Ciri-ciri tempahan bot PVC

Bot getah kembung, atau diperbuat daripada polivinil klorida, adalah penyelesaian yang agak ringan dan selesa untuk perahu bersaiz kecil. Bot sebegini sangat diminati di kalangan pemancing dan pengembara. Masalah utama dalam penggunaan adalah kerosakan pada bahagian bawah dan silinder - pecah, tusukan dan kerosakan lain. Untuk menguatkan bahagian bawah, pelbagai kaedah diamalkan, contohnya, menempah kemudahan renang.

Terdapat banyak faktor yang menyebabkan kerosakan pada bahagian bawah kraf, serta silinder dan elemen lain, sebagai contoh:

• haus bahan, lelasannya;
• pecah apabila bahagian bawah dan bawah silinder bersentuhan dengan tanah berbatu takungan, kerikil, dan sebagainya;
• pecah atau potong dengan objek runcing (jatuh pisau, kait pancing dan banyak lagi);
• mendapat percikan api di atas kapal.

Anda hanya boleh duduk di atas papan kembung apabila bot berada di cetek, dan mendapat pecahan atau pecah bahagian bawah kulit.Begitu juga, apabila ditarik ke darat, mengheret secara cuai ke atas batu kerikil boleh mencetuskan kerosakan pada lapisan PVC. Seperti yang anda lihat, terdapat banyak faktor, dan ia sangat heterogen.

Satu cara untuk menyelesaikan masalah boleh menjadi peristiwa seperti perisai bahagian bawah bot yang diperbuat daripada polivinil klorida, menguatkan dan menebal bahagian bawah dan bahagian kembung. Pada masa ini, banyak kaedah telah dicipta, yang mana anda boleh membebaskan diri anda daripada masalah sedemikian untuk masa yang lama.

Perkara utama dalam pelaksanaan semua langkah untuk menguatkannya adalah perlu untuk mengambil kira nuansa berikut:

• jisim perahu, yang boleh membesar sehingga 7-12 kilogram, semuanya bergantung pada dimensi perahu dan tampalan;
• perlu diingat bahawa sebagai hasil daripada melekatkan polivinil klorida, dimensi akan meningkat sebanyak 2-3 sentimeter;
• bahan apa yang akan digunakan untuk tempahan (memandangkan bot itu diperbuat daripada PVC, ia juga perlu membuat bahagian bawah tambahan dari pita PVC atau jalur bersalut getah khusus, bagaimanapun, pemancing sering menggunakan bahan kalis air lain);
• ketebalan polivinil klorida terpaku hendaklah dalam julat 3-5 milimeter;
• kawasan bahagian bawah apa yang berperisai (ini bergantung pada tetulang untuk apa).

Walau bagaimanapun, ia pada asasnya:

• lunas kembung;
• bahagian bawah silinder;
• haluan kraf;
• tempat penetapan transom;
• kawasan konjugasi pengaku membujur (stringers) dalam kokpit.

Itu harus diambil kira mengukuhkan jalur tengah dan torpedo akan membawa perlindungan yang boleh diabaikan dan kestabilan cahaya. Tetapi dengan tempahan utama bahagian bawah atau bahkan keseluruhan perahu, anda pasti boleh yakin dengan bot itu.

Terdapat beberapa kaedah pengukuhan, masing-masing mempunyai kualiti positif dan kekurangannya sendiri. Perisai boleh digunakan untuk seluruh bahagian bawah pengapungan kembung PVC, atau hanya kawasan yang paling berisiko haus atau rosak boleh berperisai. Kaedah utama termasuk:

• melekat pada bahagian bawah sisik polivinil klorida ("kulit naga");
• salutan pelindung tambahan polivinil klorida pada bahagian bawah;
• pengukuhan dengan filem poliuretana;
• Pita PVC;
• pita bersalut getah;
• polimer cecair.

