Motor sangkut untuk bot PVC: apakah itu dan bagaimana untuk memilih?

Selepas membeli bot PVC yang mudah, pemilik gembira mula berfikir tentang memasang motor pada kenderaan mereka, kerana tidak selalu ada keinginan untuk mendayung dalam jarak yang agak jauh. Sehingga kini, kebanyakan model bot kembung mempunyai keupayaan untuk memasang enjin. Kami akan menganalisis dalam artikel motor mana yang wajar untuk dipasang pada bot PVC, jenis dan cirinya.

Sehingga kini, motor sangkut untuk bot kembung PVC dihasilkan mengikut skema yang dicadangkan oleh Ol Evindur pada tahun 1906. Dalam rajah ini, semua nod terletak secara menegak.

Salah satu ciri peranti enjin sedemikian ialah kehadiran atau ketiadaan undur dan klac:

• untuk motor sehingga 5 hp. Dengan. selalunya kotak gear tidak mempunyai undur dan klac;
• pada enjin dari 5 hingga 12 liter. Dengan. klac adalah wajib, dan mekanisme terbalik mungkin tiada;
• pada enjin lebih 12 hp. Dengan. kehadiran undur dan klac adalah wajib.

Kipas biasanya disambungkan ke aci kotak gear melalui unit dengan kekuatan terhad, yang bertindak sebagai sejenis fius. Terima kasih kepadanya, sekiranya skru mengenai halangan, kerosakan serius tidak akan berlaku. Selepas rehat dalam elemen ini, ia perlu diganti dengan yang baru, prosedur sedemikian adalah mudah dan murah. Oleh itu fius sedemikian, sebagai peraturan, kunci tengah atau pin tengah bertindak.

Sebelum ini, motor sangkut 2-lejang sangat popular, yang dipilih kerana sifatnya yang bersahaja, ketumpatan kuasa tinggi, kesederhanaan reka bentuk dan berat badan yang rendah. Secara beransur-ansur, kelemahan mereka, apabila enjin 4-lejang bertambah baik, menolak enjin 2-lejang ke latar belakang. Oleh kerana kecekapan mereka, sumber yang tinggi, kemudahan penggunaan, mereka menarik minat pengguna dan keinginan untuk beralih kepada teknologi 4-lejang.

Terdapat banyak pilihan dan jenis motor sangkut. Pertimbangkan jenis mereka yang paling popular.

Mungkin enjin yang paling popular dan biasa pada mana-mana bot. Ia terdiri daripada enjin pembakaran dalaman itu sendiri dan kotak gear yang menghantar tork ke kipas.

Enjin ini terbahagi kepada 2 jenis:

• 2-lejang;
• 4 lejang.

Tanpa pergi ke banyak butiran teknikal enjin ini, perkara yang paling penting untuk diketahui sebelum membeli motor sangkut ialah enjin 4-lejang dijana oleh petrol biasa, dan enjin 2-lejang dijana oleh petrol bercampur dengan petrol khas. enjin.minyak. Ia mempunyai permulaan manual biasa, dan bahan api dibekalkan melalui hos dari tangki gas luaran yang terletak di dalam bot dan menempati sedikit ruang di dalamnya.

Keperluan alam sekitar yang tinggi dan larangan penggunaan enjin pembakaran dalaman di beberapa badan air telah menyebabkan keperluan untuk pembangunan motor elektrik yang dikuasakan oleh bateri. Enjin ini boleh dikaitkan dengan spesies baharu yang baru mula mendapat popularitinya.

Motor elektrik mempunyai beberapa kelebihan berbanding pesaing pembakaran dalamannya, iaitu:

• operasi enjin yang sangat senyap, yang akan membolehkan anda menyelinap ke mangsa sedekat mungkin tanpa menakutkannya, dan juga membolehkan pemilik motor sedemikian mendengar alam semula jadi dan percikan air, dan bukan deruan enjin ;
• tiada pelepasan berbahaya, yang akan melindungi takungan;
• mengekalkan kelajuan yang stabil semasa memancing trolling, di sungai dengan arus atau tasik yang lemah, ini akan membolehkan pemutar meneroka tempat-tempat menarik bagi mereka;
• berat rendah akan membolehkan anda untuk bergerak dan memasang motor pada bot kecil dengan kapasiti beban rendah sahaja;
• kebolehgerakan yang hebat akan membolehkan anda pergi ke mana anda perlu bekerja dengan dayung;
• tidak ada keperluan untuk kos penyelenggaraan dan pemuliharaan enjin untuk tempoh musim sejuk;
• dimensi padat;
• kekurangan kos operasi (minyak, bahan api, lilin);
• kos rendah kit, kadang-kadang perbezaannya boleh menjadi 50%.

Tetapi ia tidak akan menjadi tanpa kelemahan:

• ia tidak mungkin untuk memecut lebih daripada 10 km / j;
• ketidakupayaan untuk bergerak di sungai yang mengalir deras, dengan angin kencang;
• Tidak sesuai untuk mendaki jarak jauh
• untuk mengecas bateri yang mati, rangkaian elektrik diperlukan;
• bekalan kuasa mempunyai berat 2-3 kali lebih banyak daripada motor itu sendiri dan mengambil ruang di dalam bot.

