Bagaimana untuk membuat dan memasang transom di atas bot dengan tangan anda sendiri?

Transom untuk bot PVC ialah peranti yang direka untuk mengamankan motor sangkut di buritan kapal air. Ia adalah bingkai melengkung, selekohnya mengulangi bentuk bulat silinder belakang bot. Elemen utamanya ialah platform segi empat tepat yang diperbuat daripada bahan tahan lama, di mana motor sangkut dilampirkan.

Transom dihasilkan dalam versi kilang dan boleh dibuat dalam bentuk dan variasi warna yang sepadan dengan satu atau satu lagi pengubahsuaian bot. Ia juga boleh dibuat di rumah menggunakan bahan buatan sendiri.

Proses pembuatan sendiri transom untuk bot mesti memenuhi dua keperluan asas: keselamatan dan kefungsian produk. Pematuhan terhadap langkah keselamatan adalah kriteria yang paling penting. Pelaksanaannya dinyatakan dalam memberikan transom ciri-ciri yang sesuai. Reka bentuknya, serta bahan dari mana ia dibuat, mestilah tahan lama, tanpa sebarang kelemahan struktur: retak, cip, penyok, ubah bentuk, dan lain-lain.Kehadiran kekurangan tersebut boleh menyebabkan kemusnahan struktur semasa operasi, kerosakan motor, yang boleh merosakkan bot dan mewujudkan keadaan kecemasan semasa navigasi.

Bentuk dan ciri reka bentuk transom buatan sendiri mesti memenuhi keperluan yang dinyatakan. Bingkai di mana platform dipegang mesti dapat menyokong berat motor.

Apabila memasang transom di buritan bot, beratnya sendiri juga mesti diambil kira. Bersama-sama dengannya, berat motor mungkin berlebihan untuk model bot tertentu, yang boleh menyebabkan pemotongan ke buritan. Di bawah keadaan sedemikian, pengambilan air oleh bot menjadi tidak dapat dielakkan dan meningkat secara progresif apabila ombak berlalu.

Keperluan tambahan untuk transom buatan sendiri termasuk rintangan kelembapan yang mencukupi. Transom ialah elemen peralatan bot yang bersentuhan dengan air. Pendedahan berterusan kepada persekitaran lembap boleh menyebabkan pengoksidaan permukaan bahagian logam strukturnya. Bahagian kayu transom buatan sendiri tanpa salutan kalis air yang betul akan membengkak dengan menyerap lembapan. Ini akan membawa kepada kehilangan kebolehpercayaan pemasangan motor dan keluar awal transom daripada perkhidmatan.

Untuk membuat transom dengan tangan anda sendiri, anda memerlukan set alat minimum dan senarai bahan yang sesuai.

Alatan:

• peranti untuk menggergaji logam: pengisar sudut (pengisar sudut) atau gergaji tangan untuk logam;
• gerudi elektrik atau pemutar skru;
• peranti untuk menggergaji kayu: gergaji besi atau jigsaw elektrik;
• penyongsang kimpalan (bergantung kepada reka bentuk model);
• bender paip (bergantung kepada model atau kehadiran / ketiadaan penyongsang kimpalan);
• sepana.

Bahan yang boleh dibelanjakan:

• skru mengetuk sendiri;
• cakera bermata untuk pengisar atau bilah gergaji untuk logam;
• gerudi dan bit;
• mata gergaji untuk jigsaw elektrik;
• elektrod (apabila menggunakan mesin kimpalan);
• varnis kapal layar;
• berus cat;
• cat tukul;
• gam khusus untuk bot.

Bahan:

• paip besi sehingga 20 mm diameter (sebaik-baiknya bulat);
• papan lapis. 30-40 mm tebal (ia boleh digunakan dalam 2 lapisan 1.5 atau 2 mm).
• kacang;
• penyesuai pemasangan kilang (dilekatkan pada badan kapal), dinasihatkan untuk membelinya di kedai, kerana sukar untuk dihasilkan sendiri.

Pengeluaran transom buatan sendiri bermula dengan perbandingan dimensi dan berat motor dan pad pendaratan pelekap masa depan. Anda juga perlu mengira konfigurasi optimum tapak pendaratan dengan betul, bergantung pada reka bentuk pemasangan enjin. Selepas pengesahan dan pelarasan, lukisan produk disediakan. Mereka mesti menunjukkan bentuk dan dimensi tapak pendaratan, ciri reka bentuknya, ditentukan oleh jenis pelekap motor. Gambar rajah lukisan harus mencerminkan bentuk dan dimensi bingkai logam transom, titik lampirannya ke kawasan pendaratan dan badan kapal.

Semua lubang ditandakan yang perlu digerudi dalam pad pendaratan dan bingkai logam.Jika transom boleh laras, ini juga ditunjukkan pada lukisan sebagai paparan mekanisme pelarasan. Memandangkan transom buatan sendiri akan berengsel, adalah perlu untuk mengukur dan membandingkan reka bentuk produk dan kawasan pendaratan pada pintu belakang bot. Anda boleh menetapkan tanda pada buritan terlebih dahulu, di mana pad pengikat kemudiannya akan dilekatkan.

Kaedah melampirkan bahagian bingkai ke tapak pendaratan mungkin berbeza. Sambungan berulir adalah optimum. Untuk melakukan ini, lubang diameter yang diperlukan digerudi di papan lapis kosong pada tahap yang sesuai. Di tepi elemen bingkai yang lebih dekat dengan tapak, benang dipotong. Saiz bahagian berulir mesti membenarkan pengancing dengan sekurang-kurangnya dua kacang dan dua pencuci pada setiap tepi elemen bingkai. Pada peringkat akhir, anda perlu melekatkan penyesuai.

