Bot plastik: jenis, gambaran keseluruhan model dan peraturan pemilihan

Penggemar memancing dan pelancong selalunya gemar bersantai di badan air. Kadang-kadang jenis rekreasi ini menjadi tidak dapat digantikan untuk sesetengah orang, dan mereka berfikir tentang cara menjadikannya lebih selesa dan menarik. Dalam kes ini, disyorkan untuk membeli kapal air. Item ini akan membantu menjimatkan tenaga dan mendapatkan sensasi baharu daripada berada di tasik atau sungai. Pada masa ini, bot plastik mendapat permintaan yang tinggi. Dan semuanya kerana ia tahan lama dalam operasi dan mempunyai harga bajet.

Sememangnya, mana-mana produk mempunyai ciri-ciri tersendiri. Terdapat juga bot plastik. Produk ini terdiri daripada bahan berikut:

• tikar kaca;
• gentian kaca;
• gentian kaca.

Apabila proses membentuk bot bermula, gentian kaca diperkukuh, dan resin poliester berfungsi sebagai asas di sini.

Lebih tepat lagi, boleh diperhatikan bahawa bekas plastik produk dihasilkan dalam matriks piawai yang dicipta khas. Teknologi pembuatan ini adalah berdasarkan prinsip papier-mâché. Badan produk plastik dibahagikan kepada 2 bahagian, di antaranya terdapat ruang udara. Ini adalah bagaimana kapal tidak dapat tenggelam dipastikan.Bahagian luar kes dilindungi oleh salutan khas (gelcoat) daripada sinaran ultraviolet dan kelembapan, yang memusnahkan plastik.

Bot plastik dibahagikan kepada jenis berikut.

• Orang ramai menggunakan bot plastik terbuka untuk mendayung. Mereka juga popular dengan pemburu dan pemancing. Hanya dalam kes ini, motor dipasang pada produk plastik. Ini dilakukan untuk kelajuan pergerakan dari satu tempat ke satu tempat. Panjang bot plastik jenis terbuka boleh berbeza dari 3 hingga 8 meter - ini adalah nilai standard. Motor pada mereka sesuai untuk mereka yang mempunyai kuasa 2.5 hingga 300 kuasa kuda. Jika dikehendaki, anda juga boleh memasang alat kawalan jauh pada enjin. Untuk menambah ruang di dalam bot, tangki bahan api biasanya dibina ke dalam badan produk.

• Seterusnya datang bot dengan haluan dek, yang dibezakan oleh sistem kawalan asal. Untuk produk ini, pemasangan satu atau dua motor sekaligus disediakan. Selain itu, model sedemikian boleh dilengkapi dengan motor pegun dan tambahan dilengkapi dengan kawalan jauh enjin. Ia juga menyediakan nuansa seperti kabin di haluan (yang memungkinkan untuk bersembunyi dari cuaca), tangki bahan api terbina dalam (menjimatkan ruang dalaman). Jika anda ingin memasang elemen tambahan dalam kes itu, maka ini hanya akan menekankan keperibadian anda.

• Bot dan bot plastik kabin mempunyai kemudahan dan kelayakan laut yang sangat baik. Mereka adalah yang paling autonomi berbanding model lain. Itulah sebabnya produk ini boleh berjalan jauh di laut. Ia agak lapang (anda boleh menaiki kapal dari 2-3 hingga 8 orang).

Daripada kelebihan bot plastik, berikut boleh diperhatikan.

• Penampilan menarik. Kontur bulat mereka, badan kapal berkilat memberi isyarat untuk mengembara. Permukaan berkilauan menjadikan bot plastik tidak dapat dilawan berbanding dengan produk lain dari arah ini.
• Harga yang agak rendahjika dibandingkan dengan model yang dibuat dengan kimpalan atau rivet.

Sudah tentu, terdapat juga kelemahan:

• Ini terutamanya memakai kasar. Gelcoat yang menutupi bahagian luar bot mudah disapu pada pasir pantai (terutama lunas). Oleh itu, adalah perlu untuk melekatkan apa yang dipanggil keelguard pada lunas.
• Seterusnya dalam senarai ialah hidrolisis gentian kaca. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa pada zaman kita, pengeluar telah belajar untuk membuat gelcoat lebih ketat, dan oleh itu, kelemahan ini menjadi kurang ketara.
• Terdapat juga masalah dengan penyimpanan musim sejuk. Tetapi ia mudah dikeluarkan jika anda mempunyai bilik khas yang dipanaskan.
• Akhir sekali ialah ketoksikan plastik. Stirena, yang dilepaskan daripadanya, boleh membawa kepada pelbagai penyakit manusia.

Pada masa ini, pengeluar menawarkan sejumlah besar produk yang dibuat berdasarkan teknologi yang berbeza dan dari pelbagai bahan. Mari cuba buat ulasan perbandingan kecil.

