Funksjoner ved å installere akterspeilhjul på en PVC-båt

En PVC-båt er mye bedre enn de gamle gummimodellene – dette vet nesten alle. Det er imidlertid ikke alltid mulig å forvalte selve håndverket i sin rene form. Det er ganske vanlig å installere akterspeilhjul på en PVC-båt, og det er viktig å vite hvordan denne prosedyren utføres.

Å sjøsette en båt i vannet og skyve den tilbake til land kan være ganske vanskelig. Dette forårsaker noen ganger vanskeligheter hos sterke, fysisk utviklede mennesker. Ofte er det båter som med en lengde på 3,6 m og installasjon av motor "trekker" 100 kg. Og dette er uten å ta hensyn til drivstoff, uten å ta hensyn til transportert last, fangst eller jaktbytte. Du kan selvfølgelig involvere en assistent i virksomheten, men dette fungerer ikke alltid, og hvorfor, når det er en utmerket vei ut - installasjon av spesielle hjul.

Men du kan likevel på en eller annen måte forsone deg med alvorlighetsgraden. Men det er uønsket å tåle overdreven friksjon. Når en båt blir dratt over steiner når den lander på en uutstyrt kysten, vil den uunngåelig bli dekket av riper. Og kanskje til og med kutte litt. Ja, moderne materialer lar designet tåle slike hendelser uten noen spesielle konsekvenser.

Det finnes ganske mange forskjellige akterspeilhjul.Men i alle fall bør aksen deres skyves fremover i forhold til akterspeilets plan. Da er aksen nærmest mulig tyngdepunktet til farkosten. Derfor fordeles belastningen jevnest. Andre krav er:

• fra bunnen av akterspeilet til hjulfelgen må være minst 2 cm;
• fra den nedre grensen av akterspeilet til bunnen av braketten festet til den - minst 0,5 cm;
• gapet mellom innsiden av sylindrene og hjulet må være minst 0,1 cm (ellers vil hjulene, som stiger, berøre sylinderen);
• installasjon må gjøres på utsiden i forhold til stativet for å eliminere forstyrrelser med motoren;
• hjul er plassert strengt vertikalt;
• braketten og stativet er valgt slik at de passer inn i båtens design.

Før installasjonsarbeid må du først nøye studere instruksjonene for fartøyet og anbefalinger for installasjon. For arbeid trenger du:

• bygningsnivå;
• elektrisk drill med 4 og 10 mm trebor;
• skrujern;
• nøkler;
• silikon-basert fugemasse;
• markør;
• blyant.

For å installere hjulene riktig på akterspeilet, må du først pumpe opp selve båten. På en loddebåt er det tillatt å ikke koble sammen alle loddene, men å begrense deg til å blåse opp eventuelle rom, med unntak av kjølen. Når båten er oppblåst, skal den festes på stativ med en høyde på minst 0,4 og ikke mer enn 0,5 m. Denne størrelsen ble ikke valgt ved en tilfeldighet - den lar de monterte hjulene passere uten problemer fra underkanten av akterspeilet til overflaten. Hvordan du skal feste hjulstativene til akterspeilet, må du bestemme ved å undersøke utformingen av disse stativene og utseendet til selve akterspeilet.

Når det gjelder brukervennlighet, det beste valget er bruken av liggende flyttbare movers, festet gjennom en spesiell brakett. For å feste til den brukes en bolt som erstatter akselen. Rundt denne aksen heves stativet eller settes i arbeidsstilling. Hvis du bestemmer deg for å feste hjulene med egne hender nøyaktig i henhold til denne ordningen, begynner de med å merke stedet hvor braketten skal installeres. Telling utføres fra den indre delen av sylinderen.

En vertikal linje 8,5–9 cm lang er trukket til midten av akterspeilet. Der den skjærer den nedre kanten av akterspeilet, stopper de og måler minst 0,5 cm, og ideelt sett 1-1,5 cm. Tegn deretter en horisontal linje til midtakterspeilet. Neste trinn er å montere braketten og hjulstativet. Etter å ha koblet dem til, prøver de på sammenstillingen i nærheten av markeringen. Hvis linjene er til høyre, må du bruke høyre hjul (og omvendt).

Når du prøver, se nøye på nøyaktig hvordan kantene på braketten er plassert i forhold til markeringslinjene. De må samsvare nøyaktig. Hold braketten med én hånd, se om hjulet berører overflaten av akterspeilet og innsiden av tanken. Minste tillatte gap er 2 cm.

