Kenmerken van het boeken van PVC-boten

Een opblaasbare rubberboot, of gemaakt van polyvinylchloride, is een redelijk lichte en comfortabele oplossing voor kleine waterscooters. Dergelijke boten zijn erg in trek bij vissers en reizigers. Het grootste probleem bij gebruik is schade aan de bodem en cilinders - breuken, lekke banden en andere schade. Om de bodem te verstevigen worden er verschillende methodes geoefend, bijvoorbeeld het boeken van een zwemgelegenheid.

Er zijn veel factoren die schade aan de bodem van het vaartuig veroorzaken, evenals de cilinders en andere elementen, bijvoorbeeld:

• slijtage van het materiaal, de slijtage ervan;
• scheuren wanneer de bodem en onderkant van de cilinders in contact komen met de rotsachtige bodem van het reservoir, kiezelstenen, enzovoort;
• kapot gaan of snijden met een puntig voorwerp (een mes laten vallen, een hengel vasthaken en meer);
• kreeg een vonk aan boord.

Je kunt gewoon op een opblaasbaar board gaan zitten als de boot in het ondiepe water ligt en een defect of breuk van het onderste deel van de huid krijgen.Evenzo kan onzorgvuldig slepen over de kiezelstenen bij het aan land trekken schade aan de PVC-laag veroorzaken. Zoals je kunt zien, zijn er veel factoren, en ze zijn erg heterogeen.

Een manier om problemen op te lossen kan een gebeurtenis zijn zoals: bepantsering van het onderste deel van de boot gemaakt van polyvinylchloride, versterking en verdikking van de bodem en opblaasbare zijkanten. Op dit moment zijn er veel methoden uitgevonden waarmee je jezelf lange tijd van dergelijke problemen kunt bevrijden.

Het belangrijkste bij de implementatie van alle maatregelen om te versterken, is dat u rekening moet houden met de volgende nuances:

• de massa van het vaartuig, die kan oplopen tot 7-12 kilogram, het hangt allemaal af van de afmetingen van het vaartuig en de patch;
• het is de moeite waard eraan te denken dat als gevolg van het lijmen van polyvinylchloride, de afmetingen met 2-3 centimeter zullen toenemen;
• welk materiaal zal worden gebruikt voor het boeken (aangezien de boot is gemaakt van PVC, is het ook noodzakelijk om een ​​extra bodem te maken van PVC-tape of gespecialiseerde met rubber beklede strips, maar vissers gebruiken vaak andere, waterdichte materialen);
• de dikte van het gelijmde polyvinylchloride moet in het bereik van 3-5 millimeter liggen;
• welke delen van de bodem zijn gepantserd (dit hangt af van waar de versterking voor is).

Het is echter in principe:

• opblaasbare kiel;
• het onderste deel van de cilinders;
• boog van het vaartuig;
• plaats van bevestiging van de spiegel;
• gebieden van vervoeging van langsverstijvers (stringers) in de cockpit.

Er moet rekening mee worden gehouden dat versterking van de middenstrook en torpedo's zullen een verwaarloosbare bescherming en lichte stabiliteit opleveren. Maar bij een grote reservering van de bodem of zelfs het hele vaartuig ben je zeker zeker van de boot.

Er zijn verschillende methoden om te versterken, elk heeft zijn eigen positieve eigenschappen en tekortkomingen. Armouring kan worden gebruikt voor de gehele bodem van de opblaasbare PVC-flotatie, of alleen gebieden die het meeste risico lopen op slijtage of schade kunnen worden gepantserd. De belangrijkste methoden zijn onder meer:

• vasthouden aan de onderkant van de schalen van polyvinylchloride ("drakenhuid");
• extra beschermende coating van polyvinylchloride op het onderste deel;
• versterking met polyurethaanfilm;
• PVC-tape;
• met rubber beklede tape;
• vloeibare polymeren.

