Como os barcos de borracha são reparados?

O serviço de alta qualidade e o trabalho de reparo oportuno podem prolongar significativamente a vida útil dos barcos de borracha. Na World Wide Web, você pode encontrar instruções detalhadas sobre como reparar furos, rasgos e outros danos.

Se o barco esvaziar, é necessário inicialmente determinar a localização do dano. Nessas situações, será necessário inflar totalmente o produto, criando pressão suficiente para detectar uma perfuração ou ruptura. Será igualmente eficaz colocar o barco na água.

As áreas danificadas se revelarão pela formação de bolhas características. Se nenhum for encontrado na posição usual, é necessário virar o barco, pois os furos podem estar na parte superior dos cilindros. Os defeitos detectados são circulados com um marcador resistente à umidade ou marcados de qualquer outra forma.

Depois de constatados todos os danos, deve-se ter o cuidado de ter todo o necessário para eliminar os defeitos.Vale ressaltar que a questão de restabelecer a flutuabilidade dos barcos de borracha, principalmente considerando o custo de novos produtos, é relevante para muitos de seus proprietários e, portanto, novas ideias surgem constantemente.

Para realizar todos os reparos, é necessário preparar:

• remendos feitos do mesmo material que o próprio barco;
• fita adesiva para colar costuras;
• lixa fina;
• cola especial e pincel limpo para sua aplicação;
• qualquer meio eficaz para desengordurar superfícies de alta qualidade;
• marcador resistente à umidade;
• régua e tesoura;
• peças de reposição para a válvula, quando se trata de seu reparo e substituição;
• rolo para laminar superfícies coladas.

É dada especial atenção à escolha da cola, da qual dependerá a qualidade de todo o trabalho realizado. Agora é muito difícil responder inequivocamente à pergunta sobre qual é a melhor cola. Há mais de uma ampla gama de produtos relacionados no mercado, incluindo vários tipos de selantes. Ao escolher um adesivo, é recomendável considerar os seguintes pontos:

• opções muito baratas são melhor ignoradas;
• cola de cianoacrilato (supercola) não é a melhor escolha;
• um dos principais critérios é a resistência ao calor;
• cola especial será mais adequada que universal;
• a resistência é inversamente proporcional à pegajosidade do adesivo.

Dadas as especificidades do funcionamento dos produtos descritos, ao tentar restaurar um barco antigo, você pode encontrar vários danos. A lista deles inclui:

• perfurações, que podem ser causadas por várias influências mecânicas;
• cortes e rasgos, que são na maioria das vezes as consequências do uso de um barco por iniciantes, bem como operar uma embarcação em corpos d'água desconhecidos;
• danos ao fundo convencional e inflável;
• falha da válvula.

Muitos proprietários, para reparar o barco, usam com sucesso os chamados manchas líquidas. Esta abordagem de reparação conseguiu estabelecer-se de um lado excepcionalmente positivo. Ao mesmo tempo, vale a pena destacar as seguintes vantagens claras de um remendo de PVC, que colará efetivamente qualquer superfície danificada:

• o congelamento mais rápido;
• penetração profunda (o patch literalmente se funde com camadas de PVC);
• garantindo maior confiabilidade das conexões formadas;
• resistência à umidade e radiação ultravioleta;
• nenhum impacto negativo no material do barco;
• preservação das propriedades independentemente do regime de temperatura.

Como já observado, qualquer reparo de um barco inflável você precisa começar com uma inspeção. Ao identificar defeitos menores como furos que podem ser selados com suas próprias mãos, você precisa fazer o seguinte:

• usando uma régua, o tamanho do patch é determinado;
• o remendo cortado é aplicado na área danificada e delineado ao longo do contorno;
• ambas as superfícies são limpas com lixa;
• os elementos processados ​​são completamente limpos de poeira e desengordurados;
• a colagem é realizada diretamente.

Atualmente existem duas opções disponíveis colagem de elementos de borracha é frio e quente. Este último envolve as seguintes manipulações:

• cola é aplicada no local reparado e o remendo com um pincel;
• após 15-20 minutos, uma segunda camada é aplicada;
• após 10 a 15 minutos, a cola é aquecida a uma temperatura de 50 a 60 graus;
• as superfícies são conectadas e fortemente pressionadas umas contra as outras;
• o ar é removido rolando os elementos colados com um rolo;
• o local colado é preso com um grampo ou pressionado com um objeto pesado por 24 horas.

A colagem a frio difere da colagem a quente descrita apenas na ausência de aquecimento da superfície. As demais etapas serão idênticas. Esta opção é relevante nos casos em que não é possível aquecer o remendo e a superfície do barco.

