Como fazer e instalar uma travessa em um barco com suas próprias mãos?

Um gio para um barco de PVC é um dispositivo projetado para prender um motor de popa na popa de uma embarcação. É uma estrutura curva, cuja dobra repete a forma arredondada do cilindro traseiro do barco. Seu elemento principal é uma plataforma retangular feita de material durável, à qual é acoplado um motor de popa.

A travessa é produzida na versão de fábrica e pode ser feita na variação de forma e cor correspondente a uma ou outra modificação do barco. Também pode ser feito em casa usando materiais improvisados.

O processo de autofabricação de uma travessa para um barco deve atender a dois requisitos básicos: a segurança e a funcionalidade do produto. O cumprimento das medidas de segurança é um critério de suma importância. A sua implementação é expressa em dar à travessa as características apropriadas. Seu design, assim como os materiais de que é feito, devem ser duráveis, isentos de quaisquer falhas estruturais: rachaduras, lascas, amassados, deformações, entre outros.A presença de tais deficiências pode levar à destruição da estrutura durante a operação, à quebra do motor, o que pode danificar o barco e criar condições para uma emergência durante a navegação.

A forma e as características de design de uma travessa caseira devem atender às necessidades declaradas. A estrutura na qual a plataforma é fixada deve ser capaz de suportar o peso do motor.

Ao instalar o gio na popa do barco, seu próprio peso também deve ser levado em consideração. Junto com isso, o peso do motor pode ser excessivo para um determinado modelo de barco, o que pode levar ao trim na popa. Nestas circunstâncias, o levantamento de água pelo barco torna-se inevitável e aumenta progressivamente à medida que as ondas passam.

Requisitos adicionais para travessas auto-fabricadas incluem resistência à umidade suficiente. A travessa é um elemento do equipamento do barco que entra em contato com a água. A exposição constante a um ambiente úmido pode levar à oxidação da superfície das partes metálicas de sua estrutura. As partes de madeira de uma travessa caseira sem um revestimento repelente de água adequado incham ao absorver a umidade. Isso levará a uma perda de confiabilidade da montagem do motor e uma saída antecipada do gio de serviço.

Para fazer uma travessa com suas próprias mãos, você precisará de um conjunto mínimo de ferramentas e uma lista de materiais adequados.

Ferramentas:

• dispositivos para serrar metal: rebarbadora (rebarbadora) ou serra manual para metal;
• furadeira elétrica ou chave de fenda;
• dispositivos para serrar madeira: uma serra ou uma serra elétrica;
• inversor de soldagem (dependendo do design do modelo);
• dobrador de tubos (dependendo do modelo ou da presença/ausência de inversor de soldagem);
• chaves.

Materiais descartáveis:

• parafusos autorroscantes;
• discos afiados para esmerilhadeiras ou lâminas de serra para metal;
• brocas e brocas;
• lâminas de serra para quebra-cabeças elétricas;
• eletrodos (ao usar uma máquina de solda);
• verniz para iate;
• pincel;
• tinta martelo;
• cola especializada para barcos.

Materiais:

• tubo de ferro de até 20 mm de diâmetro (de preferência redondo);
• Madeira compensada. 30-40 mm de espessura (pode ser usado em 2 camadas de 1,5 ou 2 mm).
• nozes;
• adaptadores de montagem de fábrica (colados ao casco do barco), é aconselhável comprá-los na loja, pois é difícil fabricar por conta própria.

A produção de uma travessa caseira começa com uma comparação das dimensões e pesos do motor e da plataforma de pouso da futura montagem. Você também precisa calcular corretamente a configuração ideal do local de pouso, dependendo do design dos suportes do motor. Após verificação e ajuste, são elaborados desenhos do produto. Eles devem indicar a forma e as dimensões do local de pouso, suas características de projeto, determinadas pelo tipo de suporte do motor. O diagrama de desenho deve refletir a forma e as dimensões da estrutura metálica do gio, os pontos de sua fixação na área de desembarque e o casco do barco.

Todos os furos que precisarão ser perfurados na plataforma de pouso e na armação de metal estão marcados.Se o gio for ajustável, isso também é indicado no desenho como uma exibição do mecanismo de ajuste. Como a travessa caseira será articulada, é necessário medir e comparar o design do produto e a área de pouso na porta traseira do barco. Você pode definir marcas na popa com antecedência, ao longo das quais as almofadas de fixação serão posteriormente coladas.

O método de fixação das peças da estrutura ao local de pouso pode ser diferente. A conexão rosqueada é ideal. Para fazer isso, furos do diâmetro necessário são perfurados no bloco de madeira compensada no nível apropriado. Nas bordas dos elementos do quadro que estão mais próximos do site, os fios são cortados. O tamanho da seção rosqueada deve permitir a fixação com um mínimo de duas porcas e duas arruelas em cada borda do elemento da estrutura. Na fase final, você precisa colar os adaptadores.

