Transom bot: ciri, cadangan untuk pemilihan dan pemasangan

Banyak bot moden sudah mempunyai transom untuk bot dari kilang. Dalam kes lain, adalah mungkin untuk memasang elemen serupa, yang boleh dibeli atau dibuat secara bebas. Memandangkan ciri reka bentuk dan prestasi peranti ini, ramai pemilik bot berminat dengan cadangan untuk memilih transom dan memasangnya.

Istilah "transom" sendiri berasal dari bahasa Inggeris "transon". Perkataan ini bermaksud potongan rata pada buritan kapal air. Hari ini, terdapat beberapa jenis peranti untuk pemasangan selamat motor sangkut dan peralatan tambahan. Kami bercakap tentang transom untuk bot kembung PVC, serta model pegun dan elemen gantung untuk bot mendayung. Pencinta memancing dan perjalanan air memberi perhatian khusus kepada transom untuk bot kembung. Terlepas dari ciri reka bentuk kemudahan terapung, apabila memilih elemen struktur yang dipertimbangkan, seseorang harus memberi tumpuan kepada parameter berikut:

• ketebalan;
• ketinggian;
• sudut kecondongan;
• kualiti cat;
• tahap perlindungan.

Mengikut piawaian semasa, ketebalan transom berengsel untuk bot PVC apabila memasang motor dengan kuasa 15 "kuda" mestilah sekurang-kurangnya 25 mm. Jika kapasiti loji kuasa melebihi penunjuk ini, maka ketebalan minimum ialah 35 mm. Sudut kecondongan yang dibenarkan ialah 4° (dalam kes yang jarang berlaku 6°). Keperluan tertentu juga dikenakan ke atas kerja cat, yang mesti dikemas kini secara berkala dan berkualiti tinggi. Perkara yang sama penting ialah bahan dari mana transom dibuat. Mengikut keperluan, ia mestilah:

• padat;
• rintangan maksimum terhadap pengaruh luar;
• tahan lama;
• tidak bertindak balas terhadap sentuhan berterusan dengan air.

Antara lain, permukaan peranti tidak dibuat dengan sempurna. Sila ambil perhatian bahawa motor sangkut dipasang pada transom dengan pengapit. Untuk memastikan sentuhan berkualiti tinggi dengan sokongan rata yang terakhir, permukaannya harus mempunyai sedikit kekasaran.

Dengan mengambil kira ciri reka bentuk dan fungsi, 3 jenis transom utama untuk perahu moden boleh dibezakan. Ini adalah peranti untuk:

• bot, bot dan katamaran dengan struktur badan kapal yang tegar;
• perahu kembung bersaiz kecil;
• Bot kembung PVC (bermaksud transom pegun).

Dalam kes pertama, kita bercakap tentang struktur bahagian belakang kemudahan terapung dengan badan kapal yang tegar. Elemen ini mempunyai potongan yang diperkuat dengan plat transom khas. Di atasnya motor sangkut dipasang. Bahagian buritan kemudahan renang tersebut mempunyai petak jenis terbuka percuma. Ia adalah komponennya yang merupakan transom, dan ia digunakan paling kerap untuk menampung bekalan bahan api.

Peranti boleh laras yang digantung untuk bot PVC kecil dan katamaran kembung direka untuk memasang motor berkuasa rendah. Mereka boleh menjadi plastik atau diperbuat daripada papan transom. Selalunya, peranti boleh tanggal ini dilengkapi dengan satu set pengikat. Transom sangkut mempunyai kaki pendek (S) sebagai standard.

Struktur pegun untuk produk PVC paling kerap diperbuat daripada papan lapis bakelit. Bahan ini dicirikan oleh rintangan maksimum terhadap kesan negatif air dengan sentuhan berterusan. Transom dipasang di buritan dengan melekat pada peringkat pembuatan bot. Adalah penting untuk diingati ketinggian peranti dalam kes sedemikian tidak terkawal.

Apabila membeli bot sedemikian, perhatian khusus mesti dibayar kepada sudut kecenderungan, yang tidak boleh melebihi 6 darjah. Ini disebabkan oleh keperluan untuk rendaman optimum kaki motor sangkut ke dalam air. Sebagai tambahan kepada jenis yang disenaraikan, perlu disebutkan transom di bawah meriam air. Reka bentuk ini direka khusus agar sesuai dengan motor dengan kaki yang dilanjutkan (L).

