Pembaikan bot PVC

Bot itu telah menjadi salah satu peranti yang paling banyak digunakan oleh manusia selama beberapa beribu tahun. Hakikatnya menangkap ikan merupakan salah satu pekerjaan pertama orang ramai dan masih bertahan hingga ke hari ini. Perkara yang sama berlaku untuk bot sebagai kenderaan - ia masih digunakan dalam kapasiti ini hari ini. Sudah tentu, sepanjang tempoh kewujudan, bot telah menjadi lebih baik, mereka mula dibuat dari bahan lain, banyak ciri mereka telah menjadi lebih baik.

Tetapi walaupun bot hari ini diperbuat daripada bahan polivinil klorida atau PVC, ia masih tertakluk kepada kerosakan fizikal. Kami akan bercakap tentang ciri-ciri pengenalan dan penghapusan mereka.

Salah satu kelebihan yang ada pada bot kembung ialah keupayaan untuk mengendalikannya untuk jangka masa yang singkat walaupun telah rosak. Ini sangat penting, kerana di atas air ia dapat menyelamatkan nyawa seorang nelayan. Atau ia sering berlaku bahawa bot itu mengeluarkan udara - ini bermakna ia bocor, ia tidak boleh dikendalikan. Proses pengesanan kerosakan akan dikurangkan kepada algoritma berikut.

• Memeriksa kebolehpercayaan injap dan kebolehservisannya. Mereka mesti ditutup, tetapi penutupnya mesti terbuka.Untuk mengetahui dengan pasti bahawa semuanya baik-baik saja dengan bahagian ini, anda boleh tuangkan air dan semak buih. Sekiranya mereka tidak hadir, maka ini jelas bukan punca kemurungan. Jika ya, maka terdapat kebarangkalian tinggi bahawa serpihan terdapat dalam injap, yang menghalangnya daripada menutup rapat. Anda boleh mengambil pam dan meniup injap dengan berhati-hati. Sekiranya masalah timbul di sebelah, maka anda boleh mengetatkannya dengan kunci.

• Bahagian bawah bot perlu diperiksa untuk kerosakan. Ia mudah untuk memeriksanya - hanya tuangkan air ke dalam bot dan lihat jika ia bocor.

• Sekarang anda harus memeriksa bahagian dalam silinder. Anda boleh menyemak integriti mereka dengan kaedah air berbuih yang telah disebutkan. Di samping itu, anda boleh mengesan kebocoran melalui telinga. Untuk melakukan ini, anda perlu mengepam kapal air sedikit lebih daripada yang sepatutnya dan mendengar sama ada ada desisan atau tidak.

Mari kita perhatikan jenis kerosakan pada bot PVC.

• Tusukan. PVC adalah bahan yang agak padat. Tetapi walaupun demikian, menusuknya dengan sejenis objek tajam (pisau atau cangkuk dari pemutar) tidaklah mudah. Ya, dan apabila mengangkut bot, ia mudah merosakkannya dengan sesuatu.
• Keratan. Ia sangat mudah untuk mengubah bentuk fabrik PVC dengan sebarang alat. Dan sekali lagi, ini tidak boleh dilakukan dengan sengaja. Katakan, apabila menyeret atau menyimpan secara tidak betul.
• calar. Ia mungkin bukan jenis ubah bentuk yang sangat ketara, tetapi ia sudah cukup untuk melanggar integriti kraf.Ramai pemilik bot PVC tidak mementingkan mereka, yang tidak benar. Kerana bahan boleh pecah di tempat ini pada bila-bila masa, kerana integriti sudah berkurangan.
• Rehat. Mana-mana objek boleh mengoyakkan bahagian kain. Dan ini boleh menyebabkan ketidakmungkinan menggunakan bot.
• Terbakar. Ini berlaku kepada pemilik bot yang merokok. Kerosakan sedemikian boleh berlaku jika nelayan hilang kewaspadaan.

Untuk membaiki bot yang diperbuat daripada PVC, anda memerlukan satu set perkara yang membentuk kit pembaikan:

• komposisi pelekat khas;
• Tampalan PVC.

