Semua yang anda perlu tahu tentang bot bawah kembung tekanan rendah PVC

Perahu yang berasaskan bahan sintetik hampir tidak dapat ditarik balik menggantikan struktur kayu dan aluminium lama. Mereka telah berulang kali membuktikan kelebihan praktikal mereka. Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk mengkaji secara menyeluruh ciri-ciri peralatan jenis ini dan membuat pilihan termaklum, dan tidak membeli model pertama yang ditemui.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, bot yang diperbuat daripada PVC dengan NDND telah mula memperoleh lebih banyak dan lebih aktif. Reka bentuk dengan bahagian bawah kembung tekanan rendah telah wujud untuk masa yang agak singkat, tetapi telah berjaya membuktikan diri mereka dari sisi yang sangat baik. Malah kelemahan objektif bot tersebut tidak dikaitkan dengan kecacatan pada badan kapal, tetapi dengan beberapa nuansa bahagian yang melambung. Populariti PVC secara umum adalah disebabkan oleh kepraktisan bahan ini di atas air dan apabila diangkut melalui darat. Model moden seperti ini diolah dengan sangat baik dan memenuhi semua keperluan praktikal.

Bot PVC dengan NDND adalah permintaan bukan sahaja oleh pemburu dan pengembara. Mereka juga dihargai oleh nelayan dan mereka yang gemar sukan lasak di atas air. Ia adalah kebiasaan untuk membahagikan model ini kepada jenis berjalan dan payol. Kumpulan pertama diperbuat daripada bahan yang agak nipis yang memudahkan pembinaan. Ia dipercayai bahawa tahap keselamatan tidak berkurangan, tetapi pengeluar menasihatkan untuk memintas halangan bawah air sejauh mungkin.

Memateri bermaksud meningkatkan ketegaran bot dengan bantuan:

• plastik;
• papan lapis;
• bahagian keluli.

Bot dengan NDND:

• lebih selamat daripada jenis biasa;
• adalah padat;
• mudah diurus;
• sedikit terdedah kepada pukulan ombak di sisi;
• cemerlang dalam jarak yang dekat.

Mengepam bot polimer dengan bahagian bawah tekanan rendah tidak sukar. Untuk ini, "katak" biasa digunakan, yang memungkinkan untuk dilakukan tanpa menggunakan pam besar. Bahagian bawah diperbuat daripada dua lapisan bahan yang dipilih dengan teliti dan semua sambungan dikimpal dengan teliti. Bahagian bawah pneumatik membantu mengurangkan tekanan di dalam bahan. Oleh kerana tekanan yang berkurangan, risiko kerosakan pada bot dalam ombak tinggi berkurangan.

Perlu diingat bahawa NDND masih mempunyai satu tolak. Semasa mengisi dengan udara, permukaan ditutup dengan bonjolan. Tetapi masalah ini tidak terlalu serius.

Anda boleh menaiki bot dengan selamat, walaupun secara tiba-tiba, tanpa rasa takut terbalik. Apabila ombak mula menggegarkan kapal, kejutan dan ubah bentuk struktur diminimumkan. Jangka hayat biasa produk PVC adalah beberapa tahun.Mereka boleh digunakan bukan sahaja sebagai perahu, tetapi juga sebagai tilam tidur. Penting: walaupun apabila menembusi bahagian yang berasingan, agak mungkin untuk sampai ke pantai.

Harus diingat bahawa struktur dengan NDND tidak boleh direndam sepenuhnya dalam air, dan bahagian yang berbeza berada pada tahap yang berbeza. Ia berikutan bahawa bahagian kerja kawalan bot terlalu kecil. Apabila penumpang berdiri dengan ketinggian penuh mereka, pusat graviti meningkat. Ia agak sukar untuk bertahan dan tidak jatuh ke laut. Pada tahap yang besar, kelemahan ini, bagaimanapun, dikompensasikan oleh air dan kestabilan arah kapal.

Penarafan bot PVC bawah kembung tekanan rendah secara konsisten termasuk produk jenama Kompas. Ia dibuat di Kazan. Pengalaman mengendalikan bot sedemikian sudah kira-kira 10 tahun. Pada masa ini mereka telah menerima banyak ulasan positif. Pereka syarikat "Compas" berjaya membuat beberapa jenis prestasi yang berbeza.

Kekhususan mereka adalah disebabkan oleh perbezaan diameter sisi. Bot Kazan kelihatan seperti huruf U. Pemdalaman kokpit membantu meningkatkan sedikit kapasiti kapal dan daya tampungnya. Sebilangan besar orang percaya, bagaimanapun, adalah lebih baik menggunakan bot dengan enjin 15 hp. Dengan. pengeluaran kilang Novosibirsk "Solar". Bahagian bawah produk ini agak rendah; untuk pembuatannya, lavsan yang sangat kuat dengan impregnasi proprietari Valmex digunakan.

Ketumpatan bahagian bawah dalam penjelmaan ini mencapai 950 kg setiap 1 persegi. m. Terima kasih kepada spoiler di buritan, bonggol dari trim seretan akan dilicinkan. Kit standard termasuk sepasang dayung.

