Alles wat u moet weten over PVC lagedruk opblaasbare bodemboten

Waterscooters op basis van synthetische materialen vervingen bijna onherroepelijk de oude houten en aluminium constructies. Ze hebben hun praktische voordelen herhaaldelijk bewezen. Het is echter noodzakelijk om de kenmerken van dit type apparatuur grondig te bestuderen en een weloverwogen keuze te maken, en niet het eerste model te kopen dat tegenkomt.

In de afgelopen jaren zijn boten gemaakt van PVC met NDND steeds actiever begonnen te verwerven. Ontwerpen met een lage druk opblaasbare bodem bestaan ​​relatief kort, maar hebben zich al van een zeer goede kant weten te bewijzen. Zelfs de objectieve zwakheden van dergelijke boten worden niet geassocieerd met defecten in de rompen, maar met enkele nuances van de opgeblazen delen. De populariteit van PVC in het algemeen is te danken aan de bruikbaarheid van dit materiaal, zowel op het water als bij transport over land. Moderne modellen van dit soort zijn zeer goed uitgewerkt en voldoen aan alle praktische eisen.

PVC-boten met NDND zijn niet alleen in trek bij jagers en reizigers. Ze worden ook gewaardeerd door vissers en liefhebbers van extreme sporten op het water. Het is gebruikelijk om deze modellen op te delen in loop- en payol-type. De eerste groep is gemaakt van relatief dunne materialen die de constructie vergemakkelijken. Men gelooft dat het veiligheidsniveau neemt niet af, maar fabrikanten adviseren om obstakels onder water zoveel mogelijk te omzeilen.

Solderen betekent het vergroten van de stijfheid van de boot met behulp van:

• plastic;
• multiplex;
• stalen onderdelen.

Boten met NDND:

• veiliger dan reguliere soorten;
• zijn compact;
• gemakkelijk te beheren;
• weinig gevoelig voor het slaan van golven in de zijkanten;
• blinkt uit op korte afstanden.

Het oppompen van een polymeerboot met een lagedrukbodem is niet moeilijk. Hiervoor worden gewone "kikkers" gebruikt, waardoor het mogelijk is om te doen zonder het gebruik van grote pompen. De bodem is gemaakt van twee lagen zorgvuldig geselecteerd materiaal en alle verbindingen zijn grondig gelast. Pneumatische bodem helpt de druk in het materiaal te verminderen. Door de verminderde druk wordt de kans op schade aan de boot bij hoge golven verkleind.

Het is vermeldenswaard dat NDND nog steeds één minpuntje heeft. Tijdens het vullen met lucht is het oppervlak bedekt met uitstulpingen. Maar dit probleem is niet al te ernstig.

U kunt veilig in de boot stappen, zelfs vrij abrupt, zonder veel angst om te kantelen. Wanneer de golf het schip begint te wiegen, worden schokken en vervormingen van de constructie tot een minimum beperkt. De typische levensduur van PVC-producten is meerdere jaren.Ze kunnen niet alleen als waterscooter worden gebruikt, maar ook als slaapmatras. Belangrijk: ook bij het doorbreken van een aparte zijde is het goed mogelijk om de oever te bereiken.

Houd er rekening mee dat structuren met NDND niet volledig in water kunnen worden ondergedompeld en dat verschillende delen zich op verschillende niveaus bevinden. Hieruit volgt dat het werkgedeelte van de bootbesturing te klein is. Wanneer passagiers op hun volledige lengte staan, komt het zwaartepunt omhoog. Het is best moeilijk om je vast te houden en niet overboord te vallen. Deze zwakke punten worden echter voor een groot deel gecompenseerd door de water- en richtingsstabiliteit van het vaartuig.

De beoordelingen van PVC-boten met lage druk met opblaasbare bodem omvatten consequent: producten van het merk Kompas. Ze zijn gemaakt in Kazan. De ervaring met het besturen van dergelijke boten is al ongeveer 10 jaar. Gedurende deze tijd hebben ze veel positieve recensies ontvangen. De ontwerpers van het bedrijf "Compas" zijn erin geslaagd om verschillende soorten prestaties te maken.

Hun specificiteit is te wijten aan het verschil in de diameters van de zijkanten. Kazan-boten zien eruit als de letter U. De verdieping van de cockpit hielp de capaciteit van het vaartuig en het laadvermogen enigszins te vergroten. Heel wat mensen zijn echter van mening dat het beter is om boten te gebruiken met een motor van 15 pk. Met. productie van de Novosibirsk-fabriek "Solar". De bodem van deze producten is relatief laag; voor de vervaardiging ervan wordt een bijzonder sterke lavsan met gepatenteerde impregnering van Valmex gebruikt.

De dichtheid van de bodem in deze uitvoeringsvorm bereikt 950 kg per vierkante meter. m. Dankzij de spoiler op het achterschip wordt de bult van de sleeptrim gladgestreken. De standaard kit bevat een paar roeispanen.

