Recursos de ajuste de barco de PVC faça você mesmo

Após adquirir um barco de PVC, em um bom momento, qualquer proprietário começa a pensar em melhorar as características técnicas e funcionais da embarcação. O ajuste pode ser encomendado a especialistas confiáveis ​​que, mediante pagamento, poderão atender a todos os desejos do cliente.

Mas o processo de auto-realização de uma atualização é especialmente interessante, o que não apenas melhorará as características de uma instalação de natação, mas também trará muitos sentimentos positivos.

Medidas semelhantes para a modernização de uma instalação de natação permitem eliminar os custos financeiros da aquisição de um novo barco. É possível modificar a aparência e as capacidades técnicas (por exemplo, melhorar o desempenho de direção) de uma moto aquática existente em casa.

Para melhorar essas opções, as seguintes ações são tomadas:

• coloque uma âncora de estacionamento;
• equipar o barco com um dossel de proteção;
• melhorar a cadeira do pescador;
• equipar a embarcação com todos os tipos de bolsas para guardar pequenas coisas importantes para a pesca;
• montar uma mesa de acampamento;
• construir uma escada semelhante;
• instale um motor a gasolina ou elétrico;
• instalar hidrofólios;
• fazer uma vela;
• instalar suportes para tanque de gás, eco-sonda e hastes;
• montar bombas especializadas para barcos.

Todas essas reformas proporcionar uma oportunidade para elevar o nível de conforto e segurança do pescador. O proprietário tem a oportunidade de fortalecer o fundo da embarcação, fazer um piso duro, melhorar o grau de proteção das laterais contra danos mecânicos, instalar grampos para cordas de segurança adicionais, cabos e similares.

Há uma opinião de que o fortalecimento da construção de um barco feito de cloreto de polivinila, o que implica um aumento na resistência do fundo e da região inferior dos cilindros (paredes laterais, paredes laterais), é realizado somente se for operado em condições de emergência . Mas os entusiastas da pesca experientes realizam esse ajuste o tempo todo, independentemente das condições de pesca - em corredeiras ou em um corpo d'água tranquilo. Às vezes, em um reservatório bem conhecido, à primeira vista, você pode encontrar o mesmo problema, que antes não chamava a atenção. Em outras palavras, a ameaça de danos a um barco de pesca é constantemente bastante alta.

Além disso, é desejável endurecer o fundo e os cilindros de um barco feito de cloreto de polivinila para aumentar a capacidade de carga dos componentes estruturais (fixação mais completa do motor e para outros fins). Vamos considerar com mais detalhes o fortalecimento dos elementos estruturais do barco.

A sequência de operações é mostrada abaixo.

• O barco é inflado e virado de cabeça para baixo.
• A superfície é limpa (desde que a instalação de natação já tenha sido usada). Basicamente, os pescadores se contentam em lavá-lo, após o que o local adicionalmente processado é limpo com um pano.
• O dimensionamento está em andamento. Aqui é necessário seguir o princípio da suficiência, tomando como base as dimensões da embarcação e as especificidades de sua operação. Alguns entusiastas da pesca colam tiras paralelas de perfis de PVC prontos (ou tecido emborrachado) no fundo, enquanto outros fixam um remendo (membrana) ou fragmentos individuais de materiais impermeáveis ​​em toda a sua área. De uma forma ou de outra, a resistência ao desgaste e a confiabilidade do fundo da motoaquática (no intervalo) aumentam significativamente.
• Os segmentos necessários são criados de acordo com as medições realizadas.
• O ar do barco é acionado e colocado em um local preparado com antecedência. Como durante a colagem da membrana (ou tiras recortadas) elas precisarão ser alisadas, fixando-as na base, o plano deve ser liso e sólido.
• Desengorduramento de barco. Nesta fase, em primeiro lugar, é realizada (se necessário) a remoção das menores frações sólidas de seu fundo e, em seguida, é tratada com um agente adequado que não deve reagir com materiais (embarcações e tomadas para dimensionamento). Normalmente, gasolina ou álcool branco é usado para desengordurar. Quando não há nada próximo, além do solvente, também é permitido. Apenas com cuidado, em doses limitadas.
• Colocando as peças cortadas, seu alinhamento na parte inferior. Este é apenas um exemplo. Será visto imediatamente se tudo foi feito corretamente durante o trabalho preparatório.Talvez o corte precise ser corrigido.
• Aplicando cola nas áreas necessárias e novamente - em cima da membrana ou tira.
• Em seguida - aquecendo a área onde os materiais são aplicados com um secador de cabelo de construção com seu rolamento posterior com um rolo duro e ao mesmo tempo bastante flexível. Realizar ou não tratamento térmico, é determinado pelo tipo de adesivo. No entanto, é necessário pressioná-lo (você pode usar uma "pista de patinação" artesanal, que pode ser feita de forma simples, ou levar uma garrafa de vidro para isso). Atenção especial é para a eliminação do ar sob o material colado. Caso contrário, em áreas onde as bolhas se formam, o material se afastará gradualmente. Portanto, com um leve gancho, ele sairá sem muito esforço.

