Ciri penalaan bot PVC buat sendiri

Selepas membeli bot PVC, pada satu masa yang baik, mana-mana pemilik mula berfikir tentang menambah baik ciri teknikal dan fungsi perahu itu. Penalaan boleh dipesan daripada pakar yang boleh dipercayai yang, untuk pembayaran, akan dapat memenuhi semua kehendak pelanggan.

Tetapi proses melakukan peningkatan sendiri sangat menarik, yang bukan sahaja akan meningkatkan ciri-ciri kemudahan renang, tetapi juga membawa banyak perasaan positif.

Langkah-langkah yang sama untuk pemodenan kemudahan renang memungkinkan untuk menghapuskan kos kewangan untuk memperoleh bot baru. Anda boleh mengubah suai rupa dan keupayaan teknikal (contohnya, meningkatkan prestasi pemanduan) kapal air sedia ada di rumah.

Untuk menambah baik pilihan ini, tindakan berikut diambil:

• letakkan sauh tempat letak kereta;
• melengkapkan bot dengan kanopi pelindung;
• memperbaiki kerusi pemancing;
• melengkapkan kraf dengan semua jenis beg untuk menyimpan perkara kecil yang penting untuk memancing;
• sediakan meja perkhemahan;
• membina tangga yang serupa;
• memasang enjin petrol atau elektrik;
• memasang hidrofoil;
• membuat layar;
• memasang pelekap untuk tangki gas, pembunyi gema dan rod;
• pasang pam khusus untuk bot.

Semua pengubahsuaian ini memberi peluang untuk meningkatkan tahap keselesaan dan keselamatan nelayan. Pemilik mempunyai peluang untuk menguatkan bahagian bawah kraf, membuat lantai keras, meningkatkan tahap perlindungan sisi daripada kerosakan mekanikal, memasang pengapit untuk tali keselamatan tambahan, kabel, dan sebagainya.

Terdapat pendapat bahawa pengukuhan pembinaan bot yang diperbuat daripada polivinil klorida, yang membayangkan peningkatan kekuatan bahagian bawahnya dan bahagian bawah silinder (dinding sisi, dinding sisi), dilakukan hanya jika ia dikendalikan dalam keadaan kecemasan. . Tetapi peminat memancing yang berpengalaman melakukan penalaan sedemikian sepanjang masa, tanpa mengira keadaan memancing - di jeram atau di perairan yang tenang. Kadang-kadang pada yang terkenal, pada pandangan pertama, takungan, anda boleh menghadapi masalah yang sama, yang tidak menarik perhatian sebelum ini. Dalam erti kata lain, ancaman kerosakan bot nelayan sentiasa agak tinggi.

Di samping itu, adalah wajar untuk mengeraskan bahagian bawah dan silinder bot yang diperbuat daripada polivinil klorida untuk meningkatkan keupayaan membawa komponen struktur (penetapan motor yang lebih teliti dan untuk tujuan lain). Mari kita pertimbangkan dengan lebih terperinci pengukuhan elemen struktur bot.

Urutan operasi ditunjukkan di bawah.

• Bot itu kembung dan terbalik.
• Permukaan dibersihkan (dengan syarat kemudahan berenang telah digunakan). Pada asasnya, pemancing berpuas hati dengan mencucinya, selepas itu tempat yang diproses tambahan disapu dengan kain.
• Pengukuran sedang dijalankan. Di sini adalah perlu untuk mengikuti prinsip kecukupan, mengambil sebagai asas dimensi kapal dan spesifik operasinya. Sesetengah peminat memancing melekatkan jalur selari profil PVC siap (atau fabrik bergetah) ke bahagian bawah, manakala yang lain memasang tampalan (membran) atau serpihan individu bahan kalis air di seluruh kawasannya. Satu cara atau yang lain, rintangan haus dan kebolehpercayaan bahagian bawah perahu (semasa rehat) meningkat dengan ketara.
• Segmen yang diperlukan dibuat mengikut ukuran yang diambil.
• Udara dari bot dipandu, dan ia diletakkan di tempat yang disediakan terlebih dahulu. Oleh kerana semasa melekatkan membran (atau jalur potong) mereka perlu dilicinkan, membetulkannya di pangkalan, satah mestilah licin dan pepejal.
• Penyahgaraman bot. Pada peringkat ini, pertama sekali, (jika perlu) penyingkiran pecahan pepejal terkecil dari bahagian bawahnya dijalankan, dan selepas itu ia dirawat dengan agen yang sesuai yang tidak boleh bertindak balas dengan bahan (kapal air dan diambil untuk saiz). Biasanya, petrol atau semangat putih digunakan untuk nyahgris. Apabila tidak ada yang berdekatan, selain pelarut, maka ia juga dibenarkan. Hanya berhati-hati, dalam dos yang terhad.
• Meletakkan bahagian yang dipotong, penjajarannya di bahagian bawah. Ini hanya contoh. Ia akan segera dilihat sama ada semuanya telah dilakukan dengan betul semasa kerja persediaan.Mungkin pemotongan itu perlu diperbetulkan.
• Sapukan gam di kawasan yang diperlukan, dan sekali lagi - di atas membran atau jalur.
• Seterusnya - memanaskan kawasan di mana bahan-bahan digunakan dengan pengering rambut bangunan dengan rolling selanjutnya dengan roller yang keras dan pada masa yang sama agak fleksibel. Untuk melakukan rawatan haba atau tidak, ditentukan oleh jenis pelekat. Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk menekannya (anda boleh menggunakan "gelanggang luncur" kraftangan, yang boleh dilakukan dengan mudah, atau mengambil botol kaca untuk ini). Perhatian yang teliti adalah kepada penyingkiran udara dari bawah bahan terpaku. Jika tidak, di kawasan di mana buih terbentuk, bahan akan beransur-ansur menjauh. Oleh itu, dengan cangkuk yang sedikit, ia akan terlepas tanpa banyak usaha.

