Nafukovacie člny: vlastnosti, typy a možnosti

Nástup nafukovacích člnov bol významným pokrokom. Sú oveľa praktickejšie a pohodlnejšie ako staré drevené výrobky. Takéto lodičky však treba starostlivo vyberať, aby vydržali čo najdlhšie.

Moderné nafukovacie člny na plávanie sú vyrobené z rôznych materiálov. Sú schopní prekonať relatívne krátke vzdialenosti. Zároveň však pokročilé pneumatické modely dokážu prejsť stovky kilometrov pozdĺž perejí horských riek alebo pozdĺž morského pobrežia. Hlavné použitia nafukovacích člnov sú:

• lov;
• rybolov;
• vodné športy;
• relaxácia;
• záchranné a pátracie operácie.

Vážnosť takýchto štruktúr potvrdzuje fakt, že používajú ich ozbrojené sily a špeciálne služby. Je ťažké nájsť lepšie prostriedky na rýchly pohyb pozdĺž pobrežia, prenasledovanie pašerákov a narušiteľov hraníc, tajné pristátia a špeciálne operácie.

Nafukovací čln má dlhú históriu.Za jeho vzdialený prototyp možno považovať štruktúry vyrobené zo zvieracích koží alebo zvláštne vaky, ktoré sa používali na plávanie. Plnohodnotný nafukovací čln bol však vyrobený až v 19. storočí. Vhodnú látku prvýkrát vyrobil poddaný britskej koruny Charles Mackintosh v roku 1825. Rozhodujúce zlepšenie gumy urobil Charles Goodyear v roku 1839.

V tom istom roku sa objavil pristávací 10-miestny nafukovací čln navrhnutý Hancockom. V roku 1843 sa začali používať jednomiestne záchranné člny s hmotnosťou len 5 kg. A v roku 1846 so sebou slávna Franklinova expedícia do Arktídy vzala oveľa ťažší nafukovací čln. Prvé návrhy boli čisto úžitkového charakteru a neboli navrhnuté pre špeciálne pohodlie pre cestujúcich. Ďalším krokom bolo použitie nafukovacích balónov.

Prvýkrát boli použité na plti „Nonparel“, ktorá za 51 dní v roku 1867 vykonala úspešnú transatlantickú plavbu. Ale hoci sa valce ukázali ako sľubné, tento dizajn sa sám neospravedlnil a následne sa nepoužil. Na základe nahromadených skúseností prešli na vytváranie člnov z izolovaných oddelení. Batohový dizajnový čln s 3 sedadlami bol prvýkrát predstavený na medzinárodnej výstave v roku 1862.

V rokoch 1890-1920 bol nafukovací čln vylepšený v rôznych smeroch. Niektorí dizajnéri sa pokúsili reprodukovať klasickú drevenú loď a nahradili tuhé prvky vzduchom naplnenými. Iní používali valce alebo uzavretý plášť, aby udržali zložitejšie výrobky nad vodou. Iní sa pokúšali vytvoriť skladací čln s podporou látkového rámu pomocou nafukovacích prvkov.

V rokoch 1914-1918 sa pneumatické člny aktívne používali na tajné sabotáže a prieskumné operácie. Napriek tomu, a dokonca aj s príchodom nafukovacích záchranných člnov v britskom námorníctve, bolo ťažké nájsť cestu k myšlienke plávania na vzduchových komorách. Situácia sa zmenila len preto, že iba takéto vybavenie sa ukázalo ako vhodné na záchranu posádok lietadiel na mori (ktoré sa rýchlo šírili ešte v 20. rokoch 20. storočia). Viac-menej sa približuje modernému vzhľadu nafukovacieho člna vyvinutého začiatkom tridsiatych rokov minulého storočia. Na jeho vytvorenie bolo potrebné urobiť množstvo vynálezov, ktorých autori žili v rôznych krajinách:

• v roku 1924 zdokonalili uchytenie dna podľa výšky valcov;
• v roku 1926 bolo modernizované samotné dno;
• v roku 1925 prišli s originálnym držiakom na volant;
• v roku 1928 vytvorili spoľahlivé a vyrobené vzduchové ventily;
• v roku 1929 prišli na to, ako využiť nafukovacie dosky na ukladanie vecí;
• v roku 1933 skombinovali výplňovú kožušinu a samotný nafukovací balón.