Adalah lebih baik untuk melakukan manipulasi ini seperti berikut: letakkan penyesuai pada tebing bingkai (bawakannya ke kedudukan di mana ia akan digunakan pada masa hadapan). Pasangkannya pada permukaan bahan bot dan bulatkan di sekeliling kontur. Kemudian sapukan gam ke kawasan yang ditanda dan pasangkan semula keseluruhan struktur. Biar kering. Selepas itu pasang. Setelah selesai pemasangan, perlu untuk varnis tapak pendaratan dan cat sendi logam.

Kerja bermula daripada pembuatan elemen struktur individu. Perincian pertama mestilah pad pendaratan, kerana dia yang bersentuhan langsung dengan pelekap motor, bentuk dan fungsinya tidak berubah. Untuk memasangnya, anda memerlukan papan lapis yang disediakan terlebih dahulu. Bahagian persegi atau segi empat tepat dipotong daripadanya (bergantung pada lokasi lekapan enjin). Jika ketebalan papan lapis sedia ada tidak mencukupi untuk produk akhir, 2 kepingan yang sama boleh digabungkan untuk meningkatkan ketebalan keseluruhan.

Untuk melakukan ini, perlu menyediakan permukaan dalaman bahagian yang akan disambungkan. Penyediaan termasuk mengasarkan dengan kertas pasir kasar untuk menghasilkan kekasaran, serta menyebu dengan meresapi dengan gam atau larutan primer. Selepas itu, gam digunakan pada permukaan dalaman bahagian (anda boleh menggunakan pertukangan kayu atau beberapa pelekat tahan lembapan lain). Bahagian pad pendaratan digabungkan untuk mengecualikan tonjolan satu di luar yang lain. Kawasan tebal yang terhasil diikat dengan pengapit dan dibiarkan selama sekurang-kurangnya 24 jam.

Ia mesti digerudi untuk lubang pada setiap sisi. Diameter lubang dan peluh harus sepadan dengan diameter bolt sebanyak 6 mm, diameter penutup dan natnya, masing-masing. Diameter bolt 6 mm sudah mencukupi, tidak perlu menggunakan bolt yang lebih besar, kerana ia hanya penambahan pengukuhan - ia tidak dikenakan beban yang tinggi.Sebelum mengetatkan sambungan bolted, perlu menuangkan gam atau resin epoksi ke dalamnya, yang akan menghalang penyambungan mereka yang tidak disengajakan akibat getaran motor. Lokasi lubang hendaklah sedekat mungkin dengan tepi kawasan pendaratan.

Selepas itu, anda boleh mula memasang dan memasang tempat duduk untuk pemasangan enjin. Oleh kerana model motor dan, dengan itu, pemasangannya berbeza, pelarasan dilakukan secara individu. Sesetengah pelekap motor menyediakan lampiran melalui rangkanya ke pendaratan transom, yang jarang berlaku, kerana ia bukan penyelesaian praktikal untuk memudahkan proses memasang atau mengeluarkan enjin dari bot. Kebanyakan model enjin mempunyai pelekap yang menyediakan kaedah penguncian pengikat. Dalam kes ini, kaki pemasangan enjin dilemparkan ke tapak pendaratan dan diketatkan melalui sambungan berulir.

Apabila pemasangan enjin telah dilaraskan, ia boleh dibongkar sebelum tamat semua kerja. Pada peringkat seterusnya, bingkai transom dibuat. Ia terdiri daripada 2 bahagian - atas dan bawah. Bahagian atas menghubungkan kawasan atas kawasan pendaratan ke bahagian atas tangki belakang bot. Bahagian bawah, masing-masing, mengikat bahagian bawah platform dan silinder bersama-sama.

Bahagian bingkai yang berada di atas hendaklah dilekatkan pada pad pendaratan pada ketinggian yang membolehkan lekapan enjin jatuh ke tempatnya tanpa sebarang kesukaran. Dalam kes ini, kedudukan komponen bingkai atas mesti kekal mendatar.Fakta ini diambil kira pada peringkat perancangan dan dicerminkan dalam parameter dimensi yang ditunjukkan dalam lukisan. Bahagian kedua bingkai harus mempunyai susunan pepenjuru: dari titik lampiran ke kawasan pendaratan pada sudut untuk turun ke bahagian bawah dinding belakang. Penggunaan bahan menghadap paling baik dilakukan dalam 2 peringkat: yang pertama sebelum pemasangan (pada semua komponen secara berasingan) dan yang kedua selepas pemasangan lengkap.

Menjalankan semua ukuran, pemasangan, pemasangan dan pemasangan transom hanya dilakukan pada bot yang melambung sepenuhnya. Tekanan di dalamnya mesti sepadan dengan tekanan kerja harian. Ini akan membolehkan anda mengekalkan perkadaran bahagian yang betul dan menghasilkan pelekatan penyesuai berkualiti tinggi. Jika mereka terpaku pada bot yang diturunkan, selepas melambung, ada kemungkinan mereka akan terlepas.

Bentuk dan jenis binaan mesti dipilih terus mengikut ciri-ciri enjin. Memasang transom sebelum membeli motor boleh menyebabkan ketidakpadanan sepenuhnya. Struktur transom boleh dilengkapi dengan peranti berfungsi tambahan. Mereka boleh menjadi pemegang tiub untuk joran, cangkuk untuk cangkuk (termasuk jaring dengan ikan), rak, meja dan elemen lain yang diperlukan untuk operasi bot kembung.

Bagaimana untuk membuat transom berengsel di atas bot dengan tangan anda sendiri, lihat video seterusnya.