Ia mesti diambil kira itu penalaan sedemikian meningkatkan berat bot PVC dengan ketara. Sekiranya membran dilekatkan di seluruh bahagian bawah, maka kilogram terkecil ialah 7-8. Pemancing yang berpengalaman mengesyorkan hanya memberi perhatian kepada kawasan yang terdedah terutamanya kepada haus. Dalam keadaan sedemikian, seseorang bercakap tentang "tempahan tidak lengkap". Jika tidak, penalaan dijalankan hanya pada beberapa sektor kraf. Gam digunakan dalam sekurang-kurangnya 2 lapisan. Yang pertama, selepas 10-15 minit - yang kedua. Ini meningkatkan kualiti penetapan unsur yang digunakan berdasarkan polivinil klorida.

Pengukuhan bahagian bawah dan elemen struktur lain kraf boleh dilakukan dengan mudah dengan pita khusus, yang dipanggil profil atau benteng (fender). Ia direalisasikan dengan ketebalan 0.1 hingga 0.3 sentimeter dan lebar 6 hingga 24 sentimeter. Unsur-unsur sedemikian ditetapkan dengan komposisi pelekat 2 komponen. Mereka dihasilkan dalam 2 versi - benteng dengan chipper dan yang biasa. Terdapat banyak untuk dipilih.

Proses pengukuhan silinder pada asasnya adalah sama dengan teknologi di atas. Cuma bezanya pelampung tidak perlu diterbangkan. Pemberhentian PVC yang sama digunakan. Seperti yang telah dinyatakan, mereka mempunyai parameter linear yang berbeza dan tersedia secara komersial, sebagai peraturan, untuk dimensi pengubahsuaian bot PVC tertentu, tetapi tidak mengapa.

Lunas diperkuat dengan cara yang sama seperti bahagian bawah itu sendiri - lapisan tambahan benteng dilekatkan di atas pita, yang bot sering dilengkapi di kilang. Tiada kecanggihan dan ciri dalam kes ini. Kami mengambil gam 2 komponen dan tampal pada kawasan lunas terbesar dengannya.

Untuk bahagian bot ini, tetulang hanya perlu, kerana transom dilindungi oleh hanya satu lapisan kain PVC. Untuk tidak bekerja dengan bahagian individu, bahagian bawah kemudahan terapung boleh dimeterai sepenuhnya menggunakan fender. Sekiranya anda berhati-hati, serta memilih gam yang betul, maka prosedur itu boleh dilaksanakan sendiri.

Bagi bot yang diperbuat daripada PVC, akan ada targa yang dilengkapi dengan beberapa gelas, atau pemegang pada pengapit. Prosedur untuk mencipta targa terdiri daripada beberapa langkah.

• Anda perlu mengambil plastik atau tiub besi, diameternya akan menjadi 0.7-1 cm lebih besar daripada diameter pancing. Daripada itu adalah perlu untuk membengkokkan arka pada lebar bot.
• Di kedua-dua sisi, tiub mesti diratakan dan lubang digerudi untuk bolt pelekap.
• Sebahagian daripada tiub mesti dipotong menjadi gelas, dari satu tepi palam mesti dikimpal.
• Cermin mata diperbaiki dengan mengimpal pada arka untuk trolling.
• Kesimpulannya, keseluruhan peranti dirawat dengan kertas pasir dan cat kalis air digunakan.

