Ako vyrobiť a nainštalovať priečku na loď vlastnými rukami?

Priečka pre čln z PVC je zariadenie určené na zaistenie prívesného motora na korme plavidla. Ide o zakrivený rám, ktorého ohyb opakuje zaoblený tvar zadného valca lode. Jeho hlavným prvkom je obdĺžniková platforma z odolného materiálu, ku ktorej je pripevnený prívesný motor.

Priečka sa vyrába v továrenskom prevedení a môže byť vyrobená vo forme a farebnej variácii zodpovedajúcej tej či onej úprave lode. Dá sa vyrobiť aj doma s použitím improvizovaných materiálov.

Proces vlastnej výroby priečky pre loď musí spĺňať dve základné požiadavky: bezpečnosť a funkčnosť produktu. Dodržiavanie bezpečnostných opatrení je prvoradým kritériom. Jeho implementácia je vyjadrená tým, že lúč má vhodné vlastnosti. Jeho dizajn, ako aj materiály, z ktorých je vyrobený, musia byť odolné, bez akýchkoľvek štrukturálnych chýb: praskliny, triesky, preliačiny, deformácie a iné.Prítomnosť takýchto nedostatkov môže viesť k zničeniu konštrukcie počas prevádzky, poruche motora, čo môže poškodiť loď a vytvoriť podmienky pre núdzovú situáciu počas plavby.

Tvar a dizajnové vlastnosti podomácky vyrobeného priečnika musia spĺňať uvedené potreby. Rám, na ktorom je plošina držaná, musí uniesť hmotnosť motora.

Pri inštalácii priečky na kormu člna treba brať do úvahy aj jej vlastnú hmotnosť. Spolu s tým môže byť hmotnosť motora pre konkrétny model lode nadmerná, čo môže viesť k orezaniu kormy. Za takýchto okolností sa naberanie vody člnom stáva nevyhnutným a postupne sa zvyšuje, keď vlny prechádzajú.

Medzi ďalšie požiadavky na priečky vyrobené vlastnými rukami patria dostatočná odolnosť proti vlhkosti. Priečka je prvok lodného vybavenia, ktorý prichádza do kontaktu s vodou. Neustále vystavenie vlhkému prostrediu môže viesť k oxidácii povrchu kovových častí jeho štruktúry. Drevené časti podomácky vyrobeného priečnika bez správneho vodoodpudivého náteru napučiavajú absorbovaním vlhkosti. To povedie k strate spoľahlivosti upevnenia motora a predčasnému vyradeniu priečky z prevádzky.

Na výrobu priečky vlastnými rukami budete potrebovať minimálnu sadu nástrojov a zoznam vhodných materiálov.

Nástroje:

• zariadenia na pílenie kovu: uhlová brúska (uhlová brúska) alebo ručná píla na kov;
• elektrická vŕtačka alebo skrutkovač;
• zariadenia na pílenie dreva: píla na železo alebo elektrická priamočiara píla;
• zvárací invertor (v závislosti od konštrukcie modelu);
• ohýbačka rúr (v závislosti od modelu alebo prítomnosti / neprítomnosti zváracieho invertora);
• kľúče.

Spotrebné materiály:

• samorezné skrutky;
• Okrajové kotúče pre brúsky alebo pílové listy na kov;
• vrtáky a bity;
• pílové listy pre elektrickú priamočiaru pílu;
• elektródy (pri použití zváracieho stroja);
• lak na jachty;
• maliarsky štetec;
• kladivová farba;
• špecializované lepidlo na člny.

Materiály:

• železná rúra s priemerom do 20 mm (najlepšie okrúhla);
• preglejka. Hrúbka 30-40 mm (možno použiť v 2 vrstvách po 1,5 alebo 2 mm).
• orechy;
• továrenské montážne adaptéry (nalepené na trup lode), je vhodné ich zakúpiť v obchode, pretože je ťažké ich vyrobiť sami.

Výroba domácej priečky začína porovnaním rozmerov a hmotností motora a pristávacej plochy budúceho držiaka. Musíte tiež správne vypočítať optimálnu konfiguráciu miesta pristátia v závislosti od konštrukcie držiakov motora. Po overení a úprave sa pripravia výkresy výrobku. Musia uvádzať tvar a rozmery miesta pristátia, jeho konštrukčné charakteristiky určené typom držiakov motora. Schéma výkresu by mala odrážať tvar a rozmery kovového rámu priečnika, body jeho pripevnenia k pristávacej ploche a trupu lode.

Všetky otvory sú označené, ktoré bude potrebné vyvŕtať do pristávacej podložky a kovového rámu.Ak je priečka nastaviteľná, je to tiež uvedené na výkrese ako zobrazenie nastavovacieho mechanizmu. Keďže domáca priečka bude sklopná, je potrebné zmerať a porovnať dizajn výrobku a pristávaciu plochu na zadných dverách lode. Na korme môžete vopred nastaviť značky, pozdĺž ktorých budú následne prilepené upevňovacie podložky.

Spôsob pripevnenia častí rámu k miestu pristátia môže byť odlišný. Optimálne je závitové pripojenie. Za týmto účelom sa do polotovaru preglejky na príslušnej úrovni vyvŕtajú otvory s požadovaným priemerom. Na okrajoch prvkov rámu, ktoré sú bližšie k miestu, sú rezané vlákna. Veľkosť závitovej časti musí umožňovať upevnenie pomocou minimálne dvoch matíc a dvoch podložiek na každom okraji prvku rámu. V záverečnej fáze je potrebné prilepiť adaptéry.

