Funkcje rezerwacji łodzi PVC

Dmuchana łódka gumowa lub wykonana z polichlorku winylu to dość lekkie i wygodne rozwiązanie dla małych jednostek pływających. Takie łodzie cieszą się dużym zainteresowaniem wśród wędkarzy i podróżników. Główny problem w użytkowaniu to uszkodzenia dna i cylindrów – pęknięcia, przebicia i inne uszkodzenia. W celu wzmocnienia dna praktykowane są różne metody, np. rezerwacja obiektu pływackiego.

Istnieje wiele czynników, które powodują uszkodzenia dna statku, a także jego cylindrów i innych elementów, na przykład:

• zużycie materiału, jego ścieranie;
• pęknięcie, gdy dno i dno cylindrów stykają się ze skalistą glebą zbiornika, kamykami i tak dalej;
• rozbicie lub przecięcie spiczastym przedmiotem (upuścił nóż, zaczepił wędkę i więcej);
• dostałem iskrę na pokładzie.

Możesz po prostu usiąść na nadmuchiwanej desce, gdy łódź znajduje się na płyciźnie i uzyskać awarię lub pęknięcie dolnej części poszycia.Podobnie w przypadku wyciągnięcia na brzeg nieostrożne przeciąganie po kamykach może spowodować uszkodzenie warstwy PVC. Jak widać, czynników jest wiele i są one bardzo niejednorodne.

Sposobem na rozwiązanie problemu może być zdarzenie takie jak: opancerzenie dolnej części łodzi wykonane z polichlorku winylu, wzmocnienie i pogrubienie dna oraz nadmuchiwane burty. W tej chwili wymyślono wiele metod, dzięki którym można na długo uwolnić się od takich problemów.

Najważniejsze przy wdrażaniu wszystkich środków w celu wzmocnienia należy wziąć pod uwagę następujące niuanse:

• masa jednostki pływającej, która może wzrosnąć do 7-12 kilogramów, wszystko zależy od wymiarów jednostki pływającej i łaty;
• warto pamiętać, że w wyniku sklejenia polichlorku winylu wymiary wzrosną o 2-3 centymetry;
• jaki materiał zostanie użyty do rezerwacji (ponieważ łódź jest wykonana z PCV, konieczne jest również wykonanie dodatkowego dna z taśm PCV lub specjalistycznych pasków gumowanych, jednak wędkarze często używają innych, wodoodpornych materiałów);
• grubość sklejonego polichlorku winylu powinna mieścić się w zakresie 3-5 milimetrów;
• jakie obszary dna są opancerzone (zależy to od tego, do czego służy zbrojenie).

Jednak w zasadzie jest to:

• nadmuchiwany kil;
• dolna część cylindrów;
• łuk statku;
• miejsce mocowania pawęży;
• obszary sprzężenia usztywnień podłużnych (wzdłużników) w kokpicie.

Należy wziąć pod uwagę, że wzmocnienie pasa centralnego i torped przyniesie znikomą ochronę i lekką stabilność. Ale z dużą rezerwą dna, a nawet całej jednostki pływającej, z pewnością możesz być pewien łodzi.

Istnieje kilka metod wzmacniania, każda z nich ma swoje pozytywne cechy i wady. Pancerz można zastosować na całym dnie nadmuchiwanego materiału unoszącego się na wodzie z PVC lub tylko obszary najbardziej narażone na zużycie lub uszkodzenie mogą być opancerzone. Kluczowe metody obejmują:

• przyklejenie do dna łusek polichlorku winylu („smocza skóra”);
• dodatkowa powłoka ochronna z polichlorku winylu na dolnej części;
• wzmocnienie folią poliuretanową;
• taśma PCV;
• taśma gumowana;
• ciekłe polimery.

