Motoriserte båter: varianter, beste modeller og anbefalinger for valg

Motoren forenkler bevegelsen på vannet betraktelig. Men båter utstyrt med det krever mye oppmerksomhet, og de er ikke så enkle som de ser ut til. Du må kjenne alle finessene og nyansene til slike båter.

Spesifisiteten til enhver motorbåt er naturligvis utstyrt med en påhengsmotor. Slike båter er praktiske og veldig mye brukt:

• fiskere;
• jegere;
• turister;
• idrettsutøvere;
• militær og politi;
• i godstrafikk;
• i organisering av underholdning;
• i redningsaksjoner.

Skrogene til motorbåter er enten helt blottet for et dekk eller har et "delvis" dekk. I den lukkede delen av cockpiten er det lagt ulike ting, utstyr, produkter og så videre. For å installere motorer brukes såkalte akterspeil - vertikale vegger med en perfekt flat overflate. Bredden på akterspeilet varierer avhengig av hvilken båtklasse den er designet for. Seter er gitt på siden av akterspeilene for de som bruker fartøyet og passasjerer.

Siden nå hovedegenskapene til motorer og deres dimensjoner er forenet, kan du sette nesten hvilket som helst kraftverk på en bestemt båt. Tilfeller av inkompatibilitet er sjeldne og er vanligvis strengt spesifisert i dokumentasjonen. Det bør det tas hensyn til båter kan utstyres ikke bare med bensin, men også med elektriske motorer. De er roligere, men har mindre autonomi.

Mange PVC-båter kommer med oppblåsbar lavtrykksbunn. De passer like godt:

• fiskere;
• jegere;
• elskere av ekstremsport;
• elskere av rolige turer på vannet.

NDND sikrer ikke bare sikkerheten til fartøyet, men også dens økte kompakthet. Dette vil glede de som ikke kan tildele mye plass til lagringen eller er tvunget til å transportere den i en privat bil. Når det gjelder trebåter med akterspeil til påhengsmotor, så blir de ikke masseprodusert noe sted nå. De lages enten for seg selv, eller i beste fall i små verksteder på individuell bestilling. Polyetylenbåter utstyrt med motorer fortjener også oppmerksomhet.

Relativt nylig var det mulig å kjøpe slikt utstyr bare fra utenlandske selskaper. Men nå er utgivelsen organisert i Russland. Produsenter bemerker at HDPE-konstruksjonen er ganske god:

• for jakt;
• For fiske;
• for turisme;
• for hverdagsturer.

Lettheten til HDPE gjør det mulig å oppnå svært høy manøvrerbarhet, som er uoppnåelig på andre typer båter. Inntil relativt nylig kunne du finne mange gummimodeller. For å være nøyaktig er de laget av et spesielt gummiert stoff. Imidlertid har PVC vist seg å være et mye bedre alternativ og erstatter slike design. Riktignok er gummiert materiale ganske billig, og dette alene vil tillate det å opprettholde en god del popularitet i lang tid fremover.

Metall (eller rettere sagt, aluminiumsbåter) fortjener også oppmerksomhet. Alt annet like er de tyngre enn PVC-konstruksjoner. Båter med forskjellig kapasitet er laget av dette metallet - fra 1 til 4 personer. Det er enda mer romslige alternativer. Selvfølgelig er de designet for en sterk motor, som er den eneste som er i stand til å flytte en slik båt og gi den høy hastighet.

For å fortsette historien om alternativene for utførelse av motorbåter, må du peke på modeller med hard bunn. Dette er et slags kompromiss mellom vanlige PVC-produkter og en helmetallmontering. Den økte stivheten i bunnen er svært viktig på grunt vann og andre steder hvor det er stor risiko for kraftig slag, riper. Mange av disse modellene har en relativt svak motor (5 hk, 10 hk). Du kan også kjøpe russebåter med hard bunn.

Modeller av båter med stivt skrog og oppblåsbare sider fikk det forkortede navnet RIB. De er laget med en GRP-kjøl eller materialer med sammenlignbare mekaniske egenskaper. Men glassfiber skiller seg gunstig ut fra det generelle utvalget:

• mekanisk styrke;
• motstand mot værforhold og biologiske skadelige faktorer;
• lang levetid;
• absolutt fuktmotstand.

Samme skrog (aka rigid-skrog) oppblåsbar båt. I engelsk teknisk litteratur blir det ofte referert til som RHIB eller RIB for kort. Den største fordelen med denne designen er økt stabilitet. Men du må forstå at ethvert vannfartøy er laget for en jet- eller propellmotor. De kan ikke byttes, og derfor er det verdt å være spesielt oppmerksom på dette punktet.

Design med vannstråle er sikrere. Tross alt, siden det ikke er noen skrue, betyr det at den ikke kan brytes. I redningsaksjoner og akkurat ved landing på land, når man kjører gjennom steder fulle av haker og steiner, er dette svært viktig. I tillegg gir vannkanonen økt mobilitet, noe som vil være umulig å oppnå på propelldrevne fartøyer. Installasjon av en jetmotor må imidlertid gjøres med stor forsiktighet for å unngå tekniske problemer.

I tillegg er en vannjet-ordning per definisjon mindre effektiv enn en klassisk propell. For samme distanse med samme hastighet og belastning, vil det bli brukt mer drivstoff. I virkeligheten er jetbåter berettiget bare på grunne vannforekomster eller på fjell og raske elver. Alle andre steder trenger vanlige mennesker (ikke redningsmenn, militære eller ekspedisjonsmedlemmer) dem praktisk talt.

