Cechy łodzi Apache

Pontony z PCV mocno wkroczyły w codzienne życie miłośników wędkarstwa lub polowania, turystów i po prostu zwolenników aktywności na świeżym powietrzu. Zastępując mniej praktyczne i trwałe gumowe łodzie, takie łodzie stały się podstawą do powstania i rozwoju całej rodziny lekkich łodzi. Wiele firm na całym świecie rozwija ten segment rynku, w tym artykule omówimy cechy łodzi pod coraz popularniejszą marką Apache.

Łodzie Apache były wynikiem rozwoju jednej z linii modelowych firmy produkcyjnej Ufa Kapitan łodzi. To krajowe przedsiębiorstwo opanowało wszystkie etapy produkcji i dostawy produktów do kupującego. Producent samodzielnie prowadzi rozwój i projektowanie produktów, biorąc pod uwagę nowoczesne trendy i życzenia użytkowników. Bazując na zakładach produkcyjnych powstałych jeszcze w czasach sowieckich uruchomiono nowoczesną produkcję, która ma duży potencjał do dalszego rozwoju. Niezawodność i bezpieczeństwo produkowanych łodzi potwierdzają liczne testy i testy w różnych warunkach eksploatacyjnych.

Firma produkuje kilka serii pontonów, w tym wioślarstwo ("Taimen"), wioślarstwo i motoro-wioślarstwo (Ruch i "Aqua"), wioślarstwo, motoro-wioślarstwo i motorowe ("Riviera" i Apache).

Produkty z serii Apache, produkowane przez firmę Master Boat od ponad 5 lat, mają charakterystyczny kolor: grafitowy, kamuflażowo-trzcinowy lub jasnoszary. Całą gamę modeli można podzielić na 3 klasyczne typy: wioślarstwo, motorowo-wioślarskie i motorowe. Strukturalnie produkty są podzielone na modele z płaskim dnem lub z NDND (z niskociśnieniowym nadmuchiwanym dnem). Dla wszystkich modeli charakteryzuje się nowoczesnym systemem ruchomego mocowania foteli lyktros-likpaz, który pozwala dowolnie zmieniać przestrzeń kokpitu.

Przykładem modeli wioślarskich produkowanych przez firmę może być Apache 220, 240, 260, które mają klasyczny kształt zamkniętego cylindra. Cechą tych łodzi wiosłowych jest zwiększona średnica cylindrów (do 48 cm) oraz powierzchnia kokpitu. Łodzie są dość wygodne i mogą pomieścić, w zależności od długości, 1-2 osoby z odpowiednim bagażem.

Łodzie mają proste, płaskie, nienadmuchiwane dno i nie są zalecane do użytku z silnikiem.. Montaż lekkiego silnika zaburtowego o małej mocy jest możliwy za pomocą specjalnej zdejmowanej pawęży. Najbardziej zwrotne statki z tej grupy pozostają przy wiosłach. Zaletą łodzi wiosłowych Apache można uznać ich lekkość, nawet największy model Apache 260 jest podnoszony przez jedną osobę, ponieważ jego waga po złożeniu nie przekracza 12 kg. Łódki produkowane są w standardowym kolorze „grafitowym”, co sprawia, że ​​są ledwo zauważalne podczas porannego lub wieczornego polowania z wody.

Apache 280 jest dostępny w dwóch wersjach - jako łódź wiosłowa i jako łódź motorowo-wioślarska. Pod względem głównych cech model jest podobny do opisanych powyżej łodzi wiosłowych, jednak jest też istotna różnica. W części rufowej na cylindrze mogą znajdować się mocowania do zamontowania zdejmowanej pawęży, pozwalające na wykorzystanie silnika o mocy do 5 KM jako dodatkowej jednostki napędowej. Z. Ze względu na specyfikę kształtu kadłuba i płaskie, nienadmuchiwane dno, łodzi nie można przenieść na szybowiec, jednak na spokojnej wodzie silnik może znacznie zaoszczędzić energię.

