Bărci gonflabile: caracteristici, tipuri și opțiuni

Apariția bărcilor gonflabile a fost un progres semnificativ. Sunt mult mai practice și mai convenabile decât produsele din lemn de modă veche. Cu toate acestea, trebuie să selectați cu atenție astfel de bărci, astfel încât să reziste cât mai mult posibil.

Bărcile gonflabile moderne pentru înot sunt fabricate dintr-o varietate de materiale. Sunt capabili să parcurgă distanțe relativ scurte. Dar, în același timp, modelele pneumatice avansate vor putea parcurge sute de kilometri de-a lungul repezirilor râurilor de munte sau de-a lungul țărmului. Principalele utilizări ale bărcilor gonflabile sunt:

• vânătoare;
• pescuit;
• sporturi acvatice;
• relaxare;
• operațiuni de salvare și căutare.

Seriozitatea unor astfel de structuri este confirmată de faptul că sunt folosite de forţele armate şi de serviciile speciale. Este dificil să găsești un mijloc mai bun de deplasare rapidă de-a lungul coastei, urmărirea contrabandiștilor și a infractorilor de frontieră, debarcări sub acoperire și operațiuni speciale.

Barca gonflabilă are o istorie lungă.Prototipul său îndepărtat poate fi considerat structuri făcute din piei de animale sau pungi deosebite care au fost folosite pentru înot. Cu toate acestea, o barcă gonflabilă cu drepturi depline a fost făcută abia în secolul al XIX-lea. O țesătură potrivită a fost făcută pentru prima dată de un subiect al coroanei britanice, Charles Mackintosh, în 1825. Îmbunătățirea decisivă a cauciucului a fost făcută de Charles Goodyear în 1839.

În același an, a apărut o barcă gonflabilă cu 10 locuri, proiectată de Hancock. În 1843, au început să fie folosite bărci de salvare cu un singur loc, cântărind doar 5 kg. Și în 1846, celebra expediție Franklin în Arctica a luat cu ei o barcă gonflabilă mult mai grea. Primele modele au fost de natură pur utilitare și nu au fost concepute pentru un confort deosebit pentru pasageri. Următorul pas a implicat utilizarea baloanelor gonflabile.

Pentru prima dată au fost folosite în pluta „Nonparel”, care în 51 de zile în 1867 a făcut o călătorie transatlantică de succes. Dar, deși cilindrii s-au dovedit a fi promițători, acest design în sine nu s-a justificat și nu a fost utilizat ulterior. Pe baza experienței acumulate, au trecut la crearea de bărci din compartimente izolate. O barcă cu design de rucsac cu 3 locuri a fost prezentată pentru prima dată la o expoziție internațională în 1862.

În anii 1890-1920, barca gonflabilă a fost îmbunătățită în diferite direcții. Unii designeri au încercat să reproducă barca clasică din lemn, înlocuind elementele rigide cu cele umplute cu aer. Alții au folosit cilindri sau o carcasă închisă pentru a menține produse mai complexe pe linia de plutire. Alții au încercat să creeze o barcă pliabilă cu sprijinul unui cadru de țesătură folosind elemente gonflabile.

În 1914-1918, bărcile pneumatice au fost folosite în mod activ pentru operațiuni de sabotaj și recunoaștere ascunse. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, și chiar și odată cu apariția bărcilor de salvare gonflabile în marina britanică, ideea de a pluti pe camerele de aer a fost greu de găsit. Situația s-a schimbat doar pentru că doar astfel de echipamente s-au dovedit a fi potrivite pentru salvarea echipajelor de aeronave pe mare (care se răspândeau rapid tocmai în anii 1920). Mai mult sau mai puțin apropiat de aspectul modern al unei bărci gonflabile dezvoltate la începutul anilor 1930. Pentru a-l crea, a trebuit să fie făcute o serie de invenții, ai căror autori au trăit în diferite țări:

• in 1924 au imbunatatit montarea fundului in functie de inaltimea cilindrilor;
• în 1926, fundul în sine a fost modernizat;
• în 1925 au venit cu un suport original pentru volan;
• în 1928 au creat supape de aer fiabile și executate;
• în 1929 și-au dat seama cum să folosească scânduri gonflabile pentru depozitarea lucrurilor;
• în 1933, au combinat blana de umplutură și balonul gonflabil în sine.

