Bagaimanakah bot getah dibaiki?

Perkhidmatan berkualiti tinggi dan kerja pembaikan yang tepat pada masanya boleh memanjangkan hayat bot getah dengan ketara. Di World Wide Web, anda boleh mendapatkan arahan terperinci tentang cara membaiki tusukan, koyakan dan kerosakan lain.

Sekiranya bot mengempis, maka pada mulanya perlu menentukan lokasi kerosakan. Dalam situasi sedemikian, produk perlu digembung sepenuhnya, mewujudkan tekanan yang mencukupi untuk mengesan tusukan atau pecah. Ia akan sama berkesan untuk meletakkan bot di dalam air.

Kawasan yang rosak akan mendedahkan diri mereka dengan pembentukan gelembung ciri. Sekiranya tidak ada yang ditemui dalam kedudukan biasa, maka perlu membalikkan bot, kerana tusukan mungkin berada di bahagian atas silinder. Kecacatan yang dikesan dibulatkan dengan penanda tahan lembapan atau ditanda dengan cara lain.

Selepas semua kerosakan ditemui, penjagaan harus diambil untuk mempunyai segala yang diperlukan untuk menghapuskan kecacatan.Perlu diingat bahawa isu memulihkan daya apungan bot getah, terutamanya memandangkan kos produk baru, adalah relevan bagi kebanyakan pemiliknya, dan oleh itu idea-idea baru sentiasa muncul.

Untuk menjalankan semua pembaikan, perlu menyediakan:

• tompok diperbuat daripada bahan yang sama seperti bot itu sendiri;
• pita pelekat untuk melekatkan jahitan;
• kertas pasir halus;
• gam khas dan berus bersih untuk penggunaannya;
• apa-apa cara yang berkesan untuk nyahgris permukaan berkualiti tinggi;
• penanda tahan kelembapan;
• pembaris dan gunting;
• alat ganti untuk injap, apabila ia berkaitan dengan pembaikan dan penggantiannya;
• penggelek untuk menggulung permukaan terpaku.

Perhatian khusus diberikan kepada pilihan gam, di mana kualiti semua kerja yang dilakukan akan bergantung. Sekarang agak sukar untuk menjawab dengan jelas persoalan apakah gam terbaik. Terdapat lebih daripada pelbagai produk berkaitan di pasaran, termasuk pelbagai jenis pengedap. Apabila memilih pelekat, disyorkan untuk mempertimbangkan perkara berikut:

• pilihan yang terlalu murah sebaiknya diabaikan;
• gam cyanoacrylate (superglue) bukanlah pilihan terbaik;
• salah satu kriteria utama ialah rintangan haba;
• gam khas akan lebih sesuai daripada universal;
• kekuatan adalah berkadar songsang dengan kelekitan pelekat.

Memandangkan spesifik operasi produk yang diterangkan, apabila cuba memulihkan bot lama, anda mungkin mengalami beberapa kerosakan. Senarai mereka termasuk:

• tusukan, yang boleh disebabkan oleh pelbagai pengaruh mekanikal;
• luka dan air mata, yang paling kerap merupakan akibat menggunakan bot oleh pemula, serta mengendalikan kapal air di badan air yang tidak dikenali;
• kerosakan pada bahagian bawah konvensional dan kembung;
• kegagalan injap.

Ramai pemilik, untuk membaiki bot, berjaya menggunakan apa yang dipanggil tompok cecair. Pendekatan pembaikan ini berjaya membuktikan dirinya dari sisi yang sangat positif. Pada masa yang sama, adalah wajar untuk menyerlahkan kelebihan jelas berikut dari tampalan PVC, yang akan melekat dengan berkesan mana-mana permukaan yang rosak:

• pembekuan terpantas;
• penembusan dalam (tampalan secara literal bergabung dengan lapisan PVC);
• memastikan peningkatan kebolehpercayaan sambungan yang terbentuk;
• rintangan kepada kelembapan dan sinaran ultraviolet;
• tiada kesan negatif pada bahan bot;
• pemeliharaan harta benda tanpa mengira rejim suhu.

Seperti yang telah dinyatakan, sebarang pembaikan bot kembung anda perlu bermula dengan pemeriksaan. Apabila mengenal pasti kecacatan kecil seperti tusukan yang boleh ditutup dengan tangan anda sendiri, anda perlu melakukan perkara berikut:

• menggunakan pembaris, saiz tampalan ditentukan;
• tampalan potong digunakan pada kawasan yang rosak dan digariskan di sepanjang kontur;
• kedua-dua permukaan dibersihkan dengan kertas pasir;
• elemen yang diproses dibersihkan dengan teliti daripada habuk dan degreased;
• gluing dijalankan secara langsung.

Pada masa ini terdapat dua pilihan yang tersedia ikatan unsur getah adalah sejuk dan panas. Yang terakhir melibatkan manipulasi berikut:

• gam digunakan pada tempat yang dibaiki dan tampalan dengan berus;
• selepas 15-20 minit lapisan kedua digunakan;
• selepas 10-15 minit, gam dipanaskan pada suhu 50-60 darjah;
• permukaan disambungkan dan ditekan dengan kuat antara satu sama lain;
• udara dikeluarkan dengan menggulung elemen terpaku dengan roller;
• tempat yang dilekatkan diikat dengan pengapit atau ditekan ke bawah dengan objek berat selama 24 jam.

Pelekatan sejuk berbeza daripada pelekat panas yang dijelaskan hanya jika tiada pemanasan permukaan. Langkah selebihnya akan sama. Pilihan ini adalah relevan dalam kes di mana tidak mungkin untuk memanaskan tampalan dan permukaan bot.