Det er ganske åpenbart at transport av 200 kg last på en båt med en 2 hk motor. Med. praktisk talt urealistisk. Men dette betyr ikke at du uansett må kjøpe den kraftigste vannscooteren. Du trenger bare å fokusere på enheter med mer kraft. Anta at det kreves for å sikre pålitelig og enkel gliding på en båt som er 3,3 m lang. Vekten av selve farkosten antas å være 80 kg (inkludert last, drivstoff), og fiskerens vekt er 70-80 kg. Deretter en 6 hk motor. Med. neppe egnet, men den optimale verdien vil være 8 liter. Med. Hvis glidebanen ikke er nødvendig, kan du begrense deg til samme 6 liter. Med.

Generelt kan du si dette: selv for to sportsfiskere eller jegere som bærer en alvorlig last i glidemodus, 15 liter. Med. vil være overflødig. De må fokusere på kraften til 9-12 liter. Med. Viktig: alle båter med motorer svakere enn 10,88 liter. Med. du kan ikke engang registrere deg i tilsynet for småbåter. Men avgiften beregnes fra 5 liter. med., uavhengig av registreringen. Samtidig betyr hver påfølgende 110 kg last den nødvendige tilleggseffekten på 5 liter. Med. Motorer med en kapasitet på 20 liter. s., 30 l. Med. og videre opp til 35 liter. Med. inkluderende tilhører mellomgruppen. De fungerer godt på båter som er 4-5,5 m lange, selv når de er fullastet.

Lignende motorer er egnet for kanoer. De brukes hovedsakelig til å ri 3-4 personer på en gang. Motorer med økt effekt fortjener spesiell omtale. De er installert på skip med en lengde på 6-8,5 m. Effekt 50 liter. Med. lar deg fritt utvikle hastigheter fra 80 til 110 km / t. I praksis er dette grensen for motorkraft tillatt for installasjon på båter som brukes til personlige formål.

Å velge den "største" båten etter prinsippet om "nok plass til alle anledninger" er en av de største dumhetene kjøpere gjør. Svært ofte kommer aldri «saker», og som et resultat går en stor del av strømmen bort. Dette gir ekstra driftskostnader. Men å kjøpe en veldig liten båt, prøve å spare penger for enhver pris, er heller ikke et alternativ. Det er nødvendig å fokusere på å oppnå en fornuftig balanse.

Viktig: selv de som bestemt bestemmer seg for å sykle alene, må før eller siden ta om bord flere passasjerer eller alvorlig last. Selv de beste enkeltbåtene kan ikke håndtere dette hele tiden, spesielt under vind og tøffe forhold.

Nesten alle nybegynnere velger PVC-strukturer.De kan bare anbefales å gi preferanse til den forsterkede variasjonen av dette materialet. Den overgår den uforsterkede typen både i styrke og pålitelighet under langvarig drift. PVC uten armering passer kun til strandmadrass eller livbøye. Selvfølgelig bør du først og fremst fokusere på produktene til kjente selskaper. Og blant det - på modeller som har gunstige anmeldelser på forskjellige nettsteder.

Fargen på båten velges vanligvis etter din smak. Men for fiskere er båter i mørke farger uønsket. Og for jakt bør du velge skip med kamuflasjefarger. Når det gjelder type bunn, er den oppblåsbare versjonen å foretrekke med tanke på styrke.

Båten har et godt rykte "M1 fregatt". Den rommer 220 kg last eller to passasjerer. Båten når en lengde på 2,4 m, og en bredde på 1,17 m. Standard sylinderdiameter er 0,32 m. Men hvis du skal velge en økonomiklassebåt, bør du være oppmerksom på Fregatten 300 EK. 3 eller 4 passasjerer får plass fritt inne, og totallasten er 345 kg. En treterrasse er inkludert. Båten er 3 m lang og 1,52 m bred. Kundene kan velge mellom enten grønn eller grå.

Et godt alternativ er også "Admiral 305 Classic". Dette er en grei 2-seters båt med solid fast akterspeil. Den kan utstyres med motorer opp til 8 liter. Med. Den nylige moderniseringen har økt stabiliteten på vannet og stabiliteten til kursen. Båtens egenvekt er 24 kg, og den kan frakte opptil 425 kg last. Fartøyet var utstyrt med sylindre med en diameter på 0,4 m.

Toppen av ideelle motorbåter inkluderer også produkter Tulin. Dette selskapet designer produktene sine for best mulig å møte behovene til både jegere, sportsfiskere og turgåere. En russiskprodusert båtmodell er populær K-280. Lengden er 2,8 m, og ballongens diameter er 0,32 m. Tettheten av PVC som brukes når 0,7 kg per 1 kubikkmeter. m.

Andre alternativer er:

• bredde 1,25 m;
• lastekapasitet 200 kg;
• antall passasjerer 3;
• kjølen er ikke gitt;
• tillatt motoreffekt 3 liter. Med.;
• setefester i henhold til lyktros-lykpaz-systemet.

Det er verdt å se nærmere på de letteste oppblåsbare motorbåtene. De største grunnene for å kreve denne tittelen er "LAS-1". I prosessen med produksjonen brukes utmerket finsk PVC, som har 5 lag. Du kan enkelt legge båten i en ryggsekk. Massen vil ikke overstige 3,8 kg, noe som gjør det enkelt å gjøre langdistanseoverganger med LAS-1 bak.

Som et alternativ kan man vurdere "Frigatt 320 EK". Dette er allerede en kjølbåt laget av sterkt materiale. Den har plass til opptil 4 personer, og høy hastighet er garantert. Tillatt motoreffekt er 10 hk. Med. Egenvekt "Frigat 320 EK" er 34 kg.

Hvordan velge en båtmotor, se følgende video.