Pawęż łodzi: cechy, zalecenia dotyczące wyboru i instalacji

Wiele nowoczesnych łodzi ma już fabrycznie pawęż do łodzi. W pozostałych przypadkach istnieje możliwość zamontowania podobnego elementu, który można kupić lub wykonać samodzielnie. Biorąc pod uwagę cechy konstrukcyjne i wydajność tych urządzeń, wielu właścicieli łodzi jest zainteresowanych zaleceniami dotyczącymi wyboru pawęży i ​​ich instalacji.

Sam termin „pawęży” pochodzi od angielskiego „transon”. To słowo oznacza płaskie cięcie rufy jednostki pływającej. Obecnie istnieje kilka rodzajów urządzeń do bezpiecznego montażu silników zaburtowych i dodatkowego wyposażenia. Mowa o ryglach do pontonów z PVC, a także modelach stacjonarnych i elementach wiszących do łodzi wiosłowych. Miłośnicy wędkarstwa i podróży wodnych szczególną uwagę zwracają na pawęże do pontonów. Niezależnie od cech konstrukcyjnych obiektu pływającego, przy wyborze rozważanego elementu konstrukcyjnego należy skoncentrować się na następujących parametrach:

• grubość;
• wzrost;
• Kąt pochylenia;
• jakość farby;
• stopień ochrony.

Zgodnie z obowiązującymi normami, grubość pawęży na zawiasach dla łodzi z PVC podczas instalowania silnika o mocy 15 „koni” musi wynosić co najmniej 25 mm. Jeśli moc elektrowni przekracza ten wskaźnik, minimalna grubość wynosi 35 mm. Dopuszczalny kąt pochylenia to 4° (w rzadkich przypadkach 6°). Pewne wymagania stawiane są również lakierowi, który musi być okresowo aktualizowany i charakteryzować się wysoką jakością. Równie ważnym punktem jest materiał, z którego wykonana jest pawęż. Zgodnie z wymaganiami musi to być:

• gęsty;
• maksymalna odporność na wpływy zewnętrzne;
• wytrzymały;
• nie reaguje na ciągły kontakt z wodą.

Między innymi powierzchnia urządzenia nie jest idealnie gładka. Należy pamiętać, że silnik zaburtowy jest przymocowany do pawęży za pomocą zacisków. Aby zapewnić wysokiej jakości kontakt z płaskimi podporami tych ostatnich, powierzchnia powinna mieć lekką chropowatość.

Biorąc pod uwagę cechy konstrukcyjne i funkcjonalność, można wyróżnić 3 główne typy rygli dla nowoczesnych jednostek pływających. Są to urządzenia do:

• łodzie, łodzie i katamarany o sztywnej konstrukcji kadłuba;
• małe nadmuchiwane jednostki pływające;
• Pontony z PVC (co oznacza pawęże stacjonarne).

W pierwszym przypadku mówimy o konstrukcji części rufowej obiektów pływających o sztywnym kadłubie. Element ten posiada wycięcie wzmocnione specjalną płytą pawęży. To na nim zainstalowane są silniki zaburtowe. Rufa takich obiektów pływackich ma wolny przedział typu otwartego. To jego element stanowi pawęż i jest on najczęściej używany do umieszczenia zapasu paliwa.

Podwieszane, regulowane urządzenia do małych łodzi PVC i katamaranów pneumatycznych są przeznaczone do montażu silników małej mocy. Mogą być plastikowe lub wykonane z desek pawęży. Najczęściej te wymienne urządzenia są wyposażone w zestaw elementów złącznych. Pawęż zaburtowy ma standardowo krótką nogę (S).

Konstrukcje stacjonarne do produktów z PVC wykonywane są najczęściej ze sklejki bakelitowej. Materiał ten charakteryzuje się maksymalną odpornością na negatywne działanie wody przy stałym kontakcie. Pawęż montuje się na rufie poprzez sklejenie na etapie produkcji łodzi. Należy o tym pamiętać wysokość urządzenia w takich przypadkach jest nieuregulowana.

Kupując taką łódź, należy zwrócić szczególną uwagę na kąt nachylenia, który nie powinien przekraczać 6 stopni. Wynika to z konieczności optymalnego zanurzenia stopy silnika zaburtowego w wodzie. Oprócz wymienionych odmian warto wspomnieć o ryglach pod armatki wodne. Te konstrukcje są specjalnie zaprojektowane, aby pasowały do ​​silników z przedłużonymi nogami (L).