Mencipta pemegang seperti pengapit:

• anda boleh membuat pengapit dari penggiling daging lama dengan memotong bahagian atasnya;
• selepas itu, anda perlu menggerudi beberapa lubang di badan penggiling daging, yang akan memainkan peranan rak pemegang;
• 3 lubang mesti digerudi dalam tiub, yang ketiga harus berada di kawasan atas;
• rak yang diperbuat daripada pengapit dan tiub yang diratakan mesti disambungkan dengan bolt dan pencuci;
• dalam lubang yang terletak di bahagian atas, adalah perlu untuk menetapkan pengapit paip.

Bot PVC (walaupun yang kecil, contohnya, dengan dimensi 2200x1000 mm) juga boleh ditukar menjadi perahu layar. Tidak mustahil untuk memasang tiang jenis standard di atasnya, oleh itu mereka menggunakan senjata belayar yang menyerupai senjata Latin. Gear tiada. Tiang (lihat lukisan) termasuk tiub silang asas (15), 2 tiub (7) - sebenarnya tiang - dan yardarm (4).

Tiub asas dengan diameter 25-30 mm mesti dimasukkan ke dalam oarlocks (14). Kemudian, ke hujungnya, pasangkan hujung bawah paip (7) tiang berkembar dalam bentuk huruf "L" dengan bolt M5 (13), dan sambungkan hujung atas paip antara satu sama lain dan ke yardarm dengan menggunakan bolt (16) dan nat (17). Diameter paip yang membentuk halaman dan tiang ialah 15 mm, dan ia boleh dibuat daripada tiang ski duralumin.

Di bahagian atas halaman kami meletakkan blok (6) untuk tali (kabel); dengan bahagian bawahnya, halaman itu dipasang pada gelung getah (2) pada haluan kapal dengan menggunakan pendakap (3).Gelung adalah bulatan yang diperbuat daripada getah teknikal 5 mm dengan diameter 60 mm; bahagian bawah bulatan dilekatkan pada badan (1) kraf, dan lubang dibuat untuk cuping telinga di bahagian atas separuh yang dilipat bebas.

Halaman hendaklah mempunyai kecerunan 60°. Dimensi paip bergantung pada panjang kraf. Setelah menentukan kawasan penetapan lengan ke badan kapal pada haluan kapal, ukur jarak (a) ke tiub asas yang dilalui melalui oarlocks. Selepas itu, anda boleh mengira panjang paip tiang menggunakan formula:

L (tiang) \u003d (√ a * + (b2\4)) + 100 milimeter, di mana b ialah jarak antara oarlocks sepanjang tiub asas.

Panjang rel bergantung pada pemusatan yang dipilih. Dengan pemusatan 10%, panjang ela boleh dikira menggunakan formula L (yard) = 1.8 a. Titik penetapan halaman ke tiang terletak pada jarak (a) dari bahagian bawahnya.

Skru (11) diperbuat daripada duralumin 3 mm dan diikat pada hujung tiub asas yang melepasi silinder perahu. Pelapik pipi (10), diperbuat daripada papan 10 mm atau papan lapis, menambah kekuatan pada skru dan hadkan sudut putarannya kepada satah diametrik. Lokasi skru di sepanjang paip asas dipasang dengan gelang (12) yang diulirkan padanya dari tiub dengan diameter besar; gelang dikunci dengan bolt (8) dan nat M5 (9).

Layar ialah segi tiga yang mempunyai sisi yang sama, sudut kepala (atas) yang dialihkan ke haluan berhubung dengan paksi tiub asas dengan nilai C= (6÷12%) L (lintah). Panjang setiap luff L (lintah) = 1.7 a. Ia berguna untuk menggunakan layar Lungstrom, yang memungkinkan untuk menggandakan kawasan layar pada laluan penuh.Di bahagian luar lipatan, tali jilat dijahit di sepanjang tepi depan, tali atau cincin dipasang padanya. Mereka membetulkan layar.

Di semua 4 penjuru layar terdapat cincin (lubang). Kabel dibawa ke dalam gelang sudut belakang bawah layar, dan kurungan yang sama digunakan untuk membetulkan sudut angin bawah layar, menyambungkan bahagian bawah halaman dengan gelung getah.

Tanpa sauh (peranti pegangan), anda tidak mungkin dapat tinggal di titik yang diingini dalam takungan untuk masa yang lama. Pemasangan peranti pegangan tidak ada kaitan dengan aksesori penalaan; kemungkinan besar, ini adalah salah satu komponen penting untuk kapal air. Apabila memancing dalam arus, agak sukar untuk mengekalkan perahu pada satu titik di sungai, walaupun untuk masa yang singkat.