Het plakken van "drakenschubben" is een langdurige en arbeidsintensieve procedure, niet iedereen wil tijd aan een dergelijke operatie besteden. Een extra laag PVC is niet zo ingenieus en langdurig proces, en PVC-tape, gelijmd om elementen die aan maximale belasting worden blootgesteld, zoals de bodem van een boot, te versterken en te bepantseren, zal het meest ingenieus en kosteneffectief zijn oplossing, de kosten aanzienlijk verlagen. Het is ook mogelijk om hiervoor een met rubber beklede tape te gebruiken met een speciale lijm. Afzonderlijk is het noodzakelijk om te demonteren toepassing van vloeibare polymere materialen.

De polymeervloeistof wordt aangebracht op het vooraf voorbereide deel van de boot. Bepaalde variëteiten ervan worden beoefend voor diepe bepantsering van een boot.Bovendien voeren vissers versterkingen uit met stroken plastic, aluminium of duraluminium, die ze op klinknagels in het midden, voor of aan de achtersteven van het vaartuig plaatsen. Deze methode is niet goed genoeg omdat het PVC beschadigt door het te schuren. En het verstoort de normale montage van de boot. Over het algemeen kan op elk deel van de boot op verschillende manieren bepantsering worden gemaakt, in hoeverre er voldoende kennis en fictie is.

Het proces van het boeken van de bodem van een zwemfaciliteit brengt een aantal positieve aspecten met zich mee, in totaal worden de uitgegeven fondsen niet verspild, maar worden ze een winstgevende investering. Deze procedure doet het volgende:

• het vergroten van de sterkte van de bodem en het verminderen van de kans op breuken en lekke banden;
• een verlenging van de levensduur van het product, omdat de slijtvastheid, de invloed van de atmosfeer, enzovoort wordt vergroot;
• het vaartuig krijgt de eigenschap van beter glijden, wat de loopeigenschappen beïnvloedt;
• de kosten van de boot stijgen, deze kan tegen een hogere prijs worden verkocht.

Als we het hebben over negatieve punten, dan kunnen we deze aanraken een bepaalde toename in massa, de waarde ervan hangt af van de dimensionale parameters van het vaartuig en de dikte van de gebruikte beschermende laag op de bodem. Bovendien wordt deze indicator beïnvloed door het materiaal dat wordt gebruikt voor het boeken. Na verfijning zullen de afmetingen binnen de grenzen van 2 tot 3 centimeter iets, maar ook niet al te opvallend toenemen.

Volgens de huidige mening onder vissers en reizigers zullen dergelijke kleine ongemakken volledig worden gecompenseerd door de duur van de operatie te verlengen en de rijeigenschappen te verbeteren, en het gebruik van de nieuwste polymere materialen maakt het mogelijk om een ​​indrukwekkende toename van het gewicht en de grootte van de boot.

De moderne wetenschap heeft de zogenaamde elastische polymeren tot leven gebracht - vloeibare chemicaliën die kunnen polymeriseren na het coaten van het oppervlak van een drijvend vaartuig. Polymerisatie geeft buitengewone sterkte, een dergelijke coating zal onder geen enkele invloeden achterblijven.

Polymeren combineren kwaliteiten die voorheen onverenigbaar waren in één stof - goede elasticiteit en stabiliteit tegen de invloed van mechanische factoren. Dergelijke eigenschappen worden tijdens het productieproces verkregen door de introductie van gespecialiseerde additieven en weekmakers die de fysieke en chemische eigenschappen van het eindproduct beïnvloeden.

Door de coating van het oppervlak van het vaartuig met vloeibare polymeren, verkrijgt het de volgende eigenschappen:

• weerstand tegen de invloed van mechanische factoren (slijtage, sneden, gaten, enz.);
• weerstand tegen de invloed van chemisch agressieve stoffen;
• aanzienlijke weerstand tegen UV-straling;
• verhoogde weersbestendigheid, vooral tegen temperatuurschommelingen.

Het moet gezegd worden dat de aangebrachte polymeerlaag onderscheidt zich tussen andere soorten coatings door zijn dunheid, de dikte is niet meer dan 0,8 millimeter en de dichtheid ligt dicht bij de dichtheid van het materiaal van de drijvende faciliteit. Dit alles maakt het mogelijk om de hoeveelheid massa die na het coaten wordt toegevoegd tot het maximum te beperken.Indien nodig of gewenst is coating met meerdere lagen polymeer toegestaan.

