Hoe maak je met je eigen handen een luifel voor een PVC-boot?

Het is soms bijna onmogelijk om een ​​luifel te vinden die exact overeenkomt met de maatparameters van een bepaalde modificatie van de boot. Ja, en het kost veel. Daarom, als u hebt besloten om zo'n kenmerk van comfortabel vissen te krijgen, zou de beste oplossing zijn om met uw eigen handen een luifel voor een boot te naaien, en bovendien is het niet moeilijk om het te implementeren. Het is alleen nodig om een ​​stuk dicht waterafstotend weefsel te kiezen dat geschikt is voor de maat, duraluminium, aluminium of PVC-buizen voor de ondersteunende structuur, een sterk koord en oogjes (ringen om touwen, touwen, kabels er doorheen te halen).

Of de overkapping nu industrieel of zelfgemaakt is, het moet aan bepaalde eisen voldoen:

• het vermogen om de boeg van de drijvende faciliteit en dingen te beschermen tegen neerslag;
• zorgen voor de bescherming van bootpassagiers tegen ongunstige klimatologische omstandigheden;
• het bieden van een optimaal zicht voor degene die het vaartuig bestuurt;
• zorgen voor de juiste omstandigheden om te vissen terwijl de boot in beweging is;
• goede bescherming van de PVC-bootmotor zowel tijdens de parkeerperiode, tijdens transport als tijdens verplaatsing;
• het ontwerp moet zo licht mogelijk zijn, het vaartuig niet belasten;
• betrouwbaarheid is een andere fundamentele vereiste voor het ontwerp om de mensen in de boot te beschermen tegen de takken van overhangende struiken en bomen;
• installatiegemak - voor zover mogelijk moeten alle werkzaamheden moeiteloos en snel worden uitgevoerd.

Voor de vervaardiging van de luifel zijn de volgende materialen vereist. Vochtafstotende stof gemaakt van duurzame vezels op basis van polyamide (nylon) of ander materiaal dat bestand is tegen de invloed van ongunstige meteorologische verschijnselen. PVC-stof is niet zo comfortabel omdat het geen zuurstof doorlaat en is zwaarder in vergelijking met andere stofopties. Bij gebruik van zeildoek als materiaal voor een luifel op een zwemgelegenheid het moet worden bedekt met waterdichtmakende impregnering.

Voor zichtbaarheid in de luifels is het noodzakelijk gebruik van kijkvensters. In het voorruitformaat worden materialen op basis van transparant polyethyleentereftalaat (lavsan) of dicht cellofaan toegepast. Een transparante PVC-film wordt niet aanbevolen voor gebruik voor absolute of grotere dekking van een drijvende faciliteit, omdat deze geen zuurstof doorlaat. Je hebt ook nodig:

• rubberen koord 1 meter lang;
• een nylon koord met een doorsnede van 5-6 millimeter;
• oogjes met een diameter van ongeveer 1 centimeter;
• aluminium plano's voor de draagconstructie (indien lopende luifel wordt gemaakt);
• ritssluitingen (als er een lopende luifel-transformator wordt gemaakt);
• kunststof haken;
• touwen;
• prik naald.

Voor het maken van een overkapping heeft u de volgende gereedschappen nodig:

• schaar, synthetische draad met een naald;
• gereedschappen en apparaten voor het werken met aluminium blanks (boormachine, haakse slijper, als er een lopende luifel wordt gemaakt).

Alvorens verder te gaan met het patroon en het naaien van de PVC-luifel, worden ze genomen voor de vervaardiging van de ondersteunende structuur. Maak meestal een U-vormige luifel, maar alles kan afhangen van de mate van verbeeldingskracht. De belangrijkste voorwaarde is dat het frame zeer licht van gewicht is en de waterscooter niet overbelast. Aluminium buizen met een diameter van 15-30 millimeter hebben vergelijkbare eigenschappen.

Rekening houdend met het feit dat de buizen gebogen moeten worden, het is wenselijk om de voorkeur te geven aan dikwandige opties. Buizen met een dunne wand kunnen gewoon afbreken tijdens het werken ermee. Een aluminium frame zal de bestuurbaarheid en stabiliteit van het vaartuig helemaal niet verminderen.

De afmetingen van de ondersteunende structuur moeten overeenkomen met de algemene parameters van de boot en de hoogte van het skelet wordt bepaald door het bedieningsgemak. Het is belangrijk dat de dode zone zich niet verder dan 6-7 meter bevindt.

Als dit niet mogelijk is, kunt u de procedure met uw eigen handen uitvoeren, als u alles correct doet, bovendien is aluminium een ​​vrij zacht metaal.Om dit proces op een goed niveau uit te voeren, is het noodzakelijk om de pijpen te vullen met gewoon zand en ze aan beide randen te verdrinken, bijvoorbeeld met een houten eetstokje. Daarna kunt u het boogproces overnemen. Het belangrijkste is om voet aan de grond te krijgen. Samen met de, het is raadzaam om de gebieden die zullen worden aangetast in te wikkelen met een waardeloze doek. Dit beschermt de buizen tegen beschadiging.

Tijdens het buigen moet erop worden gelet dat de buis gemeten en in hetzelfde vlak buigt. Vervolgens worden alle buizen gebogen in verhouding tot de buiging van de eerste, dan zullen alle producten dezelfde configuratie hebben. Voor de eerste buis kun je een sjabloon maken van gewoon draad en het eerste exemplaar buigen volgens dit sjabloon.

