Všetko, čo potrebujete vedieť o PVC nízkotlakových nafukovacích člnoch s dnom

Plavidlá na báze syntetických materiálov takmer nenávratne nahradili staré drevené a hliníkové konštrukcie. Opakovane preukázali svoje praktické výhody. Je však potrebné dôkladne preštudovať vlastnosti tohto typu zariadenia a urobiť informovaný výber a nekupovať prvý model, ktorý sa stretne.

V posledných rokoch sa lode vyrobené z PVC s NDND začali získavať čoraz aktívnejšie. Dizajny s nízkotlakovým nafukovacím dnom existujú relatívne krátko, ale už sa dokázali osvedčiť z veľmi dobrej stránky. Dokonca aj objektívne slabiny takýchto lodí nie sú spojené s chybami v trupoch, ale s niektorými nuansami nafúknutých častí. Obľúbenosť PVC vo všeobecnosti je spôsobená praktickosťou tohto materiálu ako na vode, tak aj pri preprave po súši. Moderné modely tohto druhu sú spracované veľmi dobre a spĺňajú všetky praktické požiadavky.

PVC člny s NDND sú žiadané nielen poľovníkmi a cestovateľmi. Ocenia ich aj rybári a milovníci extrémnych športov na vode. Je zvykom rozdeliť tieto modely na chodiaci a výplatný typ. Prvá skupina je vyrobená z relatívne tenkých materiálov, ktoré uľahčujú konštrukciu. Verí sa tomu úroveň bezpečnosti neklesá, ale výrobcovia radia obchádzať podvodné prekážky čo najviac.

Spájkovanie znamená zvýšenie tuhosti člna pomocou:

• plast;
• preglejka;
• oceľové diely.

Lode s NDND:

• bezpečnejšie ako bežné typy;
• sú kompaktné;
• ľahko ovládateľný;
• málo náchylné na bičovanie vĺn po stranách;
• vyniká na krátke vzdialenosti.

Napumpovanie polymérového člna s nízkotlakovým dnom nie je náročné. Na to sa používajú obyčajné "žaby", čo umožňuje zaobísť sa bez použitia veľkých čerpadiel. Dno je vyrobené z dvoch vrstiev starostlivo vybraného materiálu a všetky spoje sú dôkladne zvarené. Pneumatické dno pomáha znižovať tlak vo vnútri materiálu. Vďaka zníženému tlaku sa znižuje riziko poškodenia člna vo vysokých vlnách.

Stojí za zmienku, že NDND má stále jedno mínus. Počas plnenia vzduchom je povrch pokrytý vypuklinami. Ale tento problém nie je príliš vážny.

V člne môžete pokojne vstať aj celkom prudko, bez veľkého strachu z prevrátenia. Keď vlna začne kývať loďou, otrasy a deformácie konštrukcie sú minimalizované. Typická životnosť výrobkov z PVC je niekoľko rokov.Dajú sa použiť nielen ako plavidlo, ale aj ako matrac na spanie. Dôležité: aj keď prerazíte samostatnú stranu, je celkom možné dostať sa na breh.

Malo by sa pamätať na to, že konštrukcie s NDND nemožno úplne ponoriť do vody a rôzne časti sú na rôznych úrovniach. Z toho vyplýva, že pracovná časť ovládania člna je príliš malá. Keď sa cestujúci postavia do plnej výšky, ťažisko sa zdvihne. Je dosť ťažké udržať sa a nespadnúť cez palubu. Tieto slabiny však do značnej miery kompenzuje vodná a smerová stabilita plavidla.

Hodnoty nízkotlakových nafukovacích člnov z PVC na dne dôsledne zahŕňajú produkty značky Kompas. Vyrábajú sa v Kazani. Skúsenosti s prevádzkou takýchto lodí sú už asi 10 rokov. Počas tejto doby získali veľa pozitívnych recenzií. Dizajnérom spoločnosti "Compas" sa podarilo vyrobiť niekoľko rôznych typov výkonu.

Ich špecifickosť je spôsobená rozdielom v priemeroch strán. Kazaňské člny vyzerajú ako písmeno U. Prehĺbenie kokpitu pomohlo mierne zvýšiť kapacitu plavidla a jeho nosnosť. Pomerne veľa ľudí sa však domnieva, že je lepšie používať člny s motorom s výkonom 15 koní. s. výroba závodu v Novosibirsku "Solar". Dno týchto výrobkov je relatívne nízke, na jeho výrobu sa používa obzvlášť silný lavsan s patentovanou impregnáciou Valmex.

Hustota dna v tomto uskutočnení dosahuje 950 kg na 1 štvorcový. m.Vďaka spojleru na korme bude vyhladený hrb od obloženia brzdy. Štandardná súprava obsahuje pár vesiel.

