Lode Marlin: vlastnosti a obľúbené modely

Existuje mnoho spoločností, ktoré ponúkajú moderné vybavenie lodí. Ale aj napriek všetkej tejto rozmanitosti je ponuka Marlin žiadaná a v žiadnom prípade nie márna. Aby ste si užili jazdu a riešili praktické problémy, musíte vedieť, čo presne môže táto spoločnosť ponúknuť a ako používať jej produkty.

Marlin tvrdí, že jej produkty budú vyhovovať športovcom, poľovníkom a rybárom. Ale zároveň sú tiež umiestnené ako vynikajúci nástroj pre rekreáciu na vode. Spoločnosť má vlastnú výrobu a hotové člny nepredáva len ďalej alebo na ne nedáva vlastné pečiatky, ako sa to často robí. Výroba je sústredená v Petrohrade a dokáže využiť celý vedecko-technický potenciál mesta. Všetky produkty Marlin boli oficiálne certifikované.

Výhody lodí tejto značky sú:

• dlhoročné skúsenosti s vytváraním pokročilých dizajnov;
• starostlivá pozornosť k želaniam zákazníkov;
• optimálny pomer ceny a kvality;
• aplikácie pokročilých technológií.

Marlin stavia svoje lode pre drsné poveternostné podmienky. Dizajnéri si dávajú záležať aj na maximálnej manévrovateľnosti svojich produktov.

Rozmery sú vždy kompaktné a uľahčujú prepravu lodí, spúšťanie. Pozornosť sa venuje zabezpečeniu odolnosti voči zmenám teploty a dĺžke prevádzky.

Medzi nedostatky jednotlivých modelov si všimnite:

• ťažkosti s prístupom k zostupovej dráhe;
• hrkotanie preglejkových častí pri vysokých rýchlostiach;
• nedostatočná pevnosť PVC tkaniny;
• dosť významná hmotnosť;
• časté netesnosti ventilov.

Marlin 360 je mimoriadne pohodlný nafukovací čln z PVC. Dĺžka trupu je 3,6 m a šírka 1,78 m.V kokpite sú tieto čísla 2,6 a 0,77 m, nosnosť je 650 kg. V tomto prípade je jeho vlastná hmotnosť 54 kg a objem po nafúknutí dosiahne 0,4 metra kubického. m.

Pozoruhodným prvkom modelu je kompletná sada mobilných sedadiel. Môžu ich používať ľudia akejkoľvek pleti. Poskytuje sa aj:

• kotviaci blok;
• 4 utesnené priehradky;
• vypúšťací ventil;
• kýl a kilson;
• nosové oko-rúčka.

Pri výrobe tohto člna je použitá PVC tkanina so zvýšenou (0,9 kg) hustotou. Priemer strán je 0,49 m. Dôležitou charakteristikou je prítomnosť priečnika s výškou 0,38 a hrúbkou 0,021 m. Bude možné naň inštalovať motory s výkonom až 15 koní. s. Štandardne je vybavenie vybavené pozdĺžnikmi a prefabrikovanými preglejkovými podlahami s hrúbkou podlahových dosiek 0,9 cm.

Ako alternatívu môžete zvážiť loď Marlin 330. Váži 37 kg a po nafúknutí má objem 0,37 kubických metrov. Vnútri môže sedieť 5 osôb. Celkové zaťaženie dosahuje 550 kg. Ak neberiete do úvahy, že táto loď je s NDND, tak môžeme povedať, že sa skladá z 3 oddelení. Priemer valcov je 0,46 m. ​​Rovnako ako v predchádzajúcej verzii sa používajú mobilné sedadlá. Výška priečky je tiež 0,38 m.. Pri výrobe člna však bola použitá slabšia tkanina s hustotou 0,85 kg na 1 meter kubický. m.Štandardným balením je taška obálkového typu s rozmermi 1,05x0,65x0,34 m.

Ďalšie vlastnosti sú:

• celková dĺžka - 3,3 m;
• celková šírka - 1,62 m;
• dĺžka kokpitu - 2,36 m;
• šírka kokpitu - 0,7 m.

Ďalším modelom s nafukovacím dnom je Marlin 340 SLK. Rovnako ako ostatné verzie je vybavený priečnikom s rozmermi 0,38x0,018 m. Na tento priečnik bude možné inštalovať motory s výkonom až 10 koní. s. K dispozícii je tiež kotviaca tyč a oblúkové oko.

