Lodná priečka: vlastnosti, odporúčania pre výber a inštaláciu

Mnoho moderných lodí má už z výroby priečku na loď. V iných prípadoch je možné nainštalovať podobný prvok, ktorý je možné zakúpiť alebo vyrobiť samostatne. Vzhľadom na konštrukčné vlastnosti a výkon týchto zariadení sa mnohí majitelia lodí zaujímajú o odporúčania na výber priečnikov a ich inštaláciu.

Samotný výraz „transom“ pochádza z anglického „transon“. Toto slovo označuje plochý rez kormy vodného plavidla. Dnes existuje niekoľko typov zariadení na bezpečnú montáž prívesných motorov a doplnkového vybavenia. Hovoríme o priečnikoch pre nafukovacie člny z PVC, ako aj o stacionárnych modeloch a závesných prvkoch pre veslice. Milovníci rybárčenia a vodného cestovania venujú osobitnú pozornosť priečkam pre nafukovacie člny. Bez ohľadu na konštrukčné vlastnosti plávajúceho zariadenia by ste sa pri výbere uvažovaného konštrukčného prvku mali zamerať na tieto parametre:

• hrúbka;
• výška;
• uhol sklonu;
• kvalita farby;
• stupeň ochrany.

Podľa súčasných noriem, hrúbka sklopného priečnika pre člny z PVC pri inštalácii motora s výkonom 15 „koní“ musí byť najmenej 25 mm. Ak kapacita elektrárne prekročí tento ukazovateľ, minimálna hrúbka je 35 mm. Prípustný uhol sklonu je 4° (v ojedinelých prípadoch 6°). Určité požiadavky sú kladené aj na lak, ktorý sa musí pravidelne aktualizovať a musí mať vysokú kvalitu. Nemenej dôležitým bodom je materiál, z ktorého je priečka vyrobená. Podľa požiadaviek musí byť:

• hustý;
• maximálna odolnosť voči vonkajším vplyvom;
• odolný;
• nereaguje na neustály kontakt s vodou.

Okrem iného nie je povrch zariadenia vyrobený dokonale hladký. Upozorňujeme, že prívesný motor je pripevnený k priečniku pomocou svoriek. Aby sa zabezpečil kvalitný kontakt s plochými podperami, mal by mať povrch miernu drsnosť.

Vzhľadom na konštrukčné vlastnosti a funkčnosť je možné rozlíšiť 3 hlavné typy priečnikov pre moderné plavidlá. Ide o zariadenia pre:

• člny, člny a katamarány s pevnou konštrukciou trupu;
• malé nafukovacie plavidlá;
• Nafukovacie člny z PVC (čo znamená stacionárne priečniky).

V prvom prípade hovoríme o konštrukcii zadnej časti plávajúcich zariadení s pevným trupom. Tento prvok má výrez zosilnený špeciálnou priečkou. Práve na ňom sú nainštalované prívesné motory. Korma takýchto plaveckých zariadení má voľné oddelenie otvoreného typu. Jeho súčasťou je priečka a najčastejšie sa používa na umiestnenie zásoby paliva.

Závesné, nastaviteľné zariadenia pre malé PVC člny a nafukovacie katamarány sú určené na inštaláciu motorov s nízkym výkonom. Môžu byť plastové alebo vyrobené z priečnych dosiek. Najčastejšie sú tieto odnímateľné zariadenia vybavené sadou spojovacích prvkov. Vonkajší priečny nosník má štandardne krátku nohu (S).

Stacionárne konštrukcie pre výrobky z PVC sú najčastejšie vyrobené z bakelitovej preglejky. Tento materiál sa vyznačuje maximálnou odolnosťou voči negatívnym vplyvom vody pri stálom kontakte. Priečka je inštalovaná v korme lepením vo fáze výroby lode. Je dôležité si to pamätať výška zariadenia je v takýchto prípadoch neregulovaná.

Pri nákupe takejto lode je potrebné venovať osobitnú pozornosť uhlu sklonu, ktorý by nemal presiahnuť 6 stupňov. Je to kvôli potrebe optimálneho ponorenia nohy prívesného motora do vody. Okrem uvedených odrôd stojí za zmienku aj priečniky pod vodným delom. Tieto konštrukcie sú špeciálne navrhnuté tak, aby vyhovovali motorom s predĺženými nohami (L).

