Hvordan lage og installere en akterspeil på en båt med egne hender?

En akterspeil for en PVC-båt er en enhet designet for å sikre en påhengsmotor i hekken på en vannscooter. Det er en buet ramme, hvis sving gjentar den avrundede formen til den bakre sylinderen på båten. Hovedelementet er en rektangulær plattform laget av slitesterkt materiale, som en påhengsmotor er festet til.

Hekkerspeilet produseres i fabrikkutgave og kan lages i form og fargevariasjon tilsvarende en eller annen modifikasjon av båten. Det kan også lages hjemme ved hjelp av improviserte materialer.

Prosessen med selv å produsere en akterspeil til en båt må oppfylle to grunnleggende krav: sikkerheten og funksjonaliteten til produktet. Overholdelse av sikkerhetstiltak er et kriterium av største betydning. Implementeringen kommer til uttrykk ved å gi akterspeilet de riktige egenskapene. Dens design, så vel som materialene den er laget av, må være holdbar, fri for strukturelle feil: sprekker, spon, bulker, deformasjoner og andre.Tilstedeværelsen av slike mangler kan føre til ødeleggelse av strukturen under drift, sammenbrudd av motoren, noe som kan skade båten og skape forhold for en nødsituasjon under navigering.

Formen og designegenskapene til en hjemmelaget akterspeil må oppfylle de oppgitte behovene. Rammen som plattformen holdes på skal kunne bære vekten av motoren.

Ved montering av akterspeilet på akterenden av båten skal det også tas hensyn til egen vekt. Sammen med det kan vekten av motoren være for høy for en bestemt båtmodell, noe som kan føre til trim til hekken. Under slike omstendigheter blir oppsamlingen av vann fra båten uunngåelig og øker gradvis etter hvert som bølgene passerer.

Ytterligere krav til selvlagde akterspeil inkluderer tilstrekkelig fuktmotstand. En akterspeil er et element av båtutstyr som kommer i kontakt med vann. Konstant eksponering for et fuktig miljø kan føre til oksidasjon av overflaten av metalldelene av strukturen. Tredelene til en hjemmelaget akterspeil uten skikkelig vannavvisende belegg vil svelle ved å absorbere fuktighet. Dette vil føre til tap av pålitelighet av motormonteringen og en tidlig utgang av akterspeilet fra drift.

For å lage en akterspeil med egne hender, trenger du et minimumssett med verktøy og en liste over passende materialer.

Verktøy:

• enheter for saging av metall: vinkelsliper (vinkelsliper) eller håndsag for metall;
• elektrisk drill eller skrutrekker;
• enheter for saging av tre: en baufil eller en elektrisk stikksag;
• sveiseomformer (avhengig av modellens design);
• rørbender (avhengig av modell eller tilstedeværelse / fravær av en sveiseomformer);
• nøkler.

Utbrukbare materialer:

• selvskruende skruer;
• kanteskiver for kverner eller sagblad for metall;
• bor og bits;
• sagblad for en elektrisk stikksag;
• elektroder (når du bruker en sveisemaskin);
• yacht lakk;
• pensel;
• hammer maling;
• spesiallim for båter.

Materialer:

• jernrør opp til 20 mm i diameter (helst rundt);
• kryssfiner. 30-40 mm tykk (den kan brukes i 2 lag på 1,5 eller 2 mm).
• nøtter;
• fabrikkmonteringsadaptere (limt til skroget på båten), er det tilrådelig å kjøpe dem i butikken, siden det er vanskelig å produsere på egen hånd.

Produksjonen av en hjemmelaget akterspeil begynner med en sammenligning av dimensjonene og vektene til motoren og landingsputen til det fremtidige festet. Du må også beregne den optimale konfigurasjonen av landingsstedet riktig, avhengig av utformingen av motorfestene. Etter verifisering og justering utarbeides tegninger av produktet. De må indikere formen og dimensjonene til landingsstedet, dets designegenskaper, bestemt av typen motorfester. Tegningsdiagrammet skal gjenspeile formen og dimensjonene til metallrammen til akterspeilet, festepunktene til landingsområdet og båtens skrog.

Alle hull er merket som må bores i landingsputen og metallrammen.Hvis akterspeilet er justerbart, er dette også angitt på tegningen som visning av justeringsmekanismen. Siden den hjemmelagde akterspeilet vil være hengslet, er det nødvendig å måle og sammenligne utformingen av produktet og landingsområdet på bakluken til båten. Du kan sette merker på hekken på forhånd, som festeputer deretter limes langs.

Metoden for å feste rammedeler til landingsstedet kan være annerledes. Gjengeforbindelse er optimal. For å gjøre dette bores hull med ønsket diameter i kryssfineremnet på riktig nivå. På kantene av rammeelementene som er nærmere stedet, kuttes tråder. Størrelsen på gjengeseksjonen må tillate festing med minimum to muttere og to skiver på hver kant av rammeelementet. På det siste stadiet må du lime adapterne.

