Zrób to sam funkcje tuningu łodzi z PVC

Po zakupie łodzi z PCV każdy właściciel w pewnym momencie zaczyna myśleć o poprawie parametrów technicznych i funkcjonalnych jednostki pływającej. Tuning można zamówić u sprawdzonych specjalistów, którzy za opłatą będą w stanie spełnić wszystkie życzenia klienta.

Szczególnie interesujący jest jednak proces samodzielnego wykonania modernizacji, która nie tylko poprawi charakterystykę obiektu pływackiego, ale również przyniesie wiele pozytywnych odczuć.

Podobne działania na rzecz modernizacji pływalni pozwalają na wyeliminowanie kosztów finansowych zakupu nowej łodzi. Istnieje możliwość modyfikacji wyglądu i możliwości technicznych (np. poprawa właściwości jezdnych) istniejącej jednostki pływającej w domu.

W celu ulepszenia tych opcji podejmowane są następujące działania:

• umieścić kotwicę parkingową;
• wyposażyć łódź w baldachim ochronny;
• poprawić fotel wędkarza;
• wyposażyć statek we wszelkiego rodzaju torby do przechowywania drobiazgów ważnych dla wędkarstwa;
• ustawić stół kempingowy;
• zbuduj podobną drabinę;
• zainstalować silnik benzynowy lub elektryczny;
• zainstalować wodoloty;
• zrobić żagiel;
• zainstaluj mocowania do zbiornika gazu, echosondy i prętów;
• zamontować specjalistyczne pompy do łodzi.

Wszystkie te remonty dają możliwość podniesienia poziomu komfortu i bezpieczeństwa wędkarza. Właściciel ma możliwość wzmocnienia dna jednostki, wykonania twardej podłogi, poprawy stopnia ochrony boków przed uszkodzeniami mechanicznymi, zainstalowania zacisków na dodatkowe liny zabezpieczające, kable i tym podobne.

Istnieje opinia, że ​​wzmocnienie konstrukcji łodzi wykonanej z polichlorku winylu, co implikuje zwiększenie wytrzymałości jej dna i dolnej części cylindrów (ścian bocznych, ścian bocznych), wykonuje się tylko w przypadku eksploatacji w warunkach awaryjnych . Ale wytrawni miłośnicy wędkarstwa dokonują takiego tuningu cały czas, niezależnie od warunków łowienia - na bystrzach lub w cichym zbiorniku wodnym. Czasami na znanym na pierwszy rzut oka zbiorniku można wpaść w ten sam szkopuł, który wcześniej nie przyciągał uwagi. Innymi słowy, zagrożenie uszkodzeniem łodzi rybackiej jest stale dość wysokie.

Ponadto pożądane jest utwardzenie dna i cylindrów łodzi wykonanych z polichlorku winylu w celu zwiększenia nośności elementów konstrukcyjnych (dokładniejsze mocowanie silnika i do innych celów). Rozważmy bardziej szczegółowo wzmocnienie elementów konstrukcyjnych łodzi.

Sekwencja operacji jest pokazana poniżej.

• Łódź jest napompowana i wywrócona do góry nogami.
• Powierzchnia jest czyszczona (pod warunkiem, że basen był już użytkowany). Zasadniczo wędkarze zadowalają się myciem go, po czym dodatkowo obrobione miejsce wyciera się szmatką.
• Trwa wymiarowanie. Tutaj konieczne jest przestrzeganie zasady wystarczalności, biorąc za podstawę wymiary statku i specyfikę jego działania. Niektórzy miłośnicy wędkarstwa przyklejają do dna równoległe paski gotowych profili PCV (lub gumowanej tkaniny), inni mocują na całej jego powierzchni łatę (membranę) lub pojedyncze fragmenty materiałów wodoodpornych. Tak czy inaczej, odporność na zużycie i niezawodność dna jednostki pływającej (przy zerwaniu) znacznie wzrastają.
• Wymagane segmenty są tworzone zgodnie z wykonanymi pomiarami.
• Powietrze z łodzi jest wtłaczane i umieszczane w przygotowanym wcześniej miejscu. Ponieważ podczas klejenia membrany (lub wycinania pasków) trzeba będzie je wygładzić, mocując je na podstawie, płaszczyzna musi być gładka i solidna.
• Odtłuszczanie łodzi. Na tym etapie w pierwszej kolejności (w razie potrzeby) usuwa się z jego dna najdrobniejsze frakcje stałe, a następnie traktuje się odpowiednim środkiem, który nie powinien wchodzić w reakcję z materiałami (jednostka wodna i przyjmowana do sklejania). Zwykle do odtłuszczania używa się benzyny lub benzyny lakowej. Jeśli w pobliżu nie ma nic oprócz rozpuszczalnika, to również jest to dozwolone. Tylko ostrożnie, w ograniczonych dawkach.
• Układanie wyciętych części, ich wyrównanie na dole. To tylko przykład. Od razu widać, czy wszystko zostało zrobione poprawnie podczas prac przygotowawczych.Może trzeba będzie poprawić cięcie.
• Nakładanie kleju w wymaganych obszarach i ponownie - na wierzch membrany lub paska.
• Następnie - ogrzewanie miejsca nanoszenia materiałów suszarką budowlaną z dalszym ich nawijaniem twardym i jednocześnie dość elastycznym wałkiem. Czy wykonać obróbkę cieplną, czy nie, zależy od rodzaju kleju. Jednak konieczne jest naciśnięcie go (możesz użyć rękodzieła „lodowisko”, które można zrobić po prostu, lub wziąć do tego szklaną butelkę). Szczególną uwagę zwraca się na eliminację powietrza spod klejonego materiału. W przeciwnym razie w miejscach, w których tworzą się bąbelki, materiał będzie się stopniowo odsuwał. Dlatego z lekkim haczykiem odpadnie bez większego wysiłku.

