Kenmerken van het installeren van spiegelwielen op een PVC-boot

Een PVC-boot is veel beter dan de oude rubberen modellen - bijna iedereen weet dit. Het is echter niet altijd mogelijk om het ambacht zelf in zijn pure vorm te beheren. Het is vrij gebruikelijk om spiegelwielen op een PVC-boot te installeren en het is belangrijk om te weten hoe deze procedure wordt uitgevoerd.

Een boot in het water te water laten en terug naar de kust duwen kan behoorlijk moeilijk zijn. Dit veroorzaakt soms moeilijkheden bij sterke, fysiek ontwikkelde mensen. Vaak zijn er boten die met een lengte van 3,6 m en de inbouw van een motor 100 kg “trekken”. En dit zonder rekening te houden met brandstof, zonder rekening te houden met de vervoerde lading, vangst of jagende prooi. Je kunt natuurlijk een assistent bij het bedrijf betrekken, maar dit lukt niet altijd, en waarom, als er een uitstekende uitweg is - de installatie van speciale wielen.

Maar je kunt je toch op de een of andere manier verzoenen met de ernst. Maar het is onwenselijk om overmatige wrijving te verdragen. Wanneer een boot over rotsen wordt gesleept bij het landen op een niet-uitgeruste kust, zal deze onvermijdelijk bedekt zijn met krassen. En misschien zelfs een beetje snijden. Ja, moderne materialen zorgen ervoor dat het ontwerp dergelijke gebeurtenissen kan doorstaan ​​zonder speciale gevolgen.

Er zijn nogal wat verschillende spiegelwielen.Maar in ieder geval moet hun as naar voren worden geduwd ten opzichte van het vlak van de spiegel. Dan ligt de as zo dicht mogelijk bij het zwaartepunt van het vaartuig. Daarom wordt de belasting het meest gelijkmatig verdeeld. Andere vereisten zijn:

• vanaf de onderkant van de spiegel tot aan de velg moet minimaal 2 cm zijn;
• van de onderste rand van de spiegel tot de basis van de eraan bevestigde beugel - minimaal 0,5 cm;
• de opening tussen de binnenkant van de cilinders en het wiel moet minimaal 0,1 cm zijn (anders raken de wielen, die omhoog komen, de cilinder);
• installatie moet gebeuren aan de buitenkant ten opzichte van het rek om interferentie met de motor te elimineren;
• wielen worden strikt verticaal geplaatst;
• de beugel en het rek zijn zo gekozen dat ze passen in het ontwerp van de boot.

Voordat u met installatiewerkzaamheden begint, moet u eerst de instructies voor het vat en de aanbevelingen voor installatie zorgvuldig bestuderen. Voor werk heb je nodig:

• gebouw niveau;
• elektrische boor met 4 en 10 mm houtboren;
• schroevendraaier;
• sleutels;
• afdichtmiddel op siliconenbasis;
• markeerstift;
• potlood.

Om de wielen correct op de spiegel te monteren, moet u eerst de boot zelf oppompen. Op een soldeerboot is het toegestaan ​​om niet alle soldeer aan te sluiten, maar je te beperken tot het opblazen van eventuele compartimenten, met uitzondering van de kiel. Wanneer de boot is opgeblazen, moet deze worden bevestigd op standaards met een hoogte van minimaal 0,4 en niet meer dan 0,5 m. Deze maat is niet toevallig gekozen - hierdoor kunnen de gemonteerde wielen zonder problemen vanaf de onderkant van de spiegel passeren naar het oppervlak. Hoe u de wielrekken precies aan de spiegel bevestigt, moet u beslissen door het ontwerp van deze rekken en het uiterlijk van de spiegel zelf te onderzoeken.

Wat het gebruiksgemak betreft, de beste keuze is het gebruik van verstelbare verwijderbare movers, bevestigd door middel van een speciale beugel. Om eraan te bevestigen, wordt een bout gebruikt die de as vervangt. Om deze as gaat de tandheugel omhoog of wordt in de werkstand geplaatst. Als u besluit de wielen met uw eigen handen precies volgens dit schema te bevestigen, beginnen ze met het markeren van de plaats waar de beugel moet worden geïnstalleerd. Het tellen wordt uitgevoerd vanuit het binnenste gedeelte van de cilinder.

Een verticale lijn van 8,5-9 cm lang wordt naar het midden van de spiegel getrokken. Waar deze de onderkant van de spiegel snijdt, stoppen ze en meten ze minstens 0,5 cm, en idealiter 1-1,5 cm. Trek vervolgens een horizontale lijn naar de middelste spiegel. De volgende stap is het monteren van de beugel en de wielstandaard. Nadat ze zijn verbonden, proberen ze de assembly in de buurt van de markup. Als de lijnen aan de rechterkant staan, moet je het rechterwiel toepassen (en vice versa).

Let bij het passen goed op hoe de randen van de beugel precies liggen ten opzichte van de markeringslijnen. Ze moeten exact overeenkomen. Houd de beugel met één hand vast en kijk of het wiel het oppervlak van de spiegel en de binnenkant van de tank raakt. De kleinst toegestane spleet is 2 cm.