Vďaka hmotnosti 40 kg nie je premiestnenie člna na správne miesto náročné. Zloženie od začiatku zaberie maximálne 20 minút. Dizajn je optimalizovaný pre tichý rybolov sám alebo s niekým iným. Preto je k dispozícii pár pohyblivých sedadiel. Marlin 340 SLK unesie až 500 kg nákladu, je dlhý 3,4 m a široký 1,48 m.

si zaslúži pozornosť a Marlin 300E23. Unesie 400 kg rôznych nákladov alebo 3 pasažierov. Vďaka balónu s priemerom 0,43 m je zaručený výborný vztlak. Hlavné vlastnosti sú nasledovné:

• dĺžka trupu - 3 m;
• dĺžka kokpitu - 2,14 m;
• šírka trupu - 1,52 m;
• šírka kokpitu - 0,66 m;
• celkový objem v nafúknutom stave je 0,24 metrov kubických. m;
• prítomnosť 3 oddelení, nepočítajúc kýl;
• hmotnosť v kompletnej sade len 36 kg.

Rovnako ako pri výbere akýchkoľvek technicky zložitých produktov, musíte venovať pozornosť recenziám o ich vlastnostiach, ktoré sa nachádzajú na rôznych stránkach. Spomedzi nich stojí za to vyzdvihnúť tie, ktoré popisujú „správanie“ lode na vode, najmä vo vlnách a vetre. Takmer vždy má zmysel venovať pozornosť prítomnosti priečnika, jeho vlastnostiam.Toto možno zanedbať len vtedy, ak existuje pevný zámer obmedziť prechod veslami. Dôležité: aj keď sa má loď používať iba samostatne, má zmysel zvoliť si dvojmiestny model, pretože je praktickejší.

Pri úpravách rozpočtovej triedy sa často používa jednovrstvové dno. Je príliš tenký a mäkký na to, aby bol spoľahlivý v skutočných vodných podmienkach. Správnejšie je voliť modely s nafukovacím dnom, ktoré je oveľa odolnejšie voči rôznym zádrhelom a kamienkom. Dôležité: ak sa nechcete prihlásiť na inšpekciu malých lodí a absolvovať technickú kontrolu, musíte si vybrať lode s nosnosťou do 200 kg a s motormi nie silnejšími ako 10 koní. s. Ale všetci majitelia vodnej dopravy s motormi silnejšími ako 5 litrov budú musieť platiť dane. s.

Firma Marlin v návode na svoje člny predpisuje nafúknuť priehradky vzduchom jednu po druhej. Nafúknutie na prevádzkový tlak sa dá ľahko skontrolovať: pri miernom tlaku dlaňou valca sa plášť valca prehne maximálne o 0,3-0,5 cm.Treba pamätať na to, že ventily sú úplne tesné až po zatvorení krytov. Inštalácia motorov sa musí vykonávať v prísnom súlade s pokynmi, ktoré sú k nim pripojené. Je prísne neprijateľné plniť priehradky lode pomocou akýchkoľvek zariadení so zvýšeným tlakom.

Je nežiaduce ťahať loď po zemi a najmä po skalách. Ak je plavidlo naložené, treba ho najprv vyložiť a potom preniesť. Sušenie člna je možné až po uvoľnení vzduchu z oddelení.

Odvzdušnenie podľa potreby sa vykonáva iba na brehu. Skladovanie člnov je možné len v suchých, teplých miestnostiach, vo vzdialenosti minimálne 1 m od vykurovacích a vykurovacích zariadení. V extrémnych prípadoch je držaná v chladných, suchých miestnostiach, kde teplota vzduchu zaručene neklesne pod 30 stupňov. Zároveň sa nesmie dovoliť kontakt s acetónom a činidlami, ktoré ho obsahujú, ako aj s inými rozpúšťadlami a žieravinami. Všetky chyby na povrchu plavidla, dokonca aj relatívne malé, musia byť okamžite opravené. Tenké záplaty je možné lepiť iba PVC lepidlom (optimálne na báze polyuretánu).

Treba mať na pamäti, že niektoré jemnosti neprinášajú spotrebiteľom ani výrobcovia. Je veľmi nežiaduce jazdiť na polymérovej lodi pri negatívnej teplote. Toto je potrebné pamätať, aj keď pokyny hovoria, že môžete plávať v chlade. Skladovanie člna z PVC by malo v ideálnom prípade prebiehať iba v nafúknutom stave.

Nie je vhodné vychádzať do otvorenej vody a do veľmi silných horúčav. Švy polymérových člnov sa môžu začať rozmotávať už pri 40 stupňoch. Najmä v momente, keď je plavidlo na piesočnatom pobreží vyhriatom slnkom. Sú prípady, najčastejšie v okolí Astrachanu a v Soči, kedy sa loď ponechaná na brehu stala nepoužiteľnou už v priebehu niekoľkých hodín. Silné zahrievanie môže nastať aj vtedy, keď je loď v aute.

V ďalšom videu nájdete podrobnú recenziu člna Marlin 330 PVC.