Bot Marlin: ciri dan model popular

Terdapat banyak syarikat yang menawarkan peralatan bot moden. Tetapi di antara semua kepelbagaian ini, tawaran Marlin adalah permintaan, dan tidak sia-sia. Untuk menikmati menunggang dan menyelesaikan masalah praktikal, anda perlu tahu apa sebenarnya yang boleh ditawarkan oleh syarikat ini dan cara menggunakan produknya.

Marlin mendakwa bahawa produknya akan sesuai dengan atlet, pemburu dan nelayan. Tetapi pada masa yang sama, mereka juga diletakkan sebagai alat yang sangat baik untuk rekreasi di atas air. Syarikat itu mempunyai pengeluaran sendiri, dan tidak hanya menjual semula bot siap atau meletakkan setem mereka sendiri pada mereka, seperti yang sering dilakukan. Pengeluaran tertumpu di St. Petersburg dan boleh menggunakan keseluruhan potensi saintifik dan teknikal bandar. Semua produk Marlin telah disahkan secara rasmi.

Kelebihan bot jenama ini ialah:

• pengalaman bertahun-tahun dalam mencipta reka bentuk termaju;
• perhatian yang teliti terhadap kehendak pelanggan;
• nisbah optimum kos dan kualiti;
• aplikasi teknologi canggih.

Marlin membina botnya untuk keadaan cuaca yang teruk. Pereka juga mengambil berat tentang kebolehgerakan maksimum produk mereka.

Dimensi sentiasa padat dan memudahkan pengangkutan kapal, pelancaran. Perhatian diberikan untuk memastikan ketahanan terhadap perubahan suhu dan tempoh operasi.

Antara kelemahan model individu perhatikan:

• kesukaran dengan akses ke laluan luncuran;
• bergegar bahagian papan lapis pada kelajuan tinggi;
• kekuatan fabrik PVC yang tidak mencukupi;
• jisim yang agak ketara;
• injap kerap bocor.

Marlin 360 ialah bot kembung PVC yang sangat selesa. Panjang badan kapal ialah 3.6 m, dan lebarnya ialah 1.78 m. Di kokpit, angka ini ialah 2.6 dan 0.77 m. kapasiti beban ialah 650 kg. Dalam kes ini, beratnya sendiri ialah 54 kg, dan jumlah selepas inflasi akan mencapai 0.4 meter padu. m.

Ciri ketara model ini ialah set lengkap tempat duduk mudah alih. Mereka boleh digunakan oleh orang dari mana-mana kulit. Juga disediakan:

• blok tambatan;
• 4 petak tertutup;
• injap longkang;
• lunas dan kilson;
• pemegang mata hidung.

Dalam pengeluaran bot ini, fabrik PVC dengan ketumpatan meningkat (0.9 kg) digunakan. Diameter sisi ialah 0.49 m. Ciri penting ialah kehadiran transom dengan ketinggian 0.38 dan ketebalan 0.021 m. Anda boleh memasang motor dengan kuasa sehingga 15 hp di atasnya. Dengan. Secara lalai, peralatan disediakan dengan tali dan lantai papan lapis pasang siap dengan ketebalan papan lantai 0.9 cm.

Sebagai alternatif, anda boleh mempertimbangkan bot Marlin 330. Ia mempunyai berat 37 kg, dan apabila dinaikkan mempunyai isipadu 0.37 meter padu. m. 5 orang boleh duduk di dalam. Jumlah beban mencecah 550 kg. Jika anda tidak mengambil kira bahawa bot ini adalah dengan NDND, maka kita boleh mengatakan bahawa ia terdiri daripada 3 petak. Diameter silinder ialah 0.46 m. ​​Seperti dalam versi sebelumnya, tempat duduk mudah alih digunakan. Ketinggian transom juga 0.38 m. Walau bagaimanapun, dalam pembuatan bot, fabrik yang lebih lemah dengan ketumpatan 0.85 kg setiap 1 meter padu telah digunakan. m.Pakej standard ialah beg jenis sampul surat dengan dimensi 1.05x0.65x0.34 m.

Ciri-ciri lain ialah:

• jumlah panjang - 3.3 m;
• lebar keseluruhan - 1.62 m;
• panjang kokpit - 2.36 m;
• lebar kokpit - 0.7 m.

Model lain dengan bahagian bawah kembung ialah Marlin 340 SLK. Seperti versi lain, ia dilengkapi dengan transom berukuran 0.38x0.018 m. Ia boleh memasang enjin dengan kuasa sehingga 10 hp pada transom ini. Dengan. Terdapat juga bar tambatan dan pemegang mata haluan.

