Tot ce trebuie să știți despre bărcile cu fund gonflabil de joasă presiune din PVC

Ambarcațiunile bazate pe materiale sintetice au înlocuit aproape irevocabil vechile structuri din lemn și aluminiu. Ei și-au dovedit în mod repetat avantajele practice. Cu toate acestea, este necesar să se studieze temeinic caracteristicile acestui tip de echipamente și să se facă o alegere în cunoștință de cauză, și să nu cumpere primul model care se întâlnește.

În ultimii ani, bărcile din PVC cu NDND au început să achiziționeze din ce în ce mai activ. Modelele cu fund gonflabil de joasă presiune există de o perioadă relativ scurtă, dar au reușit deja să se dovedească din partea foarte bună. Chiar și slăbiciunile obiective ale unor astfel de bărci nu sunt asociate cu defecte ale carenelor, ci cu unele nuanțe ale părților umflate. Popularitatea PVC-ului în general se datorează caracterului practic al acestui material atât pe apă, cât și atunci când este transportat pe uscat. Modelele moderne de acest gen sunt foarte bine lucrate și îndeplini toate cerințele practice.

Bărcile din PVC cu NDND sunt solicitate nu numai de vânători și călători. Sunt apreciați și de pescari și de cei pasionați de sporturile extreme pe apă. Se obișnuiește să se împartă aceste modele în tip de mers și payol. Primul grup este realizat din materiale relativ subțiri care facilitează construcția. Se crede că nivelul de siguranță nu scade, dar producătorii sfătuiesc să ocoliți pe cât posibil obstacolele subacvatice.

Lipirea înseamnă creșterea rigidității bărcii cu ajutorul:

• plastic;
• placaj;
• piese de otel.

Ambarcațiuni cu NDND:

• mai sigur decât tipurile obișnuite;
• sunt compacte;
• usor de gestionat;
• puțin sensibil la bătaia valurilor în lateral;
• excelează la distanțe scurte.

Pomparea unei barci de polimer cu fund de presiune scăzută nu este dificilă. Pentru aceasta, se folosesc „broaște” obișnuite, ceea ce face posibil să se facă fără utilizarea pompelor mari. Fundul este format din două straturi de material atent selectat și toate îmbinările sunt bine sudate. Fundul pneumatic ajută la reducerea presiunii din interiorul materialului. Datorită presiunii reduse, riscul de deteriorare a bărcii în valuri înalte este redus.

Este de remarcat faptul că NDND mai are un minus. În timpul umplerii cu aer, suprafața este acoperită cu umflături. Dar această problemă nu este prea gravă.

Te poți ridica în siguranță în barcă, chiar și destul de brusc, fără prea multă teamă de a te răsturna. Când valul începe să balanseze nava, șocurile și deformațiile structurii sunt minimizate. Durata de viață tipică a produselor din PVC este de câțiva ani.Pot fi folosite nu numai ca ambarcațiune, ci și ca saltea de dormit. Important: chiar și atunci când spargeți o parte separată, este foarte posibil să ajungeți la țărm.

Trebuie amintit că structurile cu NDND nu pot fi scufundate complet în apă și diferite părți sunt la niveluri diferite. Rezultă că secțiunea de lucru a controlului bărcii este prea mică. Când pasagerii se ridică la înălțimea maximă, centrul de greutate se ridică. Este destul de greu să te ții și să nu cazi peste bord. În mare măsură, aceste slăbiciuni, totuși, sunt compensate de apa și stabilitatea direcțională a ambarcațiunii.

Evaluările bărcilor din PVC cu fund gonflabil de joasă presiune includ în mod constant produse ale mărcii Kompas. Sunt fabricate la Kazan. Experiența în operarea unor astfel de bărci este deja de aproximativ 10 ani. În acest timp, au primit multe recenzii pozitive. Designerii companiei „Compas” au reușit să realizeze mai multe tipuri diferite de performanță.

Specificul lor se datorează diferenței de diametre ale laturilor. Bărcile Kazan arată ca litera U. Adâncirea cockpitului a ajutat la creșterea puțină a capacității ambarcațiunii și a capacității sale de transport. Destul de mulți oameni cred, însă, că este mai bine să folosești bărci cu motor de 15 CP. Cu. producția fabricii din Novosibirsk „Solar”. Fundul acestor produse este relativ scăzut; pentru fabricarea sa, se folosește un lavsan deosebit de puternic, cu impregnare proprie Valmex.

Densitatea fundului în acest exemplu de realizare ajunge la 950 kg pe 1 sq. m. Datorită spoilerului de la pupa, cocoașa de la bordul de tracțiune va fi netezită. Setul standard include o pereche de vâsle.

