Cechy instalacji kół pawęży na łodzi PCV

Łódź z PVC jest znacznie lepsza niż stare modele gumowe - prawie każdy o tym wie. Jednak nie zawsze jest możliwe zarządzanie samym rzemiosłem w jego czystej postaci. Dość powszechne jest instalowanie kół pawęży na łodzi z PVC i ważne jest, aby wiedzieć, jak przeprowadza się tę procedurę.

Wrzucenie łodzi do wody i zepchnięcie jej z powrotem na brzeg może być dość trudne. To czasami powoduje trudności u osób silnych, rozwiniętych fizycznie. Często zdarzają się łodzie, które przy długości 3,6 m i instalacji silnika „ciągną” 100 kg. I to bez uwzględnienia paliwa, bez uwzględnienia przewożonego ładunku, połowu czy polowania. Możesz oczywiście zaangażować asystenta w biznes, ale nie zawsze się to udaje i dlaczego, gdy istnieje doskonałe wyjście - instalacja specjalnych kół.

Ale nadal możesz jakoś pogodzić się z surowością. Ale niepożądane jest znoszenie nadmiernego tarcia. Kiedy łódź jest przeciągana po skałach podczas lądowania na niewyposażonym brzegu, nieuchronnie zostanie pokryta rysami. A może nawet trochę przyciąć. Tak, nowoczesne materiały pozwalają projektowi wytrzymać takie wydarzenia bez żadnych specjalnych konsekwencji.

Istnieje wiele różnych kół pawęży.Ale w każdym razie ich oś powinna być przesunięta do przodu w stosunku do płaszczyzny pawęży. Wtedy oś znajduje się jak najbliżej środka ciężkości statku. Dlatego obciążenie rozkłada się najbardziej równomiernie. Inne wymagania to:

• od dołu pawęży do obręczy koła musi wynosić co najmniej 2 cm;
• od dolnej granicy pawęży do podstawy przymocowanego do niej wspornika - co najmniej 0,5 cm;
• odstęp między wnętrzem cylindrów a kołem musi wynosić co najmniej 0,1 cm (w przeciwnym razie koła, wznoszące się, będą dotykać cylindra);
• montaż należy wykonać na zewnątrz w stosunku do stelaża w celu wyeliminowania ingerencji w silnik;
• koła ustawione są ściśle pionowo;
• wspornik i stelaż są dobrane tak, aby pasowały do ​​​​projektu łodzi.

Przed pracami instalacyjnymi należy najpierw dokładnie zapoznać się z instrukcją statku i zaleceniami dotyczącymi instalacji. Do pracy będziesz potrzebować:

• poziom budynku;
• wiertarka elektryczna z wiertłami do drewna 4 i 10 mm;
• Śrubokręt;
• Klucze;
• szczeliwo na bazie silikonu;
• znacznik;
• ołówek.

Aby prawidłowo zamontować koła na pawęży, musisz najpierw napompować samą łódź. Na łodzi lutowniczej można nie łączyć wszystkich lutów, ale ograniczyć się do napompowania dowolnych przedziałów, z wyjątkiem stępki. Gdy łódź jest napompowana, powinna być zamocowana na stojakach o wysokości co najmniej 0,4 i nie większej niż 0,5 m. Ten rozmiar nie został wybrany przypadkowo - pozwala na bezproblemowe przejście zamontowanych kół od dolnej krawędzi pawęży na powierzchnię. Jak dokładnie przymocować stojaki na koła do pawęży, musisz zdecydować, badając konstrukcję tych stojaków i wygląd samej pawęży.

Pod względem łatwości użytkowania, najlepszym wyborem jest zastosowanie odchylanych ruchomych ruchomych, mocowanych za pomocą specjalnego wspornika. Do mocowania służy śruba, która zastępuje oś. Wokół tej osi regał podnosi się lub jest ustawiany w pozycji roboczej. Jeśli zdecydujesz się przymocować koła własnymi rękami dokładnie według tego schematu, zacznij od zaznaczenia miejsca, w którym ma być zainstalowany wspornik. Liczenie odbywa się z wewnętrznej części cylindra.

Do środka pawęży narysowana jest pionowa linia o długości 8,5–9 cm, gdzie przecina się z dolną krawędzią pawęży, zatrzymują się i mierzą co najmniej 0,5 cm, a najlepiej 1-1,5 cm, a następnie narysuj linię poziomą do środkowej pawęży. Następnym krokiem jest montaż wspornika i stojaka na koło. Po połączeniu ich próbują na zestawie w pobliżu znaczników. Jeśli linie są po prawej stronie, musisz zastosować odpowiednie koło (i odwrotnie).

Podczas przymierzania dokładnie przyjrzyj się, jak dokładnie znajdują się krawędzie wspornika w stosunku do linii znakowania. Muszą dokładnie pasować. Trzymając wspornik jedną ręką, sprawdź, czy koło dotyka powierzchni pawęży i ​​wnętrza zbiornika. Najmniejsza dopuszczalna szczelina to 2 cm.