Dobrou alternatívou je model Grace, vyrábané v Petrohrade spoločnosťou X-River.Trimaran kýlový čln je potiahnutý zmesou znižujúcou sklz.

"Grace" je nielen krásne pomenovaná - má vynikajúce jazdné vlastnosti. Valce v tomto modeli dokážu meniť úsek od 0,54 do 0,48 m. Hoci dĺžka člna presahuje 4 m, jeho hmotnosť je len 54 kg. Výrobca ponúka 3 rôzne farby – šedo-čierna, červeno-čierna a čierno-biela.

Ďalšia trimaranská verzia motorového člna - REEF 360 F Triton ND. Schéma prevedenia tohto modelu poskytuje zvýšenú manévrovateľnosť a jednoduchú manipuláciu. REEF 360 F je vyrobený s 3 priehradkami. Celková nosnosť dosahuje 650 kg, maximálny počet cestujúcich sú 4 osoby. Suchá hmotnosť člna bude 41 kg.

Z hľadiska kvality spôsobuje vynikajúce hodnotenia a jednoduchá modifikácia agenta od rovnakého výrobcu. Jeho parametre sú:

• suchá hmotnosť - 49 kg;
• množstvo prepravovaného nákladu - do 900 kg;
• schopnosť prepraviť 5 cestujúcich;
• prípustné zaťaženie v zmysle 1 m2. m je 0,9 kg;
• dvojité transportné rukoväte.

Ďalšou petrohradskou firmou je Flagman. Všetky jej produkty sú s istotou zaradené medzi najlepšie modely z hľadiska spoľahlivosti, existuje však medzi nimi veľa konštruktívnych a praktických rozdielov. Verzia „420“ je veľmi hustá a dokáže presunúť značnú hmotu bez straty rýchlosti. vykonanie - úzky, nosový balónik je mierne vyvýšený. Toto riešenie vám umožňuje chodiť s istotou pozdĺž úzkych nádrží s vinutými kanálmi.

Je užitočné pozrieť sa bližšie na možnosť 420K. Táto verzia sa dodáva s plochým dnom pre väčšiu stabilitu, aj keď sú cestujúci na nohách. Dizajn sa vykonáva tak, že stredne veľké vlny budú absorbované. Vlastnosti lode 420K sú blízke katamaranom.Model má dobrú ovládateľnosť.

Parametre člna 420 igla sú zvolené tak, aby bolo čo najjednoduchšie ovládať. Podľa výrobcu je vďaka takémuto miniatúrnemu trupu uľahčený prejazd aj zúžených fervejí. Rýchlosť môže byť 50 km/h.

Porovnanie 420 igla je vhodné s modelom Admiral. Svojou konštrukciou sa ideálne hodí pre použitie slabých motorov. Aj keď je vynaložené úsilie len 10 až 18 koní. s., bude plavidlo delfín a s istotou plánovať. Obmedzené obrysy deadrise zvyšujú stabilitu na vode.

Ak porovnáme túto značku s výrobkami série Pilot, je zrejmé, že „Piloti“ sú viac spôsobilí na plavbu. Sú určené na prevádzku vo veslovaní aj v motorovom režime. Zvýšené jazdné vlastnosti zabezpečuje zväčšenie priemeru valcov v bokoch až na 0,45 m a šírky až na 1,7 m.

Dizajnéri sa postarali o spevnenie puzdra špeciálnou PVC tkaninou. Najnovšie verzie rodiny Pilot prechádzajú do režimu hobľovania čo najjednoduchšie. To je dosiahnuté vďaka vylepšeným obrysom valcov. Umožnili znížiť odpor vodného prostredia, zvýšiť rýchlosť a ušetriť palivo. Dôležité: odborníci odporúčajú výber modelov nie s lepenými, ale so zváranými švami.

Sú dokonca silnejšie ako samotná spojená hmota. Zváranie horúcim vzduchom, ktoré sa praktizuje napríklad pri výrobe Tonar LLC, vedie k vzniku ľahkého lesku. V druhej etape tej istej výroby sa zváranie vykonáva horúcim klinom vyrobeným výlučne zo striebra. To vám umožní zbaviť sa nepríjemného lesku a urobiť šev elegantnejším.

Pri pokračovaní prehľadu možností je vhodné venovať pozornosť výrobcovi "Master of Boats" s modelom "Riviera". Spodok v tejto verzii vyzerá ako hydrolyže. Toto riešenie umožňuje neuveriteľne vysokú manévrovateľnosť. Polomer otáčania je výrazne menší ako u konkurenčných modelov. Samozrejme so zvýšenou ochranou.