Untuk memasang sauh pada bot, anda memerlukan tali (kabel) khusus untuk membaiki peranti pegangan. Pada penghujung kabel ini, melalui simpulan yang disambungkan rapat, diperlukan untuk membuat gelung, selepas menggunakan pendakap khusus, perlu untuk memasang satu hujung tali ke peranti pegangan, dan satu lagi ke batang kemudahan terapung. Tali untuk peranti pegangan terutamanya dipasang pada pemegang, yang digunakan untuk menyeret perahu dengan selesa.

Apabila terdapat banyak rod berputar, kemudahan terapung dimuktamadkan dalam bentuk pemasangan pelbagai pemegang. Ia boleh dilekatkan pada badan kapal menggunakan elemen berikut:

• bolt;
• skru;
• pengapit;
• gam.

Seperti yang dinyatakan di atas, untuk bot yang diperbuat daripada PVC, targa optimum, dilengkapi dengan beberapa gelas, atau pemegang pada pengapit. Lekapan paling serba boleh untuk bot PVC kecil - ia adalah pengapityang boleh diamalkan pada mana-mana kapal air. Pengubahsuaian, disusun dengan cara pengapit, dipasang pada pelbagai satah - transom, silinder bot PVC atau bangku.

Peranti sedemikian boleh dipasang dan dibongkar secara bebas, dan kedudukan kerja boleh diselaraskan dan diperbaiki dengan menggunakan bolt dan nat. Satu-satunya kelemahan adalah dimensi yang agak besar yang dimiliki oleh peralatan ini, yang menjadikannya sukar untuk mengawal kapal air.

Pada bot getah bersaiz besar, pemasangan alat kawalan jauh untuk enjin sangkut bot diamalkan. Tempat kawalan dipasang pada konsol khusus, yang mana semua cara komunikasi yang diperlukan disambungkan:

• permulaan enjin jauh;
• kawalan putaran motor;
• kawalan terbalik gas;
• kawalan sudut kecondongan (trim enjin).

Mengambil kira struktur bot motor kembung mencipta beberapa konsol ini. Kerusi pusing dengan fungsi pelarasan ketinggian boleh dibekalkan pada platform khusus untuk tekong yang mengendalikan kapal air pada jarak jauh.

Adakah mungkin untuk memasang konsol sedemikian pada bot PVC standard? Terdapat beberapa butiran apabila memasang kerusi ini pada bot biasa.

• Peralatan yang dimaksudkan adalah bertujuan untuk memasang pada kapal air yang mempunyai silinder (tembok sisi) dengan diameter 43 hingga 50 cm.Untuk dinding sisi diameter lain, dimensi lain struktur sokongan diperlukan.
• Apabila memasang struktur sokongan pada bot PVC, adalah perlu untuk mensimulasikan semua jejari pusingan tuil stereng dalam perahu supaya tuil tidak berpaut pada kerusi dan tiada halangan untuk mengawal perahu. Pengeluar enjin bot yang berbeza menjual tuil dalam pelbagai panjang. Penyelesaian yang sesuai adalah dengan menggerakkan tempat duduk sedikit ke hadapan dan menggunakan sambungan tuas stereng kecil.
• Jika, dengan lokasi kerusi yang ideal, pangkalannya akan berada di sempadan unsur-unsur, maka untuk mengelakkan kerosakan pada profil aluminium, adalah perlu untuk menggantikan beberapa jenis elemen penyerap kejutan di bawahnya, sebagai contoh, hentian yang diperbuat daripada bahan polivinil klorida. Sokongan hendaklah ditetapkan pada dua elemen apungan perahu.
• Oleh kerana tahap pendaratan di kerusi adalah lebih tinggi sedikit daripada pada bot biasa, perlu melekatkan pemegang selari dengan pemasangan kerusi supaya nakhoda dapat memegangnya.

Ketinggian kayu mati biasa ialah 381 mm, tetapi walaupun dalam enjin pengeluar yang sama, ia boleh berbeza-beza sebanyak 20-25 mm. Oleh kerana kedudukan enjin yang ideal, adalah mungkin untuk meningkatkan kelajuan bot dan mengurangkan semburan di belakang bot. Jika anda memasang motor dan plat anti-peronggaan didapati berada di bawah paras yang diperlukan, anda boleh melonggarkan skru dan menetapkan ketinggian transom yang sesuai, dan kemudian membuat ujian dijalankan. Jika anda perlu menukar enjin sangkut, anda boleh melaraskan transom kepada ciri-ciri enjin baharu, khususnya, kepada saiz kayu matinya.

Dalam video seterusnya, anda akan dapati contoh yang bagus untuk menala bot PVC dengan tangan anda sendiri.