Terima kasih kepada jisim 40 kg, memindahkan bot ke tempat yang betul tidak sukar. Memasangnya dari awal akan mengambil masa maksimum 20 minit. Reka bentuk dioptimumkan untuk memancing yang tenang sahaja atau dengan orang lain. Oleh itu, sepasang tempat duduk boleh alih disediakan. Marlin 340 SLK boleh membawa sehingga 500 kg kargo, ia adalah 3.4 m panjang dan 1.48 m lebar.

patut diberi perhatian dan Marlin 300E23. Ia boleh membawa 400 kg pelbagai kargo atau 3 penumpang. Terima kasih kepada belon berdiameter 0.43 m, daya apungan yang sangat baik dijamin. Ciri-ciri utama adalah seperti berikut:

• panjang badan kapal - 3 m;
• panjang kokpit - 2.14 m;
• lebar badan kapal - 1.52 m;
• lebar kokpit - 0.66 m;
• jumlah isipadu dalam keadaan melambung ialah 0.24 meter padu. m;
• kehadiran 3 petak, tidak mengira lunas;
• berat dalam set lengkap hanya 36 kg.

Seperti pilihan mana-mana produk yang rumit secara teknikal, anda perlu memberi perhatian kepada ulasan tentang ciri-ciri mereka yang terdapat di tapak yang berbeza. Antaranya, patut diketengahkan yang menggambarkan "kelakuan" bot di atas air, terutamanya dalam ombak dan angin. Hampir selalu masuk akal untuk memberi perhatian kepada kehadiran transom, kepada ciri-cirinya.Ini hanya boleh diabaikan jika ada niat yang kukuh untuk mengehadkan laluan dengan dayung. Penting: walaupun ia bertujuan untuk menggunakan bot sahaja, masuk akal untuk memilih model dua tempat duduk, kerana ia lebih praktikal.

Dalam pengubahsuaian kelas bajet, bahagian bawah satu lapisan sering digunakan. Ia terlalu nipis dan lembut untuk dipercayai dalam keadaan air sebenar. Adalah lebih tepat untuk memilih model dengan bahagian bawah kembung, yang lebih tahan terhadap pelbagai halangan dan batu. Penting: jika anda tidak mahu mendaftar dengan pemeriksaan untuk bot kecil dan lulus pemeriksaan teknikal, anda perlu memilih bot dengan kapasiti tampung sehingga 200 kg dan dengan motor tidak lebih kuat daripada 10 hp. Dengan. Tetapi semua pemilik pengangkutan air dengan enjin lebih berkuasa daripada 5 liter perlu membayar cukai. Dengan.

Syarikat Marlin dalam arahan untuk bot mereka menetapkan untuk mengembang petak dengan udara satu demi satu. Mengembung kepada tekanan operasi adalah mudah untuk diperiksa: dengan tekanan sederhana dengan tapak tangan silinder, cangkang silinder melorot maksimum 0.3-0.5 cm. Ia juga mesti diingat bahawa injap benar-benar ketat hanya selepas penutup ditutup. Pemasangan motor mesti dijalankan mengikut ketat dengan arahan yang dilampirkan padanya. Ia sama sekali tidak boleh diterima untuk mengisi petak bot menggunakan sebarang peranti dengan tekanan yang meningkat.

Adalah tidak diingini untuk menyeret bot di atas tanah, dan terutamanya di atas batu. Jika kapal air dimuatkan, ia mesti dipunggah dahulu dan kemudian dipindahkan. Pengeringan bot hanya boleh dilakukan selepas pembebasan udara dari petak.

Pendarahan udara jika perlu hanya dilakukan di pantai. Penyimpanan bot hanya boleh dilakukan di dalam bilik yang kering dan hangat, pada jarak sekurang-kurangnya 1 m dari peralatan pemanasan dan pemanasan. Dalam kes yang teruk, dia disimpan di dalam bilik yang sejuk dan kering, di mana suhu udara dijamin tidak turun di bawah 30 darjah. Pada masa yang sama, sentuhan dengan aseton dan reagen yang mengandunginya, serta dengan pelarut lain dan bahan kaustik, tidak boleh dibenarkan. Semua kecacatan pada permukaan kraf, walaupun yang agak kecil, mesti dibaiki dengan segera. Tompok nipis hanya boleh dilekatkan dengan pelekat PVC (berasaskan poliuretana secara optimum).

Perlu diingat bahawa beberapa kehalusan tidak dibawa kepada pengguna walaupun oleh pengeluar. Adalah sangat tidak diingini untuk menaiki bot polimer pada suhu negatif. Ini mesti diingat, walaupun arahan mengatakan bahawa anda boleh berenang dalam kesejukan. Penyimpanan bot PVC sepatutnya hanya berlaku dalam keadaan melambung.

Ia tidak digalakkan untuk keluar ke dalam air terbuka dan dalam haba yang sangat kuat. Jahitan bot polimer boleh mula terurai seawal 40 darjah. Terutama pada masa ini apabila kraf itu berada di pantai berpasir yang dipanaskan oleh matahari. Terdapat kes, paling kerap di sekitar Astrakhan dan di Sochi, apabila bot yang ditinggalkan di pantai menjadi tidak dapat digunakan hanya dalam beberapa jam. Pemanasan yang kuat juga boleh berlaku apabila bot berada di dalam kereta.

Dalam video seterusnya anda akan menemui ulasan terperinci tentang bot PVC Marlin 330.