Niezbędne miejsca do założenia łączników wierci się dwukrotnie: nieco mniejszym wiertłem i wiertłem o średnicy równej średnicy śruby. W drugim przejściu zaleca się nie wybijać ostatnich milimetrów, ale wywiercić otwór z przeciwnej strony. Wtedy pawęż nie pęknie, gdy wyjdzie z niej wiertło. Po wierceniu otwory pokrywa się szczeliwem na bazie silikonu.W przeciwnym razie pawęż stanie się wilgotna i zgnije; Zaleca się również stosowanie uszczelniacza do obróbki śrub i wnętrza podkładek.

Wsporniki są mocowane poprzez wcześniejsze wyjęcie ich z regałów. Te części są ostatecznie połączone, gdy wsporniki są sztywno ustawione. Powinieneś ocenić, jak wydajne są koła w różnych pozycjach. Jeśli nie zostanie to zrobione natychmiast, możliwe będzie napotkanie poważnych problemów podczas pracy. Ale oczywiście opisany schemat nie jest odpowiedni dla wszystkich łodzi.

Koła pawęży na łodziach z NDND są ustawione inaczej. Przykładem takiego projektu są łodzie firmy Solar. Ich pawęż znajduje się nad nadmuchiwanym dnem. Na dole cała część dna, znajdująca się między cylindrami, pokryta jest fartuchem PCV. Takie rozwiązanie pozwala na łatwy dostęp do ścieżki schodzenia. Dlatego konieczne jest zastosowanie kół pawęży specjalnego typu. Powinny mieć dłuższy stojak, a sama konstrukcja powinna być zakrzywiona.

Istnieje jednak alternatywne rozwiązanie - montaż stelaża pod pewnym kątem do pawęży. Jeśli ustawisz konstrukcję prosto, fartuch może się wygiąć, a jego praca zostanie zakłócona. Podczas znakowania należy wziąć pod uwagę grubość napompowanego dna. Na panelu i na zwykłej łodzi można czasem umieścić koła z wydłużonym prostym stojakiem.

Praca z łodzią Kasatka ma swoje własne cechy. Charakteryzuje się zwiększonym podnoszeniem i posiada lutowane dno. Wychodząc od dołu rygla wspornik jest mocowany tak, że łączniki znajdują się nad wewnętrznymi uchwytami deski podłogowej.W takim przypadku dół wspornika nie powinien być równoległy do ​​krawędzi rygla, ale poziomo. Na łodzi wikingów, ze względu na mniejsze podniesienie niż Kasatka, wsporniki są również umieszczone nad stoperami lutowniczymi.

Należy wziąć pod uwagę jeszcze kilka subtelności i niuansów. Tak więc rozłożenie kół pawęży tak szeroko, jak to możliwe, ułatwia transport łodzi. Ale jednocześnie musisz wcześniej upewnić się, czy koła dotkną cylindrów, gdy zostaną podniesione do pozycji niepracującej. Należy również sprawdzić, czy nie zapobiegną obracaniu się silnika zaburtowego podczas jazdy. Warto zadbać o ścisłą równoległość kół względem siebie. Tylko przy takim ustawieniu łatwo będzie przesuwać statek po ziemi.

Ponadto naruszenie równoległości kół prowadzi do ich szybkiego pogorszenia się podczas użytkowania. Możesz wyeliminować błędy podczas wiercenia otworów z poziomu budynku. Wystarczy wybić dziury tylko specjalnym wiertłem (tzw. długopisem). Wybijanie otworów wiertłem do metalu prowadzi do wyrywania kawałków sklejki i uszkodzenia wyglądu pawęży. Zaleca się również sprawdzenie, czy samo wiertło nie ulegnie uszkodzeniu i niczego nie złamie.

Osie wszystkich otworów montażowych znajdują się pod kątem 90 stopni do płaszczyzn rygli. W tych warunkach zapewnione jest dokładne dopasowanie podkładek i łbów śrub. Podczas nakręcania nakrętek na śruby nie wolno ich zbyt mocno dokręcać za pierwszym razem. Niech nastąpi sekwencyjne dokręcanie - pomoże to równomiernie rozłożyć obciążenie między stawami.

Poniższy rysunek pokazuje jak prawidłowo zamontować koła na pawęży małej łódki (od 2,7 do 3,3 m). Zakłada się, że na stelażu zamontowane jest 1 koło. Dzięki temu możliwe będzie przemieszczanie jednostki na dość dużą odległość bez zmęczenia. Należy zauważyć, że im mniejsza łódka, tym chłodniejszy efekt. A następne zdjęcie wyraźnie pokazuje, jak należy montować koła na statkach z konwencjonalną podstawą i przy użyciu wydłużonego podwozia.

W następnym filmie zainstalujesz koła pawęży i ​​okulary na łodzi Rocket PVC.