Bot bermotor: jenis, model terbaik dan cadangan untuk dipilih

Motor sangat memudahkan pergerakan di atas air. Tetapi bot yang dilengkapi dengannya memerlukan banyak perhatian, dan mereka tidak semudah yang kelihatan. Anda perlu mengetahui semua kehalusan dan nuansa bot tersebut.

Kekhususan mana-mana bot motor secara semula jadi dilengkapi dengan motor sangkut. Bot sedemikian praktikal dan digunakan secara meluas:

• nelayan;
• pemburu;
• pelancong;
• atlet;
• tentera dan polis;
• dalam trafik pengangkutan;
• dalam menganjurkan hiburan;
• dalam operasi menyelamat.

Badan kapal bermotor sama ada tidak mempunyai geladak atau mempunyai geladak "separa". Di bahagian tertutup kokpit, pelbagai perkara, peralatan, produk, dan sebagainya diletakkan. Untuk memasang motor, apa yang dipanggil transom digunakan - dinding menegak dengan permukaan rata yang sempurna. Lebar transom berbeza-beza bergantung pada kelas bot yang direka untuknya. Tempat duduk disediakan di sisi transom bagi mereka yang menggunakan kraf dan penumpang.

Oleh kerana kini sifat utama enjin dan dimensinya disatukan, anda boleh meletakkan hampir mana-mana loji kuasa pada bot tertentu. Kes ketidakserasian jarang berlaku dan biasanya dinyatakan dengan ketat dalam dokumentasi. Itu harus diambil kira bot boleh dilengkapi bukan sahaja dengan petrol, tetapi juga dengan motor elektrik. Mereka lebih senyap, tetapi kurang autonomi.

Banyak bot PVC datang dengan bahagian bawah kembung tekanan rendah. Mereka sesuai dengan baik:

• nelayan;
• pemburu;
• pencinta sukan lasak;
• pencinta tenang berjalan di atas air.

NDND memastikan bukan sahaja keselamatan kraf, tetapi juga kekompakan yang meningkat. Ini akan menggembirakan mereka yang tidak dapat memperuntukkan banyak ruang untuk penyimpanannya atau terpaksa mengangkutnya dalam kereta persendirian. Bagi bot kayu dengan transom untuk motor sangkut, ia tidak dikeluarkan secara besar-besaran di mana-mana sekarang. Mereka dibuat sama ada untuk diri mereka sendiri, atau paling baik di bengkel kecil atas pesanan individu. Bot polietilena yang dilengkapi dengan enjin juga patut diberi perhatian.

Baru-baru ini, adalah mungkin untuk membeli peralatan tersebut hanya dari syarikat asing. Tetapi kini pelepasannya dianjurkan di Rusia. Pengilang ambil perhatian bahawa pembinaan HDPE agak baik:

• untuk memburu;
• Untuk memancing;
• untuk pelancongan;
• untuk jalan-jalan setiap hari.

Keringanan HDPE memungkinkan untuk mencapai kebolehgerakan yang sangat tinggi, yang tidak dapat dicapai pada jenis bot lain. Sehingga baru-baru ini, anda boleh menemui banyak model getah. Tepatnya, ia diperbuat daripada kain bergetah khas. Walau bagaimanapun, PVC telah terbukti menjadi pilihan yang lebih baik dan menggantikan reka bentuk sedemikian. Benar, bahan bergetah agak murah, dan ini sahaja akan membolehkannya mengekalkan jumlah yang cukup popular untuk masa yang lama akan datang.

Logam (atau lebih tepatnya, bot aluminium) juga patut diberi perhatian. Perkara lain yang sama, ia lebih berat daripada struktur PVC. Bot pelbagai kapasiti diperbuat daripada logam ini - dari 1 hingga 4 orang. Terdapat pilihan yang lebih luas. Sudah tentu, ia direka untuk motor yang kuat, yang merupakan satu-satunya yang mampu menggerakkan bot sedemikian dan memberikannya kelajuan tinggi.

Meneruskan cerita tentang pilihan untuk pelaksanaan bot motor, anda perlu menunjuk kepada model dengan bahagian bawah yang keras. Ini adalah sejenis kompromi antara produk PVC biasa dan pemasangan semua logam. Peningkatan ketegaran bahagian bawah sangat penting di air cetek dan di tempat lain di mana terdapat risiko tinggi pukulan kuat, menggaru. Kebanyakan model ini mempunyai motor yang agak lemah (5 hp, 10 hp). Anda juga boleh membeli bot Rusia dengan bahagian bawah yang keras.