Een goed alternatief is het Grace-model, vervaardigd in St. Petersburg door X-River.De trimaran-kielboot is gecoat met een slipverminderende verbinding.

"Grace" is niet alleen mooi genoemd - het heeft uitstekende loopeigenschappen. De cilinders in dit model kunnen de sectie wijzigen van 0,54 tot 0,48 m. Hoewel de lengte van de boot meer dan 4 m bedraagt, is het gewicht slechts 54 kg. De fabrikant biedt 3 verschillende kleuren - grijs-zwart, rood-zwart en zwart-wit.

Een andere trimaran-versie van een motorboot - REEF 360 F Triton ND. Het uitvoeringsschema van dit model zorgt voor meer wendbaarheid en eenvoudige bediening. REEF 360 F is gemaakt met 3 compartimenten. Het totale laadvermogen bereikt 650 kg, het maximale aantal passagiers is 4 personen. Het drooggewicht van de boot zal 41 kg bedragen.

In termen van kwaliteit zorgt het voor uitstekende beoordelingen en eenvoudige wijziging van Agent van dezelfde fabrikant. De parameters zijn:

• droog gewicht - 49 kg;
• de hoeveelheid vervoerde vracht - tot 900 kg;
• de mogelijkheid om 5 passagiers te vervoeren;
• toelaatbare belasting in termen van 1 m². m. is 0,9 kg;
• dubbele transportgrepen.

Een ander bedrijf in Sint-Petersburg is Flagman. Al zijn producten behoren met vertrouwen tot de top van de beste modellen op het gebied van betrouwbaarheid, maar er zijn veel constructieve en praktische verschillen tussen hen. De "420"-versie is zeer compact en kan een aanzienlijke massa verplaatsen zonder snelheidsverlies. Uitvoering - smal, de neusballon is iets verhoogd. Met deze oplossing kunt u vol vertrouwen lopen langs smalle stuwmeren met kronkelende kanalen.

Het is nuttig om de 420K-optie nader te bekijken. Deze versie wordt geleverd met een vlakke bodem voor extra stabiliteit, zelfs wanneer passagiers op hun voeten staan. Het ontwerp is zo uitgevoerd dat middelgrote golven worden geabsorbeerd. De kenmerken van een 420K-boot liggen dicht bij die van een catamaran.Het model heeft een goede wegligging.

De parameters van de boot 420 igla zijn zo gekozen dat deze zo eenvoudig mogelijk te beheren is. Volgens de fabrikant wordt de doorgang van zelfs versmalde fairways vergemakkelijkt dankzij zo'n miniatuurromp. De snelheid kan 50 km/u zijn.

Vergelijking 420 igla is geschikt met het Admiral-model. Het ontwerp is bij uitstek geschikt voor het gebruik van zwakke motoren. Al is de inspanning maar 10 tot 18 pk. met., zal het vaartuig dolfijn en vol vertrouwen plannen. Beperkte deadrise-contouren verhogen de stabiliteit op het water.

Als we dit merk vergelijken met de producten uit de Pilot-serie, wordt het duidelijk dat: "Piloten" zijn zeewaardiger. Ze zijn ontworpen voor gebruik in zowel roei- als motormodus. Verhoogde rijeigenschappen worden geleverd door een vergroting van de diameter van de cilinders in de zijkanten tot 0,45 m en breedte tot 1,7 m.

De ontwerpers zorgden voor een versteviging van de behuizing met een speciaal PVC-doek. De nieuwste versies van de Pilot-familie gaan zo gemakkelijk mogelijk in planing-modus. Dit wordt bereikt door de verbeterde contouren van de cilinders. Ze maakten het mogelijk om de weerstand van het watermilieu te verminderen, de snelheid te verhogen en brandstof te besparen. Belangrijk: experts adviseren om modellen te kiezen die niet zijn gelijmd, maar met gelaste naden.

Ze zijn zelfs sterker dan de verbonden materie zelf. Heteluchtlassen, bijvoorbeeld toegepast bij de productie van Tonar LLC, leidt tot het verschijnen van een lichte glans. In de tweede fase van dezelfde productie wordt gelast met een hete wig die volledig van zilver is gemaakt. Hierdoor kunt u de onaangename glans wegwerken en de naad eleganter maken.

Voortzetting van de beoordeling van opties, is het passend om aandacht te besteden aan de fabrikant "Master of Boats" met het model "Riviera". De onderkant in deze versie lijkt op een hydroski. Deze oplossing zorgt voor een ongelooflijk hoge wendbaarheid. De draaicirkel is aanzienlijk kleiner dan bij concurrerende modellen. Mits, natuurlijk, en verbeterde bescherming.