Deve-se levar em conta que tal ajuste aumenta significativamente o peso do barco de PVC. Se a membrana estiver colada em todo o fundo, o menor quilograma é 7-8. Pescadores experientes recomendam prestar atenção apenas às áreas particularmente expostas ao desgaste. Em tal situação, fala-se de "reserva incompleta". Caso contrário, o ajuste é realizado apenas em alguns setores da embarcação. A cola é aplicada em pelo menos 2 camadas. O primeiro, após 10-15 minutos - o segundo. Isso aumenta a qualidade de fixação do elemento aplicado à base de cloreto de polivinila.

O reforço do fundo e de outros elementos estruturais da embarcação pode ser convenientemente realizado com uma fita especializada, chamada de perfil ou baluarte (fender). É realizado com uma espessura de 0,1 a 0,3 centímetros e uma largura de 6 a 24 centímetros. Tais elementos são fixados com uma composição adesiva de 2 componentes. Eles são produzidos em 2 versões - um baluarte com um picador e um regular. Há muito por onde escolher.

O processo de fortalecimento dos cilindros é basicamente idêntico à tecnologia acima. A única diferença é que o flutuador não precisa ser soprado. Os mesmos batentes de PVC são usados. Como já mencionado, eles têm parâmetros lineares diferentes e estão disponíveis comercialmente, via de regra, para as dimensões de uma determinada modificação de barco de PVC, mas isso não importa.

A quilha é reforçada da mesma maneira que o próprio fundo - uma camada adicional de baluarte é colada em cima da fita, com a qual o barco é frequentemente equipado na fábrica. Não há sofisticação e recursos neste caso. Pegamos cola de 2 componentes e colamos na maior área da quilha com ela.

Para esta parte do barco, o reforço é simplesmente necessário, pois a travessa é protegida por apenas uma camada de tecido de PVC. Para não trabalhar com peças individuais, a parte inferior da instalação flutuante pode ser totalmente vedada usando um pára-choque. Se você for cuidadoso e escolher a cola certa, o procedimento poderá ser implementado por conta própria.

Para barcos feitos de PVC, haverá uma targa equipada com vários copos ou um suporte em uma pinça. O procedimento para criar um targa consiste em várias etapas.

• Você precisa pegar um tubo de plástico ou ferro, cujo diâmetro será 0,7-1 cm maior que o diâmetro da vara de pescar. A partir dele é necessário dobrar o arco na largura do barco.
• Em ambos os lados, o tubo deve ser achatado e furos perfurados para os parafusos de montagem.
• Parte do tubo deve ser cortada em vidros, de uma borda dos quais os tampões devem ser soldados.
• Os vidros são fixados por soldagem em um arco para corrico.
• Em conclusão, todo o dispositivo é tratado com lixa e tinta à prova d'água é aplicada.