Anda juga perlu mempunyai beberapa alat:

• pelarut yang membolehkan anda degrease tempat yang betul sebelum melekat;
• penggelek keras;
• kain buruk;
• pisau;
• berus;
• pemanas haba;
• gunting;
• pensel.

Semua ini diperlukan untuk membaiki bot PVC di rumah atau di tempat lain. Sekarang mari kita katakan sedikit lagi tentang ciri dan ciri beberapa elemen yang disebutkan. Sebagai contoh, ramai yang tidak selalu tahu dari apa dan bagaimana tampalan itu dibuat. Dan ia biasanya diperbuat daripada PVC, yang dibekalkan dalam kit pembaikan. Apabila memotongnya, anda perlu tahu itu untuk kebolehpercayaan yang lebih baik, tampalan hendaklah dibuat 5 sentimeter lebih besar daripada kawasan yang rosak.

Jika tampalan sedemikian tidak boleh dibuat daripada bahan yang kekal dalam kit pembaikan, maka anda boleh menggunakan sekeping getah nipis. Tetapi lebih baik untuk mempunyai bahan sedemikian di rumah, kerana mudah untuk membelinya di kedai khusus. Satu lagi perkara penting ialah pilihan gam. Biasanya, dalam kit pembaikan, gam yang merosot terlebih dahulu kerana jangka hayatnya yang singkat. Apabila membelinya, anda perlu memberi perhatian kepada perkara berikut.

• Kompaun. Ia tidak sepatutnya mengandungi pelbagai jenis resin, kerana ia meningkatkan kelekitan, tetapi mengurangkan kemungkinan melekat.
• Data kestabilan terma. Sinaran ultraungu memanaskan bahan dengan sangat banyak, dan jika ia tidak dapat menahan suhu tinggi, tompok cecair seperti itu tidak akan bertahan lama.
• Sebutan "universality" atau "specialty". Lebih baik menggunakan gam yang mempunyai sebutan "istimewa", kerana ciri-cirinya akan lebih baik.
• Ditandakan "poliuretana". Adalah lebih baik untuk memilih komposisi pelekat dengan tanda yang sama. Kemudian tampalan akan melekat lebih baik, dan hayat perkhidmatan akan meningkat dengan ketara.

Masalah paling biasa pertama yang dihadapi oleh pemilik bot PVC ialah menusuk atau terbakar. Untuk membetulkannya, lakukan perkara berikut:

• pertama anda perlu memotong dari fabrik yang terdapat dalam kit pembaikan, tampalan bulat atau bujur beberapa sentimeter lebih besar diameter daripada kawasan yang rosak;
• selepas itu, anda harus meratakan permukaan di mana tampalan akan terpaku untuk melicinkan semua kedutan;
• papan diletakkan di bawah kawasan di mana pembaikan akan dijalankan, selepas itu ia akan betul untuk degrease dan membersihkannya menggunakan pelarut;
• untuk mengelak bot dengan tangan anda sendiri, anda perlu meletakkan tampalan pada tapak tusukan dan mengesan konturnya dengan pensil;
• melincirkan permukaan dengan gam dan tunggu pengeringan;
• selepas seperempat jam, tindakan itu perlu diulang;
• ikatan dilakukan beberapa minit selepas menggunakan semula pelekat, perlu diperiksa bahawa jahitannya berkualiti tinggi.

Pelekat mesti melekit. Kawasan pembaikan hendaklah dipanaskan perlahan-lahan dengan pengering rambut. Adalah penting untuk berhati-hati di sini supaya tidak mengubah bentuk pelekat. Mesti tiada udara di antara bahan pelekat. Di sini anda boleh menggunakan roller. Selepas proses selesai, ia dikehendaki meninggalkan kawasan terpaku selama kira-kira sehari sehingga ia kering sepenuhnya.

Satu lagi perkara penting ialah ia tidak selalu mungkin untuk melekatkan tampalan pada suhu rendah sekiranya berlaku masalah jenis ini. Segala-galanya akan bergantung pada pelekat yang digunakan. Oleh itu, sebelum digunakan, anda harus membaca maklumat pada tiub di mana komposisi disimpan.