Det er best å utføre denne manipulasjonen som følger: legg adapterene på rammehyllene (bring dem til posisjonen der de skal brukes i fremtiden). Fest dem til overflaten av båtmaterialet og sirkle rundt konturen. Påfør deretter lim på de markerte områdene og fest hele strukturen på nytt. La tørke. Etter den installasjonen. Etter fullføring av monteringen er det nødvendig å lakke landingsstedet og male metallskjøtene.

Arbeidet starter fra fremstilling av individuelle strukturelle elementer. Den første detaljen bør være landingsputen, siden det er hun som er i direkte kontakt med motorfestene, dens form og funksjonalitet er uendret. For å montere den trenger du kryssfiner forberedt på forhånd. En firkantet eller rektangulær del kuttes ut av den (avhengig av plasseringen av motorfestene). Hvis tykkelsen på den eksisterende kryssfiner ikke er tilstrekkelig for sluttproduktet, kan 2 identiske deler kombineres for å øke den totale tykkelsen.

For å gjøre dette er det nødvendig å forberede de indre overflatene til delene som skal sammenføyes. Preparatet inkluderer oppruing med grovt sandpapir for å skape en ruhet, samt grunning ved impregnering med lim eller en primerløsning. Etter det påføres lim på de indre overflatene av delene (du kan bruke tømrerarbeid eller et annet fuktbestandig lim). Deler av landingsputen er kombinert for å utelukke fremspringene til den ene utover den andre. Det resulterende fortykkede området klemmes fast med klemmer og får stå i en periode på minst 24 timer.

Det må bores for et hull på hver side. Diameteren på hullene og svetten skal tilsvare diameteren på bolten med 6 mm, diameteren på henholdsvis hetten og mutteren. En boltdiameter på 6 mm er tilstrekkelig, det er ikke nødvendig å bruke større bolter, da de kun er et forsterkende tillegg - de utsettes ikke for høy belastning.Før du strammer boltforbindelsene, er det nødvendig å helle lim eller epoksyharpiks i dem, noe som vil forhindre ufrivillig utvridning på grunn av motorvibrasjoner. Hullplasseringene bør være så nær kantene på landingsområdet som mulig.

Etter det kan du begynne å montere og montere setene for motorfestene. Siden modellene til motorene og følgelig deres monteringer er forskjellige, utføres justeringen individuelt. Noen motorfester gir en gjennomgående feste av rammen til akterspeillandingen, noe som er sjeldent, da det ikke er en praktisk løsning for å forenkle prosessen med å installere eller fjerne motoren fra båten. De fleste av motormodellene har fester som sørger for en låsemetode for feste. I dette tilfellet kastes motorens monteringsbena på landingsstedet og strammes ved hjelp av en gjenget forbindelse.

Når motorfestene er justert, den kan demonteres før slutten av alt arbeid. På neste trinn lages akterspeilrammen. Den består av 2 deler - øvre og nedre. Toppen forbinder det øverste området av landingsområdet til toppen av den bakre tanken på båten. Den nedre delen fester henholdsvis de nedre delene av plattformen og sylinderen sammen.

Den delen av rammen som er på toppen skal festes til landingsputen i en høyde som gjør at motorfestene kan falle på plass uten problemer. I dette tilfellet må posisjonen til den øvre rammekomponenten forbli horisontal.Dette faktum tas i betraktning på planleggingsstadiet og gjenspeiles i dimensjonsparameterne som er angitt på tegningene. Den andre delen av rammen skal ha et diagonalt arrangement: fra festepunktene til landingsområdet i en vinkel for å gå ned til bunnen av akterveggen. Påføringen av overflatematerialer gjøres best i 2 trinn: den første før montering (på alle komponenter separat) og den andre etter fullstendig montering.

Utføring av alle målinger, montering, montering og installasjon av akterspeilet utføres kun på en fullt oppblåst båt. Trykket inne i den må tilsvare det daglige arbeidstrykket. Dette vil tillate deg å opprettholde de riktige proporsjonene av delene og produsere høykvalitets liming av adaptere. Hvis de limes til en senket båt, etter oppblåsing, er det en sjanse for at de går av.

Form og type konstruksjon må velges direkte i henhold til motorens egenskaper. Montering av akterspeilet før du kjøper motoren kan føre til fullstendig misforhold. Akterspeilstrukturen kan utstyres med ekstra funksjonelle enheter. De kan være rørformede holdere for stenger, kroker for en krok (inkludert nett med fisk), hyller, et bord og andre elementer som er nødvendige for driften av en oppblåsbar båt.

Hvordan lage en hengslet akterspeil på en båt med egne hender, se neste video.