Jak zrobić i zainstalować pawęż na łodzi własnymi rękami?

Pawęż do łodzi PVC to urządzenie przeznaczone do zabezpieczenia silnika zaburtowego na rufie jednostki pływającej. Jest to zakrzywiona rama, której wygięcie powtarza zaokrąglony kształt tylnego cylindra łodzi. Jego głównym elementem jest prostokątna platforma wykonana z wytrzymałego materiału, do której przymocowany jest silnik zaburtowy.

Pawęż jest produkowany w wersji fabrycznej i może być wykonany w formie i wariacji kolorystycznej odpowiadającej takiej lub innej modyfikacji łodzi. Można go również wykonać w domu z improwizowanych materiałów.

Proces samodzielnego wytwarzania pawęży do łodzi musi spełniać dwa podstawowe wymagania: bezpieczeństwo i funkcjonalność produktu. Przestrzeganie środków bezpieczeństwa jest kryterium o pierwszorzędnym znaczeniu. Jego realizacja wyraża się w nadaniu pawęży odpowiedniej charakterystyki. Jego konstrukcja, a także materiały, z których jest wykonana, muszą być trwałe, pozbawione wad konstrukcyjnych: pęknięć, odprysków, wgnieceń, odkształceń i innych.Obecność takich niedociągnięć może prowadzić do zniszczenia konstrukcji podczas pracy, awarii silnika, co może uszkodzić łódź i stworzyć warunki awaryjne podczas nawigacji.

Kształt i cechy konstrukcyjne pawęży domowej roboty muszą odpowiadać określonym potrzebom. Rama, na której opiera się platforma, musi być w stanie utrzymać ciężar silnika.

Podczas montażu pawęży na rufie łodzi należy również wziąć pod uwagę jej ciężar własny. Wraz z tym ciężar silnika może być zbyt duży dla konkretnego modelu łodzi, co może prowadzić do trymu na rufie. W takich okolicznościach nabieranie wody przez łódź staje się nieuniknione i zwiększa się stopniowo w miarę przechodzenia fal.

Dodatkowe wymagania dotyczące samodzielnie wykonanych rygli obejmują wystarczająca odporność na wilgoć. Pawęż to element wyposażenia łodzi, który ma kontakt z wodą. Stała ekspozycja na wilgotne środowisko może prowadzić do utleniania powierzchni metalowych części jego struktury. Drewniane elementy pawęży domowej roboty bez odpowiedniej powłoki hydrofobowej pęcznieją, wchłaniając wilgoć. Doprowadzi to do utraty niezawodności mocowania silnika i wcześniejszego wycofania pawęży z eksploatacji.

Aby wykonać pawęż własnymi rękami, potrzebujesz minimalnego zestawu narzędzi i listy odpowiednich materiałów.

Narzędzia:

• urządzenia do piłowania metalu: szlifierka kątowa (szlifierka kątowa) lub piła ręczna do metalu;
• wiertarka elektryczna lub śrubokręt;
• urządzenia do piłowania drewna: piła do metalu lub wyrzynarka elektryczna;
• falownik spawalniczy (w zależności od konstrukcji modelu);
• giętarka do rur (w zależności od modelu lub obecności / braku falownika spawalniczego);
• klucze.

Materiały zużywalne:

• wkręty samogwintujące;
• tarcze z krawędziami do szlifierek lub brzeszczoty do metalu;
• wiertła i bity;
• brzeszczoty do wyrzynarki elektrycznej;
• elektrody (przy użyciu spawarki);
• lakier jachtowy;
• pędzel;
• farba młotkowa;
• specjalistyczny klej do łodzi.

Materiały:

• rura żelazna o średnicy do 20 mm (najlepiej okrągła);
• sklejka. Grubość 30-40 mm (może być stosowany w 2 warstwach 1,5 lub 2 mm).
• orzechy;
• fabryczne adaptery montażowe (przyklejone do kadłuba łodzi), wskazane jest ich zakup w sklepie, ponieważ samodzielne wykonanie jest trudne.

Produkcja pawęży domowej roboty rozpoczyna się od porównania wymiarów i masy silnika oraz lądowiska przyszłego mocowania. Musisz również poprawnie obliczyć optymalną konfigurację miejsca lądowania, w zależności od konstrukcji mocowań silnika. Po weryfikacji i regulacji sporządzane są rysunki produktu. Muszą wskazywać kształt i wymiary miejsca lądowania, jego cechy konstrukcyjne, określone przez rodzaj mocowań silnika. Schemat rysunkowy powinien odzwierciedlać kształt i wymiary metalowej ramy pawęży, punkty jej mocowania do lądowiska i kadłuba łodzi.

Zaznaczono wszystkie otwory, które trzeba będzie wywiercić w lądowisku i metalowej ramie.Jeżeli rygiel jest regulowany, jest to również zaznaczone na rysunku jako przedstawienie mechanizmu regulacji. Ponieważ pawęż domowej roboty będzie na zawiasach, konieczne jest zmierzenie i porównanie projektu produktu i obszaru lądowania na tylnej klapie łodzi. Możesz wcześniej ustawić znaki na rufie, wzdłuż których będą później przyklejane podkładki mocujące.

Sposób mocowania części ramy do miejsca lądowania może być inny. Połączenie gwintowane jest optymalne. W tym celu w półfabrykacie ze sklejki na odpowiednim poziomie wierci się otwory o wymaganej średnicy. Na krawędziach elementów ramy, które są bliżej miejsca, cięte są nici. Wielkość odcinka gwintowanego musi umożliwiać mocowanie za pomocą co najmniej dwóch nakrętek i dwóch podkładek na każdej krawędzi elementu ramy. Na ostatnim etapie musisz przykleić adaptery.