Selepas memasang semua bos, perlu menunggu gam kering sepenuhnya dan mengeluarkan semua udara dari silinder. Pemasangan gerbang hanya dilakukan pada kapal air yang kempis. Mereka disambungkan ke plat transom dan hanya selepas itu keseluruhan pemasangan dipasang pada bot dan diamankan dengan mata. Pada peringkat akhir, bot dipam sepenuhnya untuk memeriksa ketepatan dan kebolehpercayaan pemasangan.

Kesimpulannya, kita boleh katakan dengan penuh keyakinan bahawa memasang transom pada bot kembung adalah proses yang agak mudah. Semua kerja pemasangan tidak memerlukan banyak pengetahuan dan kemahiran khas, serta kos masa yang ketara. Memasang peranti untuk penggunaan seterusnya motor sangkut sangkut akan berada dalam kuasa walaupun seorang pemula.

Pada masa ini, pembeli berpotensi mempunyai lebih daripada pelbagai aksesori untuk memasang motor sangkut dan pelbagai peralatan. Sebagai peraturan, agak sukar bagi pemula untuk memahami pelbagai jenis itu, dan oleh itu adalah lebih baik untuk mendengar cadangan profesional yang berpengalaman. Dalam kes ini, dalam apa jua keadaan, adalah perlu untuk mencari nisbah optimum harga transom dan kualitinya. Pemilik kemudahan renang yang berpengalaman dinasihatkan untuk tidak menjimatkan elemen struktur yang diterangkan.

Walaupun terdapat persamaan luaran, transom bot berbeza antara satu sama lain dalam beberapa cara. Ia mengenai kualiti, bahan yang digunakan, prestasi dan pengilang. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, pembelian peranti yang terlalu murah boleh membawa kepada akibat yang sangat negatif. Jika transom itu sendiri atau pemasangannya rosak, terdapat peningkatan risiko merosakkan bot itu sendiri dengan kipas atau menenggelamkan motor sangkut.

Apabila memilih peranti, anda harus mengambil kira itu ia mesti menahan beban tertentu, termasuk peningkatan getaran. Ia, seterusnya, membawa kepada kelemahan pengikat secara beransur-ansur. Atas sebab ini, adalah penting untuk mempertimbangkan kualiti kedua-dua peranti itu sendiri dan pengikat. Salah satu kriteria pemilihan utama ialah dimensi transom. Terdapat satu sistem piawaian yang bersatu. Selaras dengan piawaian semasa, jenis peranti berikut dihasilkan:

• S – ketinggian 381 untuk bot kembung PVC;
• L - 508 mm tinggi untuk bot;
• XL – ketinggian 635 mm untuk kapal layar besar.

Dalam proses pemilihan dan pembelian, ia juga perlu mengambil kira ketebalan struktur. Parameter ini mesti sepadan dengan kuasa motor sangkut yang dirancang untuk digunakan. Satu lagi perkara penting ialah sudut transom. Sebagai tambahan kepada semua yang telah disebutkan, adalah disyorkan untuk memberi perhatian kepada integriti keseluruhan struktur dan ketiadaan kerosakan.

Seperti yang telah dinyatakan, transom untuk kemudahan berenang boleh tetap dan boleh tanggal. Dalam kes pertama, dengan pemasangan peranti, semuanya sangat jelas, kerana ia adalah salah satu peringkat dalam pembinaan bot itu sendiri. Model yang dipasang mempunyai ciri tertentu dan pilihan pelekap yang berbeza. Selalunya kita bercakap tentang kurungan khas.

Pada mulanya, perlu diperhatikan bahawa sebagai tambahan kepada pilihan tradisional dengan pemasangan kedua-dua transom itu sendiri dan motor sangkut di buritan, adalah mungkin untuk mencari peralatan tersebut pada haluan kraf.

Langkah seterusnya akan melekatkan apa yang dipanggil bos (mata) di tapak pemasangan. Lokasi mereka dipilih dengan mengambil kira ciri-ciri mengikat papan transom (plat), yang sepatutnya selesa dan boleh dipercayai. Selepas menentukan tempat untuk mata, gam harus digunakan pada semua bos dan dipasang pada badan kapal. Adalah penting untuk diingat bahawa bilangan elemen tersebut bergantung pada panjang lengkok pelekap.

Dalam video seterusnya anda akan menemui gambaran keseluruhan transom boleh tanggal untuk bot kembung.