Allereerst is het nodig om de structuur te versterken. Rekening houdend met de betrouwbaarheid van de ondersteunende structuur, is bepantsering alleen vereist voor de onderkant van het vaartuig en opblaasbare zijkanten. Dit kan op twee manieren. Pas na voltooiing van dit proces zal het mogelijk zijn om over andere soorten reconstructies te praten. Hoewel de PVC-boot is gemaakt van een vrij sterk materiaal, is er geen schuilplaats voor slijtage en hiervoor worden gespecialiseerde PVC-profielen gebruikt, die met of zonder waterdichte lijm worden bevestigd.

Als gevolg hiervan zal, zoals eerder vermeld, de massa van de drijvende faciliteit enigszins toenemen, daarom moet een dergelijke procedure worden uitgevoerd, rekening houdend met de volgende aanbevelingen:

• boeking is in ieder geval noodzakelijk bij het besturen van een vaartuig in een snelle stroming met snelle delen van de rivier, in dergelijke omstandigheden is er een bijzonder hoog risico op schade;
• bij het besturen van een vaartuig op vijvers en meren met stilstaand water kan hiervan worden afgezien.

De procedure gaat als volgt:

• voordat u verder gaat met de hoofdactiviteiten, moet de boot grondig worden gewassen, gedroogd, alle kleine zandkorrels verwijderd en ontvet met een oplosmiddel;
• daarna wordt het opgepompt om een ​​sjabloon te maken voor het snijden van materiaal, hiervoor wordt het ondersteboven gekeerd en wordt gemeten vanaf de kiel tot aan de cilinders;
• vervolgens, volgens deze metingen, wordt het materiaal uitgesneden (het is wenselijk om twee identieke stroken te maken) en in de zon gelaten of op een warme plaats verwijderd zodat het egaal wordt;
• vervolgens wordt de boot afgeblazen door de klep uit te trekken, neergelegd op een vlakke ondergrond;
• een strook is aan de bodem bevestigd, over de gehele lengte genivelleerd, en ze beginnen deze te verwarmen met een industrieel heteluchtpistool dat op de limietmodus is ingesteld, waarbij ze parallel met een roller worden gerold om lucht te verwijderen;
• dan worden precies dezelfde acties uitgevoerd met de 2e strip, precies aan de eerste bevestigd.

Het tweede onderdeel van het vaartuig, dat extra versteviging nodig heeft, zijn de cilinders, of beter gezegd, het deel ervan dat zich in het water bevindt. Het is niet nodig om ze volledig te fineren met materiaal. De procedure verloopt op precies dezelfde manier als bij het boeken van de bodem: de cilinders worden eerst gereinigd, de lucht wordt weggedreven, de afmetingen worden genomen en het materiaal wordt verlijmd.

Bovendien worden haltes gebruikt voor het boeken - gelijmd aan het onderste gedeelte van de cilinders. Haltes worden verkocht bij gespecialiseerde verkooppunten waar u het materiaal voor specifieke aanpassingen aan boten kunt kiezen. In een situatie waarin uw model niet stopt, kunt u een andere modificatie kopen en deze gebruiken voor uw waterscooter nadat deze is aangepast aan uw maat.

De procedure voor het stoppen van boekingen omvat de volgende stappen:

• zoals bij het boeken van de bodem, wordt alles schoongemaakt en gedroogd, maar het lijmen gebeurt in dit geval uitsluitend op een opgeblazen boot;
• nadat het moet worden schoongemaakt met een oplosmiddel en enige tijd moet drogen;
• vervolgens wordt lijm aangebracht op de cilinders en de stop, 10 minuten vastgehouden en de stop wordt aangebracht op het onderste gedeelte van de cilinder, waarna het ook nodig is om deze met een rol te rollen om lucht te verwijderen, vlak en compact.

Hoe je een beschermtape op de bodem van de boot plakt, zie de volgende video.