Criando um suporte como um grampo:

• você pode fazer um grampo de um moedor de carne antigo cortando a parte superior dele;
• depois disso, você precisa fazer vários furos no corpo do moedor de carne, que desempenhará o papel de racks de suporte;
• 3 furos devem ser feitos no tubo, o terceiro deve ser na área superior;
• um rack feito de uma braçadeira e um tubo achatado deve ser conectado com parafusos e arruelas;
• no orifício localizado na parte superior, é necessário fixar a braçadeira de encanamento.

Um barco de PVC (mesmo pequeno, por exemplo, com dimensões de 2200x1000 mm) também pode ser convertido em veleiro. Não é possível instalar um mastro do tipo padrão nele, portanto, eles usam armas de vela que lembram as latinas. Está faltando equipamento. O mastro (ver desenhos) inclui um tubo transversal de base (15), 2 tubos (7) - na verdade mastros - e um braço de verga (4).

O tubo de base com um diâmetro de 25-30 mm deve ser inserido nos remos (14). Em seguida, em suas extremidades, fixe as extremidades inferiores dos tubos (7) do mastro duplo no formato da letra “L” com parafusos M5 (13), e conecte as extremidades superiores dos tubos entre si e na por meio de um parafuso (16) e uma porca (17). O diâmetro dos tubos que formam a verga e o mastro é de 15 mm, e podem ser feitos de bastões de esqui de duralumínio.

Na parte superior do pátio colocamos um bloco (6) para a corda (cabo); com seu fundo, a verga é fixada a um laço de borracha (2) na proa da embarcação por meio de um suporte (3).O laço é um círculo feito de borracha técnica de 5 mm com diâmetro de 60 mm; a parte inferior do círculo é colada ao corpo (1) da embarcação, e é feito um orifício para o lóbulo da orelha na parte superior da metade dobrável livremente.

O pátio deve ter uma inclinação de 60°. As dimensões dos tubos dependem do comprimento da embarcação. Tendo determinado a área de fixação da verga ao casco na proa da embarcação, meça a distância (a) até o tubo de base passado pelos remos. Depois disso, você pode calcular o comprimento dos tubos de mastro usando a fórmula:

L (mastros) \u003d (√ a * + (b2\4)) + 100 milímetros, onde b é a distância entre os remos ao longo do tubo de base.

O comprimento do trilho depende da centralização escolhida. Com uma centralização de 10%, o comprimento da jarda pode ser calculado usando a fórmula L (jarda) = 1,8 a. O ponto de fixação do pátio ao mastro está localizado a uma distância (a) do seu fundo.

Os parafusos (11) são feitos de duralumínio de 3 mm e são amarrados nas extremidades do tubo base que se estendem além dos cilindros da motoaquática. Almofadas de bochecha (10), feitas de placa de 10 mm ou madeira compensada, aumentam a resistência dos parafusos e limitam seu ângulo de rotação ao plano diametral. A localização dos parafusos ao longo do tubo de base é fixada por anéis (12) rosqueados nele a partir de um tubo de grande diâmetro; os anéis são travados com parafusos (8) e porcas M5 (9).

A vela é um triângulo de lados iguais, cujo ângulo de proa (topo) é deslocado para a proa em relação ao eixo do tubo de base pelo valor C= (6÷12%) L (sanguessuga). O comprimento de cada uma das testas L (sanguessuga) = 1,7 a. É útil usar a vela Lungstrom, que possibilita dobrar a área de vela em cursos completos.No lado externo da dobra, uma corda de lamber é costurada ao longo da borda principal, cordas ou anéis são fixados a ela. Eles consertam a vela.

Em todos os 4 cantos da vela existem anéis (ilhós). Os cabos são conduzidos no anel do canto inferior traseiro da vela, e o mesmo suporte é usado para fixar o canto inferior de barlavento da vela, conectando o fundo da verga com um laço de borracha.

Sem uma âncora (dispositivo de retenção), é improvável que você consiga permanecer no ponto desejado no reservatório por muito tempo. A instalação de um dispositivo de retenção não tem nada a ver com o acessório de ajuste; provavelmente, este é um dos componentes integrantes de uma embarcação. Ao pescar na corrente, é bastante difícil manter a embarcação em um ponto do rio, mesmo que por pouco tempo.