Seperti dalam keadaan tusukan, pecah silinder dan bahagian bawah dibaiki dengan menggunakan tampalan yang mempunyai bentuk bulat atau bujur. Sekiranya kerosakan itu memanjang, maka tampalan yang digunakan mesti mengulang konfigurasinya. Pada masa yang sama, tanpa gagal, sudutnya mesti dibulatkan, yang meminimumkan risiko terkoyak semasa operasi bot. Tampalan menutup celah sekurang-kurangnya 25-30 mm pada setiap sisi.

Dalam proses membaiki jurang, disyorkan untuk menggunakan bahan yang disertakan dalam kit alat ganti atau sama dengan bahan yang digunakan untuk menghasilkan produk itu sendiri. Apabila menggunakan tampalan besar, adalah penting untuk memastikan bahawa benang membujur dan melintang asas fabrik bahan produk itu sendiri dan tampalan bertepatan. Untuk memaksimumkan lekatan kedua-dua permukaan dibersihkan dengan berhati-hati dengan kertas pasir kasar dan digris.

Pada peringkat akhir, sejurus sebelum menggunakan gam, tampalan dan kawasan bot yang rosak harus kering sepenuhnya. Pada masa akan datang, adalah wajar untuk mengelak daripada menyentuh permukaan.

Salah satu jenis kerja yang paling memakan masa dan agak rumit ialah pembaikan bahagian bawah bot getah. Selalunya ia perlu dilekatkan semula sepenuhnya. Proses ini boleh dibahagikan kepada beberapa langkah utama:

• silinder diisi sepenuhnya dengan udara, lokasi pita dicatat;
• pita di luar dan dalam dikeluarkan;
• lokasi bahagian bawah itu sendiri ditandakan;
• bahagian bawah dikeluarkan;
• semua permukaan dibersihkan dengan berhati-hati dan cekap dan dinyahnyaki;
• bot itu terbalik;
• pita itu dilekatkan di bahagian dalam, manakala gam digunakan dalam dua lapisan dengan selang 15-20 minit dan hanya pada separuh daripada kawasan yang ditandakan sebelumnya;
• pita itu dilekatkan bermula dari haluan bot 1/2 lebar.

Langkah seterusnya ialah melekatkan bahagian bawah. Untuk memudahkan kerja, anda boleh mula-mula menyambungkan permukaan di buritan dan haluan, dan kemudian beralih ke sisi. Adalah penting untuk memastikan bahawa bahagian pita yang tinggal juga dilekatkan pada kanvas bawah. Pada peringkat akhir, pita pelindung luar dilekatkan.

Perincian ini adalah bahagian wajib dan tidak boleh ditukar ganti mana-mana bot kembung. Malangnya, injap sering membocorkan udara, dan dalam situasi sedemikian ia perlu diganti tepat pada masanya. Ada yang lebih suka menggunakan perkhidmatan profesional yang berpengalaman, tetapi kerja sedemikian boleh dilakukan sendiri.

Pertama sekali, adalah perlu untuk membezakan jenis injap berikut.

• Udara, dicirikan oleh reka bentuk ringkas maksimum dan prinsip operasi.
• Petal, dinamakan untuk penampilan mereka. Dalam proses mengisi silinder dengan udara, kelopak bengkok ke bawah, dan apabila berdarah - naik.
• Getah, juga dirujuk sebagai peredam. Mereka mempunyai kos yang agak rendah dan paling kerap digunakan oleh pengeluar model bajet.

Untuk membuka dan mengetatkan injap, anda memerlukan kunci khas. Sekiranya tiada alat sedemikian, ia boleh dibuat pada bila-bila masa dari paip plastik dengan diameter yang sesuai. Untuk mengeluarkan injap lama, anda perlu:

• lepaskan semua udara dari silinder;
• rasakan kaca (asas) injap dengan tangan anda dan betulkan;
• pasang kunci dan pusingkannya dengan berhati-hati mengikut arah jam.

Bahagian baru dipasang dengan mudah menggunakan alat yang sama. Ketatkan injap dengan ketat, tetapi jangan keterlaluan. Jika tidak, ia boleh rosak, dan pada kali seterusnya anda menggantikannya, akan ada masalah dengan pembongkaran. Selepas pemasangan Adalah disyorkan untuk memeriksa ketat peranti.

Proses pembaikan mana-mana produk kembung mempunyai ciri tersendiri. Untuk mencapai kualiti pengedap kerosakan tertinggi membenarkan mengikut peraturan tertentu. Pemilik bot yang berpengalaman dan pakar menasihati:

• memberi perhatian khusus kepada pra-rawatan unsur-unsur terpaku, khususnya degreasing menggunakan cara yang sesuai;
• retak dan celah yang besar mesti dicabut dengan benang nilon yang kuat sebelum dibaiki;
• penggunaan beberapa jenis gam yang tersedia menyediakan pengeringan tambahan, yang boleh disediakan dengan pengering rambut konvensional atau bangunan;
• pembaikan hendaklah dijalankan di kawasan pengudaraan yang baik atau di jalan;
• ia dikehendaki mengambil kira faktor seperti kelembapan udara, yang tidak boleh melebihi 60 peratus.

Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, mengabaikan peraturan ini boleh membawa kepada akibat yang sangat negatif. Perhatian khusus harus diberikan kepada suhu udara dan kebersihan. Jadi, bekerja di bawah matahari pada suhu melebihi 16 darjah tidak mungkin memberikan hasil yang positif.

Bagaimana untuk membaiki bot getah, lihat video berikut.