En als u een apparaat met het modernste ontwerp moet kiezen, dan de boot "Stealth 275 Aero" is geschikt. De bodem wordt gekenmerkt door een matige deadrise. Met een dergelijke oplossing kan de tocht tot een minimum worden beperkt. Daarom is Stealth 275 Aero perfect voor het overwinnen van stroomversnellingen en gebieden met een rotsachtige kust. Samen met het klassieke ooghandvat is er een ankeroog met een speciale rol in de neus geplaatst. Je kunt de hele boot in één tas vervoeren.

Onder de modellen die in Rusland met een bolwerk worden geproduceerd, vallen de producten van het bedrijf op ProfMarine. De fabrikant noemt een van de voordelen van zijn producten:

• comfort;
• betrouwbaarheid;
• uiterlijke elegantie.

Een alternatief kan worden beschouwd als producten van het merk Frigate. Het gebruik van verschansingen maakt het mogelijk:

• het risico op het zinken van de boot verminderen;
• het beheer ervan vereenvoudigen;
• verklein het risico dat passagiers eruit vallen tijdens een scherpe bocht;
• het binnendringen van spatten verminderen.

Ook opmerkelijk zijn de volgende merken:

• "Rivier";
• "Mnev en K";
• "AquaMaster";
• "Zeil";
• "Moesson";
• UfaBriz.

Aandacht besteden aan beschrijvingen en beoordelingen van fabrikanten is natuurlijk belangrijk. Het is echter noodzakelijk om te begrijpen wat deze of die kenmerken eigenlijk betekenen. Enkele modellen moeten zijn maximaal duurzaam. Er zal immers niemand zijn om te helpen op een lange reis. Versterkte PVC werkt beter dan ongewapend PVC.

Wat betreft de dichtheid van het belangrijkste structurele materiaal, met zijn groei, neemt de betrouwbaarheid van het vaartuig toe, maar de ernst neemt ook toe. De overgrote meerderheid van polymeermodellen is al enorm. Het is moeilijk om ze alleen te dragen.

Het volgende belangrijke punt zijn de afmetingen van het vaartuig. Als onmiddellijk bekend is dat er geen passagiers zullen zijn, kunt u modellen kiezen met een lengte van 2,7-3,3 m. Voor twee reizigers wordt aanbevolen om boten te kiezen van 3,3-4,2 m. Tegelijkertijd wordt 4,2 m de kleinst toegestane lengte voor een driezits vaartuig.

Zelfs de kleur van de boot is belangrijk. Vissers moeten lichte kleuren kiezen die voor vissen moeilijker te zien zijn tegen de lucht. Maar voor jagers, toeristen en gewoon dorpelingen is er niet veel verschil. Boten met een tunnel voor een waterkanon zijn goed omdat de motor daarin zo volledig mogelijk wordt beschermd. Het komt simpelweg niet in direct contact met voorwerpen in de vijver.

De jettunnel maakt de constructie eenvoudiger. Deze oplossing vereenvoudigt het gebruik van de boot:

• bij het wandelen langs bergrivieren;
• in legeringen op moeilijk bereikbare plaatsen;
• bij reddingswerk.

De deadrise-gradatie van boten is ook significant - als deze wordt geboden, wordt de landingsimpact grotendeels gedoofd wanneer deze het water raakt. Wanneer het vaartuig met hoge snelheid over de golven "springt", wordt deadrise erg kritiek. De wendbaarheid en snelheid van een gekielde boot is hoger. Maar dat moet je begrijpen bij lage snelheden zijn gekielde schepen niet stabiel genoeg. Het optimale niveau van deadrise is recht evenredig met het zoutgehalte van het reservoir.

Trimaran-achtige boten verdienen speciale aandacht. Ze worden gekenmerkt door verhoogde stabiliteit, vooral in statische modus. De lijst zal minder zijn dan die van conventionele schepen, maar veel hangt af van de sterkte van de golven.

Het is niet genoeg om PVC-boten te kiezen - zelfs de beste modellen moeten zorgvuldig worden bediend. Het is absoluut onaanvaardbaar om boten langs de kust, langs asfalt en andere harde oppervlakken te slepen. Slepen op ijs is ook onaanvaardbaar. Polyvinylchloride is gemakkelijk te snijden en verslijt snel. De versterkende laag compenseert tot op zekere hoogte de toename van de belasting, maar dit is nog steeds niet de optimale modus.

Het volgende belangrijke punt is: lanceer geen waterscooter in de kou. De plooien zullen snel barsten en elke serieuze barst wordt een aanleiding voor lokale reparatie. Het monteren en demonteren van boten bij negatieve luchttemperaturen is ook niet goed. Over het algemeen wordt hen aangeraden warm te blijven.

Maar sterke hitte is niet minder gevaarlijk dan sterke kou. De naden beginnen al los te komen bij een temperatuur van ongeveer 40 graden. Zonnige dagen, wanneer de boot in een auto wordt vervoerd, vormen ook een bedreiging.

Een overzicht van PVC-boten met een lagedruk opblaasbare bodem "Pilot" M 350, zie de volgende video.