Najlepiej wykonać tę manipulację w następujący sposób: umieść adaptery na półkach ramy (doprowadź je do pozycji, w której będą używane w przyszłości). Przymocuj je do powierzchni materiału łodzi i okrąż wokół konturu. Następnie nałóż klej na zaznaczone miejsca i ponownie zamocuj całą konstrukcję. Zostaw do wyschnięcia. Po tej instalacji. Po zakończeniu montażu konieczne jest lakierowanie miejsca lądowania oraz malowanie metalowych połączeń.

Rozpoczyna się praca od produkcji poszczególnych elementów konstrukcyjnych. Pierwszym szczegółem powinno być lądowisko, ponieważ to ona ma bezpośredni kontakt z mocowaniami silnika, jego kształt i funkcjonalność pozostają niezmienione. Aby go zmontować, będziesz potrzebować wcześniej przygotowanej sklejki. Wycina się z niego kwadratową lub prostokątną część (w zależności od umiejscowienia mocowań silnika). Jeśli grubość istniejącej sklejki jest niewystarczająca dla produktu końcowego, można połączyć 2 identyczne kawałki, aby zwiększyć całkowitą grubość.

Aby to zrobić, konieczne jest przygotowanie wewnętrznych powierzchni łączonych części. Przygotowanie obejmuje szorstkowanie grubym papierem ściernym w celu uzyskania szorstkości, a także gruntowanie poprzez impregnację klejem lub roztworem podkładu. Następnie klej nakłada się na wewnętrzne powierzchnie części (można użyć stolarki lub innego kleju odpornego na wilgoć). Części lądowiska są połączone tak, aby wykluczyć występy jednego nad drugim. Powstały pogrubiony obszar zaciska się zaciskami i pozostawia na okres co najmniej 24 godzin.

Należy wywiercić otwór z każdej strony. Średnica otworów i potu powinna odpowiadać średnicy śruby o 6 mm, odpowiednio średnicy jej kołpaka i nakrętki. Średnica śruby 6 mm jest wystarczająca, nie ma potrzeby stosowania większych śrub, gdyż stanowią one jedynie dodatek wzmacniający - nie są poddawane dużym obciążeniom.Przed dokręceniem połączeń śrubowych należy wlać w nie klej lub żywicę epoksydową, co zapobiegnie ich mimowolnemu rozkręcaniu pod wpływem drgań silnika. Miejsca otworów powinny znajdować się jak najbliżej krawędzi obszaru lądowania.

Następnie możesz zacząć dopasowywać i montować siedzenia do mocowań silnika. Ponieważ modele silników i odpowiednio ich mocowania różnią się, regulacja odbywa się indywidualnie. Niektóre mocowania silnika umożliwiają przelotowe mocowanie jego ramy do lądowania na pawęży, co jest rzadkością, ponieważ nie jest to praktyczne rozwiązanie upraszczające proces montażu lub demontażu silnika z łodzi. Większość modeli silników ma mocowania, które zapewniają blokadę mocowania. W takim przypadku nogi mocujące silnik są wyrzucane na miejsce lądowania i dokręcane za pomocą połączenia gwintowego.

Gdy mocowania silnika zostały wyregulowane, można go zdemontować przed zakończeniem wszelkich prac. W kolejnym etapie wykonywana jest rama pawęży. Składa się z 2 części - górnej i dolnej. Górna część łączy górną część obszaru lądowania z górną częścią tylnego zbiornika łodzi. Dolna część, odpowiednio, łączy ze sobą dolne części platformy i cylinder.

Część ramy, która znajduje się na górze, powinna być przymocowana do lądowiska na takiej wysokości, aby mocowania silnika bez problemu wpadły na swoje miejsce. W takim przypadku położenie górnego elementu ramy musi pozostać poziome.Fakt ten jest brany pod uwagę na etapie planowania i znajduje odzwierciedlenie w parametrach wymiarowych wskazanych na rysunkach. Druga część ramy powinna mieć układ ukośny: od punktów mocowania do miejsca lądowania pod kątem, aby schodzić do dolnej części ściany rufowej. Nakładanie materiałów okładzinowych najlepiej wykonać w 2 etapach: pierwszy przed montażem (na wszystkie elementy osobno) i drugi po całkowitym montażu.

Wykonywanie wszystkich pomiarów, montaż, montaż i instalacja pawęży odbywa się tylko na całkowicie napompowanej łodzi. Ciśnienie w nim musi odpowiadać dziennemu ciśnieniu roboczemu. Umożliwi to zachowanie prawidłowych proporcji części i uzyskanie wysokiej jakości klejenia adapterów. Jeśli są przyklejone do opuszczonej łodzi, to po napompowaniu jest szansa, że ​​odpadną.

Kształt i rodzaj konstrukcji należy dobrać bezpośrednio do charakterystyki silnika. Montaż pawęży przed zakupem silnika może doprowadzić do ich całkowitego niedopasowania. Konstrukcja ryglowa może być wyposażona w dodatkowe urządzenia funkcjonalne. Mogą to być rurowe uchwyty na wędki, haczyki na haczyk (w tym siatki z rybami), półki, stolik i inne elementy niezbędne do obsługi pontonu.

Jak zrobić zawiasową pawęży na łodzi własnymi rękami, zobacz następny film.