Model bot dengan badan kapal tegar dan sisi kembung menerima nama singkatan RIB. Ia dibuat dengan lunas GRP atau bahan dengan sifat mekanikal yang setanding. Tetapi gentian kaca menonjol dengan baik daripada julat umum:

• kekuatan mekanikal;
• penentangan terhadap keadaan cuaca dan faktor berbahaya biologi;
• hayat perkhidmatan yang panjang;
• rintangan kelembapan mutlak.

Sama kapal kembung (aka rigid-hull). Dalam kesusasteraan teknikal Inggeris, ia biasanya dirujuk sebagai RHIB atau singkatannya RIB. Kelebihan utama reka bentuk ini ialah peningkatan kestabilan. Tetapi anda perlu memahami bahawa mana-mana kapal air dibuat untuk jet atau motor kipas. Mereka tidak boleh ditukar ganti, dan oleh itu ia patut memberi perhatian khusus kepada perkara ini.

Reka bentuk dengan pancutan air lebih selamat. Lagipun, kerana tiada skru, ia bermakna ia tidak boleh dipecahkan. Dalam operasi menyelamat dan tepat ketika mendarat di pantai, ketika memandu melalui tempat yang penuh dengan halangan dan batu, ini sangat penting. Di samping itu, meriam air memberikan peningkatan mobiliti, yang mustahil untuk dicapai pada kapal yang dipacu kipas. Walau bagaimanapun, pemasangan enjin jet mesti dilakukan dengan teliti untuk mengelakkan masalah teknikal.

Di samping itu, skim jet air, mengikut definisi, kurang cekap daripada kipas klasik. Untuk jarak yang sama pada kelajuan dan beban yang sama, lebih banyak bahan api akan dibelanjakan. Pada hakikatnya, bot jet hanya dibenarkan di perairan cetek atau di gunung dan sungai deras. Di tempat lain, orang biasa (bukan penyelamat, anggota tentera atau ekspedisi) boleh dikatakan tidak memerlukan mereka.

Ia agak jelas bahawa pengangkutan 200 kg kargo di atas bot dengan enjin 2 hp. Dengan. boleh dikatakan tidak realistik. Tetapi ini tidak bermakna anda perlu membeli kapal air yang paling berkuasa dalam apa jua keadaan. Anda hanya perlu fokus pada peranti dengan lebih kuasa. Katakan ia diperlukan untuk memastikan meluncur yang boleh dipercayai dan mudah di atas bot sepanjang 3.3 m. Berat kapal itu sendiri diandaikan 80 kg (termasuk kargo, bahan api), dan berat nelayan ialah 70-80 kg. Kemudian motor 6 hp. Dengan. hampir tidak sesuai, tetapi nilai optimum ialah 8 liter. Dengan. Jika laluan luncuran tidak diperlukan, anda boleh mengehadkan diri anda kepada 6 liter yang sama. Dengan.

Secara umum, anda boleh mengatakan ini: walaupun untuk dua pemancing atau pemburu yang membawa beban serius dalam mod meluncur, 15 liter. Dengan. akan berlebihan. Mereka perlu memberi tumpuan kepada kuasa 9-12 liter. Dengan. Penting: semua bot dengan enjin lebih lemah daripada 10.88 liter. Dengan. anda tidak boleh mendaftar dalam pemeriksaan untuk bot kecil. Tetapi cukai dikira bermula dari 5 liter. dengan., tanpa mengira fakta pendaftaran. Pada masa yang sama, setiap 110 kg beban berikutnya bermakna kuasa tambahan yang diperlukan sebanyak 5 liter. Dengan. Motor dengan kapasiti 20 liter. s., 30 l. Dengan. dan seterusnya sehingga 35 liter. Dengan. inklusif tergolong dalam kumpulan pertengahan. Mereka berprestasi baik di atas bot sepanjang 4-5.5 m, walaupun dimuatkan sepenuhnya.

Enjin serupa sesuai untuk sampan. Mereka digunakan terutamanya untuk menunggang 3-4 orang sekaligus. Enjin dengan peningkatan kuasa patut diberi perhatian khusus. Mereka dipasang pada kapal dengan panjang 6-8.5 m Kuasa 50 liter. Dengan. membolehkan anda mengembangkan kelajuan secara bebas dari 80 hingga 110 km / j. Dalam amalan, ini adalah had kuasa enjin yang dibenarkan untuk pemasangan pada bot yang digunakan untuk tujuan peribadi.