Naklejanie „smoczych łusek” to długotrwały i pracochłonny zabieg, nie każdy chce poświęcać czas na taką operację. Dodatkowa warstwa PVC nie jest tak pomysłowym i długotrwałym procesem, a taśma PVC naklejana w celu wzmocnienia i opancerzenia elementów narażonych na maksymalne obciążenia, takich jak dno łodzi, będzie najbardziej pomysłowa i opłacalna rozwiązanie, znacznie obniży koszty. Równie możliwe jest użycie do tego celu taśmy pokrytej gumą, przy użyciu specjalistycznego kleju. Oddzielnie należy zdemontować zastosowanie płynnych materiałów polimerowych.

Ciecz polimerową nakłada się na wcześniej przygotowany obszar łodzi. Niektóre jej odmiany są praktykowane do głębokiego opancerzenia łodzi.Ponadto rybacy wykonują wzmocnienie paskami z tworzywa sztucznego, aluminium lub duraluminium, umieszczając je na nitach pośrodku, z przodu lub na rufie jednostki. Ta metoda nie jest wystarczająco dobra, ponieważ uszkadza PVC poprzez jego ścieranie. I przeszkadza w normalnym montażu łodzi. Ogólnie rzecz biorąc, zbroję można wykonać na dowolnej części łodzi różnymi metodami, w jakim stopniu jest wystarczająca wiedza i fikcja.

Proces rezerwacji dna pływalni niesie za sobą szereg pozytywnych aspektów, w sumie wydane środki nie są marnowane, ale zamieniają się w opłacalną inwestycję. Ta procedura wykonuje następujące czynności:

• zwiększenie wytrzymałości dna i zmniejszenie możliwości pęknięć i przebić;
• wzrost żywotności produktu, ponieważ zwiększa się odporność na zużycie, wpływ atmosfery itp.;
• jednostka pływająca otrzymuje właściwość lepszego szybowania, co wpływa na właściwości jezdne;
• wzrasta koszt łodzi, można ją sprzedać po wyższej cenie.

Jeśli mówimy o punktach ujemnych, to spośród nich możemy dotknąć pewien wzrost masy, jego wartość zależy od parametrów wymiarowych jednostki oraz grubości zastosowanej warstwy ochronnej na dnie. Dodatkowo na ten wskaźnik wpływa materiał użyty do rezerwacji. Po dopracowaniu wymiary nieznacznie wzrosną, ale też niezbyt zauważalnie, w granicach od 2 do 3 centymetrów.

Według panującej opinii wśród wędkarzy i podróżników takie drobne niedogodności zostaną w pełni zrekompensowane przez wydłużenie czasu eksploatacji i poprawę właściwości jezdnych, a zastosowanie najnowszych materiałów polimerowych pozwala wykluczyć imponujący wzrost masy i gabarytów Łódź.

Współczesna nauka ożywiła tak zwane elastyczne polimery - płynne chemikalia, które są w stanie polimeryzować po pokryciu powierzchni pływającego statku. Polimeryzacja daje niezwykłą wytrzymałość, taka powłoka nie pozostanie w tyle pod żadnym wpływem.

Polimery łączą w sobie cechy, które wcześniej nie były kompatybilne w jednej substancji - dobrą elastyczność i stabilność na wpływ czynników mechanicznych. Takie cechy uzyskuje się w procesie produkcyjnym poprzez wprowadzanie specjalistycznych dodatków i plastyfikatorów, które wpływają na właściwości fizykochemiczne gotowego produktu.

Dzięki powleczeniu powierzchni jednostki ciekłymi polimerami uzyskuje następujące cechy:

• odporność na wpływ czynników mechanicznych (zużycie, przecięcia, dziury itp.);
• odporność na działanie substancji agresywnych chemicznie;
• znaczna odporność na promieniowanie UV;
• zwiększona odporność na warunki atmosferyczne, zwłaszcza na wahania temperatury.

Należy powiedzieć, że nałożona warstwa polimerowa wyróżnia się spośród innych rodzajów powłok swoją cienką grubością, jej grubość nie przekracza 0,8 milimetra, a jej gęstość jest zbliżona do gęstości materiału obiektu pływającego. Wszystko to pozwala maksymalnie zredukować ilość masy dodawanej po powlekaniu.Jeśli jest to konieczne lub pożądane, dopuszcza się powlekanie kilkoma warstwami polimeru.