Po zainstalowaniu wszystkich zgrubień należy poczekać, aż klej całkowicie wyschnie i spuścić całe powietrze z cylindrów. Montaż łuków odbywa się tylko na opróżnionych jednostkach pływających. Są one wstępnie połączone z płytą pawęży i ​​dopiero po tym cały zespół jest instalowany na łodzi i zabezpieczany okiem. Na ostatnim etapie łódź jest w pełni napompowana, aby sprawdzić poprawność i niezawodność instalacji.

Podsumowując, z pełnym przekonaniem możemy powiedzieć, że instalacja pawęży na pontonie to dość prosty proces. Wszystkie prace instalacyjne nie wymagają dużej wiedzy i umiejętności, a także znacznych kosztów czasu. Zainstalowanie urządzenia do późniejszego wykorzystania silnika zaburtowego będzie w mocy nawet początkującego.

W tej chwili potencjalny nabywca ma więcej niż szeroką gamę akcesoriów do montażu silników zaburtowych i różnego sprzętu. Z reguły początkującym trudno jest zrozumieć taką różnorodność, dlatego lepiej jest słuchać zaleceń doświadczonych profesjonalistów. W takim przypadku w każdym razie należy szukać optymalnego stosunku ceny pawęży do jej jakości. Doświadczeni właściciele obiektów pływackich powinni nie oszczędzać na opisanym elemencie konstrukcyjnym.

Pomimo zewnętrznego podobieństwa, pawęże łodzi różnią się od siebie na wiele sposobów. Chodzi o jakość, użyte materiały, wydajność i producenta. Jak pokazuje praktyka, zakup zbyt tanich urządzeń może prowadzić do wyjątkowo negatywnych konsekwencji. Jeśli sama pawęż lub jej mocowania ulegną uszkodzeniu, istnieje zwiększone ryzyko uszkodzenia samej łodzi śrubą napędową lub zatonięcia silnika zaburtowego.

Przy wyborze urządzenia należy wziąć to pod uwagę musi wytrzymać określone obciążenia, w tym zwiększone wibracje. To z kolei prowadzi do stopniowego osłabienia elementów złącznych. Z tego powodu ważne jest, aby wziąć pod uwagę jakość zarówno samego urządzenia, jak i elementów złącznych. Jednym z kluczowych kryteriów wyboru są wymiary rygla. Istnieje jednolity system norm. Zgodnie z obowiązującymi normami produkowane są następujące typy urządzeń:

• S – wysokość 381 dla pontonów z PVC;
• L - wysokość 508 mm dla łodzi;
• XL – wysokość 635 mm dla dużych jachtów.

W procesie selekcji i zakupu należy również wziąć pod uwagę grubość konstrukcji. Ten parametr musi odpowiadać mocy silnika zaburtowego, który ma być używany. Kolejnym ważnym punktem będzie kąt pawęży. Oprócz wszystkiego, co już wspomniano, zaleca się zwracanie uwagi na integralność całej konstrukcji i brak uszkodzeń.

Jak już wspomniano, rygle do obiektów pływackich mogą być stałe i zdejmowane. W pierwszym przypadku, przy instalacji urządzenia, wszystko jest bardzo jasne, ponieważ jest to jeden z etapów budowy samej łodzi. Modele montowane mają określone cechy i różne opcje montażu. Najczęściej mówimy o specjalnych wspornikach.

Na wstępie należy zauważyć, że oprócz tradycyjnej opcji z instalacją zarówno samej pawęży, jak i silnika zaburtowego na rufie, możliwe jest umieszczenie takiego sprzętu na dziobie jednostki.

Kolejnym krokiem będzie przyklejenie tzw. bossów (oczka) w miejscu instalacji. Ich lokalizacja dobierana jest z uwzględnieniem cech mocowania płyty pawęży (płyty), która powinna być jak najbardziej wygodna i niezawodna. Po ustaleniu miejsca na oko, klej należy nałożyć na wszystkie zgrubienia i przymocować do kadłuba łodzi. Należy pamiętać, że ilość takich elementów zależy od długości łuków montażowych.

W następnym filmie znajdziesz przegląd zdejmowanej pawęży do pontonu.