Experimenty pokračovali aj v nasledujúcich rokoch. Uskutočnili sa predovšetkým v záujme obrany, pretože už nebolo pochýb o tom, že vojna je na ceste. Výsledky v rôznych krajinách sa však značne líšili. Americkí inžinieri teda dlho nedokázali vytvoriť štruktúry s dobrými úžitkovými vlastnosťami. U nás sa nafukovacie člny dali vyrobiť v druhej polovici 30. rokov.

Ale až po druhej svetovej vojne sa vďaka použitiu vylepšených materiálov podarilo vyrobiť lode, ktoré priťahovali pozornosť širokého spektra ľudí. Rozhodujúci krok, keď sa ukázalo, že si zaslúžia pozornosť nielen profesionálov, urobil Alain Bombard. Sám prekonal Atlantik na najobyčajnejšom člne štandardného typu - a tak dokázal svoju spoľahlivosť.

Počnúc 60. rokmi 20. storočia sa vysokovýkonné nafukovacie člny začali široko používať ako záchranné vybavenie. Okamžite zistia vynikajúcu flotáciu aj v plytkej vode, kam sa iné plavidlo nedostane. Tieto produkty ocenili aj bežní spotrebitelia. V súčasnosti najmenej polovica svetovej flotily rekreačných plavidiel patrí k nafukovaciemu typu. Teraz sa pozrime, aká je rozmanitosť konkrétnych plavidiel so vzduchovým trupom.

V prvom rade stojí za to pochopiť pozitívne a negatívne stránky motorových a veslárskych člnov. Veslárske plavidlo je vždy ľahšie ako motorizované plavidlo rovnakej veľkosti a kapacity. Používa sa najmä na krátke výlety, poľovačku alebo rybolov. Najčastejšie majú veslice tvrdé dno. Vyrába sa z ľahkých zliatin alebo preglejky špeciálneho typu. Ale niekedy je dno vyrobené podľa polotuhej schémy (s preglejkou, plastovými vložkami). Ak sa ktorýkoľvek valec náhle poškodí, utopenie lode nehrozí. Navyše, samotné deformácie sú veľmi zriedkavé. Model motora má takmer nevyhnutne pevnú priečku. Bez neho je takmer nemožné nainštalovať motor.

Vysokotlakové nafukovacie člny sa líšia od plavidiel s NDND aj čisto vonkajšími znakmi. Ak je dno navrhnuté pre nízky tlak, jeho hustota sa môže pohybovať od 0,4 do 1,1 kg na 1 štvorcový. m. A pri člnoch s NDVD je situácia opačná – existuje len jeden typ dna s hustotou 1,1 kg.Materiál je tiež odlišný - v prvom prípade obyčajné lodné PVC, v druhom - špeciálna záležitosť so zvýšenou hustotou. Rozdiel v tlaku vzduchu je 2-3 krát.

Niekedy je potrebné použitie špeciálnych čerpadiel, ale väčšina modelov tohto druhu je kompatibilná s bežnými automobilovými čerpadlami. Nízkotlakové člny však majú aj svoje výhody:

• sú výrazne lacnejšie;
• sú vhodnejšie na použitie v chladnom veternom počasí vďaka zvýšenej tepelnej izolácii;
• dno funguje ako ďalšie oddelenie svojho druhu;
• spotrebitelia poznamenávajú, že dopady vĺn na lodiach NDND sú menej viditeľné;
• konečne sa zaobídete aj bez tvrdej podlahy.

Ale pri všetkej dôležitosti poznania dna remesla nemožno vynechať ešte jeden bod. menovite nie každý má rád cestovanie s motorom a potrebu veslovať s veslami. Pomerne veľa ľudí si vyberá možnosti s plachtou. Treba poznamenať, že tradičné plátenné panely, ktoré slúžili po stáročia a dokonca tisícročia, sú postupne nahrádzané pokročilejšími syntetickými výrobkami. Plachetnice s pármi elipsoidných plátenných látok, ktoré sú pripevnené k stožiaru zhora, sú najvhodnejšie na cestovanie po mori.