Na voltooiing van het maken van buizen met de vereiste configuratie, nemen ze de constructie van verticale steunen over. Bij bepaalde aanpassingen van de boten is er een speciale montage voor het monteren van het frame. Met deze optie wordt de taak sterk vereenvoudigd. Helaas zijn sommige aanpassingen niet uitgerust met vergelijkbare apparaten. Daarom moet u ze zelf kopen en installeren.

Alle knooppunten voor het bevestigen van het skelet worden op bouten uitgevoerd. De diameter wordt gekozen in functie van de dikte van de buizen. Gebruikt u een variant met een diameter van maximaal 25 millimeter, dan komen bouten met een diameter van 6,0 millimeter goed van pas en is de buis dikker, dan heeft u bij voorkeur bouten met een diameter van 8,0 millimeter. Zorg ervoor dat u borgmoeren gebruikt om het spontaan afrollen van de moeren te voorkomen. Er zijn andere methoden om het losraken van boutverbindingen te voorkomen.

Tijdens de installatie moet veel aandacht worden besteed aan de locatie van de montagesecties.Ze moeten zich op een bepaalde afstand van de PVC-bootcilinders bevinden. Dit beschermt ze tegen beschadiging tijdens het gebruik van het vaartuig. Daarnaast, alle zaagsneden en sneden van aluminium buizen moeten zorgvuldig worden verwerkt zodat er geen bramen achterblijven.

Het uitgangspunt bij de productie van een overkapping begint met het nauwkeurig opmeten van het opgeblazen vaartuig, het overbrengen van de afmetingen en het ontwikkelen van een project op papier, rekening houdend met de schaal. Bij het plannen van een monsteroverkapping moet rekening worden gehouden met de mogelijkheid om riemen te gebruiken. De procedure voor het vervaardigen van verschillende soorten luifels verschilt alleen in bepaalde kenmerken en kan niet alleen worden gebruikt voor een parkeerschuur, maar ook voor andere typen (transport-, loop-, boeg-, parkeerluifeltenten) die worden gebruikt op PVC-motorboten. Deze verschillen zijn bijvoorbeeld kenmerkend:

• voor lopende luifel, die, wanneer gemaakt met eigen handen, moet worden geïnstalleerd op een drijvende voorziening van een ondersteunende structuur;
• voor neuskap:, die bij de vervaardiging het gebruik van transparante materialen nodig heeft - polyvinylchloride, lavsan, dicht cellofaan, dat als venster kan worden gebruikt.

De aanmaakprocedure bestaat uit de volgende stappen.

1. Maken van tekeningen en patronen. Voor dit doel kan dicht cellofaan, onnodige stukjes materie of een ander soort materiaal worden gebruikt.Het nut van de toekomstige luifel hangt af van de juistheid van de gemaakte patronen. Dit maakt het mogelijk om alle mogelijke fouten te berekenen. Onnodige zaken kunnen worden genaaid, gepast, gecorrigeerd. Wanneer de voorlopige versie van de overkapping is voorbereid, kunt u beginnen met het uitsnijden van de schuilplaats. Voor elk deel van de overkapping moet een vergoeding worden gemaakt. Tijdens het snijden moet u uiterst voorzichtig zijn en niet vergeten dat u langs de rand ruimte moet laten om een ​​pashuls te maken waar een touw of koord van rubber doorheen wordt geduwd. Ze zullen nodig zijn om de hele structuur aan te spannen. Vervolgens moeten de randen van de luifel worden gebogen en gelijmd met een hulplaag van materiaal of worden gestikt, waarbij de stof 2 centimeter wordt weggestopt.
2. Schetsen overbrengen op een vochtafstotende mat.
3. Snijden en naaien van de onderdelen van de overkapping. Vernettingszones moeten worden versterkt met een extra laag materiaal. Het naaien zelf kan zowel met de hand als op een naaimachine worden gedaan. Parallel hieraan wordt gewerkt aan het bevestigen van beslag, zakken en speciale patches aan de luifel. Nadat het naaien is voltooid, moet de overkapping op de ondersteunende structuur worden geïnstalleerd en tot de ochtend in deze positie worden gelaten.
4. Om de luifel achter de oogring te kunnen bevestigen, zijn er oogjes aan de mouwen bevestigd. Het is wenselijk om de gebieden van hun montage te versterken met een extra laag materie.
5. Een stuk rubberen koord van 1 meter wordt met een kunstdraad aan een nylon koord geschroefd, daarna wordt de kruising bedekt met lijm op polyurethaanbasis. Het gemaakte touw wordt door de luifelhuls gevoerd. Een rubberen schokdemper is vereist om de luifel stevig op de romp van het vaartuig te bevestigen.
6. Om de luifel langs de contour te bevestigen: boten is het comfortabel om karabijnhaken te gebruiken die aan de fittingen van de boot zijn bevestigd. Er kan ook een andere methode worden gebruikt - fittingen in de vorm van schimmels worden op het vaartuig gelijmd, waarvoor de scharnieren van de overkapping worden vastgehaakt. Deze lussen kunnen worden gemaakt van riemen en worden gebruikt in plaats van een rubberen touwharnas.

De overkapping voor een eigen PVC-boot is niet alleen een kostenbesparing, maar ook een creatievere benadering van het product, waarbij rekening kan worden gehouden met het unieke ontwerp van de boot. Een doe-het-zelf PVC-bootluifel kan bijvoorbeeld ankerzakken of een reddingsboei in zijn structuur hebben.

Hoe u met uw eigen handen een luifel voor een boot kunt maken, zie hieronder.