Gummibåter: typer, vurdering av produsenter og anbefalinger for valg

En gummibåt regnes som en viktig egenskap for en erfaren fisker, men et slikt praktisk transportmiddel på vann vil være nyttig for både jegere og friluftsentusiaster. En båt laget av gummiert stoff er enkel å lagre, praktisk å transportere, noen modeller passer til og med i en ryggsekk, noe som gjør dem utrolig populære. Det er verdt å velge riktig gummibåt, og den vil tjene trofast til eieren i mange år.

Små gummibåter gjennomgår kvalitetsstandardisering når det gjelder styrke, slitestyrke, motstand mot ultrafiolette stråler, ulike oljer og løsemidler. Sikkerheten til fartøyet bestemmes av styrken til materialet, dets motstand mot mekanisk påkjenning, antall rom i de oppblåsbare sidene - jo flere av dem, desto mindre sannsynlig er det at det oversvømmes hvis ett av rommene er skadet.

Hver båtpassasjer trenger en oppblåsbar vest, selv om en person svømmer godt: For å øke sikkerheten på vannet er det nødvendig med spesiell beskyttelse, fordi en person kan bli forvirret i en nødssituasjon. Ved kjøp av motorbåt vil det være nødvendig å bestå spesielle opplæringskurs og få rettigheter. Hver båt er også tildelt et delstatsnummer.

En gummibåt med motor skal være registrert hos territorialstatstilsynet for småbåter. For å få et sertifikat for registrering av en båt, er det nødvendig å gi et tittelbevis for besittelse av denne båten, et borgerpass, TIN, en kvittering for betaling av statsavgift, et registreringsbevis for motoren og for båten ( to separate dokumenter). Etter registrering vil det være nødvendig å skaffe et bilskilt og betale skatt i tide, samt regelmessig gjennomgå teknisk inspeksjon av en oppblåsbar motorbåt.

Det kreves imidlertid ingen lisens for å drive en enkel robåt du bør uavhengig studere instruksjonene for det, reglene for oppførsel på vannet og hvordan du skal oppføre deg i tilfelle uforutsette omstendigheter (for eksempel hvordan du skal skille deg av med andre skip).

Eiere av gummibåter fremhever følgende fordeler i sine anmeldelser:

• enkel transport når den er foldet;
• lett vekt av håndverket;
• enkel administrasjon.

Det er også noen ulemper.

• Gummi holder ikke maling godt, så det er best å foretrekke praktiske båter, uten attraktive kamuflasjemønstre. Når båten varmes opp i solen, kan malingen begynne å flasse av, og den vakre kamuflasjen vil flekker på eierens klær, skallete flekker vil dukke opp i mønsteret og glansen forsvinner raskt.
• Det oppgitte antall seter samsvarer ofte ikke med den virkelige tilstanden: Tre personer i treningsdress tar mye mindre plass enn i fullt utstyr, inkludert vadebukser, og har ulik vekt.Du bør også ta hensyn til stedet for redskap og agn, så ofte får det bare plass til to personer i en treseters båt.
• Enkeltseters modeller er ustabile i vinden og velter ofte i dårlig vær.
• Materialet er utsatt for å råtne hvis det oppbevares feil.

Hovedforskjellene mellom båter laget av PVC og gummiert stoff skyldes egenskapene til moderne materialer.

• Uforsterket PVC (polymermateriale) - den er ustabil mot frost, strekker seg under langvarig eksponering for sollys, mens den er billig, har lav vekt, råtner ikke, noe som gjør den veldig populær blant kjøpere. Et annet pluss: sømmene er forbundet med lasersveising og er svært holdbare.
• Forsterket PVC (tre lag) - et materiale med et lag av syntetisk materiale innelukket mellom to lag av polyvinylklorid, noe som øker styrken til materialet (det er nesten umulig å stikke hull på) og forbedrer ytelsen til alle parametere.
• Hypalon - tettere enn PVC (den har økt tetthet), men tåler bare liming, den kan ikke kobles sammen med sveiser.
• Neopren - billigere enn alle de ovennevnte materialene, men brukes sjelden som et uavhengig belegg. Det er lett å lime, og det er der proffene slutter.
• gummiert stoff mer elastisk, rimelig, lettere i vekt enn PVC, lettere å reparere små punkteringer på den, forblir elastisk ved null temperatur og med en liten minus. Den er imidlertid svært utsatt for råtnning, sprekker i varmen og krever spesielt nøye drift og grundigere vedlikehold enn båter laget av andre materialer.