Model yang diperbuat daripada bukan logam adalah lebih plastik. Sebagai contoh, apabila bot gentian kaca melanggar halangan semasa bergerak, bahan ini boleh menang semula dengan mudah dan tidak akan ada kesan kesan. Dan jika, bagaimanapun, cip muncul, maka ia boleh dengan mudah dihapuskan dengan bantuan dempul automotif. Apa yang tidak boleh dikatakan tentang aluminium atau produk lain. Dalam sebarang perlanggaran, penyok yang sukar dibaiki sukar dielakkan. Jadi itu dalam kes ini, bot plastik adalah lebih baik daripada aluminium atau rivet.

Soalan seterusnya ialah berlabuh dengan haluan di pantai kerikil. Plastik dalam kes ini mungkin lebih rendah daripada aluminium. Walau bagaimanapun, semuanya tidak begitu mudah di sini sama ada. Sebagai contoh, keelguard yang terpaku akan menyelesaikan masalah ini dengan mudah. Dan jika anda menambat dengan lebih berhati-hati, maka jenis masalah ini tidak akan timbul tidak lama lagi.

Plastik tidak menghakis, yang tidak boleh dikatakan mengenai produk logam. Badan kapal plastik tidak memerlukan pengecatan. Model logam memerlukan pendekatan khas. Semasa pembaikan semasa mereka, perlu menggunakan primer dan cat khas yang tidak mengandungi tembaga atau zink (bahan tersebut lebih mahal daripada yang lain).

Tidak seperti produk rivet dan aluminium, bot plastik tertakluk kepada pembaikan cepat. Untuk pelaksanaannya, sudah cukup untuk mempunyai auto-putty untuk bumper plastik, kertas pasir dan tin cat (adalah dinasihatkan untuk memilih warna).

Badan plastik bot agak tahan lama, tidak seperti yang aluminium (ia cukup untuk merempuh batu dan retak akan muncul).Penyok apabila terkena batu pada bekas komposit boleh dikatakan tidak kelihatan. Dan agar ia retak, ia mesti tertakluk kepada ujian yang serius.

Bot logam mendapat lubang apabila ia diangkut melalui darat dari satu tempat ke tempat. Ia cukup untuk meletakkan produk yang salah, dan ia akan retak. Untuk membaikinya, anda perlu mencari tuan yang cekap yang boleh menyelesaikan masalah itu. Tidak ada masalah seperti itu dengan bot plastik.

Di samping itu, plastik lebih murah, produk daripadanya boleh dibentuk sesuka hati dan sebarang susun atur boleh dilakukan. Dan ini membolehkan anda mencapai bentuk model yang optimum, yang akan menjadi yang paling hidrodinamik. Bot logam memerlukan enjin yang paling berkuasa kerana berat dan rintangan aliran air yang disediakan oleh rivet dan kimpalan.

Walau bagaimanapun, harus diingat bahawa di udara terbuka pada musim sejuk, bahan komposit cepat musnah. Sekiranya anda berjalan di atas geladak dengan but, maka ia akan ditutup dengan calar kecil, di mana, dari masa ke masa, air akan mula menembusi badan kapal.

Bahan komposit lebih sesuai untuk kegunaan estetik, selesa dan ergonomik. Bot atau bot yang diperbuat daripada plastik adalah sebahagian daripada dunia seseorang yang berusaha untuk kesempurnaan.

Sehingga kini, pengeluar menawarkan sejumlah besar model yang berbeza. Terdapat bot motor, bot dayung dan juga bot boleh lipat. Pilihan model secara langsung bergantung kepada keperluan pembeli.

Pertimbangkan mengikut susunan jenis bot utama.

• Bot bermotor boleh dibuat daripada sebarang bahan yang sesuai: PVC, gentian kaca, logam, kayu. Bot PVC diperkukuh dan tidak bertetulang. Seperti yang anda lihat, tidak ada had untuk kepelbagaian dalam perkara ini. Berdasarkan maklum balas daripada pengguna yang berpengalaman, jika anda ingin membeli model kembung, lebih baik memilih produk yang diperbuat daripada bahan bertetulang - polivinil klorida. Bahan tidak bertetulang mempunyai kekuatan yang rendah, yang bermaksud bahawa model sedemikian boleh gagal di atas air.

• Bot lipat, dan ada juga yang boleh dilipat. Model-model ini mendapat permintaan yang tinggi. Sesetengah tukang memasang model sedemikian dengan tangan mereka sendiri mengikut lukisan mereka sendiri, manakala pencinta air lain lebih suka membeli produk siap. Modul bot lipat mudah dipasang dan dibuka. Ia boleh disambungkan menggunakan klip khas (seperti bot lipat Origo).