Alternatif yang baik ialah model Grace, dikeluarkan di St. Petersburg oleh X-River.Keelboat trimaran disalut dengan sebatian pengurangan gelincir.

"Grace" bukan sahaja dinamakan dengan indah - ia mempunyai ciri larian yang sangat baik. Silinder dalam model ini boleh menukar bahagian dari 0.54 kepada 0.48 m. Walaupun panjang bot melebihi 4 m, beratnya hanya 54 kg. Pengilang menawarkan 3 warna berbeza - kelabu-hitam, merah-hitam dan hitam-putih.

Satu lagi versi trimaran bot bermotor - REEF 360 F Triton ND. Skim pelaksanaan model ini menyediakan peningkatan kebolehgerakan dan pengendalian yang mudah. REEF 360 F dibuat dengan 3 petak. Jumlah kapasiti muatan mencecah 650 kg, jumlah maksimum penumpang ialah 4 orang. Berat kering bot itu ialah 41 kg.

Dari segi kualiti, ia menyebabkan penarafan yang sangat baik dan pengubahsuaian mudah Ejen daripada pengeluar yang sama. Parameternya ialah:

• berat kering - 49 kg;
• jumlah kargo yang diangkut - sehingga 900 kg;
• keupayaan untuk membawa 5 penumpang;
• beban yang dibenarkan dari segi 1 persegi. m ialah 0.9 kg;
• pemegang pengangkutan berganda.

Satu lagi firma St. Petersburg ialah Flagman. Semua produknya dengan yakin dimasukkan ke dalam bahagian atas model terbaik dari segi kebolehpercayaan, namun, terdapat banyak perbezaan yang membina dan praktikal di antara mereka. Versi "420" sangat padat dan boleh menggerakkan jisim yang ketara tanpa kehilangan kelajuan. Pelaksanaan - sempit, belon hidung dinaikkan sedikit. Penyelesaian ini membolehkan anda berjalan dengan yakin sepanjang takungan sempit dengan saluran berliku.

Adalah berguna untuk melihat lebih dekat pada pilihan 420K. Versi ini didatangkan dengan bahagian bawah rata untuk menambah kestabilan walaupun penumpang berada di atas kaki mereka. Reka bentuk dijalankan sedemikian rupa sehingga gelombang bersaiz sederhana akan diserap. Ciri-ciri bot 420K adalah hampir dengan bot katamaran.Model mempunyai pengendalian yang baik.

Parameter bot 420 igla dipilih sedemikian rupa sehingga ia semudah mungkin untuk diurus. Menurut pengilang, laluan laluan fairway yang sempit dipermudahkan berkat badan kapal kecil seperti itu. Kelajuan boleh 50 km/j.

Perbandingan 420 igla sesuai dengan model Admiral. Reka bentuknya sangat sesuai untuk penggunaan enjin yang lemah. Walaupun usaha hanya 10 hingga 18 hp. dengan., kraf akan dolphin dan yakin merancang. Kontur deadrise terhad meningkatkan kestabilan di atas air.

Jika kita membandingkan jenama ini dengan produk siri Pilot, ia menjadi jelas "Juruterbang" lebih sesuai dengan laut. Mereka direka untuk operasi dalam mendayung dan dalam mod motor. Peningkatan ciri pemanduan disediakan oleh peningkatan diameter silinder di sisi sehingga 0.45 m dan lebar sehingga 1.7 m.

Pereka bentuk menjaga pengukuhan kes itu dengan fabrik PVC khas. Versi terkini keluarga Pilot masuk ke mod perancangan semudah mungkin. Ini dicapai berkat kontur silinder yang lebih baik. Mereka memungkinkan untuk mengurangkan rintangan persekitaran akuatik, meningkatkan kelajuan dan menjimatkan bahan api. Penting: pakar menasihati memilih model bukan dengan terpaku, tetapi dengan jahitan yang dikimpal.

Mereka lebih kuat daripada jirim bercantum itu sendiri. Kimpalan udara panas, yang diamalkan, sebagai contoh, dalam pengeluaran Tonar LLC, membawa kepada penampilan gloss cahaya. Pada peringkat kedua pengeluaran yang sama, kimpalan dilakukan dengan baji panas yang dibuat sepenuhnya daripada perak. Ini membolehkan anda menghilangkan kilauan yang tidak menyenangkan dan menjadikan jahitan lebih elegan.

Meneruskan kajian semula pilihan, adalah wajar untuk memberi perhatian kepada pengilang "Master of Boats" dengan model "Riviera". Bahagian bawah dalam versi ini kelihatan seperti ski hidro. Penyelesaian ini membolehkan kebolehgerakan yang sangat tinggi. Jejari pusingan adalah jauh lebih kecil daripada model bersaing. Disediakan, sudah tentu, dan perlindungan yang dipertingkatkan.