Po inštalácii všetkých nálitkov je potrebné počkať, kým lepidlo úplne nevyschne a vypustiť všetok vzduch z valcov. Inštalácia oblúkov sa vykonáva iba na vyfúknutých plavidlách. Sú vopred spojené s priečkou a až potom sa celá zostava inštaluje na loď a zaistí okom. V záverečnej fáze je loď úplne napumpovaná, aby sa skontrolovala správnosť a spoľahlivosť inštalácie.

Ak to zhrnieme, môžeme s plnou istotou povedať inštalácia priečky na nafukovacom člne je pomerne jednoduchý proces. Všetky inštalačné práce nevyžadujú veľa špeciálnych vedomostí a zručností, ako aj značné časové náklady. Inštaláciu zariadenia na následné použitie prívesného motora zvládne aj začiatočník.

Momentálne má potenciálny kupujúci k dispozícii viac ako širokú škálu príslušenstva na inštaláciu prívesných motorov a rôznych zariadení. Spravidla je pre začiatočníkov dosť ťažké porozumieť takejto rozmanitosti, a preto je lepšie počúvať odporúčania skúsených odborníkov. V tomto prípade je v každom prípade potrebné hľadať optimálny pomer ceny priečky a jej kvality. Skúseným majiteľom plaveckých zariadení sa odporúča, aby nešetrili na opísanom konštrukčnom prvku.

Napriek vonkajšej podobnosti, lodné priečky sa od seba líšia mnohými spôsobmi. Ide o kvalitu, použité materiály, výkon a výrobcu. Ako ukazuje prax, nákup príliš lacných zariadení môže viesť k mimoriadne negatívnym dôsledkom. Ak sa poškodí samotná priečka alebo jej uchytenia, zvyšuje sa riziko poškodenia samotnej lode vrtuľou alebo potopenia prívesného motora.

Pri výbere zariadenia by ste to mali vziať do úvahy musí vydržať určité zaťaženie vrátane zvýšených vibrácií. To zase vedie k postupnému oslabovaniu upevňovacích prvkov. Z tohto dôvodu je dôležité zvážiť kvalitu samotného zariadenia a spojovacích prvkov. Jedným z kľúčových kritérií výberu sú rozmery priečnika. Existuje jednotný systém noriem. V súlade s platnými normami sa vyrábajú tieto typy zariadení:

• S – výška 381 pre nafukovacie člny z PVC;
• L - výška 508 mm pre člny;
• XL – výška 635 mm pre veľké jachty.

V procese výberu a nákupu je potrebné vziať do úvahy aj hrúbku konštrukcie. Tento parameter musí zodpovedať výkonu prívesného motora, ktorý sa plánuje použiť. Ďalším dôležitým bodom bude uhol priečnika. Okrem všetkého, čo už bolo spomenuté, odporúča sa venovať pozornosť celistvosti celej konštrukcie a neprítomnosti poškodenia.

Ako už bolo uvedené, môžu byť priečniky pre plavecké zariadenia pevné a odnímateľné. V prvom prípade, s inštaláciou zariadenia, je všetko veľmi jasné, pretože je to jedna z etáp pri konštrukcii samotnej lode. Montované modely majú určité vlastnosti a rôzne možnosti montáže. Najčastejšie hovoríme o špeciálnych zátvorkách.

Na začiatok je potrebné poznamenať, že okrem tradičnej možnosti s inštaláciou samotného priečnika a prívesného motora na korme je možné umiestniť takéto vybavenie na prove plavidla.

Ďalším krokom bude nalepenie takzvaných nálitkov (oka) na mieste inštalácie. Ich umiestnenie sa vyberá s prihliadnutím na vlastnosti upevnenia priečnej dosky (dosky), ktorá by mala byť čo najpohodlnejšia a najspoľahlivejšia. Po určení miesta pre oko by sa malo na všetky výstupky naniesť lepidlo a pripevniť k trupu lode. Je dôležité mať na pamäti, že počet takýchto prvkov závisí od dĺžky montážnych oblúkov.

V ďalšom videu nájdete prehľad odnímateľnej priečky pre nafukovací čln.