I henhold til typen sømforbindelse er gummibåter og de som er laget av PVC delt inn i følgende typer:

• sveiset - lodding av polymerer under trykk ved ultralydstrøm;
• vulkanisert - skjøting av gummi ved hjelp av en spesiell reagens;
• limt (overlapp eller rumpe) – manuelt sammenføye delene av håndverket med lim.

PVC forblir uendret i strukturen når den utsettes for høye temperaturer. Gummi er mer plastisk, i varmen varmes luften inne i sylindrene opp og utvider seg, mikrosprekker kan oppstå på limingsstedene.

PVC er redd for lave temperaturer: ved vinterfiske og frosteksponering under lagring sprekker materialet.

Det mest komfortable fisket oppnås hvis en person fisker alene og båten er 1-seter, dette gjør det mulig å styre vannscooteren helt uavhengig, det er lettere å holde stille. Slik hvile er den mest komplette, og fiske alene blir lettere. For en person er en båt på 2,6-3 m lang nok, hvis for to er det verdt å velge et fartøy over 3 m.

Båten skal være romslig (til og med singel), fiskeren vil trenge muligheten til å installere en motor: det vil være enkelt og raskt å flytte fra en bredd til en annen på en elv eller en stor innsjø og fiske på forskjellige steder. Årer og seter skal være så behagelige som mulig, fordi en fisker eller en jeger kan tilbringe en dag på vannet.Til å begynne med er det vanskelig for en person å styre en to-seters båt (siden den har en lengde på omtrent 3 meter), men med tilegnelsen av ganske enkle kontrollferdigheter vil driften av en slik vannscooter ikke forårsake vanskeligheter.

Størrelsen på gummibåter avhenger direkte av formålet. De største produksjonsskipene produseres (de brukes til å frakte varer). Fiskebåter er mindre enn gjennomsnittet, og livbåter er de minste.

Alle gummibåter er delt inn i fornøyelse og sport. Lystbåter regnes som båter med kapasitet på 1-2 personer.. Bare en lett motor med lav effekt kan settes på en slik båt. Sportsbåter er designet for ekstrem rafting på raske elver.

En oppblåsbar vannscooter kan være med eller uten kjøl. Kjølen gir bedre kontrollerbarhet av en liten gummibåt i vindvær, men i mangel av fingerferdighet kan det bidra til at båten kollapser på siden.

En motorbåt kan utvikle en ganske høy hastighet: ca 50 km/t i åpent vann, mens store båter (ca. 4 m lange) har økt vindstyrke og bruk av årer er meningsløs. Motorbåtårer er nyttige for fortøyning til land og ved kontroll av garn med fisk.

Motoren kan ikke settes på hver båt, men kun på den som har akterspeilfeste. En limt akterspeil er å foretrekke fremfor en hengslet akterspeil, veggtykkelsen for feste må være minst 2,5 cm, med en gummiramme og en plastforing for motoren. Påhengsmotorer skal være lette, ca 5 kg, med en effekt på ikke mer enn 5 hk. med., kreves det en ekstra montert akterspeil.

Monteringsmetode for akterspeil (for motorer opp til 5 hk og trapesformet hekk på båten):

• på fleksible braketter;
• PVC-bånd med snøring;
• metallbrakett.

Den limte akterspeilet passer for alle typer jetmotorer (bensin eller elektrisk).

