Jak naprawia się gumowe łodzie?

Wysokiej jakości serwis i terminowe prace naprawcze mogą znacznie przedłużyć żywotność gumowych łodzi. W sieci WWW można znaleźć szczegółowe instrukcje dotyczące naprawy przebić, rozdarć i innych uszkodzeń.

Jeśli łódź opróżnia się, początkowo konieczne jest określenie miejsca uszkodzenia. W takich sytuacjach konieczne będzie pełne napompowanie produktu, wytworzenie wystarczającego ciśnienia, aby wykryć przebicie lub pęknięcie. Równie skuteczne będzie umieszczenie łodzi na wodzie.

Uszkodzone obszary ujawnią się poprzez tworzenie charakterystycznych bąbelków. Jeśli nie znaleziono żadnego w zwykłej pozycji, konieczne jest odwrócenie łodzi, ponieważ przebicia mogą znajdować się na górze cylindrów. Wykryte wady są zakreślane markerem odpornym na wilgoć lub znakowane w inny sposób.

Po znalezieniu wszystkich uszkodzeń należy zadbać o to, aby mieć wszystko, co niezbędne do wyeliminowania wad.Warto zauważyć, że kwestia przywracania pływalności łodziom gumowym, zwłaszcza biorąc pod uwagę koszt nowych produktów, jest istotna dla wielu ich właścicieli, dlatego stale pojawiają się nowe pomysły.

Do przeprowadzenia wszystkich napraw wymagane jest przygotowanie:

• naszywki wykonane z tego samego materiału co sama łódź;
• taśma klejąca do klejenia szwów;
• drobny papier ścierny;
• specjalny klej i czysty pędzelek do jego aplikacji;
• wszelkie skuteczne środki do wysokiej jakości odtłuszczania powierzchni;
• marker odporny na wilgoć;
• linijka i nożyczki;
• części zamienne do zaworu, jeśli chodzi o jego naprawę i wymianę;
• wałek do walcowania klejonych powierzchni.

Szczególną uwagę przywiązuje się do wyboru kleju, od którego zależeć będzie jakość wszystkich wykonanych prac. Trudno jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, jaki jest najlepszy klej. Na rynku istnieje więcej niż szeroka gama powiązanych produktów, w tym różnego rodzaju uszczelniacze. Przy wyborze kleju warto wziąć pod uwagę następujące punkty:

• zbyt tanie opcje najlepiej ignorować;
• klej cyjanoakrylowy (superglue) nie jest najlepszym wyborem;
• jednym z kluczowych kryteriów jest odporność na ciepło;
• specjalny klej będzie bardziej odpowiedni niż uniwersalny;
• siła jest odwrotnie proporcjonalna do kleistości kleju.

Biorąc pod uwagę specyfikę działania opisywanych produktów, przy próbie renowacji starej łodzi można napotkać szereg uszkodzeń. Ich lista obejmuje:

• przebicia, które mogą być spowodowane różnymi wpływami mechanicznymi;
• skaleczenia i rozdarcia, które są najczęściej konsekwencją korzystania z łodzi przez początkujących, a także obsługi jednostek pływających w nieznanych akwenach;
• uszkodzenie dna konwencjonalnego i nadmuchiwanego;
• awaria zaworu.

Wielu właścicieli, w celu naprawy łodzi, z powodzeniem korzysta z tzw płynne plastry. Takie podejście do naprawy ugruntowało się z wyjątkowo pozytywnej strony. Jednocześnie warto podkreślić wyraźne zalety łaty PCV, która skutecznie sklei wszelkie uszkodzone powierzchnie:

• najszybsze zamrażanie;
• głęboka penetracja (łata dosłownie łączy się z warstwami PVC);
• zapewnienie zwiększonej niezawodności formowanych połączeń;
• odporność na wilgoć i promieniowanie ultrafioletowe;
• brak negatywnego wpływu na materiał łodzi;
• zachowanie właściwości niezależnie od reżimu temperaturowego.

Jak już wspomniano, każda naprawa pontonu musisz zacząć od inspekcji. Identyfikując tak drobne wady, jak przebicia, które można zakleić własnymi rękami, musisz wykonać następujące czynności:

• za pomocą linijki określa się rozmiar łatki;
• wycięta łata jest nakładana na uszkodzony obszar i zarysowana wzdłuż konturu;
• obie powierzchnie są czyszczone papierem ściernym;
• obrabiane elementy są dokładnie oczyszczone z kurzu i odtłuszczone;
• klejenie odbywa się bezpośrednio.

Obecnie dostępne są dwie opcje klejenie elementów gumowych, jest zimno i gorąco. Ta ostatnia obejmuje następujące manipulacje:

• klej nakłada się na naprawiane miejsce i łatkę za pomocą pędzla;
• po 15-20 minutach nakładana jest druga warstwa;
• po 10-15 minutach klej jest podgrzewany do temperatury 50-60 stopni;
• powierzchnie są połączone i mocno do siebie dociśnięte;
• powietrze jest usuwane przez rolowanie sklejonych elementów za pomocą wałka;
• klejone miejsce zaciska się zaciskiem lub dociska ciężkim przedmiotem przez 24 godziny.

Klejenie na zimno różni się od opisanego klejenia na gorąco tylko brakiem ogrzewania powierzchni. Pozostałe kroki będą identyczne. Ta opcja ma zastosowanie w przypadkach, gdy nie jest możliwe ogrzanie łaty i powierzchni łodzi.