Experimentele au continuat în anii următori. Au avut loc în primul rând în interesul apărării, pentru că nu mai era nicio îndoială că războiul era pe drum. Cu toate acestea, rezultatele în diferite țări au variat foarte mult. Deci, inginerii americani nu au reușit mult timp să creeze structuri cu proprietăți bune de performanță. La noi, bărcile gonflabile au putut fi realizate în a doua jumătate a anilor 1930.

Dar abia după cel de-al Doilea Război Mondial, datorită utilizării materialelor îmbunătățite, a fost posibilă realizarea de bărci care au atras atenția unei game largi de oameni. Pasul decisiv, când a devenit clar că merită atenția nu numai a profesioniștilor, a fost făcut de Alain Bombard. El a traversat de unul singur Atlanticul cu cea mai obișnuită barcă de tip standard - și și-a dovedit astfel fiabilitatea.

Începând cu anii 1960, bărcile gonflabile de mare putere au început să fie utilizate pe scară largă ca echipamente de salvare. Ele detectează imediat o flotație excelentă chiar și în ape puțin adânci, unde nicio altă navă nu poate ajunge. Consumatorii obișnuiți au apreciat și ei aceste produse. În acest moment, cel puțin jumătate din flota mondială de ambarcațiuni de agrement aparține tipului gonflabil. Acum să vedem care este varietatea de nave specifice cu cocă de aer.

În primul rând, merită să înțelegeți părțile pozitive și negative ale bărcilor cu motor și cu vâsle. O navă cu vâsle este întotdeauna mai ușoară decât o ambarcațiune cu motor identică ca dimensiune și capacitate. Este folosit în principal pentru călătorii scurte, vânătoare sau pescuit. Cel mai adesea, bărcile cu vâsle au fundul dur. Este realizat din aliaje usoare sau placaj de tip special. Dar uneori fundul este realizat după o schemă semi-rigidă (cu placaj, inserții din plastic). Dacă un cilindru este deteriorat brusc, nu există riscul de a îneca barca. În plus, deformațiile în sine sunt foarte rare. Modelul de motor are aproape în mod necesar o traversă rigidă. Fără el, este aproape imposibil să instalați motorul.

Bărcile gonflabile de înaltă presiune diferă de ambarcațiunile cu NDND chiar și în semne pur externe. Dacă fundul este proiectat pentru presiune scăzută, densitatea sa poate varia de la 0,4 la 1,1 kg pe 1 sq. m. Iar pentru ambarcațiunile cu NDVD, situația este inversată - există un singur tip de fund cu o densitate de 1,1 kg.Materialul este, de asemenea, diferit - în primul caz, PVC obișnuit de barcă, în al doilea - o chestiune specială de densitate crescută. Diferența de presiune a aerului este de 2-3 ori.

Uneori este necesară utilizarea unor pompe speciale, dar majoritatea modelelor de acest fel sunt compatibile cu pompele auto obișnuite. Cu toate acestea, bărcile de joasă presiune au și avantajele lor:

• sunt vizibil mai ieftine;
• sunt mai potrivite pentru utilizare pe vreme răcoroasă cu vânt datorită izolației termice îmbunătățite;
• partea de jos acționează ca un compartiment suplimentar de acest fel;
• consumatorii observă că impactul valurilor în ambarcațiunile NDND este mai puțin vizibil;
• în cele din urmă, poți să faci fără podea tare.

Dar, pentru toată importanța de a cunoaște partea de jos a ambarcațiunii, încă un punct nu poate fi ratat. Și anume, nu tuturor le place atât călătoria cu motor, cât și nevoia de a vâsli cu vâsle. Destul de mulți oameni aleg opțiuni cu o velă. Trebuie remarcat faptul că panourile tradiționale de pânză, care au servit de secole și chiar de milenii, sunt înlocuite în mod constant cu produse sintetice mai avansate. Bărcile cu vele cu perechi de foi de material elipsoidal care sunt atașate de catarg de sus sunt cele mai potrivite pentru călătorii pe mare.