• Bot mendayung dianggap bergerak perlahan dan sesuai untuk percutian santai atau memancing. Mereka adalah model berjalan, kerana mereka tidak menimbulkan percikan apabila bergerak. Pada produk ini, berenang jarak jauh adalah tidak diingini. Untuk bergerak dengan bot sedemikian di atas air, pemilik perlu menyimpan stok dayung dan mempunyai data fizikal yang baik.

• Bot kembung tunggal dan berganda dalam kebanyakan kes tidak memerlukan pendaftaran. Mereka mempunyai berat kira-kira 15 kg dan mudah dimuatkan ke dalam beg galas. Reka bentuk produk ini dibuat sedemikian rupa sehingga jika satu petak tertusuk, kapal akan tetap terapung.

• Dengan papan kembung. Hasil daripada sambungan bot motor tegar dengan bot kembung, model RIB diperolehi (ia mempunyai bahagian bawah plastik atau aluminium dengan papan PVC kembung berbilang ruang).Ia dianggap sebagai kapal yang tidak boleh tenggelam dan boleh bergerak walaupun dalam air cetek.

• Bot dengan sisi yang tinggi digunakan di mana pengangkutan beban berat yang kerap diperlukan (setiap sisi mempunyai kriteria beban berat sendiri). Untuk memilih bot yang betul untuk tujuan sedemikian, perlu mengambil kira bukan sahaja jarak dari lunas ke bahagian atas bahagian tengah kapal, tetapi juga papan bebas minimum (diukur dengan tempat minimum, yang ditentukan oleh beban yang dibenarkan penuh).

Bot buatan Rusia sama sekali tidak kalah dengan bot import. Sehingga kini, terdapat sejumlah besar perusahaan yang terlibat dalam pengeluaran kapal air. Pertimbangkan pengeluar yang paling terkenal.

• LLC "Sparta" menghasilkan bot plastik. Sebagai contoh, bot "Spray" 330 mempunyai reka bentuk dua badan kapal. Ia digunakan sebagai perahu dayung, anda boleh memasang motor sangkut 5 hp. Dengan.

• Syarikat pembinaan kapal Saitov terletak di wilayah Kirov. Menghasilkan bot gentian kaca dan bot "Terbaik". Sebagai contoh, bot aluminium "Bester-450" di bawah penanam boleh memuatkan kira-kira 4 orang, dan kuasa motor yang disyorkan di sini berkisar antara 15 hingga 30 kuasa kuda.

• Kilang Ufa bot kembung PVC "Helios" menghasilkan produk ringan untuk motor, yang sangat dihargai oleh pelanggan kerana kualiti yang sangat baik.

• Yaroslavl bots LLC pakar dalam pengeluaran mendayung klasik dan bot motor, serta kayak.

• Kilang bot bermotor "Solar" terletak di Berdsk dan menghasilkan bot motor kembung PVC.

• Pengeluar bot "Hunter" terletak di St. Petersburg dan telah beroperasi sejak 2009. Ia menghasilkan model yang dilengkapi dengan mekanisme perlindungan untuk lunas dan kokpit yang luas. Produk ini boleh dilengkapi dengan motor 10 hp. Dengan.

• Syarikat "Triton-LTD" telah beroperasi di pasaran Rusia sejak 1991. Ia adalah peneraju dalam pengeluaran kapal yang boleh dilipat.

• Stroybot LLC, Sevastopol, mengeluarkan bot-bot kecil yang diperbuat daripada gentian kaca dan aluminium.

• Pengeluar bot kembung "Poseidon" (St. Petersburg, Rusia) menghasilkan produk yang telah membuktikan diri mereka hanya dari sisi terbaik.

• CJSC "Limbungan bot Pskov" menghasilkan kapal kecil yang diperbuat daripada gentian kaca. Perusahaan itu menghasilkan bot pereka terkenal St. Petersburg Yu. A. Sitnikov dan B. N. Ershov. Terdapat juga perkembangan sendiri - ini ialah barisan Seliger dan bot Astra.

• Pelican Co. mengeluarkan bot kembung PVC yang berkualiti tinggi.

• OOO "Argo" menghasilkan bot PVC dan bot getah jenama Argonaut. Terdapat lebih daripada 45 pengubahsuaian.

• Rumah Perdagangan "Ural-Expedition" terlibat dalam pengeluaran bot kembung PVC, katamaran dan peralatan perkhemahan.

• Syarikat Enigma (Dolgoprudny, Wilayah Moscow) pakar dalam pembinaan bot pelbagai model dan katamaran. Semua kapal dilengkapi dengan motor sangkut. Bot limbungan Enigma dibuat dengan tangan, yang menjamin kualiti yang tinggi.

• Pengeluar bot "Las" (St. Petersburg) menjual bot yang dibezakan oleh kebolehpercayaannya.