Tento dizajn zjednodušuje riadenie plavidla a umožňuje vám zaobísť sa bez ďalšieho vybavenia, ak fúka silný vietor. Tvar podobný krídlu umožňuje lepšiu aerodynamickú kvalitu.Ak na loď nainštalujete plachetnicu, ktorá na to pôvodne nebola navrhnutá, kapacita sa zníži, pretože sa pohltí využiteľný objem kokpitu. A ak hovoríme o nových produktoch, relatívne nedávno sa objavili nafukovacie člny s plastovým dnom. Takéto produkty:

• spoľahlivý;
• môže sa pohybovať relatívne plytkou vodou;
• majú úžasné jazdné vlastnosti.

Vo väčšine prípadov sú vyrobené z dosiek vyrobených zo silných materiálov. Takéto člny sú stabilné, takže vyhovujú väčšine poľovníkov a rybárov. Spoľahlivosť nafukovacích dosiek umožňuje v prípade potreby priblížiť sa k brehu aj v tŕstí a na miestach zarastených kríkmi. Niektoré modely sú vybavené prístreškami a rebríkmi, čo ďalej uľahčuje život užívateľov. Dvojité dno umožňuje pokojnú jazdu a niektorí odborníci sa vo všeobecnosti domnievajú, že takéto plavidlá majú charakter bližšie k plnohodnotným lodiam.

Pomerne obľúbené sú teraz aj člny s hliníkovým dnom. Zvyčajne sa kombinujú do jednej kategórie s plavidlami, ktoré majú dno vyrobené z pevného plastu. Anglický názov pre túto kategóriu RIB počul asi každý záujemca o rybolov a vodnú turistiku. Charakteristiky takýchto plavidiel sú veľmi vysoké a umožňujú ich úspešné použitie:

• na hliadke;
• pri záchranných a pátracích činnostiach;
• vo výučbe a praktickej aplikácii potápačov;
• v rybolove;
• v športových súťažiach a extrémnej turistike.

Ale nemenej dôležité je, či má loď kýl. Kýlový tvar dna vám umožní poskytnúť správnu smerovú stabilitu a uľahčí vstup do režimu hobľovania. Vybočenie plavidla je vylúčené pri pohybe vysokou rýchlosťou alebo pri prichádzajúcej vlne. Kýl má podobný tvar ako plutva ryby.Faktom ale je, že v nafukovacích člnoch je vyrobený z rovnakého materiálu ako trup. Preto na kompenzáciu mäkkosti a dobrého zastavenia je potrebné použiť na palube pevnejšiu podlahu. Negatívne aspekty kýlových lodí možno zvážiť:

• zložitý dizajn;
• zvýšená cena;
• nutnosť použiť výkonnejší motor pre režim hobľovania ako obvykle.

Je vhodné dokončiť prehľad možností s nafukovacími kanoemi. Tento typ plavidla bol vyvinutý na základe klasických „indických“ lodí. Geometria takýchto plavidiel je ideálna pre pohodlnú plavbu v rôznych podmienkach prostredia. Ovládanie jednolistových vesiel je veľmi pohodlné, keď potrebujete prejsť úzkymi kanálmi alebo blízko brehu.

PVC sa používa na výrobu nafukovacích člnov už veľmi dlho. Lode vyrobené z tohto materiálu môžete skladovať po celý rok bez toho, aby ste sa uchýlili k akejkoľvek ďalšej manipulácii. Polymérová tkanina je pomerne ľahká a nepodlieha zvláštnemu rozkladu. Tento materiál je odolný voči mrazu a nestáva sa ohniskom bakteriálnych kolónií. PVC je odolné aj voči uhľovodíkom (palivo, mazací olej akéhokoľvek zloženia).

Loď vyrobená z gumy bude musieť byť chránená pred kontaktom s palivom a mazivami. Nie je vhodná do každého počasia a pri vystavení slnečnému žiareniu môže prasknúť. Guma má však svoju výhodu – tou je cena. Iba najjednoduchšie polymérne vodné plavidlá sa môžu vyrovnať nákladom na gumové konštrukcie. Navyše na starom gumovom člne môžu balóny prasknúť od tepla.

V slanej vode sa gumové puzdro veľmi rýchlo odlepí od šnúry.V riekach, jazerách sa to stáva oveľa menej často, ale môže sa to tiež stať. Životnosť gumy je niekoľkonásobne nižšia ako životnosť PVC.