Acest design simplifică gestionarea navei și vă permite să faceți fără echipamente suplimentare dacă bate un vânt puternic. Forma în formă de aripă permite o mai bună calitate aerodinamică.Dacă instalați o structură de navigație pe o barcă care nu a fost proiectată inițial pentru aceasta, capacitatea va scădea, deoarece volumul util al cockpitului va fi absorbit. Iar dacă vorbim de produse noi, bărci gonflabile cu fund de plastic au apărut relativ recent. Astfel de produse:

• de încredere;
• se poate deplasa prin ape relativ puțin adânci;
• au caracteristici uimitoare de condus.

În cele mai multe cazuri, acestea sunt realizate cu plăci din materiale rezistente. Astfel de bărci sunt stabile, așa că se potrivesc majorității vânătorilor și pescarilor. Fiabilitatea plăcilor gonflabile permite, dacă este necesar, să se apropie de țărm, chiar și în stuf și locuri acoperite cu arbuști. Unele modele sunt echipate cu copertine și scări, ceea ce facilitează și mai mult viața utilizatorilor. Fundul dublu permite o plimbare silențioasă, iar unii experți cred, în general, că astfel de nave sunt mai apropiate în caracter de bărci cu drepturi depline.

Bărcile cu fund de aluminiu sunt, de asemenea, destul de populare acum. Ele sunt de obicei combinate într-o singură categorie cu ambarcațiuni cu fundul din plastic puternic. Numele englezesc pentru această categorie RIB a fost auzit de aproape toți cei interesați de pescuit și turismul acvatic. Caracteristicile unor astfel de vase sunt foarte înalte și le permit să fie utilizate cu succes:

• în patrulare;
• în activități de salvare și căutare;
• în învățăturile și aplicarea practică a scafandrilor;
• la pescuit;
• în competiţiile sportive şi turismul extrem.

Dar nu mai puțin important este dacă barca are chilă. Forma chilei a fundului vă permite să oferiți o stabilitate direcțională adecvată și va facilita intrarea în modul de rindeluire. Vioarea navei este exclusă atunci când se deplasează cu viteză mare sau cu un val care se apropie. Chila este asemănătoare ca formă cu aripioarele unui pește.Dar adevărul este că în bărcile gonflabile este făcută din același material ca și carena. Prin urmare, pentru a compensa moliciunea și o oprire bună, este necesar să folosiți o pardoseală mai rigidă pe punte. Aspectele negative ale bărcilor cu chilă pot fi luate în considerare:

• design complicat;
• pret crescut;
• necesitatea de a folosi un motor mai puternic pentru modul de planing decât de obicei.

Este oportun să finalizați revizuirea opțiunilor cu canoe gonflabile. Acest tip de ambarcațiune a fost dezvoltat pe baza clasicelor bărci „indiene”. Geometria unor astfel de nave este perfectă pentru navigarea confortabilă într-o varietate de condiții de mediu. Controlul vâslelor cu o singură lamă este foarte convenabil atunci când trebuie să treceți prin canale înguste sau aproape de țărm.

PVC a fost folosit pentru a crea bărci gonflabile de foarte mult timp. Puteți depozita bărci fabricate din acest material pe tot parcursul anului fără a recurge la vreo manipulare suplimentară. Țesătura polimerică este destul de ușoară și nu este supusă unei deteriorări deosebite. Acest material este rezistent la îngheț și nu devine punctul central al coloniilor bacteriene. PVC-ul este, de asemenea, rezistent la hidrocarburi (combustibil, ulei lubrifiant de orice compoziție).

O barcă din cauciuc va trebui să fie protejată de contactul cu combustibilul și lubrifianții. Nu este pentru orice vreme și se poate crăpa atunci când este expus la lumina soarelui. Cu toate acestea, cauciucul are propriul său avantaj - acesta este prețul. Doar cea mai simplă ambarcațiune de apă polimerică poate egala costul structurilor din cauciuc. În plus, pe o barcă de cauciuc veche, baloanele pot izbucni de la căldură.

În apă sărată, învelișul de cauciuc se desprinde foarte repede de cordon.În râuri, lacuri, acest lucru se întâmplă mult mai rar, dar se poate întâmpla și. Durata de viață a cauciucului este de câteva ori mai mică decât cea a PVC-ului.