O alternativă bună este modelul Grace, fabricat la Sankt Petersburg de X-River.Trimaranul cu chilă este acoperit cu un compus care reduce alunecarea.

„Grace” nu este doar denumit frumos, ci are proprietăți excelente de rulare. Cilindrii din acest model pot modifica secțiunea de la 0,54 la 0,48 m. Deși lungimea bărcii depășește 4 m, greutatea acesteia este de doar 54 kg. Producătorul oferă 3 culori diferite - gri-negru, roșu-negru și alb-negru.

O altă versiune trimaran a unei bărci cu motor - REEF 360 F Triton ND. Schema de execuție a acestui model asigură o manevrabilitate sporită și o manevrare ușoară. REEF 360 F este realizat cu 3 compartimente. Capacitatea totală de transport ajunge la 650 kg, numărul maxim de pasageri este de 4 persoane. Greutatea uscată a bărcii va fi de 41 kg.

În ceea ce privește calitatea, provoacă evaluări excelente și modificare ușoară a agentului de la acelasi producator. Parametrii săi sunt:

• greutate uscată - 49 kg;
• cantitatea de marfă transportată - până la 900 kg;
• capacitatea de a transporta 5 pasageri;
• sarcină admisă în termeni de 1 mp. m. este de 0,9 kg;
• manere duble de transport.

O altă firmă din Sankt Petersburg este Flagman. Toate produsele sale sunt incluse cu încredere în topul celor mai bune modele în ceea ce privește fiabilitatea, cu toate acestea, există multe diferențe constructive și practice între ele. Versiunea „420” este foarte densă și poate deplasa o masă semnificativă fără pierderi de viteză. Execuție - îngust, balonul nazal este ușor ridicat. Această soluție vă permite să mergeți cu încredere de-a lungul rezervoarelor înguste cu canale întortocheate.

Este util să aruncăm o privire mai atentă asupra opțiunii 420K. Această versiune vine cu un fund plat pentru o stabilitate sporită chiar și atunci când pasagerii sunt în picioare. Proiectarea este realizată în așa fel încât undele de dimensiuni medii să fie absorbite. Caracteristicile unei ambarcațiuni de 420K sunt apropiate de cele ale unui catamaran.Modelul are o manevrabilitate buna.

Parametrii ambarcațiunii 420 igla sunt selectați în așa fel încât să fie cât mai ușor de gestionat. Potrivit producătorului, trecerea chiar și a canalelor înguste este facilitată datorită unei astfel de carene în miniatură. Viteza poate fi de 50 km/h.

Comparația 420 igla este potrivită cu modelul Admiral. Designul său este ideal pentru utilizarea motoarelor slabe. Chiar dacă efortul este de doar 10 până la 18 CP. cu., ambarcațiunea va delfin și va planifica cu încredere. Contururile limitate de deadrise măresc stabilitatea pe apă.

Dacă comparăm acest brand cu produsele din seria Pilot, devine evident că „Piloții” sunt mai navigabili. Sunt proiectate pentru funcționare atât în ​​modul de canotaj, cât și în modul motor. Caracteristicile de conducere sporite sunt asigurate de o creștere a diametrului cilindrilor în laterale cu până la 0,45 m și lățimea până la 1,7 m.

Designerii s-au ocupat de întărirea carcasei cu o țesătură specială din PVC. Cele mai recente versiuni ale familiei Pilot intră în modul de planificare cât mai ușor posibil. Acest lucru se realizează datorită contururilor îmbunătățite ale cilindrilor. Acestea au făcut posibilă reducerea rezistenței mediului acvatic, creșterea vitezei și economisirea combustibilului. Important: experții sfătuiesc să alegeți modele nu cu cusături lipite, ci cu cusături sudate.

Ele sunt chiar mai puternice decât materia unită în sine. Sudarea cu aer cald, practicată, de exemplu, în producția Tonar LLC, duce la apariția unui luciu ușor. În a doua etapă a aceleiași producții, sudarea se face cu o pană fierbinte realizată integral din argint. Acest lucru vă permite să scăpați de strălucirea neplăcută și să faceți cusătura mai elegantă.

Continuând revizuirea opțiunilor, este oportun să acordați atenție producătorului „Master of Boats” cu modelul „Riviera”. Fundul în această versiune arată ca un hidro-ski. Această soluție permite o manevrabilitate incredibil de ridicată. Raza de viraj este semnificativ mai mică decât modelele concurente. Asigurat, desigur, și protecție sporită.