Treba si uvedomiť, že posúdiť, aká veľká je loď konkrétneho modelu, je možné len na vode. Výrobky z PVC vystavené na výkladoch sa zdajú byť väčšie, než v skutočnosti sú. Skutočný pracovný objem je vždy menší ako vonkajší obvod. Ultraľahký čln je vhodný len pre tých, ktorí sa chystajú loviť sami. Dá sa ľahko zostaviť a premiestniť vlastnými rukami bez toho, aby ste niekoho žiadali o pomoc. 3,3 m dlhý miničln je vhodný na rybolov alebo sólo výlet.

Už pre dve osoby je potrebné vážnejšie plavidlo - dlhé 3,6-3,8 m. Pokiaľ ide o ľahké malé člny, majú veľmi vážnu nevýhodu - nie je možné nainštalovať motor, ktorý by poskytoval režim kĺzania.

Často sú takéto plavidlá dokonca zakúpené bez motora v základnej konfigurácii a idú k nim pomocou vesiel. Alebo si časom dokúpia motor navyše. Ale môžete dať motor s nízkym výkonom, ktorý sa použije na prekonanie blížiacich sa vetrov a prúdov.

Pri výbere aj tej najkompaktnejšej lode si musíte uvedomiť, že pohodlie pri skladovaní a preprave nie je všetko. Je potrebné vziať do úvahy informácie z technického pasu plavidla. Všetky „konfekčné“ figúrky v duchu „toľko ľudí potrebuje takú a takú nosnosť“ sú skôr odhadom.

• Prehliadku najnovších modelov nafukovacích člnov je vhodné začať kompaktom Leader Compact-220. Ide o veslovaciu verziu v šedej farbe, ktorá je ľahká a bezpečná. Odporúča sa pre znalcov zimného rybolovu. Čln je vyrobený na základe jedného valca, rozdeleného prepážkou na niekoľko oddelení, takže aj keď je prepichnutý, zostane nejaký čas na vode. Na výrobu puzdra je použitá päťvrstvová tkanina. Prevádzka člna Compact-220 je garantovaná minimálne 15 rokov v rade. Funguje dobre v uzavretej vode, na veľkej vlne a v perejách. Rez materiálu sa vypočíta pomocou matematického modelovania.

• Ďalším modelom v našom rebríčku je Stefa 2800. Jedná sa o dvojmiestny čln s dĺžkou 2,8 m. Držiak na udicu nie je súčasťou dodávky, ale je vybavený motorom. Nosnosť deklarovaná výrobcom je 250 kg. Maximálny povolený výkon motora je 5 hp. s., nemá kýl a platňa je vyrobená zo špeciálnej preglejky. Súprava dodávky Stefa 2800 obsahuje veslá, lanko zábradlia, zámky na veslá. Celková hmotnosť súpravy je od 22 do 24 kg.

• Čo sa týka vzorov RIB, model sa veľmi dobre osvedčil. WinBoat 330R. Pevné sklolaminátové dno je veľmi spoľahlivé. Výrobca uvádza vynikajúcu manévrovateľnosť a plavebnosť. Kondenzát, ktorý sa zhromažďuje medzi palubami, sa odstraňuje pomocou špeciálneho ventilu. Priečka je rozdelená na 3 vrstvy. Celá jeho plocha je vyplnená preglejkou odolnou voči vlhkosti. Nos je vybavený U-skrutkou. Súčasťou balenia je lepidlo a špeciálny opravný materiál. Technické parametre sú nasledovné:

1. pohotovostná hmotnosť 43 kg;
2. prepravná hmotnosť 450 kg;
3. 4 sedadlá, z ktorých 2 sú vybavené sedadlami;
4. upevnenie sedadiel podľa schémy lyktros-likpaz;
5. priemer valca 0,42 m.

• Z lodí ruskej výroby môžeme odporučiť "šípka 330" (tiež patriace do kategórie RIB). Tento dizajn je umiestnený ako skvelý pomocník pre rybárov a turistov. Skladacie sklolaminátové dno zjednodušuje prípravu na zostup – zaberie maximálne 7 minút. Strelka 330 sa ľahko prepravuje aj v kufri auta. Štandardná sada dodávky obsahuje mäkké podložky, skrinky na oblúky, preglejkové bridlice, veslá, markízy.