Trebuie remarcat faptul că este posibil să se judece cât de mare este o barcă cu un anumit model numai pe apă. Produsele din PVC expuse pe vitrinele magazinelor par mai mari decât sunt în realitate. Volumul real de lucru este întotdeauna mai mic decât perimetrul exterior. O barcă ultrauşoară este potrivită doar pentru cei care urmează să pescuiască singuri. Este ușor de asamblat și mutat cu propriile mâini, fără a cere ajutorul nimănui. Mini-barca lungă de 3,3 m este potrivită pentru pescuit sau pentru o excursie solo.

Deja pentru două persoane este necesară o ambarcațiune mai serioasă - 3,6-3,8 m lungime. În ceea ce privește bărcile mici ușoare, acestea au un dezavantaj foarte serios - este imposibil să instalați un motor care să ofere un mod de alunecare.

Adesea, astfel de nave sunt chiar achiziționate fără motor în configurația de bază și merg la ele folosind vâsle. Sau, în timp, își cumpără un motor suplimentar. Dar puteți pune un motor de putere redusă care va fi folosit pentru a depăși vânturile și curenții care se apropie.

Atunci când alegeți chiar și cea mai compactă barcă, trebuie să vă amintiți că confortul depozitării și transportului acesteia nu este totul. Este necesar să se țină cont de informațiile din pașaportul tehnic al ambarcațiunii. Toate cifrele „gata făcute” în spiritul „atât de mulți oameni au nevoie de o astfel de capacitate de transport” sunt mai mult o estimare.

• Este oportun să începeți să revizuiți cele mai recente modele de bărci gonflabile cu un compact Leader Compact-220. Este o versiune de canotaj în gri, care este ușoară și sigură. Este recomandat pentru cunoscătorii de pescuit de iarnă. Barca este realizată pe baza unui singur cilindru, împărțit printr-un perete despărțitor în câteva compartimente, așa că, chiar dacă este perforată, va rămâne pe apă pentru ceva timp. Pentru fabricarea carcasei se folosește o țesătură cu cinci straturi. Funcționarea ambarcațiunii Compact-220 este garantată pentru cel puțin 15 ani la rând. Funcționează bine atât în ​​apă închisă, cât și pe un val mare, precum și în rezervoarele rapide. Tăierea materialului este calculată folosind modelare matematică.

• Următorul model din clasamentul nostru este Stefa 2800. Aceasta este o barcă cu două locuri cu lungimea de 2,8 m. Nu este prevăzut un suport pentru undiță, dar este prevăzut cu motor. Capacitatea de încărcare declarată de producător este de 250 kg. Puterea maximă admisă a motorului este de 5 CP. s., nu exista chila, iar payolul este din placaj special. Setul de livrare Stefa 2800 include vâsle, cablu balustradă, șuruburi. Greutatea totală a setului este de la 22 la 24 kg.

• În ceea ce privește modelele RIB, modelul s-a dovedit foarte bine. WinBoat 330R. Fundul rigid din fibră de sticlă este foarte fiabil. Producătorul susține manevrabilitate și navigabilitate excelente. Condensul care se adună între punți este îndepărtat folosind o supapă specială. Traversa este împărțită în 3 straturi. Întreaga sa zonă este umplută cu placaj rezistent la umiditate. Nasul este echipat cu un șurub în U. Pachetul include lipici și material special de reparații. Parametrii tehnici sunt următorii:

1. greutate proprie 43 kg;
2. greutatea transportata 450 kg;
3. 4 locuri, dintre care 2 sunt dotate cu scaune;
4. atașarea scaunelor conform schemei lyktros-likpaz;
5. diametrul cilindrului 0,42 m.

• Dintre bărci de fabricație rusă, vă putem recomanda „Săgeată 330” (aparținând și categoriei RIB). Acest design este poziționat ca un mare ajutor pentru pescari și turiști. Fundul pliabil din fibră de sticlă simplifică pregătirea pentru coborâre - va dura maxim 7 minute. Strelka 330 este ușor de transportat și în portbagajul mașinii. Setul standard de livrare include tampoane moi, dulapuri de arc, plăci de placaj, vâsle, copertine de arc.