Dan jika anda perlu memilih peranti dengan reka bentuk yang paling moden, maka bot "Stealth 275 Aero" sesuai. Bahagian bawah dicirikan oleh deadrise sederhana. Penyelesaian sedemikian membolehkan untuk mengurangkan draf kepada minimum. Oleh itu, Stealth 275 Aero sangat sesuai untuk mengatasi jeram dan kawasan dengan pantai berbatu. Bersama dengan pemegang mata klasik, mata penambat dengan penggelek khas diletakkan di hidung. Anda boleh membawa seluruh bot dalam satu beg.

Antara model yang dihasilkan di Rusia dengan benteng, produk syarikat itu menonjol ProfMarine. Pengilang menamakan antara kelebihan produknya:

• keselesaan;
• kebolehpercayaan;
• keanggunan luaran.

Alternatif boleh dianggap sebagai produk jenama Frigate. Penggunaan benteng membolehkan:

• mengurangkan risiko bot karam;
• memudahkan pengurusannya;
• mengurangkan risiko penumpang terjatuh semasa membelok tajam;
• mengurangkan kemasukan percikan.

Juga patut diberi perhatian ialah jenama berikut:

• "Sungai";
• "Mnev dan K";
• "AquaMaster";
• "Belayar";
• "Monsun";
• UfaBriz.

Memberi perhatian kepada penerangan dan ulasan pengilang adalah, sudah tentu, penting. Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk memahami maksud sebenarnya ciri-ciri ini. Model tunggal mestilah tahan lama secara maksimum. Lagipun, tidak akan ada orang yang membantu dalam perjalanan yang jauh. PVC jenis bertetulang akan berfungsi lebih baik daripada PVC tidak bertetulang.

Bagi ketumpatan bahan struktur utama, dengan pertumbuhannya, kebolehpercayaan kraf meningkat, tetapi keterukan juga meningkat. Sebilangan besar model polimer sudah besar. Sukar untuk membawa mereka bersendirian.

Perkara penting seterusnya ialah dimensi kraf. Jika segera diketahui bahawa tidak akan ada penumpang, anda boleh memilih model dengan panjang 2.7-3.3 m. Untuk dua pengembara, disyorkan untuk memilih bot 3.3-4.2 m. Pada masa yang sama, 4.2 m akan panjang terkecil yang dibenarkan untuk kapal tiga tempat duduk .

Malah warna bot adalah penting. Pemancing perlu memilih warna terang yang lebih sukar dilihat oleh ikan di atas langit. Tetapi bagi pemburu, pelancong dan hanya penduduk kampung tidak banyak perbezaan. Bot dengan terowong untuk meriam air adalah baik kerana enjin dilindungi selengkap mungkin di dalamnya. Ia tidak akan bersentuhan langsung dengan objek di dalam kolam.

Terowong jet menjadikan pembinaan lebih mudah. Penyelesaian ini memudahkan penggunaan bot:

• dalam mendaki di sepanjang sungai gunung;
• dalam aloi di kawasan yang sukar dicapai;
• dalam kerja menyelamat.

Penggredan deadrise bot juga penting - jika ia disediakan, maka kesan pendaratan sebahagian besarnya terpadam apabila ia menyentuh air. Apabila kapal akan "melompat" di atas ombak dengan laju, deadrise menjadi sangat kritikal. Kebolehgerakan dan kepantasan bot yang berkepala lebih tinggi. Tetapi anda perlu memahaminya pada kelajuan rendah, kapal yang berkepala tidak cukup stabil. Tahap optimum deadrise adalah berkadar terus dengan kemasinan takungan.

Bot jenis Trimaran patut diberi perhatian khusus. Mereka dicirikan oleh peningkatan kestabilan, terutamanya dalam mod statik. Senarai itu akan kurang daripada kapal konvensional, tetapi banyak bergantung pada kekuatan ombak.

Tidak cukup untuk memilih bot PVC - walaupun model terbaik perlu dikendalikan dengan berhati-hati. Adalah tidak boleh diterima untuk menyeret bot di sepanjang pantai, di sepanjang asfalt dan permukaan keras yang lain. Menyeret pada ais juga tidak boleh diterima. Polivinil klorida mudah dipotong dan cepat haus. Lapisan pengukuhan sedikit sebanyak mengimbangi peningkatan beban, tetapi ini masih bukan mod yang optimum.

Perkara penting seterusnya ialah jangan melancarkan kapal air dalam keadaan sejuk. Lipatan akan retak dengan cepat, dan setiap retakan yang serius menjadi kesempatan untuk pembaikan setempat. Memasang dan membuka bot pada suhu udara negatif juga tidak baik. Secara umum, mereka dinasihatkan supaya sentiasa panas.

Tetapi haba yang kuat tidak kurang berbahaya daripada sejuk yang kuat. Jahitan mula melonggarkan sudah pada suhu kira-kira 40 darjah. Hari-hari cerah, apabila bot diangkut dengan kereta, juga menimbulkan ancaman.

Gambaran keseluruhan bot PVC dengan bahagian bawah kembung tekanan rendah "Pilot" M 350, lihat video berikut.