Przede wszystkim wymagane jest wzmocnienie konstrukcji. Biorąc pod uwagę niezawodność konstrukcji nośnej, zbroja jest wymagana tylko na dnie jednostki i nadmuchiwanych bokach. Można to zrobić na dwa sposoby. Dopiero po zakończeniu tego procesu będzie można mówić o innych rodzajach rekonstrukcji. Chociaż łódź z PVC jest wykonana z dość mocnego materiału, nie ma się gdzie ukryć przed zużyciem, a do tego celu stosuje się specjalistyczne profile PVC, które są mocowane za pomocą wodoodpornego kleju lub bez niego.

W rezultacie, jak już wspomniano, masa obiektu pływającego nieznacznie wzrośnie, dlatego taką procedurę należy przeprowadzić, biorąc pod uwagę następujące zalecenia:

• rezerwacja w każdym przypadku jest konieczna w przypadku eksploatacji jednostki pływającej w wartkim nurcie z wartkimi odcinkami rzeki, w takich warunkach istnieje szczególnie duże ryzyko uszkodzenia;
• podczas eksploatacji jednostki pływającej na stawach i jeziorach ze stojącą wodą można to pominąć.

Procedura przebiega następująco:

• przed przystąpieniem do głównych czynności łódź należy dokładnie umyć, wysuszyć, usunąć wszystkie drobne ziarna piasku i odtłuścić rozpuszczalnikiem;
• następnie pompuje się go w celu wykonania szablonu do cięcia materiału, w tym celu odwraca się go do góry nogami i mierzy się od kila do cylindrów;
• następnie, zgodnie z tymi pomiarami, materiał jest wycinany (pożądane jest przygotowanie dwóch identycznych pasków) i pozostawiany na słońcu lub usuwany w ciepłym miejscu, aby się wyrównał;
• następnie zdmuchuje się łódź, wyciągając zawór, ułożony na równym podłożu;
• jeden pasek jest przymocowany do dna, wypoziomowany na całej jego długości i zaczynają go podgrzewać za pomocą przemysłowej opalarki ustawionej na tryb graniczny, zwijając ją równolegle z wałkiem w celu usunięcia powietrza;
• następnie dokładnie te same czynności wykonuje się z drugim paskiem, dokładnie dołączając go do pierwszego.

Drugim elementem statku, który wymaga dodatkowego wzmocnienia, są cylindry, a raczej ich część znajdująca się w wodzie. Nie ma potrzeby całkowitego okleinowania ich materiałem. Procedura przebiega dokładnie tak samo, jak przy rezerwacji dna: cylindry są wstępnie czyszczone, powietrze jest usuwane, wymiary są brane i materiał jest sklejony.

Dodatkowo do rezerwacji wykorzystywane są stopki - przyklejone do dolnej części butli. Postoje sprzedawane są w wyspecjalizowanych punktach sprzedaży, w których można dobrać materiał do konkretnych modyfikacji łodzi. W sytuacji, gdy nie ma przystanków dla Twojego modelu, możesz kupić go do innej modyfikacji i użyć go do swojego skutera po dopasowaniu go do swojego rozmiaru.

Procedura rezerwacji postoju obejmuje następujące kroki:

• podobnie jak w procesie rezerwacji dna wszystko jest czyszczone i suszone, ale w tym przypadku klejenie odbywa się wyłącznie na napompowanej łodzi;
• po tym, jak należy go wyczyścić rozpuszczalnikiem i pozostawić na jakiś czas do wyschnięcia;
• następnie na cylindry nakłada się klej, a stopkę utrzymuje się przez 10 minut, a stopkę nakłada się na dolny obszar cylindra, po czym konieczne jest również zwinięcie go za pomocą wałka w celu usunięcia powietrza, wyrównania i zagęszczenia.

Jak przykleić taśmę ochronną do dna łodzi, zobacz poniższy film.