Și dacă trebuie să alegeți un dispozitiv cu cel mai modern design, atunci barca „Stealth 275 Aero” este potrivită. Fundul este caracterizat de deadrise moderată. O astfel de soluție permite reducerea curentului la minimum. Prin urmare, Stealth 275 Aero este perfect pentru depășirea rapidurilor și a zonelor cu o coastă stâncoasă. Împreună cu mânerul clasic pentru ochi, în nas a fost plasat un ochi de ancorare cu o rolă specială. Puteți transporta întreaga barcă într-o singură geantă.

Dintre modelele produse în Rusia cu bastion, se remarcă produsele companiei ProfMarine. Producătorul numește printre avantajele produselor sale:

• confort;
• fiabilitate;
• eleganță exterioară.

O alternativă poate fi considerată produse ale mărcii Fregate. Utilizarea parapeturilor permite:

• reduce riscul de scufundare a bărcii;
• simplifica gestionarea acestuia;
• reduce riscul ca pasagerii să cadă în timpul unei viraj strânse;
• reduce pătrunderea stropilor.

De remarcat sunt, de asemenea, următoarele mărci:

• "Râu";
• „Mnev și K”;
• „AquaMaster”;
• "Naviga";
• "Muson";
• UfaBriz.

Acordarea atenției descrierilor și recenziilor producătorilor este, desigur, importantă. Cu toate acestea, este necesar să înțelegem ce înseamnă de fapt aceste sau acele caracteristici. Modelele unice trebuie să fie maxim durabil. La urma urmei, nu va fi nimeni care să ajute într-o călătorie lungă. PVC-ul de tip ranforsat va funcționa mai bine decât PVC-ul nearmat.

În ceea ce privește densitatea materialului structural principal, odată cu creșterea acestuia, fiabilitatea ambarcațiunii crește, dar crește și severitatea. Marea majoritate a modelelor de polimeri sunt deja masive. Este greu să le duci singur.

Următorul punct important este dimensiunile ambarcațiunii. Dacă se știe imediat că nu vor fi pasageri, puteți alege modele cu lungimea de 2,7-3,3 m. Pentru doi călători, este recomandat să alegeți bărci de 3,3-4,2 m. În același timp, 4,2 m vor fi cea mai mică lungime admisă pentru o navă cu trei locuri.

Chiar și culoarea bărcii este importantă. Pescarii trebuie să aleagă culori deschise care sunt mai greu de văzut pentru pești pe cer. Dar pentru vânători, turiști și doar săteni nu este mare diferență. Bărcile cu tunel pentru tun de apă sunt bune pentru că motorul este protejat cât mai complet în ele. Pur și simplu nu va intra în contact direct cu obiectele din iaz.

Tunelul cu jet facilitează construcția. Această soluție simplifică utilizarea bărcii:

• în drumeții de-a lungul râurilor de munte;
• în aliaje în zone greu accesibile;
• în lucrări de salvare.

De asemenea, gradația de deadrise a bărcilor este semnificativă - dacă este prevăzută, atunci impactul de aterizare este în mare măsură stins atunci când atinge apa. Când ambarcațiunea va „sări” peste valuri cu viteză, deadrise devine foarte critică. Manevrabilitatea și viteza unei bărci cu chilă este mai mare. Dar trebuie să înțelegi asta la viteze mici, navele cu chilă nu sunt suficient de stabile. Nivelul optim de deadrise este direct proporțional cu salinitatea rezervorului.

Ambarcațiunile de tip trimaran merită o atenție deosebită. Se caracterizează printr-o stabilitate sporită, mai ales în modul static. Lista va fi mai mică decât cea a navelor convenționale, dar multe depind de puterea valurilor.

Nu este suficient să alegeți bărci din PVC - chiar și cele mai bune modele vor trebui operate cu atenție. Este categoric inacceptabil să trageți bărci de-a lungul țărmului, de-a lungul asfaltului și a altor suprafețe dure. Târarea pe gheață este, de asemenea, inacceptabilă. Clorura de polivinil este ușor de tăiat și se uzează rapid. Stratul de armare compensează într-o oarecare măsură creșterea sarcinii, dar totuși acesta nu este modul optim.

Următorul punct important este nu lansați o ambarcațiune în frig. Pliurile se vor crăpa rapid, iar fiecare crăpătură gravă devine o ocazie pentru reparații locale. Nici asamblarea și dezasamblarea bărcilor la temperaturi negative ale aerului nu este bună. În general, li se recomandă să se încălzească.

Dar căldura puternică nu este mai puțin periculoasă decât frigul puternic. Cusăturile încep să se slăbească deja la o temperatură de aproximativ 40 de grade. Zilele însorite, când barca este transportată într-o mașină, reprezintă și ele o amenințare.

O prezentare generală a bărcilor din PVC cu fund gonflabil de joasă presiune "Pilot" M 350, vezi următorul videoclip.