Melekat "sisik naga" adalah prosedur jangka panjang dan intensif buruh, tidak semua orang mahu meluangkan masa untuk operasi sedemikian. Lapisan tambahan PVC tidak begitu bijak dan proses jangka panjang, dan pita PVC, dilekatkan untuk menguatkan dan perisai pada elemen yang tertakluk kepada beban maksimum, seperti bahagian bawah bot, akan menjadi yang paling bijak dan kos efektif. penyelesaian, mengurangkan kos dengan ketara. Ia adalah sama mungkin untuk menggunakan pita bersalut getah untuk tujuan ini, menggunakan pelekat khusus. Secara berasingan, adalah perlu untuk membongkar penggunaan bahan polimer cecair.

Cecair polimer digunakan pada kawasan bot yang telah disediakan terlebih dahulu. Varieti tertentu diamalkan untuk perisai dalam bot.Di samping itu, nelayan melakukan tetulang dengan jalur plastik, aluminium atau duralumin, meletakkannya pada rivet di tengah, di hadapan atau di buritan kapal. Kaedah ini tidak cukup baik kerana ia merosakkan PVC dengan melecetkannya. Dan ia mengganggu pemasangan biasa bot. Secara umum, perisai boleh dibuat di mana-mana bahagian bot dengan pelbagai kaedah, sejauh mana pengetahuan dan fiksyen yang mencukupi.

Proses tempahan bahagian bawah kemudahan renang membawa beberapa aspek positif, secara agregat, dana yang dibelanjakan tidak dibazirkan, tetapi bertukar menjadi pelaburan yang menguntungkan. Prosedur ini melakukan perkara berikut:

• meningkatkan kekuatan bahagian bawah dan mengurangkan kemungkinan pecah dan tusukan;
• peningkatan dalam hayat perkhidmatan produk, kerana ketahanan terhadap haus, pengaruh atmosfera, dan sebagainya dipertingkatkan;
• perahu menerima sifat meluncur yang lebih baik, yang menjejaskan ciri larian;
• kos bot meningkat, ia boleh dijual pada harga yang lebih tinggi.

Jika kita bercakap tentang perkara negatif, maka dari kalangan mereka boleh kita sentuh peningkatan tertentu dalam jisim, nilainya bergantung pada parameter dimensi kraf dan ketebalan lapisan pelindung yang digunakan di bahagian bawah. Selain itu, penunjuk ini dipengaruhi oleh bahan yang digunakan untuk tempahan. Selepas penghalusan, dimensi akan meningkat sedikit, tetapi juga tidak terlalu ketara, dalam had 2 hingga 3 sentimeter.

Menurut pendapat semasa di kalangan nelayan dan pengembara, kesulitan kecil seperti itu akan diberi pampasan sepenuhnya dengan meningkatkan tempoh operasi dan menambah baik sifat pemanduan, dan penggunaan bahan polimer terkini memungkinkan untuk mengecualikan peningkatan yang mengagumkan dalam berat dan saiz bot.

Sains moden telah memberi kehidupan kepada apa yang dipanggil polimer elastik - bahan kimia cecair yang mampu mempolimerkan selepas melapisi permukaan kraf terapung. Pempolimeran memberikan kekuatan yang luar biasa, salutan sedemikian tidak akan ketinggalan di bawah sebarang pengaruh.

Polimer menggabungkan kualiti yang sebelum ini tidak serasi dalam satu bahan - keanjalan dan kestabilan yang baik kepada pengaruh faktor mekanikal. Ciri-ciri sedemikian diperoleh semasa proses pembuatan melalui pengenalan bahan tambahan dan pemplastis khusus yang mempengaruhi ciri fizikal dan kimia produk siap.

Oleh kerana salutan permukaan kraf dengan polimer cecair, ia memperoleh kualiti berikut:

• penentangan terhadap pengaruh faktor mekanikal (haus, luka, lubang, dll.);
• penentangan terhadap pengaruh bahan kimia agresif;
• rintangan ketara kepada sinaran UV;
• peningkatan rintangan cuaca, terutamanya kepada turun naik suhu.

Sepatutnya dikatakan begitu lapisan polimer yang digunakan menonjol antara jenis salutan lain dengan kenipisannya, ketebalannya tidak lebih daripada 0.8 milimeter, dan ketumpatannya hampir dengan ketumpatan bahan kemudahan terapung. Semua ini memungkinkan untuk mengurangkan jumlah jisim yang ditambah selepas salutan kepada maksimum.Jika perlu atau dikehendaki, salutan dengan beberapa lapisan polimer dibenarkan.