Kebanyakan pengembara motor air dan nelayan yang telah menguasai sungai cetek Rusia menggunakan bot kecil dengan motor bot sangkut yang dilengkapi dengan muncung jet, bukannya kotak gear baling-baling yang biasa kepada semua orang. Ciri penting muncung jet ialah keperluan untuk motor berkuasa dari 10 hp. Dengan. Enjin jet sangat diperlukan dalam air cetek, di mana penggunaan peranti skru konvensional adalah mustahil.

Dalam bidang pengangkutan air, diterima umum bahawa pengeluar enjin terbaik untuk bot adalah Ini adalah syarikat Jepun dan Amerika. Enjin dari pengeluar terkenal boleh dipercayai dan bertahan sangat lama, dan ia juga mempunyai prestasi yang sangat baik dan tidak mengalami masalah dengan alat ganti untuk pembaikan dan penyelenggaraan. Motor yang baik mempunyai tanda harga yang tinggi, jadi pilihan Cina yang lebih murah semakin muncul di pasaran. Ulasan tentang mereka boleh sangat berbeza bergantung pada pengilang.

Motor jenama berikut sesuai untuk bot kembung PVC:

• Honda;
• Yamaha;
• Suzuki
• tohatsu;
• Hidea;
• Merkuri;
• Parsun;
• HDX.

Bercakap tentang bot getah dan PVC, perlu memilih motor untuk mereka dengan lebih berhati-hati daripada bot "keras". Faktor penting apabila memilih unit kuasa adalah spesifikasi teknikal yang ditunjukkan dalam pasport untuk bot itu sendiri, iaitu:

• kehadiran tempat untuk memasang enjin (transom);
• kuasa maksimum enjin yang dibenarkan;
• kapasiti tampung bot.

Ini adalah perlu atas sebab-sebab berikut:

• dengan memasang unit kuasa pada bot, kami meningkatkan berat keseluruhan struktur, dengan itu mengurangkan berat kargo yang diangkut;
• jika kapal itu tidak mempunyai transom sendiri, ia perlu dibeli secara berasingan, dan ini adalah berat tambahan dan had kuasa tambahan, kerana hanya motor yang paling lemah digunakan dengan transom yang dipasang;
• adalah mustahil untuk memasang pada petrol bot dan enjin elektrik dengan kuasa yang lebih besar daripada yang dibenarkan oleh pasport, kerana ini boleh membawa kepada akibat yang menyedihkan daripada kekurangan kuasa untuk memindahkan kapal yang dimuatkan dengan enjin yang lemah kepada rampasan kuasa dengan kuasa yang berlebihan.

Anda perlu mendekati isu membeli motor untuk bot anda dengan teliti, memahami perkara utama - tidak ada motor ideal yang sesuai dengan semua keperluan yang boleh difikirkan. Setiap enjin yang dibentangkan direka untuk tujuan tertentu dan keadaan operasi serta rupa bumi yang akan digunakan.

Kita tidak boleh lupa tentang dimensi dan kapasiti tampung bot yang mana motor ini dibeli - motor mesti sepadan dengan kapal. Perunding di kedai khusus akan membantu anda memilih enjin yang anda perlukan berdasarkan parameter kapal. Untuk perundingan, lebih baik memilih cawangan terkenal dengan jenama dunia, ini disebabkan oleh fakta bahawa hanya pakar yang berkelayakan tinggi yang bekerja di sana.

Kelajuan dan kuasa harus mempunyai simpanan kecil sekiranya menunda bot lain, bergerak melalui air dalam angin kencang dan dalam arus deras. Tidak sepatutnya ada terlalu banyak kuasa.

Membeli enjin untuk masa yang lama, adalah lebih baik untuk memilih unit daripada pengeluar terkenal dengan reputasi di seluruh dunia, dalam kes ini anda akan menerima jaminan yang lebih lama (sehingga 5 tahun), sejumlah besar pusat servis.

Memasang motor pada bot tidak akan mengambil banyak usaha dan masa. Unit kecil boleh dipasang secara bebas tanpa pembantu. Manual arahan untuk motor, yang disertakan dengan unit itu sendiri, akan membantu anda memasang enjin dengan betul.

Ia perlu memasang enjin dengan ketat di tengah-tengah transom. Lekapkan motor dan ketatkan sayap pengencang pada pendakap unit. Seterusnya, sambungkan hos bahan api dan kencangkannya dengan pengapit. Penggunaan hos yang bocor dan rosak adalah tidak boleh diterima.

Terdapat lubang pada pendakap pelekap motor yang dipasang dengan pin - ini perlu untuk menyesuaikan sudut kecenderungan peranti berbanding dengan bot. Jika anda memasang motor pada sudut yang terlalu tinggi (melebihi 15 darjah), maka haluan bot akan naik dengan banyak, yang akan menjejaskan pengendalian bot dengan lebih teruk.

Memasang motor pada sudut negatif akan menurunkan haluan bot, mengakibatkan kehilangan kuasa dan pengurangan pengendalian.

Bagaimana untuk memilih motor sangkut yang betul, lihat video berikut.