Kiel op een PVC-boot: kenmerken en subtiliteiten van de productie

U kunt de eigenschappen van een opblaasboot van PVC verbeteren door zelf een kiel te maken. Om dit te doen, is het belangrijk om de technische kant van de zaak te begrijpen en de aanbevelingen van experts strikt op te volgen - dit zal het schip helpen verbeteren en het gebruikscomfort maken.

De kiel op een PVC-boot wordt beschouwd als een opblaasbaar compartiment, dat is een afgeplatte pijp gemaakt van bootweefsel met een klep. Dankzij de driehoekige vorm van boeg tot achtersteven wordt de rijstabiliteit en wendbaarheid in golven vergroot. Wanneer de motor draait, voorkomt dit apparaat dat de voorkant van de boot van het water komt.

Het apparaat vervult verschillende functies, die tegelijkertijd de voordelen van het onderdeel zijn:

• de bodem met een kiel helpt om de boot op het water te houden en verbetert het glijden door de snelheid van de waterdruk;
• stabiliteit van beweging bij hoge snelheid is verzekerd;
• het vaartuig wordt mobiel - bij het draaien laten tegenstromende stromen het niet schommelen en wordt het gebruik van de boot veilig voor mensen.

De voordelen van een kunststof kiel zijn ook de volgende indicatoren:

• zijn immuniteit voor de effecten van de zon, water;
• geen giftige uitstoot.

Er zijn ook nadelen:

• de ballon bevindt zich niet altijd in het midden van het vat, waardoor de stabiliteit kan veranderen;
• het is nodig om een ​​verzwakte kilson te pompen zodat de bodemstof niet kreukt (terwijl de boot "in het water begraaft");
• met een opblaasbare kiel op de golven, moet je constant het roer besturen;
• daarnaast neemt een boot met een kiel meer ruimte in beslag en is zwaarder in gewicht.

Over het algemeen is de modernisering van een visgereedschap nodig wanneer het nodig is om enkele parameters te verbeteren en de boot gebruiksvriendelijk te maken. De afzonderlijke elementen kunnen echter hoge kosten met zich meebrengen, dus het is niet winstgevend om ze te kopen.

De kiel is nodig om veilig over lange afstanden te kunnen varen, zeker als de boot voor een bepaalde lading zorgt, zoals gevangen vis. Als de boot groot is (meer dan 3 m lang), is het het beste om een ​​opblaasbare kiel te maken, die helpt om het voertuig zelfs bij hoge snelheid onder controle te houden.

Maar u moet het installeren in overeenstemming met de technische vereisten:

• gebruik is mogelijk in aanwezigheid van een motor waarvan het vermogen kan variëren van 5 tot 30 liter. Met.;
• een opblaasbare kiel op een PVC-boot vereist een stevig dekoppervlak dat ondersteuning biedt - alleen dit zorgt voor de stabiliteit van het vaartuig;
• de kiel moet in de boot worden geplaatst en de hoofd- en eindnaden zijn goed afgedicht (hiervoor wordt de pijp gespoeld met een mosterdoplossing).

Als het, om de fabriekskiel te verbeteren, nodig is om deze te versterken door een fender in de vorm van een PVC-tape te lijmen, dan moet een zelfgemaakt product voor een schip zonder dit onderdeel eerst volgens patronen worden gemaakt en vervolgens worden geassembleerd en stevig aan de boot bevestigd. Bij gebruik van een ventiel laat dit deel lucht ontsnappen en helpt het om gemakkelijk op het water te balanceren zonder te schudden, zwaaien en het risico van zijdelingse beweging.

Om een ​​​​apparaat te maken, hebt u een hoogwaardige PVC-plaat, een steekvlam, een schaar, lijm met een vochtbestendige samenstelling en een marker nodig.

De workflow is onderverdeeld in verschillende stappen, die hieronder worden beschreven.

• De tekening kan worden gemaakt met behulp van een niet meer gebruikte open kiel, of door de lengte van de boot van boeg tot spiegel te meten, met nog eens 8 cm voor bochten.
• Een blanco stuk canvas van de gewenste maat wordt in de breedte afgesneden.
• Het voorbereide schema wordt zo op de stof aangebracht dat de klep samenvalt.
• Als u de plaatsen van de vouwen markeert, moet u het patroon uitknippen.
• De montage begint met de behandeling van de binnenkant van het materiaal met een ontvettingsmiddel, waarna de randen moeten worden verwarmd met een soldeerbout en ingesmeerd met lijm. De uiteinden plakken niet volledig aan elkaar - er moet ongeveer 10 cm overblijven.
• De klep wordt op een nauwkeurig gecontroleerde plaats gelijmd voordat deze procedure is voltooid.
• De lijm moet drogen - het duurt ongeveer 10-12 uur. Al die tijd moet de kiel onder druk staan.

Vervolgens wordt het zelfgemaakte deel aan het vat bevestigd. Eerst moet je er lucht uit laten ontsnappen en dan met één uiteinde op de boog lijmen. De tweede rand is aan de achterkant bevestigd - hiervoor wordt een hoogwaardige lijmsamenstelling voor rubber gebruikt.

Voor modellen met een platte bodem kan de kiel het beste worden gemaakt van een kunststof profiel. De voordelen van een dergelijk apparaat zijn een betaalbare prijs, sterkte en lichtheid.

Het productieproces ziet er als volgt uit:

• een plastic pijp met een tetraëdrische vorm wordt gebruikt;
• er zijn twee polyurethaanschuimhulzen over gespannen, die worden gebruikt voor thermische isolatie van leidingen;
• van bovenaf is het apparaat in meerdere lagen gewikkeld met een krimpfolie en op de plaatsen waar de kiel is bevestigd - met een brede plakband;
• vervolgens wordt het onderdeel doormidden gesneden en bij het bevestigen wordt een PVC-buis van 0,5 m in het midden gestoken.

Een andere optie is het gebruik van een kunststof profiel van 2 m lang en 5 cm in diameter en twee hoeken van hetzelfde materiaal. De lengte van de afgesneden pijp moet 6 cm korter zijn dan de lengte van de boot. Aan de randen zijn rubberen afdichtingen bevestigd, de hoeken zijn bevestigd met schroeven.

Op basis van de profieldiameters dienen er 2 gaten in de bodem gemaakt te worden. U moet het profiel in het midden installeren, de uiteinden van de buis erin plaatsen en vervolgens bevestigen met zelftappende schroeven. Het is belangrijk dat het ontwerp duidelijk langs de hartlijn van de boot loopt. Controleer na het voltooien van het werk alle verbindingen op sterkte.

Hoe je met je eigen handen een kiel op een boot kunt maken, zie de volgende video.