A ak potrebujete vybrať zariadenie s najmodernejším dizajnom, potom vhodná je loď "Stealth 275 Aero". Dno je charakterizované miernym úhorom. Takéto riešenie umožňuje znížiť prievan na minimum. Preto je Stealth 275 Aero ako stvorený na zdolávanie perejí a oblastí so skalnatým pobrežím. Spolu s klasickou očko-rúčkou bolo do nosa umiestnené kotviace oko so špeciálnym valčekom. Celú loď môžete nosiť v jednej taške.

Medzi modelmi vyrábanými v Rusku s ochranným valom vynikajú produkty spoločnosti ProfMarine. Výrobca medzi výhody svojich produktov uvádza:

• pohodlie;
• spoľahlivosť;
• vonkajšia elegancia.

Za alternatívu možno považovať produkty značky Frigate. Použitie zábran umožňuje:

• znížiť riziko potopenia lode;
• zjednodušiť jeho riadenie;
• znížiť riziko vypadnutia cestujúcich počas ostrej zákruty;
• znížiť vniknutie postriekania.

Pozoruhodné sú aj tieto značky:

• "Rieka";
• "Mnev a K";
• "AquaMaster";
• "Plachta";
• "Monzún";
• UfaBriz.

Je samozrejme dôležité venovať pozornosť popisom a recenziám výrobcov. Je však potrebné pochopiť, čo tieto alebo tie vlastnosti vlastne znamenajú. Jednotlivé modely musia byť maximálne odolné. Na dlhej ceste predsa nebude mať kto pomôcť. Vystužený typ PVC bude fungovať lepšie ako nevystužený PVC.

Pokiaľ ide o hustotu hlavného konštrukčného materiálu, s jeho rastom sa zvyšuje spoľahlivosť plavidla, ale zvyšuje sa aj závažnosť. Drvivá väčšina polymérových modelov je už masívna. Je ťažké ich nosiť sami.

Ďalším dôležitým bodom sú rozmery plavidla. Ak je okamžite známe, že tam nebudú žiadni cestujúci, môžete si vybrať modely s dĺžkou 2,7-3,3 m. Pre dvoch cestujúcich sa odporúča vybrať člny 3,3-4,2 m. Zároveň bude 4,2 m najmenšia prípustná dĺžka pre trojmiestne plavidlo .

Dokonca aj farba lode je dôležitá. Rybári musia zvoliť svetlé farby, ktoré sú pre ryby proti oblohe ťažšie viditeľné. Ale pre poľovníkov, turistov a len dedinčanov nie je veľký rozdiel. Člny s tunelom pre vodné delo sú dobré, pretože je v nich motor chránený maximálne. Jednoducho nepríde do priameho kontaktu s predmetmi v jazierku.

Tryskový tunel uľahčuje stavbu. Toto riešenie zjednodušuje používanie člna:

• pri turistike pozdĺž horských riek;
• v zliatinách v ťažko dostupných oblastiach;
• pri záchranných prácach.

Významná je aj gradácia mŕtveho bodu člnov - ak je zabezpečená, potom dopad pristátia do značnej miery zanikne, keď sa dotkne vody. Keď bude plavidlo "skákať" cez vlny rýchlosťou, smrť sa stáva veľmi kritickou. Manévrovateľnosť a rýchlosť člna s kýlom je vyššia. Ale to musíte pochopiť pri nízkych rýchlostiach nie sú kýlové lode dostatočne stabilné. Optimálna úroveň deadrisu je priamo úmerná salinite nádrže.

Osobitnú pozornosť si zaslúžia člny typu Trimaran. Vyznačujú sa zvýšenou stabilitou najmä v statickom režime. Zoznam bude menší ako zoznam konvenčných lodí, ale veľa závisí od sily vĺn.

Nestačí si vybrať lode z PVC - dokonca aj tie najlepšie modely budú musieť byť obsluhované opatrne. Je kategoricky neprijateľné ťahať lode pozdĺž pobrežia, po asfalte a iných tvrdých povrchoch. Ťahanie po ľade je tiež neprijateľné. Polyvinylchlorid sa ľahko rezá a rýchlo sa opotrebuje. Výstužná vrstva do určitej miery kompenzuje zvýšenie zaťaženia, ale stále to nie je optimálny režim.

Ďalším dôležitým bodom je nespúšťajte plavidlo v mraze. Záhyby rýchlo prasknú a každá vážnejšia trhlina sa stane príležitosťou na lokálnu opravu. Skladanie a rozoberanie člnov pri negatívnych teplotách vzduchu tiež nie je dobré. Vo všeobecnosti sa odporúča udržiavať v teple.

Ale silné teplo nie je menej nebezpečné ako silný chlad. Švy sa začínajú uvoľňovať už pri teplote okolo 40 stupňov. Hrozbou sú aj slnečné dni, keď sa loď preváža v aute.

Prehľad PVC člnov s nízkotlakovým nafukovacím dnom "Pilot" M 350 nájdete v nasledujúcom videu.