De nødvendige stedene slik at du kan sette festemidler bores to ganger: med et litt mindre bor og med et bor hvis diameter er lik boltens diameter. Det anbefales under den andre passeringen å ikke slå de siste millimeterne, men å bore et hull fra motsatt side. Da vil ikke akterspeilet dele seg når boret kommer ut av det. Etter boring belegges hullene med en silikonbasert fugemasse.Ellers vil akterspeilet bli fuktig og råtne; Det anbefales også å bruke en tetningsmasse for å behandle boltene og innsiden av skivene.

Beslagene festes ved å fjerne dem fra stativene på forhånd. Disse delene kobles til slutt sammen når brakettene er stivt satt. Du bør vurdere hvor effektive hjulene er i ulike posisjoner. Hvis dette ikke gjøres umiddelbart, vil det være mulig å møte alvorlige problemer under drift. Men det opplegget som nettopp er beskrevet passer selvsagt ikke for alle båter.

Aktspeilhjul på båter med NDND er innstilt annerledes. Et eksempel på et slikt design er båter fra selskapet Solar. Deres akterspeil er plassert over den oppblåsbare bunnen. I bunnen er hele delen av bunnen, som ligger mellom sylindrene, dekket med et PVC-forkle. Denne løsningen gir enkel tilgang til glidebanen. Derfor er det nødvendig å bruke akterspeilhjul av en spesiell type. De skal ha et lengre stativ, og selve strukturen skal være buet.

Det finnes imidlertid en alternativ løsning - montering av stativet i en viss vinkel til akterspeilet. Hvis du setter strukturen rett, kan forkleet bøye seg, og arbeidet blir forstyrret. Ved merking er det nødvendig å ta hensyn til tykkelsen på den oppblåste bunnen. På et panel og på en vanlig båt er det like mulig å sette noen ganger hjul med et langstrakt rett stativ.

Arbeid med Kasatka-båten har sine egne egenskaper. Den er preget av økt deadrise og har en loddet bunn. Med avgang fra bunnen av akterspeilet er braketten festet slik at festene er over de innvendige holderne til gulvplaten.I dette tilfellet skal bunnen av braketten ikke være parallell med kanten av akterspeilet, men horisontalt. På Viking-båten er brakettene også plassert over loddestoppene, på grunn av lavere deadrise enn Kasatka.

Det er nødvendig å ta hensyn til noen flere finesser og nyanser. Så ved å spre akterspeilhjulene så bredt som mulig, forenkler de transporten av båten. Men samtidig må du forsikre deg om på forhånd om hjulene vil berøre sylindrene når de er hevet til en ikke-arbeidsposisjon. Du bør også sjekke om de vil hindre påhengsmotoren i å snu mens du sykler. Det er verdt å ta vare på den strenge parallelliteten til hjulene i forhold til hverandre. Bare med et slikt arrangement vil det være enkelt å flytte fartøyet på bakken.

I tillegg fører bruddet på parallelliteten til hjulene til deres raske forringelse under bruk. Du kan eliminere feil når du borer hull ved å bruke bygningsnivået. Du trenger bare å slå hull med en spesiell drill (den såkalte pennen). Å stanse hull med en bor for metall fører til å rive ut biter av kryssfiner og skade på akterspeilets utseende. Det anbefales også å sjekke at selve boret ikke vil bli skadet og ikke ødelegge noe.

Aksene til alle monteringshull er plassert i en vinkel på 90 grader i forhold til planene til akterspeilene. Under denne tilstanden sikres en tett passform av skiver og bolthoder. Ved skruing av muttere på bolter må de ikke strammes for mye ved første forsøk. La det være en sekvensiell tilstramming - det vil bidra til å jevnt fordele belastningen mellom leddene.

Tegningen nedenfor viser hvordan du monterer hjulene riktig på akterspeilet til en liten båt (fra 2,7 til 3,3 m). Det forutsettes at 1 hjul er montert på stativet. Som et resultat vil det være mulig å flytte fartøyet over en ganske lang avstand uten tretthet. Det bemerkes at jo mindre båten er, desto kjøligere ser resultatet ut. Og det neste bildet viser tydelig hvordan hjulene skal monteres på skip med en konvensjonell base og ved hjelp av et utvidet chassis.

I den neste videoen skal du installere akterspeilhjul og briller på Rocket PVC-båten.