Należy wziąć pod uwagę, że taki tuning znacznie zwiększa wagę łodzi PVC. Jeśli membrana jest przyklejona na całym dnie, najmniejszy kilogram to 7-8. Doświadczeni wędkarze zalecają zwracanie uwagi tylko na obszary szczególnie narażone na zużycie. W takiej sytuacji mówi się o „rezerwacji niepełnej”. W przeciwnym razie strojenie odbywa się tylko w niektórych sektorach jednostki. Klej nakłada się w co najmniej 2 warstwach. Pierwszy, po 10-15 minutach - drugi. Zwiększa to jakość mocowania nałożonego elementu na bazie polichlorku winylu.

Wzmocnienie dna i innych elementów konstrukcyjnych jednostki można wygodnie wykonać za pomocą specjalistycznej taśmy, która nazywa się profilem lub nadburciem (błotnikiem). Realizowany jest o grubości od 0,1 do 0,3 centymetra i szerokości od 6 do 24 centymetrów. Takie elementy są mocowane za pomocą 2-składnikowej kompozycji klejowej. Produkowane są w 2 wersjach - nadburcie z rębakiem i zwykłej. Jest z czego wybierać.

Proces wzmacniania butli jest w zasadzie identyczny z powyższą technologią. Jedyna różnica polega na tym, że pływak nie musi być zdmuchiwany. Stosowane są te same stopki z PVC. Jak już wspomniano, mają one różne parametry liniowe i są z reguły dostępne w handlu dla wymiarów określonej modyfikacji łodzi z PVC, ale to nie ma znaczenia.

Stępka jest wzmocniona w taki sam sposób jak samo dno – dodatkowa warstwa nadburcia naklejana jest na wierzch taśmy, w którą łódź często jest fabrycznie wyposażona. W tym przypadku nie ma żadnych wyrafinowań i funkcji. Bierzemy dwuskładnikowy klej i wklejamy nim na największą powierzchnię kila.

W tej części łodzi wzmocnienie jest po prostu niezbędne, ponieważ pawęż chroni tylko jedna warstwa tkaniny PVC. Aby nie męczyć się z poszczególnymi częściami, dno pływającego obiektu można w całości uszczelnić odbojnicą. Jeśli jesteś ostrożny, a także dobierasz odpowiedni klej, procedurę można wykonać samodzielnie.

W przypadku łodzi wykonanych z PVC będzie targa wyposażona w kilka okularów lub uchwyt na zacisk. Procedura tworzenia targów składa się z kilku kroków.

• Musisz wziąć plastikową lub żelazną rurkę, której średnica będzie o 0,7-1 cm większa niż średnica wędki. Z tego konieczne jest zgięcie łuku na szerokości łodzi.
• Po obu stronach rurę należy spłaszczyć i wywiercić otwory pod śruby mocujące.
• Część rurki należy pociąć na szklanki, z jednej krawędzi której należy przyspawać korki.
• Okulary mocuje się przez spawanie na łuku do trollingu.
• Podsumowując, całe urządzenie jest traktowane papierem ściernym i nakładana jest wodoodporna farba.