Memilih bot "terbesar" berdasarkan prinsip "ruang yang cukup untuk semua majlis" adalah salah satu kebodohan terbesar yang dibuat oleh pembeli. Selalunya, "kes" tidak pernah datang, dan akibatnya, sebahagian besar kuasa dibazirkan. Ini mengakibatkan kos operasi tambahan. Tetapi membeli bot yang sangat kecil, cuba menjimatkan wang pada sebarang kos, juga bukan pilihan. Ia adalah perlu untuk memberi tumpuan kepada mencapai keseimbangan yang munasabah.

Penting: walaupun mereka yang tegas memutuskan untuk menunggang sendirian, lambat laun perlu mengambil penumpang tambahan atau kargo yang serius. Bot tunggal yang terbaik pun tidak dapat mengendalikannya sepanjang masa, terutamanya dalam keadaan berangin dan bergelora.

Hampir semua pemula memilih struktur PVC.Mereka hanya boleh dinasihatkan untuk memberi keutamaan kepada kepelbagaian bahan ini yang diperkukuh. Ia mengatasi jenis tidak bertetulang dalam kekuatan dan kebolehpercayaan semasa operasi jangka panjang. PVC tanpa tetulang hanya sesuai untuk tilam pantai atau pelampung. Sudah tentu, anda harus memberi tumpuan terutamanya pada produk syarikat terkenal. Dan di antaranya - pada model yang mempunyai ulasan yang menggalakkan di tapak yang berbeza.

Warna bot biasanya dipilih mengikut citarasa anda. Tetapi bagi nelayan, bot dalam warna gelap adalah tidak diingini. Dan untuk memburu, anda harus memilih kapal warna penyamaran. Bagi jenis bahagian bawah, versi kembung adalah lebih baik dari segi kekuatan.

Bot itu mempunyai reputasi yang baik "frigat M1". Ia memuatkan 220 kg kargo atau dua penumpang. Bot itu mencapai panjang 2.4 m, dan lebar 1.17 m. Diameter silinder standard ialah 0.32 m. Tetapi jika anda perlu memilih bot kelas ekonomi, anda harus memberi perhatian kepada Frigate 300 EK. 3 atau 4 penumpang muat dengan bebas di dalam, dan jumlah muatan ialah 345 kg. Dek kayu disediakan. Bot itu berukuran panjang 3 m dan lebar 1.52 m. Pelanggan boleh memilih sama ada hijau atau kelabu.

Pilihan yang baik juga "Laksamana 305 Klasik". Ini adalah bot 2 tempat duduk yang baik dengan transom tetap yang kukuh. Ia boleh dilengkapi dengan enjin sehingga 8 liter. Dengan. Pemodenan baru-baru ini telah meningkatkan kestabilan di atas air dan kestabilan tajuk. Berat bot sendiri ialah 24 kg, dan ia boleh membawa sehingga 425 kg kargo. Kraf itu dilengkapi dengan silinder dengan diameter 0.4 m.

Bahagian atas bot bermotor yang ideal juga termasuk produk Tulin. Syarikat ini mereka bentuk produknya untuk memenuhi keperluan pemburu, pemancing dan pejalan kaki. Model bot buatan Rusia adalah popular K-280. Panjangnya ialah 2.8 m, dan diameter belon ialah 0.32 m. Ketumpatan PVC yang digunakan mencapai 0.7 kg setiap 1 meter padu. m.

Pilihan lain ialah:

• lebar 1.25 m;
• kapasiti beban 200 kg;
• bilangan penumpang 3;
• lunas tidak disediakan;
• kuasa enjin yang dibenarkan 3 liter. Dengan.;
• pengancing tempat duduk mengikut sistem lyktros-lykpaz.

Perlu melihat lebih dekat pada bot motor kembung yang paling ringan. Alasan terbesar untuk menuntut gelaran ini ialah "LAS-1". Dalam proses pengeluarannya, PVC Finland yang sangat baik digunakan, yang mempunyai 5 lapisan. Anda boleh dengan mudah meletakkan bot dalam beg galas. Jisimnya tidak akan melebihi 3.8 kg, yang menjadikannya mudah untuk membuat peralihan jarak jauh dengan LAS-1 di belakang.

Sebagai alternatif, boleh dipertimbangkan "Frigate 320 EK". Ini sudah menjadi bot lunas yang diperbuat daripada bahan yang kuat. Ia boleh memuatkan sehingga 4 orang, dan kelajuan tinggi dijamin. Kuasa motor yang dibenarkan ialah 10 hp. Dengan. Berat sendiri "Frigate 320 EK" ialah 34 kg.

Bagaimana untuk memilih motor bot, lihat video berikut.