsobom ako samotné dno - na pásku je nalepená ďalšia vrstva hrádze, ktorou je loď často vybavená už z výroby. V tomto prípade neexistujú žiadne sofistikovanosti a funkcie. Vezmeme 2-zložkové lepidlo a prilepíme s ním najväčšiu plochu kýlu.

Pre túto časť lode je vystuženie jednoducho nevyhnutné, pretože priečka je chránená len jednou vrstvou PVC tkaniny. Aby ste sa nemuseli namáhať s jednotlivými dielmi, dno plávacieho zariadenia je možné úplne utesniť pomocou blatníka. Ak ste opatrní a vyberiete si správne lepidlo, postup je možné realizovať svojpomocne.

Pre člny z PVC bude targa vybavená množstvom skiel, prípadne držiakom na svorku. Postup vytvorenia targa pozostáva z niekoľkých krokov.

• Musíte si vziať plastovú alebo železnú rúrku, ktorej priemer bude o 0,7-1 cm väčší ako priemer rybárskej tyče. Z nej je potrebné ohýbať oblúk v šírke člna.
• Na oboch stranách musí byť rúrka sploštená a vyvŕtané otvory pre montážne skrutky.
• Časť rúrky sa musí narezať na poháre, z ktorých jedného okraja musia byť privarené zátky.
• Okuliare sú upevnené zváraním na oblúku na trolling.
• Na záver je celé zariadenie ošetrené brúsnym papierom a nanesená vodeodolná farba.

Vytvorenie držiaka ako svorky:

• môžete vyrobiť svorku zo starého mlynčeka na mäso odrezaním hornej časti;
• potom musíte do tela mlynčeka na mäso vyvŕtať niekoľko otvorov, ktoré budú hrať úlohu držiakov;
• V trubici musia byť vyvŕtané 3 otvory, tretí by mal byť v hornej oblasti;
• stojan vyrobený zo svorky a sploštenej rúrky musí byť spojený pomocou skrutiek a podložiek;
• v otvore umiestnenom v hornej časti je potrebné upevniť inštalatérsku svorku.

Na plachetnicu je možné prerobiť aj PVC čln (aj malý napr. s rozmermi 2200x1000 mm). Nie je možné naň namontovať sťažeň štandardného typu, preto používajú plachtové zbrane, ktoré pripomínajú latinské. Chýba výstroj. Stožiar (pozri nákres) obsahuje základnú priečnu rúrku (15), 2 rúrky (7) - vlastne stožiare - a yardarm (4).

Základná rúrka s priemerom 25-30 mm musí byť vložená do veslových zámkov (14). Potom na jeho konce upevnite spodné konce rúr (7) dvojitého stožiara v tvare písmena „L“ pomocou skrutiek M5 (13) a spojte horné konce rúr medzi sebou a so yardarm pomocou skrutky (16) a matice (17). Priemer rúr, ktoré tvoria dvor a stožiar, je 15 mm a môžu byť vyrobené z duralových lyžiarskych palíc.

V hornej časti dvora umiestnime blok (6) na lano (kábel); dvor je svojim dnom pripevnený ku gumenej slučke (2) na prove plavidla pomocou konzoly (3).Slučka je kruh vyrobený z 5 mm technickej gumy s priemerom 60 mm; spodná časť kruhu je prilepená k telu (1) plavidla a v hornej časti voľne skladacej polovice je vytvorený otvor pre ušný lalôčik.

Dvor by mal mať sklon 60°. Rozmery rúr závisia od dĺžky plavidla. Po určení oblasti upevnenia lodenice k trupu na prove plavidla zmerajte vzdialenosť (a) k základnej trubici, ktorá prešla veslami. Potom môžete vypočítať dĺžku stožiarových rúr pomocou vzorca:

L (stožiare) \u003d (√ a * + (b2\4)) + 100 milimetrov, kde b je vzdialenosť medzi veslami pozdĺž základnej trubice.

Dĺžka koľajnice závisí od zvoleného centrovania. Pri centrovaní 10% možno dĺžku yardu vypočítať pomocou vzorca L (yard) = 1,8 a. Bod upevnenia nádvoria k stožiaru je umiestnený vo vzdialenosti (a) od jeho dna.

Skrutky (11) sú vyrobené z 3 mm duralu a sú navlečené na koncoch základnej rúrky, ktoré presahujú valce plavidla. Lícnice (10), vyrobené z 10 mm dosky alebo preglejky, dodávajú skrutkám pevnosť a obmedzujú ich uhol natočenia na diametrálnu rovinu. Umiestnenie skrutiek pozdĺž dĺžky základnej rúrky je upevnené krúžkami (12), ktoré sú na ňu navlečené z rúrky s veľkým priemerom; krúžky sú zaistené skrutkami (8) a maticami M5 (9).

Plachta je trojuholník s rovnakými stranami, ktorého hlavový uhol (vrchol) je posunutý k prove voči osi základnej rúry o hodnotu C= (6÷12%) L (pijavica). Dĺžka každého lemu L (pijavica) = 1,7 a. Je praktické použiť plachtu Lungstrom, ktorá umožňuje zdvojnásobiť plochu plachty na plných kurzoch.Na vonkajšej strane záhybu je pozdĺž nábežnej hrany našité lano, na ktoré sú pripevnené laná alebo krúžky. Opravujú plachtu.