Sekarang mari kita bercakap tentang cara menghapuskan luka dan lubang koyak dengan betul. Dalam kes ini, anda perlu menggunakan tampalan pada 2 sisi. Akan memerlukan:

• buat 2 tompok saiz yang sama dalam bentuk bulatan atau bujur;
• luruskan dan degrease kawasan untuk pembaikan seterusnya;
• bulatkan kawasan yang rosak dengan penanda;
• sapukan gam dalam 2 lapisan pada kedua-dua bahagian;
• biarkan pelekat kering semalaman.

Satu lagi masalah biasa ialah penghapusan luka di bahagian bawah. Masalah ubah bentuk NDND sering dijumpai di sungai, apabila seseorang berada di dalam perahu, dan air hanya masuk. Jika ini berlaku, maka anda harus menarik kraf keluar dari air, mengeringkannya dan kemudian mula membaiki. Dengan masalah ini, gam tidak boleh digunakan kerana pendedahan berterusan kepada air di bahagian bawah.Potongan mesti dijahit dengan benang yang sangat kuat.

Masalah seterusnya, yang agak biasa, ialah pembaikan dan penggantian injap. Keperluan sedemikian mungkin timbul kerana fakta bahawa ia tidak menutup sepenuhnya, itulah sebabnya ia sentiasa membebaskan udara, dan kapal air mesti dipam sepanjang masa. Untuk menggantikan injap, ia akan diperlukan kunci khas yang tidak disertakan dengan kraf. Mudah je nak buat sendiri. Anda memerlukan jigsaw dan paip logam berukuran sehingga 2 sentimeter diameter.

Kami menurunkan silinder bot dan membuat lubang di bahagian atas dalam bentuk silinder dengan saiz yang ditentukan. Sekarang tanggalkan badan injap dengan berhati-hati daripada pemegang cawan anda. Kami mengeluarkannya, dan kemudian memeriksanya. Sekiranya masalahnya kecil, maka anda hanya boleh melincirkan dengan gris, selepas pra-bilas dan pengeringan. Jika injap tidak boleh digunakan, maka anda perlu skru satu lagi, memegang rakan sejawatannya.

Berikut ialah beberapa petua dan petua yang berguna yang akan memudahkan operasi dan pembaikan kapal air PVC:

• penurunan dan inflasi kraf hendaklah dilakukan hanya pada permukaan yang bersih dan rata untuk meminimumkan risiko calar dan pelbagai jenis tusukan;
• selepas digunakan, bot mesti dibasuh, dibebaskan dari serpihan, supaya tidak ada perkara yang boleh merosakkan cangkang kainnya;
• penggunaan yang teliti, penyimpanan dan pembaikan bot PVC yang betul akan memanjangkan hayatnya;
• sambungan pelekat mestilah semestinya mempolimerkan, hanya selepas itu kualiti ikatan dinilai;
• jika gluing ternyata berkualiti tinggi, maka bot itu boleh digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan pada hari berikutnya, dan dalam kes lain, tempoh menunggu akan menjadi 3 hari;
• permukaan yang melekat bersama tidak boleh dipanaskan di atas api terbuka;
• komposisi pelekat sejagat tidak boleh digunakan, kerana retak terbentuk dalam ikatan dari masa ke masa - ini mempersoalkan kebolehpercayaan sambungan;
• jika luka dan lubang koyak adalah besar, maka lebih baik menghubungi pakar, manakala kit pembaikan tidak boleh digunakan untuk membaiki luka lebih daripada 15 sentimeter;
• perkara yang sama berlaku untuk beberapa kerosakan fizikal yang serius, sebagai contoh, jika lunas rosak, maka lebih baik untuk membawa bot ke pusat servis;
• Untuk mengurangkan kemungkinan pemotongan dan ubah bentuk bahagian bawah kembung tekanan rendah, pita pelindung boleh dibeli.

Untuk maklumat tentang cara mengelak bot PVC dalam keadaan lapangan, lihat video berikut.