Tworzenie uchwytu jak zacisk:

• możesz zrobić zacisk ze starej maszynki do mięsa, odcinając z niej górną część;
• następnie musisz wywiercić kilka otworów w korpusie maszynki do mięsa, które będą pełnić rolę stojaków na uchwyty;
• W rurze należy wywiercić 3 otwory, trzeci powinien znajdować się w górnej części;
• stojak wykonany z zacisku i spłaszczonej rury musi być połączony za pomocą śrub i podkładek;
• w otworze znajdującym się u góry konieczne jest zamocowanie zacisku hydraulicznego.

Łódkę z PCV (nawet małą np. o wymiarach 2200x1000 mm) można również przerobić na żaglówkę. Nie ma możliwości zamontowania na nim masztu standardowego, dlatego używają broni żaglowej przypominającej te łacińskie. Brakuje sprzętu. Maszt (patrz rysunki) zawiera rurę poprzeczną podstawy (15), 2 rury (7) - właściwie maszty - i ramię rejowe (4).

Rurę podstawową o średnicy 25-30 mm należy włożyć w dulki (14). Następnie do jego końców przymocuj dolne końce rur (7) podwójnego masztu w kształcie litery „L” śrubami M5 (13), a górne końce rur połącz ze sobą i z ramię za pomocą śruby (16) i nakrętki (17). Średnica rur tworzących plac i maszt wynosi 15 mm i można je wykonać z kijków narciarskich z duraluminium.

W górnej części dziedzińca kładziemy klocek (6) na linę (kabel); Rejs dnem jest przymocowany do gumowej pętli (2) na dziobie statku za pomocą wspornika (3).Pętla to koło wykonane z gumy technicznej 5 mm o średnicy 60 mm; spód koła jest przyklejony do korpusu (1) jednostki, a w górnej części swobodnie składanej połówki wykonany jest otwór na płatek ucha.

Podwórko powinno mieć nachylenie 60°. Wymiary rur zależą od długości jednostki. Po ustaleniu obszaru mocowania reki do kadłuba na dziobie statku zmierz odległość (a) do rury podstawy przechodzącej przez dulki. Następnie możesz obliczyć długość rur masztu za pomocą wzoru:

L (maszty) \u003d (√ a * + (b2\4)) + 100 milimetrów, gdzie b jest odległością między dulkami wzdłuż rury podstawowej.

Długość szyny zależy od wybranego centrowania. Przy centrowaniu 10% długość metra można obliczyć za pomocą wzoru L (jard) = 1,8 a. Punkt mocowania reje do masztu znajduje się w pewnej odległości (a) od jego dna.

Śruby (11) są wykonane z 3 mm duraluminium i są naciągnięte na końce rury podstawy, które wystają poza cylindry jednostki pływającej. Poduszki policzkowe (10), wykonane z 10 mm płyty lub sklejki, wzmacniają wkręty i ograniczają ich kąt obrotu do płaszczyzny średnicy. Położenie śrub na długości rury podstawowej jest ustalane za pomocą pierścieni (12) nakręconych na nią z rury o dużej średnicy; pierścienie blokowane są śrubami (8) i nakrętkami M5 (9).

Żagiel jest trójkątem o równych bokach, którego kąt główki (góra) jest przesunięty do dziobu w stosunku do osi tuby bazowej o wartość C= (6÷12%) L (lik tylny). Długość każdego z lików tylnych L (lik tylny) = 1,7 a. Wygodne jest stosowanie żagla Lungstrom, który umożliwia podwojenie powierzchni żagla na pełnych kursach.Po zewnętrznej stronie fałdy wzdłuż krawędzi natarcia wszyta jest lizawka, do której przymocowane są liny lub pierścienie. Naprawiają żagiel.

Na wszystkich 4 rogach żagla znajdują się pierścienie (oczka). Linki są wprowadzane w pierścień dolnego tylnego narożnika żagla, a tym samym wspornikiem mocuje się dolny narożnik nawietrzny żagla, łącząc spód rejra gumową pętlą.

Bez kotwicy (urządzenia podtrzymującego) prawdopodobnie nie będziesz w stanie pozostać w żądanym punkcie zbiornika przez długi czas. Instalacja uchwytu nie ma nic wspólnego z akcesorium tuningowym, najprawdopodobniej jest to jeden z integralnych elementów jednostki pływającej. Podczas łowienia w nurcie dość trudno jest utrzymać jednostkę pływającą w jednym punkcie rzeki, nawet przez krótki czas.