É melhor executar essa manipulação da seguinte maneira: coloque os adaptadores nas bordas da estrutura (coloque-os na posição em que serão usados ​​no futuro). Anexe-os à superfície do material do barco e circule ao redor do contorno. Em seguida, aplique cola nas áreas marcadas e recoloque toda a estrutura. Deixe secar. Depois disso instale. Após a conclusão da montagem, é necessário envernizar o local de pouso e pintar as juntas metálicas.

O trabalho começa desde a fabricação de elementos estruturais individuais. O primeiro detalhe deve ser a plataforma de pouso, pois é ela quem está em contato direto com os suportes do motor, sua forma e funcionalidade permanecem inalteradas. Para montá-lo, você precisará de compensado preparado com antecedência. Uma parte quadrada ou retangular é cortada (dependendo da localização dos suportes do motor). Se a espessura do compensado existente não for suficiente para o produto final, 2 peças idênticas podem ser combinadas para aumentar a espessura total.

Para isso, é necessário preparar as superfícies internas das peças a serem unidas. A preparação inclui a rugosidade com lixa grossa para criar uma rugosidade, bem como o primer impregnando com cola ou solução de primer. Depois disso, a cola é aplicada nas superfícies internas das peças (você pode usar carpintaria ou algum outro adesivo resistente à umidade). Partes da plataforma de aterrissagem são combinadas de modo a excluir as saliências de uma além da outra. A área espessada resultante é fixada com grampos e deixada por um período de pelo menos 24 horas.

Deve ser perfurado para um furo de cada lado. O diâmetro dos orifícios e suor deve corresponder ao diâmetro do parafuso por 6 mm, o diâmetro de sua tampa e porca, respectivamente. Um diâmetro de parafuso de 6 mm é suficiente, não há necessidade de usar parafusos maiores, pois eles são apenas uma adição de reforço - eles não são submetidos a uma carga alta.Antes de apertar as conexões aparafusadas, é necessário despejar cola ou resina epóxi nelas, o que evitará seu desentortamento involuntário devido à vibração do motor. Os locais dos furos devem estar o mais próximo possível das bordas da área de pouso.

Depois disso, você pode começar a encaixar e montar os assentos para os suportes do motor. Como os modelos dos motores e, portanto, suas montagens diferem, o ajuste é realizado individualmente. Alguns suportes de motor fornecem uma fixação direta de sua estrutura ao pouso do gio, o que é raro, pois não é uma solução prática para simplificar o processo de instalação ou remoção do motor do barco. A maioria dos modelos de motores possui suportes que fornecem um método de travamento de fixação. Neste caso, as pernas de montagem do motor são lançadas no local de pouso e apertadas por meio de uma conexão rosqueada.

Quando os apoios do motor estiverem ajustados, pode ser desmontado antes do final de todo o trabalho. Na próxima etapa, a estrutura do painel de popa é feita. Consiste em 2 partes - superior e inferior. A parte superior conecta a área superior da área de pouso à parte superior do tanque traseiro do barco. A parte inferior, respectivamente, prende as partes inferiores da plataforma e do cilindro juntas.

A parte da estrutura que está em cima deve ser fixada na plataforma de pouso em uma altura que permita que os suportes do motor caiam no lugar sem qualquer dificuldade. Neste caso, a posição do componente superior do quadro deve permanecer na horizontal.Este fato é levado em consideração na fase de planejamento e se reflete nos parâmetros dimensionais indicados nos desenhos. A segunda parte do quadro deve ter uma disposição diagonal: dos pontos de fixação à área de pouso em um ângulo para descer até o fundo da parede traseira. A aplicação de materiais de revestimento é melhor feita em 2 etapas: a primeira antes da montagem (em todos os componentes separadamente) e a segunda após a montagem completa.

A realização de todas as medições, montagem, montagem e instalação do gio é realizada apenas em um barco totalmente inflado. A pressão no seu interior deve corresponder à pressão diária de trabalho. Isso permitirá que você mantenha as proporções corretas das peças e produza uma colagem de alta qualidade dos adaptadores. Se estiverem colados a um barco rebaixado, após inflar, existe a chance de que se soltem.

A forma e o tipo de construção devem ser escolhidos diretamente de acordo com as características do motor. A montagem do gio antes de comprar o motor pode levar à sua completa incompatibilidade. A estrutura do travessão pode ser equipada com dispositivos funcionais adicionais. Podem ser suportes tubulares para varas, ganchos para anzol (incluindo redes com peixes), prateleiras, mesa e outros elementos necessários para o funcionamento de um barco inflável.

Como fazer uma travessa articulada em um barco com suas próprias mãos, veja o próximo vídeo.