Charakterystyka łodzi Apache 3300 SC, Apache 3500 SC, Apache 3700 SC pozwalają na przypisanie ich do typu silnika. Modele mają niezamknięte cylindry w kształcie litery U, sztywną deskę podłogową na dole i wyraźny nadmuchiwany kil. Na rufie cylindry mocowane są sztywną nieruchomą pawężą. Mocowanie i grubość pawęży ze sklejki są przeznaczone do montażu silnika zaburtowego o mocy do 10 koni mechanicznych. Przy długości od 3,3 do 3,7 metra łodzie tej grupy modelowej bez problemu zmieszczą 3 osoby z odpowiednim bagażem. Najwygodniejszy jest oczywiście najbardziej ogólny model. Całkowita nośność wszystkich modeli przekracza pół tony.

Wszystkie modele są wyposażone w zawór spustowy, który umożliwia spuszczenie nagromadzonej wody bez wywracania łodzi i przenoszenia bagażu. Wszystkie modele są również wyposażone w niezawodne uchwyty do przenoszenia i liny asekuracyjne dla pasażerów. Zdatność do żeglugi statków jest bardzo wysoka ze względu na średnicę cylindrów i kila zwiększoną do 48 cm. Modele te dobrze czują się również w płytkiej wodzie.

Dzięki dość grubemu PCV użytemu do produkcji butli (1000 g/m²), one i dno są wzmocnione dodatkowym pancerzem, który chroni przed zaczepami i kamieniami. A dla bezpiecznego cumowania jest błotnik.W zestawie łodzi znajdują się również wiosła, pozwalające na precyzyjne manewry zarówno na otwartej wodzie, jak i przy brzegu. Obecność różnego rodzaju dodatkowych akcesoriów i twardej podłogi nie mogła nie wpłynąć na wagę łodzi z tej grupy, wszystkie są cięższe niż 40 kg, a Apache 3700 zbliża się do 60 kg w tym wskaźniku i jest prawie niemożliwe opuść takie naczynie do wody lub wyciągnij je na brzeg.

Osobną grupę modeli reprezentuje łodzie z nadmuchiwanym dnem NDND (niskociśnieniowe dno), opracowane na bazie łodzi motorowych z opisanej powyżej grupy modelowej. Mają podobne do nich cechy, a także należą do typu silnika.

Dmuchane dno, w przeciwieństwie do sztywnej deski podłogowej, pozwala na bardziej zwarte zapakowanie produktu z tej grupy, co często staje się decydującym czynnikiem przemawiającym za zakupem modeli z NDND. Łódki dość swobodnie mieszczą się w bagażniku samochodu, może być jeszcze miejsce na inny bagaż. Dodatkowo nadmuchiwane dno zwiększa wyporność i bezpieczeństwo jednostki. Na takim dnie można łowić na stojąco, stopy nie ślizgają się na nim i w przeciwieństwie do payol nie obciąża. Łodzie z NDND nie podlegają tarciu cylindrów od środka kokpitu, co można zaobserwować podczas długotrwałego intensywnego użytkowania w łodziach lutowanych.

Marka Apache dość aktywnie rozwija rynek, a jej produkty zawsze cieszą się popularnością wśród klientów. Do zalet wszystkich modeli marki najczęściej należą: łatwość montażu i demontażu, obecność pofałdowań na dolnej powierzchni, dzięki czemu można bezpiecznie poruszać się po łodzi. Modele silników, według opinii właścicieli, mają dobrą stabilność na kursie, łatwo wchodzą w szybowiec.

Oczywiście nie można też ignorować krytyki poszczególnych modeli łodzi Apache. Tak więc niektórzy właściciele mówią negatywnie zbyt płaskie dno. Pomimo nadmuchiwanego kila przy dużych prędkościach można wyczuć zauważalne ugięcie, które często prowadzi do powstania poduszki powietrznej na umiarkowanych falach i powoduje zbaczanie na kursie.

Wiele modeli niepotrzebnie wprawia kupujących w zakłopotanie skomplikowany krój dziobu butli. Jednocześnie indywidualni właściciele wskazują na to jako konstruktywną zaletę, która pozwala na mocniejsze połączenie szwów. Inni wręcz przeciwnie, krytykują tę konkretną serię za niewystarczające unoszenie cylindrów dziobu łodzi, co podczas poruszania się w trybie szybowcowym z pewnym podnieceniem prowadzi do znacznego rozbryzgu kokpitu.

W kolejnym filmie znajdziecie recenzję łodzi motorowej Apache 3500 NDND Prof.