Pertama sekali, ia diperlukan untuk menguatkan struktur. Dengan mengambil kira kebolehpercayaan struktur sokongan, perisai hanya diperlukan untuk bahagian bawah kraf dan bahagian kembung. Ini boleh dilakukan dengan dua cara. Hanya selepas proses ini selesai, anda boleh bercakap tentang jenis pembinaan semula yang lain. Walaupun bot PVC diperbuat daripada bahan yang agak kuat, tidak ada tempat untuk bersembunyi daripada haus, dan untuk tujuan ini, profil PVC khusus digunakan, yang dipasang dengan atau tanpa gam kalis air.

Akibatnya, seperti yang telah disebutkan, jisim kemudahan terapung akan meningkat sedikit, oleh itu, prosedur sedemikian harus dijalankan, dengan mengambil kira cadangan berikut:

• tempahan dalam apa jua keadaan adalah perlu apabila mengendalikan kapal air dalam arus deras dengan bahagian sungai yang deras, dalam keadaan sedemikian terdapat risiko kerosakan yang sangat tinggi;
• apabila mengendalikan kapal air di kolam dan tasik dengan air pegun, ini boleh ditinggalkan.

Prosedurnya adalah seperti berikut:

• sebelum meneruskan aktiviti utama, bot mesti dibasuh dengan teliti, dikeringkan, semua butiran pasir kecil dibuang dan dicairkan dengan pelarut;
• selepas itu, ia dipam ke atas untuk membuat templat untuk memotong bahan, untuk ini ia terbalik dan ukuran diambil dari lunas ke silinder;
• kemudian, mengikut ukuran ini, bahan itu dipotong (adalah wajar untuk menyediakan dua jalur yang sama) dan dibiarkan di bawah sinar matahari atau dikeluarkan di tempat yang hangat supaya ia merata;
• maka bot itu diterbangkan dengan menarik keluar injap, diletakkan di atas tanah yang rata;
• satu jalur dilekatkan ke bahagian bawah, diratakan sepanjang keseluruhannya, dan mereka mula memanaskannya dengan pistol udara panas industri yang ditetapkan ke mod had, menggulungnya selari dengan roller untuk mengeluarkan udara;
• maka tindakan yang sama dilakukan dengan jalur ke-2, dengan tepat melampirkannya pada yang pertama.

Komponen kedua kraf, yang memerlukan tetulang tambahan, adalah silinder, atau lebih tepatnya, bahagian mereka yang berada di dalam air. Tidak perlu venir sepenuhnya dengan bahan. Prosedur ini dijalankan dengan cara yang sama seperti semasa membuat tempahan bahagian bawah: silinder pada mulanya dibersihkan, udara dibuang, dimensi diambil dan bahan dilekatkan.

Selain itu, hentian digunakan untuk tempahan - dilekatkan pada bahagian bawah silinder. Hentian dijual di kedai khusus di mana anda boleh memilih bahan untuk pengubahsuaian bot tertentu. Dalam situasi di mana tiada hentian untuk model anda, anda boleh membeli untuk pengubahsuaian yang berbeza dan menggunakannya untuk perahu anda selepas melaraskannya dengan saiz anda.

Prosedur menghentikan tempahan termasuk langkah-langkah berikut:

• seperti dalam proses tempahan bahagian bawah, semuanya dibersihkan dan dikeringkan, tetapi pelekatan dalam kes ini dilakukan secara eksklusif pada bot yang melambung;
• selepas ia perlu dibersihkan dengan pelarut dan dibiarkan selama beberapa waktu untuk kering;
• kemudian gam digunakan pada silinder dan pemberhentian, dipegang selama 10 minit dan pemberhentian digunakan pada bahagian bawah silinder, selepas itu ia juga diperlukan untuk menggulungnya dengan penggelek untuk mengeluarkan udara, paras dan padat.

Cara melekatkan pita pelindung ke bahagian bawah bot, lihat video berikut.