Vo všetkých 4 rohoch plachty sú krúžky (očká). Káble sú vedené do prstenca spodného zadného rohu plachty a tá istá konzola sa používa na upevnenie spodného náveterného rohu plachty, spájajúcej spodok lodenice s gumenou slučkou.

Bez kotvy (prídržného zariadenia) je nepravdepodobné, že budete môcť zostať na požadovanom mieste v nádrži dlhú dobu. Inštalácia prídržného zariadenia nemá nič spoločné s tuningovým doplnkom, s najväčšou pravdepodobnosťou je to jeden z neoddeliteľných komponentov pre plavidlo. Pri love v prúde je dosť ťažké udržať plavidlo na jednom mieste v rieke, a to aj na krátky čas.

Na pripevnenie kotvy k člnu budete potrebovať špeciálne lano (kábel) na upevnenie prídržného zariadenia. Na konci tohto kábla je potrebné pomocou pevne spojených uzlov vytvoriť slučky, po použití špeciálnej konzoly je potrebné pripevniť jeden koniec lana k držiaku a druhý k drieku lana. plávajúce zariadenie. Lano pre prídržné zariadenie je hlavne upevnené na rukoväti, ktorá slúži na pohodlné ťahanie plavidla.

Pri väčšom množstve prívlačových prútov sa plávajúce zariadenie finalizuje v podobe montáže rôznych držiakov. Môžu byť pripevnené k trupu lode pomocou nasledujúcich prvkov:

• skrutky;
• skrutky;
• svorky;
• lepidlo.

Ako je uvedené vyššie, pre člny z PVC je optimálna targa, vybavená niekoľkými sklami, alebo držiakom na svorku. Najuniverzálnejší držiak pre malé PVC člny – je to svorkaktorý sa dá cvičiť na akomkoľvek plavidle. Modifikácie, usporiadané pomocou svoriek, sú pripevnené k rôznym rovinám - priečka, valec lode z PVC alebo lavica.

Takéto zariadenie je možné voľne inštalovať a demontovať a pracovnú polohu je možné nastaviť a upevniť pomocou skrutiek a matíc. Jedinou nevýhodou sú pomerne veľké rozmery tohto zariadenia, ktoré sťažujú ovládanie plavidla.

Na gumených člnoch veľkých rozmerov sa cvičí inštalácia diaľkového ovládania pre prívesný motor člna. Riadiace miesto je inštalované na špecializovanej konzole, ku ktorej sú pripojené všetky potrebné komunikačné prostriedky:

• diaľkový štart motora;
• ovládanie otáčania motora;
• ovládanie spätného chodu plynu;
• ovládanie uhla sklonu (trimovanie motora).

Berúc do úvahy štruktúru nafukovacieho motorového člna vytvoril niekoľko týchto konzol. Otočná stolička s funkciou nastavenia výšky môže byť dodaná na špecializovanej plošine pre kapitána, ktorý obsluhuje plavidlo na diaľku.

Je možné nainštalovať takúto konzolu na štandardnú PVC loď? Pri inštalácii tohto kresla na bežnú loď existuje množstvo detailov.

• Predmetné zariadenie je určené na montáž na plavidlo s valcami (bočnými stenami) s priemerom 43 až 50 cm.Pre bočné steny iných priemerov sú potrebné iné rozmery nosnej konštrukcie.
• Pri montáži nosnej konštrukcie na čln z PVC je potrebné simulovať všetky polomery otáčania riadiacej páky v plavidle tak, aby sa páka neprilepila na stoličku a na ovládanie plavidla neboli žiadne prekážky. Rôzni výrobcovia lodných motorov predávajú páky v rôznych dĺžkach. Vhodným riešením by bolo posunúť sedadlo mierne dopredu a použiť malé predĺženie riadiacej páky.
• Ak pri ideálnom umiestnení stoličky bude jej základňa na hranici prvkov, potom, aby sa predišlo poškodeniu hliníkového profilu, je potrebné pod ňou nahradiť nejaký prvok tlmiaci nárazy, napr. zarážka vyrobená z polyvinylchloridového materiálu. Podpera by mala byť pripevnená k dvom prvkom plaváka plavidla.
• Keďže úroveň pristátia v kresle je o niečo vyššia ako na bežnej lodi, je potrebné prilepiť rukoväť paralelne s inštaláciou stoličky, aby sa na nej kapitán mohol držať.

Normálna výška mŕtveho dreva je 381 mm, ale aj v motoroch rovnakého výrobcu sa môže líšiť o 20-25 mm. Vďaka ideálnej polohe motora je možné zvýšiť rýchlosť člna a znížiť rozstrekovanie za člnom. Ak inštalujete motor a zistí sa, že antikavitačná platňa je pod požadovanou úrovňou, môžete uvoľniť skrutky a nastaviť vhodnú výšku priečky a potom vykonať skúšobné jazdy. V prípade potreby výmeny prívesného motora môžete priečnik prispôsobiť charakteristikám nového motora, najmä veľkosti jeho mŕtveho dreva.

V ďalšom videu nájdete skvelý príklad ladenia lode z PVC vlastnými rukami.