De benodigde plaatsen om bevestigingsmiddelen te plaatsen worden twee keer geboord: met een iets kleinere boor en met een boor waarvan de diameter gelijk is aan de diameter van de bout. Geadviseerd wordt om bij de tweede doorgang niet de laatste millimeters te ponsen, maar een gaatje te boren vanaf de andere kant. Dan zal de spiegel niet splijten als de boor eruit komt. Na het boren worden de gaten bedekt met een siliconenkit.Anders wordt de spiegel vochtig en rot; Het wordt ook aanbevolen om een ​​kit te gebruiken om de bouten en de binnenkant van de ringen te behandelen.

De beugels worden vastgezet door ze vooraf uit de rekken te halen. Deze onderdelen worden uiteindelijk verbonden wanneer de beugels stevig worden geplaatst. U moet evalueren hoe efficiënt de wielen in verschillende posities zijn. Als dit niet onmiddellijk wordt gedaan, kunnen tijdens het gebruik ernstige problemen optreden. Maar het zojuist beschreven schema is natuurlijk niet voor alle boten geschikt.

Spiegelwielen op boten met NDND zijn anders ingesteld. Een voorbeeld van een dergelijk ontwerp zijn boten van het bedrijf Solar. Hun spiegel bevindt zich boven de opblaasbare bodem. Aan de onderkant is het volledige deel van de bodem, gelegen tussen de cilinders, bedekt met een PVC-schort. Deze oplossing zorgt voor een gemakkelijke toegang tot het glijpad. Daarom is het noodzakelijk om spiegelwielen van een speciaal type te gebruiken. Ze moeten een langere standaard hebben en de structuur zelf moet gebogen zijn.

Er is echter een alternatieve oplossing - montage van het rek onder een bepaalde hoek ten opzichte van de spiegel. Als je de structuur recht zet, kan het platform buigen en wordt zijn werk verstoord. Bij het markeren moet rekening worden gehouden met de dikte van de opgeblazen bodem. Op een paneel en op een gewone boot is het evengoed mogelijk om soms wielen te plaatsen met een langwerpig recht rek.

Werken met de Kasatka-boot heeft zijn eigen kenmerken. Het wordt gekenmerkt door een verhoogde deadrise en heeft een gesoldeerde bodem. Uitgaande van de onderkant van de spiegel, wordt de beugel zo bevestigd dat de bevestigingsmiddelen zich boven de interne houders van de vloerplaat bevinden.In dit geval moet de onderkant van de beugel niet evenwijdig aan de rand van de spiegel zijn, maar horizontaal. Bij de Viking boot zijn de beugels vanwege zijn lagere deadrise dan de Kasatka ook boven de soldeerstops geplaatst.

Het is noodzakelijk om rekening te houden met een paar subtiliteiten en nuances. Door de spiegelwielen zo wijd mogelijk te spreiden, vereenvoudigen ze het transport van de boot. Maar tegelijkertijd moet u er van tevoren zeker van zijn of de wielen de cilinders raken wanneer ze worden opgetild naar een niet-werkende positie. Je moet ook controleren of ze voorkomen dat de buitenboordmotor draait tijdens het rijden. Het is de moeite waard om voor de strikte parallelliteit van de wielen ten opzichte van elkaar te zorgen. Alleen met een dergelijke opstelling zal het gemakkelijk zijn om het vaartuig op de grond te verplaatsen.

Bovendien leidt de schending van de parallelliteit van de wielen tot hun snelle verslechtering tijdens gebruik. U kunt fouten elimineren bij het boren van gaten met behulp van het gebouwniveau. U hoeft alleen gaten te ponsen met een speciale boor (de zogenaamde pen). Het ponsen van gaten met een boor voor metaal leidt tot het uitscheuren van stukken triplex en schade aan het uiterlijk van de spiegel. Het wordt ook aanbevolen om te controleren of de boor zelf niet wordt beschadigd en niets zal breken.

De assen van alle montagegaten bevinden zich onder een hoek van 90 graden ten opzichte van de vlakken van de dwarsbalken. Onder deze voorwaarde is een goede pasvorm van ringen en boutkoppen verzekerd. Bij het schroeven van moeren op bouten mogen ze bij de eerste poging niet te strak worden aangedraaid. Laat er een sequentiële aanscherping zijn - het zal helpen om de belasting gelijkmatig over de verbindingen te verdelen.

De onderstaande tekening laat zien hoe u de wielen op de juiste manier op de spiegel van een kleine boot (van 2,7 tot 3,3 m) monteert. Er wordt vanuit gegaan dat er 1 wiel op het rek is gemonteerd. Hierdoor zal het mogelijk zijn om het vaartuig over een vrij lange afstand te verplaatsen zonder enige vermoeidheid. Opgemerkt wordt dat hoe kleiner de boot, hoe koeler het resultaat eruitziet. En de volgende foto laat duidelijk zien hoe de wielen moeten worden gemonteerd op schepen met een conventionele basis en met een verlengd chassis.

In de volgende video installeer je spiegelwielen en glazen op de Rocket PVC-boot.