Podobnie jak w przypadku przebić, pęknięcia cylindrów i dna są naprawiane przez nakładanie łatek o okrągłym lub owalnym kształcie. Jeżeli uszkodzenie jest wydłużone, to zastosowany plaster musi powtórzyć swoją konfigurację. Jednocześnie bez wątpienia jej rogi muszą być zaokrąglone, co minimalizuje ryzyko oderwania się podczas eksploatacji łodzi. Łata zakrywa szczelinę o co najmniej 25-30 mm z każdej strony.

W procesie naprawy luk zaleca się stosowanie materiałów wchodzących w skład zestawu części zamiennych lub identycznych z tymi, z których wykonany jest sam produkt. Podczas nakładania dużych łat ważne jest, aby upewnić się, że podłużne i poprzeczne nici podstawy tkaniny materiału samego produktu i łaty pokrywają się. Aby zmaksymalizować przyczepność obie powierzchnie są dokładnie oczyszczone grubym papierem ściernym i odtłuszczone.

W końcowym etapie, bezpośrednio przed nałożeniem kleju, łatka i uszkodzony obszar łodzi powinny być całkowicie suche. W przyszłości pożądane jest unikanie dotykania powierzchni.

Jednym z najbardziej czasochłonnych i dość skomplikowanych rodzajów prac jest naprawa dna gumowej łodzi. Często musi być całkowicie ponownie sklejony. Proces ten można podzielić na kilka głównych kroków:

• cylindry są całkowicie wypełnione powietrzem, odnotowuje się położenie taśm;
• taśmy zewnętrzne i wewnętrzne są usuwane;
• zaznaczona jest lokalizacja samego dna;
• dno jest usuwane;
• wszystkie powierzchnie są dokładnie i skutecznie oczyszczone i odtłuszczone;
• łódź wywraca się do góry nogami;
• taśma jest klejona od wewnątrz, natomiast klej nakładany jest w dwóch warstwach w odstępie 15-20 minut i tylko na połowie wcześniej zaznaczonego obszaru;
• taśmę kleimy zaczynając od dziobu łodzi 1/2 szerokości.

Następnym krokiem jest klejenie dna. Aby uprościć pracę, możesz najpierw połączyć powierzchnie na rufie i dziobie, a następnie przejść na boki. Ważne jest, aby pozostała część taśmy była również przyklejona do dolnego płótna. W końcowej fazie przykleja się zewnętrzną, ochronną taśmę.

Ten detal jest obowiązkową i niezastąpioną częścią każdej pontonu. Niestety z zaworu często wycieka powietrze iw takich sytuacjach należy go w porę wymienić. Niektórzy wolą korzystać z usług doświadczonych fachowców, ale taką pracę można wykonać samodzielnie.

Przede wszystkim należy rozróżnić następujące typy zaworów.

• Powietrze, charakteryzujące się maksymalnie prostą konstrukcją i zasadą działania.
• Płatek, nazwany od ich wyglądu. W procesie napełniania cylindrów powietrzem płatki pochylają się, a po krwawieniu - do góry.
• Guma, zwana również amortyzatorami. Mają stosunkowo niski koszt i są najczęściej używane przez producentów modeli budżetowych.

Do odkręcenia i dokręcenia zaworu potrzebny będzie specjalny klucz. W przypadku braku takiego narzędzia można je wykonać w dowolnym momencie z plastikowej rury o odpowiedniej średnicy. Aby usunąć stary zawór, będziesz potrzebować:

• uwolnij całe powietrze z butli;
• wyczuj ręką szklankę (podstawę) zaworu i napraw ją;
• zainstaluj klucz i ostrożnie przekręć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Nowa część jest instalowana po prostu za pomocą tego samego narzędzia. Dokręć mocno zawór, ale nie przesadzaj. W przeciwnym razie może ulec uszkodzeniu, a przy następnej wymianie pojawią się problemy z demontażem. Po instalacji Zaleca się sprawdzenie szczelności urządzenia.

Proces naprawy wszelkich nadmuchiwanych produktów ma swoje własne cechy. Aby osiągnąć najwyższą jakość uszczelnienia uszkodzeń, należy przestrzegać pewnych zasad. Doświadczeni właściciele łodzi i eksperci doradzają:

• zwrócić szczególną uwagę na obróbkę wstępną klejonych elementów, w szczególności odtłuszczenie przy użyciu odpowiednich środków;
• duże pęknięcia i szczeliny należy przed naprawą usunąć mocnymi nylonowymi nićmi;
• zastosowanie niektórych dostępnych rodzajów kleju zapewnia dodatkowe suszenie, które można zapewnić za pomocą konwencjonalnej lub budowlanej suszarki do włosów;
• naprawy należy przeprowadzać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu lub na ulicy;
• należy wziąć pod uwagę taki czynnik, jak wilgotność powietrza, która nie powinna przekraczać 60 proc.

Jak pokazuje praktyka, ignorowanie tych zasad może prowadzić do skrajnie negatywnych konsekwencji. Szczególną uwagę należy zwrócić na temperaturę i czystość powietrza. Więc, praca na słońcu w temperaturze przekraczającej 16 stopni raczej nie przyniesie pozytywnego wyniku.

Jak naprawić gumową łódź, zobacz poniższy film.