Aby przymocować kotwicę do łodzi, potrzebna jest specjalistyczna lina (kabel) do zamocowania urządzenia przytrzymującego. Na końcu tej liny, za pomocą ciasno połączonych węzłów, należy wykonać pętle, po zastosowaniu specjalistycznego wspornika należy przymocować jeden koniec liny do urządzenia przytrzymującego, a drugi do trzonu liny. obiekt pływający. Lina do urządzenia trzymającego jest głównie przymocowana do rączki, która służy do wygodnego ciągnięcia jednostki pływającej.

W przypadku dużej ilości spinningów obiekt pływający finalizuje się w postaci mocowania różnych uchwytów. Można je przymocować do kadłuba łodzi za pomocą następujących elementów:

• śruby;
• śruby;
• zaciski;
• klej.

Jak stwierdzono powyżej, do łodzi wykonanych z PCV, optymalna targa, wyposażona w kilka kieliszków lub uchwyt na zacisk. Najbardziej wszechstronny uchwyt do małych łodzi PVC – to jest zaciskktóre można ćwiczyć na każdej jednostce pływającej. Modyfikacje, ułożone za pomocą zacisków, mocowane są do różnych płaszczyzn – pawęży, cylindra łodzi PVC lub ławki.

Takie urządzenie można dowolnie instalować i demontować, a pozycję roboczą można regulować i ustalać za pomocą śrub i nakrętek. Jedyną wadą są dość duże gabaryty, jakie posiada ten sprzęt, co utrudnia sterowanie jednostką pływającą.

Na gumowych łodziach o dużych rozmiarach praktykuje się instalację pilota do silnika zaburtowego łodzi. Stanowisko kontrolne zainstalowane jest na specjalistycznej konsoli, do której podłączone są wszystkie niezbędne środki komunikacji:

• zdalne uruchomienie silnika;
• kontrola obrotów silnika;
• kontrola rewersu gazu;
• kontrola kąta pochylenia (trymowanie silnika).

Biorąc pod uwagę konstrukcję pontonu motorowego stworzył kilka takich konsol. Fotel obrotowy z funkcją regulacji wysokości może być dostarczony na specjalistycznej platformie dla kapitana obsługującego jednostkę pływającą na odległość.

Czy można zamontować taką konsolę na standardowej łodzi PVC? Istnieje wiele szczegółów dotyczących instalacji tego krzesła na zwykłej łodzi.

• Przedmiotowe urządzenie jest przeznaczone do montażu na jednostce pływającej posiadającej cylindry (ściany boczne) o średnicy od 43 do 50 cm W przypadku ścian bocznych o innych średnicach wymagane są inne wymiary konstrukcji nośnej.
• Podczas montażu konstrukcji wsporczej na łodzi z PVC konieczne jest zasymulowanie wszystkich promieni skrętu dźwigni sterowniczej w jednostce pływającej, aby dźwignia nie przylegała do krzesła i nie było przeszkód w sterowaniu jednostką pływającą. Różni producenci silników do łodzi sprzedają dźwignie w różnych długościach. Odpowiednim rozwiązaniem byłoby przesunięcie fotela nieco do przodu i użycie małego przedłużenia dźwigni sterowniczej.
• Jeżeli przy idealnym położeniu krzesła jego podstawa będzie znajdować się na granicy elementów, to aby zapobiec uszkodzeniu profilu aluminiowego, należy podstawić pod niego jakiś element amortyzujący, np. postój wykonany z materiału polichlorku winylu. Podporę należy przymocować do dwóch elementów pływaka jednostki pływającej.
• Ponieważ poziom lądowania na krześle jest nieco wyższy niż na zwykłej łodzi, konieczne jest przyklejenie uchwytu równolegle z montażem krzesła, aby kapitan mógł się go trzymać.

Normalna wysokość posuszu wynosi 381 mm, ale nawet w silnikach tego samego producenta może się różnić o 20-25 mm. Ze względu na idealne położenie silnika możliwe jest zwiększenie prędkości łodzi i zmniejszenie rozprysku za łodzią. Jeśli instalujesz silnik i okaże się, że płyta antykawitacyjna znajduje się poniżej wymaganego poziomu, możesz poluzować śruby i ustawić odpowiednią wysokość pawęży, a następnie przeprowadzić testy. W przypadku konieczności wymiany silnika zaburtowego można dostosować pawęż do charakterystyki nowego silnika, w szczególności do wielkości posuszu.

W następnym filmie znajdziesz świetny przykład strojenia łodzi PCV własnymi rękami.