• O altă versiune bună este BoatMaster 310T. O ambarcațiune cu fund plat, produsă în serie, se distinge prin faptul că chila tipică este înlocuită cu o mică chilă-înotatoare din polimer. Această decizie a făcut posibilă reducerea razei de viraj, reducerea greutății și dimensiunilor ambarcațiunii. Proiectanții au prevăzut o traversă staționară cu o grosime de 0,018 m. Pe o astfel de traversă pot fi instalate motoare cu o putere de până la 6 CP. Cu. Cu un fund din plastic dur, puteți alege mai multe modele precum:

1. Albatros AV330;
2. Aqua-Storm Stk400;
3. Amiralul 290.

Cu NDND, se recomandă să acordați atenție:

• „Hunter 320 LKA”;
• „Stealth 315 Aero”;
• „Gladiator E380”;
• „Nava emblematică 320 NDND”.

Alegerea unei bărci gonflabile este direct legată de cum și unde ar trebui utilizată. Turiștii și cei care folosesc bărci pentru treceri scurte vor fi mulțumiți de structurile de canotaj. Pentru toți ceilalți, este mai bine să alegeți o ambarcațiune cu motor care este mai ușor de utilizat din punct de vedere fizic. Pescarii și vânătorii sunt sfătuiți să aleagă bărci de culori discrete (de preferință de camuflaj). Ele vă permit să nu speriați prada la distanță apropiată.

Cu cât intenționați să transportați mai mulți oameni, cu atât barca ar trebui să fie mai lungă. Dacă se preconizează că va trebui să călătoriți departe, trebuie preferate modificări ale motorului. În același timp, cu cât sunt mai mulți cilindri (compartimente), cu atât mai bine și mai fiabil. Pescarii sub apă, scafandrii sunt sfătuiți să achiziționeze bărci care nu se vor răsturna atunci când aterizează cu muniție completă.

Este necesar să se țină cont de climatul unui anumit loc. Pe vreme foarte caldă, bărcile deschise la culoare se încălzesc mai puțin decât cele întunecate - acest lucru este atât mai plăcut și ajută la prelungirea duratei de viață a bărcii. În ceea ce privește numărul de straturi, creșterea acestuia crește atât rezistența structurii, cât și severitatea acesteia. De obicei, ei încearcă să găsească echilibrul optim între acești factori. Nu are sens să cumperi o barcă fără întărire suplimentară - chiar și un rogoz obișnuit o poate străpunge.

O discuție separată merită alegerea bărcilor pentru mare. Pot fi atât cu fund de lipit, cât și cu NDND. A doua opțiune se dovedește a fi mai bună și mai convenabilă în practică. În același timp, bărcile pentru mare trebuie să fie mai mari decât bărci similare pentru apă dulce. Este recomandat să alegeți modele cu motoare în patru timpi de putere mai mare și un rezervor de combustibil mai mare.

Cumpărarea unei bărci gonflabile nu este atât de dificilă, dar este la fel de important să o îngrijești corespunzător. Nisipul este un pericol deosebit. Și mai rău, dacă cade în golul de jos până la cilindri. În acest caz, boabele de nisip funcționează ca un abraziv de zdrobire. De asemenea, trebuie să ne ferim de alge și zgomote. Experții sfătuiesc să spălați solzii de pește și mucusul acestora de pe suprafața bărcii cât mai curând posibil. Pentru structurile din PVC, acestea sunt mai mult un dezavantaj estetic, dar cauciucul poate fi deteriorat. Nu credeți că simpla stropire a bărcii cu apă vă va ajuta să scăpați de murdărie.Trebuie curățat manual din toate locurile greu accesibile. După spălare, nava este întoarsă pe dos, uscată și abia apoi trimisă la depozitare sau merge altundeva pe apă.

În mod categoric, este imposibil să spălați suprafețele de cauciuc cu acetonă, solvenți și substanțe similare. Este mult mai sigur (și mai bine) să folosiți o soluție de săpun sau săpun lichid. La oprirea pentru o noapte sau o zi lungă, rezervoarele de aer sunt coborâte.

Pentru informații despre cum să alegeți o barcă gonflabilă din PVC de calitate pentru pescuit, vedeți următorul videoclip.