Det er verdt å vurdere det i enkelte farvann er det strengt forbudt å bruke motor. Listen over slike innsjøer og elver for et bestemt område kan spesifiseres i fiskeoppsynet.

Russland er ledende innen produksjon av båter laget av PVC og gummiert stoff. Et flertrinns kvalitetskontrollsystem tjener som en garanti for sikkerheten til eieren av fartøyet på vannet og fraværet av problemer under drift i hele levetiden.

I følge den "populære" vurderingen, basert på positive tilbakemeldinger fra eierne av gummibåter, kan de 5 følgende produsentene skilles ut.

1. PKF Mnev og K LLC (St. Petersburg) – Dette selskapet har produsert gummibåter siden 1988. Utmerket kvalitet og et bredt utvalg av produkter fra 2 til 8 meter i lengde (mer enn 70 modeller), inkludert motor-roing og motorbåter, er veldig populære blant kjøpere.
2. Plante "Fregat" (St. Petersburg) - Siden 1991 har den produsert oppblåsbare robåter og "under motoren". Produktene er etterspurt ikke bare blant vanlige borgere, men leveres også til enhetene til de russiske spesialtjenestene, noe som indikerer påliteligheten og holdbarheten til produktene.
3. Lotsman-SPB LLC - produserer båter, markiser, samt et bredt utvalg av komponenter og tilbehør.
4. Solar Company (Novosibirsk) – siden 2006 har det produsert allværsbåter (laget av finsk PVC-materiale med forbedrede egenskaper).
5. Selskap Intex i mange år har det ikke bare produsert båter, men også oppblåsbare møbler, svømmebassenger og diverse tilbehør for vannrekreasjon.

Blant modellene av oppblåsbare båter er det også en popularitetsvurdering.

1. Intex Explorer 300 (58332) Sett - rotrippel, med oppblåsbar bunn og innebygd akterspeil. Den fikk sin popularitet på grunn av sin lave vekt (bare 3,5 kg), lastekapasitet på 182 kg, kompakt lengde (ca. 2 meter). Blant fordelene merker eierne av denne vannscooteren også en bred ventil, som letter deflasjon. Ulemper: årer er ikke lange nok, passer faktisk bare 2 personer (i vekt), mer egnet for vannturer enn for fiske.
2. "Pilot M-290" - vekt 32 kg, lengde 2,90 m, limt akterspeil, stive skyveseter, forsterkede sylindre, årer inkludert. Kapasitet - 3 personer av gjennomsnittlig bygning.
3. Solenergi (350) – Robåt med oppblåsbar bunn, materiale – forsterket PVC, innebygget akterspeil og oppblåsbar kjøl, vannavløpsventil, bærehåndtak, lastekapasitet opp til 500 kg. Designet for 3 store fiskere eller jegere, harde seter, lengde 3,50 m, vekt 52 kg. Minus - en ganske svak pumpe i settet.
4. Cayman N300 - en motorbåt med en bæreevne på 370 kg (effekt opp til 10 hk), sammenleggbar bunn, oppblåsbar kjøl, innebygd akterspeil, avtagbart fortelt, lengde 3 m, vekt 46 kg. Ulemper - liten, 2-seter.
5. Intex Seahawk 3 – trippelsete med forsterket PVC årer, oppblåsbar bunn og seter, lastekapasitet opp til 300 kg, kapasitet faktisk 2 fiskere, stangholder inkludert, lengde 2,95 m, vekt ca 10 kg. Minus - fraværet av en kjøl.

En gummibåt bør velges ut fra hvordan den skal brukes: jakt eller fiske en gang i måneden eller for turistrafting på elva hver uke.

Mange kjøpere tar kapasiteten til en gummibåt som en grunnleggende faktor - selvfølgelig er dette viktig, men dette er ikke hovedkriteriet. Du bør alltid bruke "+1"-prinsippet: hvis du trenger en båt for 1 person, er det bedre å kjøpe en dobbelslik at det i tillegg til kapteinen i full utstyr kan passe fiskeutstyr, fiskeagn, termos med varm kaffe eller te, beholder med smørbrød og reparasjonssett til båt.