• Ďalšia dobrá verzia je BoatMaster 310T. Sériovo vyrábaný čln s plochým dnom sa vyznačuje tým, že typický kýl je nahradený malou polymérovou kýlovou plutvou. Toto rozhodnutie umožnilo znížiť polomer otáčania, znížiť hmotnosť a rozmery plavidla. Konštruktéri predpokladali stacionárny priečnik s hrúbkou 0,018 m. Na takýto priečnik je možné inštalovať motory s výkonom až 6 hp. s. S pevným plastovým dnom si môžete vybrať viac modelov ako napr.

1. Albatros AV330;
2. Aqua-Storm Stk400;
3. Admirál 290.

Pri NDND sa odporúča venovať pozornosť:

• "Hunter 320 LKA";
• "Stealth 315 Aero";
• "Gladiator E380";
• "Vlajková loď 320 NDND".

Výber nafukovacieho člna priamo súvisí s tým, ako a kde sa má používať. Turistov a tých, ktorí využívajú lode na krátke prechody, potešia veslárske konštrukcie. Pre všetkých ostatných je lepšie zvoliť motorizované plavidlo, ktoré sa fyzicky ľahšie používa. Rybárom a poľovníkom sa odporúča vyberať člny nenápadných (najlepšie maskovacích) farieb. Umožňujú vám neodplašiť korisť na blízko.

Čím viac ľudí plánujete prepraviť, tým dlhšia by mala byť loď. Ak sa očakáva, že budete musieť cestovať ďaleko, mali by ste uprednostniť motorické úpravy. Zároveň platí, že čím viac valcov (priehradiek), tým lepšie a spoľahlivejšie. Oštepárom, potápačom sa odporúča, aby si kúpili člny, ktoré sa pri pristávaní s plnou muníciou neprevrhnú.

Je potrebné vziať do úvahy klímu konkrétneho miesta. Vo veľmi horúcom počasí sa svetlé člny zahrievajú menej ako tmavé – to je príjemnejšie a zároveň to pomáha predĺžiť životnosť člna. Pokiaľ ide o počet vrstiev, jeho nárast zvyšuje ako pevnosť konštrukcie, tak aj jej závažnosť. Zvyčajne sa snažia nájsť optimálnu rovnováhu medzi týmito faktormi. Kúpiť loď bez dodatočnej výstuže nemá zmysel - prepichnúť ju môže aj obyčajná ostrica.

Samostatnú diskusiu si zaslúži výber lodí na more. Môžu byť s spájkovacím dnom aj s NDND. Druhá možnosť sa v praxi ukazuje ako lepšia a pohodlnejšia. Lode na more musia byť zároveň väčšie ako podobné lode na sladkú vodu. Odporúča sa vyberať modely s vyšším výkonom štvortaktných motorov a väčšou palivovou nádržou.

Kúpa nafukovacieho člna nie je až taká náročná, no rovnako dôležité je sa oň správne starať. Osobitným nebezpečenstvom je piesok. Ešte horšie, ak spadne do medzery zdola k valcom. V tomto prípade zrnká piesku fungujú ako drvivé brusivo. Pozor si musíme dávať aj na riasy a hrčky. Odborníci radia šupiny rýb a ich sliz z hladiny člna čo najskôr zmyť. Pre PVC konštrukcie sú skôr estetickou nevýhodou, ale guma sa môže poškodiť. Nemyslite si, že jednoduché obliatie člna vodou pomôže zbaviť sa špiny.Musí sa čistiť ručne zo všetkých ťažko dostupných miest. Po umytí je loď obrátená naruby, vysušená a až potom odoslaná do skladu alebo ísť niekam inam na vodu.

Kategoricky nie je možné umývať gumové povrchy acetónom, rozpúšťadlami a podobnými látkami. Oveľa bezpečnejšie (a lepšie) je použiť mydlový roztok alebo tekuté mydlo. Pri zastávke na prenocovanie alebo dlhodobý pobyt sa vzduchové nádrže spustia.

Informácie o tom, ako si vybrať kvalitný PVC nafukovací čln na rybolov, nájdete v nasledujúcom videu.