Najlepšie je vykonať túto manipuláciu takto: nasaďte adaptéry na rímsy rámu (uveďte ich do polohy, v ktorej sa budú používať v budúcnosti). Pripevnite ich k povrchu materiálu člna a zakrúžkujte okolo obrysu. Potom naneste lepidlo na označené miesta a znova pripevnite celú konštrukciu. Nechajte uschnúť. Po tejto inštalácii. Po dokončení montáže je potrebné miesto pristátia nalakovať a natrieť kovové spoje.

Práca začína z výroby jednotlivých konštrukčných prvkov. Prvým detailom by mala byť pristávacia plocha, pretože práve ona je v priamom kontakte s držiakmi motora, jej tvar a funkčnosť sú nezmenené. Na jeho zostavenie budete potrebovať vopred pripravenú preglejku. Z neho sa vyreže štvorcová alebo obdĺžniková časť (v závislosti od umiestnenia držiakov motora). Ak hrúbka existujúcej preglejky nie je dostatočná pre konečný výrobok, je možné spojiť 2 rovnaké kusy na zvýšenie celkovej hrúbky.

K tomu je potrebné pripraviť vnútorné povrchy častí, ktoré sa majú spojiť. Príprava zahŕňa zdrsnenie hrubým brúsnym papierom na vytvorenie drsnosti, ako aj základný náter impregnáciou lepidlom alebo roztokom základného náteru. Potom sa na vnútorné povrchy dielov nanesie lepidlo (môžete použiť tesárske alebo iné lepidlo odolné voči vlhkosti). Časti pristávacej plochy sú spojené tak, aby sa vylúčili výstupky jednej za druhou. Výsledná zosilnená oblasť sa upne svorkami a nechá sa pôsobiť aspoň 24 hodín.

Na každej strane musí byť vyvŕtaný otvor. Priemer otvorov a pot by mal zodpoveda priemeru svorníka o 6 mm, priemeru jeho uzáveru a matice, resp. Priemer svorníka 6 mm je postačujúci, nie je potrebné používať väčšie svorníky, pretože sú len výstužným doplnkom - nie sú zaťažované vysokou záťažou.Pred dotiahnutím skrutkových spojov je potrebné do nich naliať lepidlo alebo epoxidovú živicu, ktorá zabráni ich samovoľnému rozkrúteniu vplyvom vibrácií motora. Umiestnenie otvorov by malo byť čo najbližšie k okrajom pristávacej plochy.

Potom môžete začať montovať a montovať sedadlá pre držiaky motora. Pretože sa modely motorov a podľa toho aj ich uchytenia líšia, nastavenie sa vykonáva individuálne. Niektoré držiaky motora poskytujú priechodné pripevnenie jeho rámu k podložke priečnika, čo je zriedkavé, pretože to nie je praktické riešenie na zjednodušenie procesu inštalácie alebo demontáže motora z lode. Väčšina modelov motorov má držiaky, ktoré poskytujú uzamykací spôsob upevnenia. V tomto prípade sa montážne nohy motora hodia na miesto pristátia a utiahnu sa pomocou závitového spojenia.

Po nastavení držiakov motora, môže byť demontovaný pred ukončením všetkých prác. V ďalšej fáze je vyrobený priečny rám. Skladá sa z 2 častí - hornej a spodnej. Horná časť spája hornú oblasť pristávacej plochy s hornou časťou zadnej nádrže člna. Spodná časť upevňuje spodné časti plošiny a valca dohromady.

Časť rámu, ktorá je navrchu, by mala byť pripevnená k pristávacej podložke vo výške, ktorá umožňuje, aby držiaky motora bez problémov zapadli na miesto. V tomto prípade musí poloha horného komponentu rámu zostať horizontálna.Táto skutočnosť sa berie do úvahy vo fáze plánovania a odráža sa v rozmerových parametroch uvedených na výkresoch. Druhá časť rámu by mala mať diagonálne usporiadanie: od upevňovacích bodov k pristávacej ploche pod uhlom, aby zostúpila na spodok zadnej steny. Aplikácia obkladových materiálov sa najlepšie vykonáva v 2 etapách: prvá pred montážou (na všetky komponenty samostatne) a druhá po kompletnej montáži.

Vykonanie všetkých meraní, montáž, montáž a inštalácia priečky sa vykonáva iba na plne nafúknutom člne. Tlak vo vnútri musí zodpovedať dennému pracovnému tlaku. To vám umožní zachovať správne proporcie dielov a vyrobiť vysokokvalitné lepenie adaptérov. Ak sú nalepené na zníženom člne, po nafúknutí je šanca, že sa odlepia.

Tvar a typ konštrukcie je potrebné zvoliť priamo podľa charakteristiky motora. Montáž priečky pred zakúpením motora môže viesť k ich úplnému nesúladu. Konštrukcia priečnika môže byť vybavená ďalšími funkčnými zariadeniami. Môžu to byť rúrkové držiaky na prúty, háčiky na háčik (vrátane sietí s rybami), police, stôl a ďalšie prvky potrebné na prevádzku nafukovacieho člna.

Ako si vyrobiť sklopný priečnik na lodi vlastnými rukami, pozrite si ďalšie video.