Det er også nødvendig å vurdere hva båten skal utstyres med: oppblåsbar kjøl, årer, motor, hardt sete eller noe annet. Det er også viktig på hvilken tid på året driften av båten er planlagt: på en elv med rask strøm eller på en liten rolig innsjø.

Valg av motor avhenger av estimert innkjøpspris, effekt, maksimal hastighet, maksimal lastekapasitet.

Gulvet i gummibåten er mykt og bøyer seg ganske enkelt, det kan forsterkes med aluminiums- eller kryssfinerplater, eller du kan velge et ferdig oppblåsbart alternativ. Aluminiumsgulvet er lett og sterkt nok, det består av flere deler. Dette gulvet er laget for båter over 4 m lange.

En båt med hard bunn er såkalt RIB, en stiv stabil bunn lar deg bokstavelig talt fly over vannet i marsjfart. For en slik båt kreves en motor med en kapasitet på minst 15 liter.med., men for å frakte denne båten trenger du en tilhenger.

Båter produseres også med glassfiberbunn. Slikt materiale har en stor fordel - det kommer lydløst i kontakt med vann og skremmer ikke fisken.

Sammenleggbare båter er de mest praktiske i drift, som tar relativt liten plass under transport og passer inn i en standard bilbagasjerom. En sammenleggbar båt produseres utelukkende med plastbunn, dersom båten ikke er sammenleggbar - det er bedre å velge med en aluminiumsbunn.

En oppblåsbar ballong rundt omkretsen gjør at båten er lett og usinkbar. Jo mer isolerte seksjoner inne i sylinderen, jo bedre: hvis en av dem er skadet, vil båten få minimal skade og forbli flytende.

Du bør også vurdere produsenten, i henhold til budsjettet ditt for dette kjøpet. Et billig produkt vil trenge ekstra utstyr og forsterkning av bunnen, så det er ofte mer hensiktsmessig å umiddelbart kjøpe en båt dyrere med en fjerdedel av kostnaden, men med "native" tilleggsmuligheter.

Den harde bunnen må monteres og demonteres med hver oppblåsing og deflasjon, noe som er ekstremt upraktisk å gjøre i frostvær. Den kan kun transporteres i montert form i tilhenger.

Riktig drift av en gummibåt er bare halve kampen, det er også nødvendig å lagre båten riktig mellom bruk. Ideell oppbevaring er i et tørt, godt ventilert område, litt oppblåst og helt utstrakt (vertikal lagring er akseptabelt).

Hvis du planlegger å lagre båten i sammenfoldet tilstand, plassert i en ryggsekk, da det er nødvendig å først rense ut rusk som har samlet seg inne, vaske det fra alle sider med varmt såpevann og la det tørke naturlig. Dryss deretter båten med talkum og vri forsiktig (uten trykk) i retning fra baksiden til baugen.

Oppbevaring i garasje kan påvirke produktet negativt. Mugg, råte, dannelse av mikrosprekker under påvirkning av lave temperaturer om vinteren er langt fra en komplett liste over problemer. Hvis det ikke er noen annen utvei, etter slik lagring er det nødvendig å tørke den forsiktig med en fuktig klut og blåse opp båten til det halve, og deretter la den varmes opp på et sted beskyttet mot sollys (i en åpen garasje eller på gaten i skyggen av en bygning eller et stort tre).

En gummibåt er en god hjelper for fiskere og jegere, samt en god fritidsvannscooter for friluftsentusiaster.. Før du kjøper, bør du studere alle nyansene ved å velge en båt, ta hensyn til det tilgjengelige budsjettet og bestemme et sted å lagre båten mellom bruk.

Videoen snakker om oppblåsbare gummibåter.