Para prender a âncora ao barco, você precisará de uma corda especializada (cabo) para fixar o dispositivo de retenção. No final deste cabo, por meio de nós firmemente conectados, é necessário fazer laços, após o uso de um suporte especializado, é necessário fixar uma extremidade da corda ao dispositivo de retenção e a outra à haste do instalação flutuante. A corda para o dispositivo de retenção é fixada principalmente na alça, que é usada para arrastar confortavelmente a motoaquática.

Quando há muitas hastes giratórias, a instalação flutuante é finalizada na forma de montar vários suportes. Eles podem ser fixados ao casco do barco usando os seguintes elementos:

• parafusos;
• parafusos;
• grampos;
• cola.

Como dito acima, para barcos feitos de PVC, a targa ideal, equipada com vários copos ou um suporte em uma braçadeira. O suporte mais versátil para pequenos barcos de PVC – é um grampoque pode ser praticado em qualquer embarcação. As modificações, organizadas por meio de grampos, são fixadas em vários planos - uma travessa, um cilindro de barco de PVC ou um banco.

Tal dispositivo pode ser instalado e desmontado livremente, e a posição de trabalho pode ser ajustada e fixada por meio de parafusos e porcas. A única desvantagem são as dimensões bastante grandes que este equipamento possui, o que dificulta o controle da motoaquática.

Em barcos de borracha de grande porte, é praticada a instalação de um controle remoto para o motor de popa do barco. O local de controle é instalado em um console especializado, ao qual estão conectados todos os meios de comunicação necessários:

• partida remota do motor;
• controle de rotação do motor;
• controle reverso de gás;
• controle do ângulo de inclinação (compensação do motor).

Tendo em conta a estrutura do barco a motor inflável criou vários desses consoles. Uma cadeira giratória com função de ajuste de altura pode ser fornecida em uma plataforma especializada para um capitão que opera uma embarcação à distância.

É possível instalar esse console em um barco de PVC padrão? Há uma série de detalhes ao instalar esta cadeira em um barco regular.

• O equipamento em questão destina-se à montagem em uma embarcação com cilindros (paredes laterais) com diâmetro de 43 a 50 cm. Para paredes laterais de outros diâmetros, são necessárias outras dimensões da estrutura de suporte.
• Ao montar a estrutura de suporte em um barco de PVC, é necessário simular todos os raios de giro da alavanca de direção da moto aquática para que a alavanca não fique presa na cadeira e não haja obstáculos para controlar a motoaquática. Diferentes fabricantes de motores de barco vendem alavancas em vários comprimentos. Uma solução adequada seria mover o assento ligeiramente para a frente e usar uma pequena extensão da alavanca de direção.
• Se, com a localização ideal da cadeira, sua base estiver na borda dos elementos, então, para evitar danos ao perfil de alumínio, é necessário substituir algum tipo de elemento amortecedor sob ele, por exemplo, um batente feito de material de cloreto de polivinila. O suporte deve ser fixado em dois elementos da bóia da motoaquática.
• Como o nível de pouso na cadeira é um pouco maior do que em um barco comum, é necessário colar a alça paralelamente à instalação da cadeira para que o capitão possa segurá-la.

A altura normal da madeira morta é de 381 mm, mas mesmo em motores do mesmo fabricante, pode variar de 20 a 25 mm. Devido à posição ideal do motor, é possível aumentar a velocidade do barco e reduzir o spray atrás do barco. Se você estiver instalando o motor e a placa anti-cavitação estiver abaixo do nível necessário, você pode afrouxar os parafusos e definir a altura apropriada do gio e, em seguida, fazer testes. Se você precisar trocar o motor de popa, poderá ajustar o painel de popa às características do novo motor, em particular, ao tamanho de sua madeira morta.

No próximo vídeo, você encontrará um ótimo exemplo de ajuste de um barco de PVC com suas próprias mãos.