• Kilang Samara bot bermotor "Salyut" telah menghasilkan sejak tahun 2004. bot aluminium motor di bawah tanda dagangan dengan nama yang sama.

Mula-mula anda perlu memutuskan tujuan menggunakan kraf itu.Kemudian anda boleh memilihnya dengan selamat mengikut saiz. Bot kecil sesuai untuk mereka yang suka berehat sendirian. Dalam kes lain, anda perlu mempertimbangkan perkara berikut.

• Untuk memancing atau memburu, lebih baik memilih model yang boleh dipercayai. Di samping itu, peralatan dan barang-barang lain harus mudah diletakkan di dalam kraf.
• Bagi syarikat besar, bot mestilah lapang. Ini harus diambil kira jika anda akan berehat bersama seluruh keluarga atau bersama-sama dengan sejumlah besar rakan. Pilih model dengan motor berkuasa dan yang lebih panjang. Sudah tentu, kapal sedemikian harus menjadi yang paling tahan lama.

Untuk membuat pilihan yang tepat, ambil kira pengalaman orang yang berpengalaman.

• Jika bot terletak di sebelah badan air, maka berat dan pengangkutannya boleh diabaikan. Jika anda perlu mengangkut bot dari satu tempat ke tempat setiap kali, kemudian dapatkan produk yang lebih ringan (bot plastik sesuai untuk ini).
• Untuk mengangkut kapal, anda perlu membeli peranti pada roda, yang mudah dipasang pada kereta dengan peranti khas.
• Perlu dipertimbangkan terlebih dahulu jumlah wang yang anda bersedia untuk melabur bukan sahaja dalam pembelian, tetapi juga dalam penyelenggaraan kapal. Sila ambil perhatian bahawa penyelenggaraan kapal air termasuk pembayaran cukai dan tanggungjawab untuk tingkah laku di atas air.

Orang yang ingin membeli kapal air mempunyai keinginan, matlamat, keperluan dan permintaan yang berbeza. Seseorang akan membuat wang dengan kapal mereka. Sebagai contoh, usahawan menunggang pelancong dengan bot dan membuat wang yang baik di atasnya.

Pada musim sejuk, bot kebanyakannya tidak dikendalikan. Oleh itu, mereka "tin". Operasi selanjutnya bot akan bergantung pada ketepatan proses ini. Jadi, apa yang perlu dilakukan supaya kapal anda tidak tenggelam pada musim bunga.

• Bilas bekas dengan baik untuk mengeluarkan lumpur atau air garam. Sekiranya kapal itu diperbuat daripada plastik, maka perlu membersihkan badannya daripada kekotoran lemak.
• Buka perkakas dan enjin.
• Enjin mesti diperiksa dan kerja pencegahan dijalankan dalam bentuk prosedur pembaikan dan pelinciran (lincirkan semua bolt dan nat badan dengan gris supaya ia tidak berkarat dalam cuaca sejuk).
• Semasa operasi kapal, pelbagai keretakan dan cip muncul di permukaan badan kapal. Memerlukan pengubahsuaian yang menyeluruh. Jika kerosakan kecil, perbaiki sendiri. Sekiranya anda mempunyai masalah yang lebih serius, lebih baik mendapatkan bantuan daripada pakar. Bot plastik mudah dibaiki dengan epoksi. Cuma ikut arahan yang tepat untuk mencairkan dan mengeringkannya. Selepas kerja selesai, tempat cip atau retak mesti ditutup dan dicat.
• Tentukan lokasi penyimpanan. Ia mesti memenuhi semua keperluan. Jangan tinggalkan bot di dalam bilik yang lembap. Menyimpan bot, terutamanya bot plastik, di tempat terbuka akan menjadi bencana baginya.
• Sekiranya tidak ada ruang khas untuk menyimpan bot, maka anda perlu mengambil tindakan lain yang memerlukan pendekatan yang berhati-hati. Untuk bermula, buat sokongan kayu (kambing) untuk perahu anda. Ini akan menaikkan bot agak jauh dari tanah. Letakkan produk pada mereka dengan lunas ke atas (ini adalah prasyarat).Adalah lebih baik untuk membuat kanopi kecil di atas kapal dari cuaca, dalam kes yang melampau, "bungkus" di semua sisi dalam tarpaulin.

Ingat bahawa bot memerlukan penyelenggaraan yang teliti sepanjang tahun, sama seperti perkara lain. Keperluan pertama ialah memantau kebersihan bahagian bawah dan keseluruhan badan kapal secara keseluruhan. Untuk melakukan ini, cukup untuk membilas kapal dengan air bersih. Integriti kes itu juga sangat penting. Untuk memastikan semuanya teratur, periksa kapal air anda untuk mengesan keretakan dan kerepek. Jika ada, selesaikan masalah dalam masa.

Mengenai bot plastik yang lebih baik, lihat video berikut.