Tal como na situação de furos, as rupturas de cilindros e fundos são reparadas aplicando-se remendos de forma redonda ou oval. Se o dano for alongado, o patch usado deve repetir sua configuração. Ao mesmo tempo, sem falhas, seus cantos devem ser arredondados, o que minimiza o risco de rasgar durante a operação do barco. O remendo cobre a lacuna em pelo menos 25-30 mm de cada lado.

No processo de reparação de folgas, recomenda-se a utilização de materiais incluídos no kit de peças de reposição ou idênticos àqueles com os quais o próprio produto é feito. Ao aplicar grandes remendos, é importante garantir que os fios longitudinais e transversais da base do tecido do material do próprio produto e do remendo coincidam. Para maximizar a adesão ambas as superfícies são cuidadosamente limpas com lixa grossa e desengorduradas.

Na fase final, imediatamente antes de aplicar a cola, o remendo e a área danificada do barco devem estar completamente secos. No futuro, é desejável evitar tocar nas superfícies.

Um dos tipos de trabalho mais demorados e bastante complexos é o reparo do fundo de um barco de borracha. Muitas vezes tem que ser completamente colado novamente. Este processo pode ser dividido em várias etapas principais:

• os cilindros estão totalmente cheios de ar, a localização das fitas é observada;
• as fitas externas e internas são removidas;
• a localização do fundo em si é marcada;
• o fundo é removido;
• todas as superfícies são limpas e desengorduradas cuidadosa e eficientemente;
• o barco vira de cabeça para baixo;
• a fita é colada por dentro, enquanto a cola é aplicada em duas camadas com intervalo de 15 a 20 minutos e apenas na metade da área previamente marcada;
• a fita é colada a partir da proa do barco 1/2 da largura.

O próximo passo é colando o fundo. Para simplificar o trabalho, você pode primeiro conectar as superfícies na popa e na proa e depois passar para os lados. É importante garantir que a parte restante da fita também seja colada na tela inferior. Na fase final, a fita protetora externa é colada.

Este detalhe é uma parte obrigatória e insubstituível de qualquer barco inflável. Infelizmente, a válvula geralmente vaza ar e, em tais situações, precisa ser substituída em tempo hábil. Alguns preferem usar os serviços de profissionais experientes, mas esse trabalho pode ser feito por conta própria.

Antes de tudo, é necessário distinguir os seguintes tipos de válvulas.

• Ar, caracterizado pelo design simples máximo e princípio de operação.
• Pétala, nomeada por sua aparência. No processo de enchimento dos cilindros com ar, as pétalas se dobram e, quando sangram, para cima.
• Borracha, também conhecido como amortecedores. Eles têm um custo relativamente baixo e são mais usados ​​por fabricantes de modelos de orçamento.

Para desaparafusar e apertar a válvula, você precisará de uma chave especial. Na ausência de tal ferramenta, ela pode ser feita a qualquer momento a partir de um tubo de plástico de diâmetro apropriado. Para remover a válvula antiga, você precisará de:

• liberar todo o ar dos cilindros;
• sinta o vidro (base) da válvula com a mão e fixe-o;
• instale a chave e gire-a cuidadosamente no sentido horário.

Uma nova peça é instalada simplesmente usando a mesma ferramenta. Aperte bem a válvula, mas não exagere. Caso contrário, ele pode ser danificado e, na próxima vez que você substituí-lo, haverá problemas com a desmontagem. Depois da instalação Recomenda-se verificar o aperto do dispositivo.

O processo de reparo de qualquer produto inflável tem características próprias. Alcançar a vedação de danos da mais alta qualidade permite seguir certas regras. Proprietários de barcos experientes e especialistas aconselham:

• prestar especial atenção ao pré-tratamento dos elementos colados, em particular ao desengorduramento com meios adequados;
• grandes rachaduras e lacunas devem ser removidas com fios de náilon fortes antes do reparo;
• a utilização de alguns dos tipos de cola disponíveis proporciona uma secagem adicional, que pode ser fornecida com um secador de cabelo convencional ou de construção;
• os reparos devem ser realizados em uma área bem ventilada ou na rua;
• é necessário levar em consideração um fator como a umidade do ar, que não deve exceder 60%.

Como mostra a prática, ignorar essas regras pode levar a consequências extremamente negativas. Atenção especial deve ser dada à temperatura e limpeza do ar. Então, trabalhar ao sol a uma temperatura superior a 16 graus é improvável que forneça um resultado positivo.

Como reparar um barco de borracha, veja o vídeo a seguir.