Peraturan kelakuan dalam pengangkutan awam

Persoalan tentang apa yang sepatutnya menjadi peraturan kelakuan dalam pengangkutan awam, malangnya, tidak semua orang bertanya kepada dirinya sendiri. Melangkah dalam perjalanan jauh, seperti menaiki kereta api, atau mengatur perjalanan besar untuk kanak-kanak dalam persiaran berkelas, kebanyakan orang tidak memikirkan hakikat bahawa terdapat peraturan tingkah laku yang direka khas apabila menggunakan pelbagai mod pengangkutan.

Mengikut peraturan jalan raya, kenderaan adalah sumber bahaya yang meningkat. Bas sekolah, kereta api elektrik atau hanya sebuah kereta, sebagai tambahan kepada keselesaan dan kemudahan semasa bergerak dari titik A ke titik B, pada bila-bila masa boleh mengalami kecemasan atau menciptanya untuk pengguna jalan raya lain. Dalam kes ini, selalunya punca situasi kecemasan adalah penumpang itu sendiri, atau lebih tepat, tingkah laku mereka. Dan tidak kira apa yang ada di hadapan kita - bas mini 20 tempat duduk atau kereta api sepuluh gerabak.

Dari zaman kanak-kanak, kita semua mengingati tanda-tanda dengan tulisan "Jangan berdiri di tepi platform", "Dilarang bercakap dengan pemandu semasa memandu", "Berdiri di sebelah kanan, lalu di sebelah kiri" dan sebagainya. Pada zaman kanak-kanak, inskripsi sedemikian dianggap sebagai sesuatu yang membosankan, membosankan dan sepenuhnya pilihan, terutamanya jika orang dewasa tidak melihat.Anda boleh menaiki papan kaki trem, segera melompat ke dalam kereta api yang berlepas atau berlari melintasi jalan betul-betul di hadapan lalu lintas yang akan datang. Lagipun, tiada apa yang akan berlaku, mereka melakukannya seratus kali. Untuk seratus kali pertama, malangnya, akibat yang tidak dapat dipulihkan mungkin berlaku.

Tingkah laku penumpang boleh dan, malangnya, sering mencetuskan pelbagai kemalangan, termasuk yang mempunyai mangsa. Selalunya dalam kes sebegini, sebab yang mendorong penumpang kepada pelanggaran peraturan penggunaan pengangkutan awam yang teruk adalah ketidaktahuan asas tentang peraturan ini atau pengabaian mereka.

Penyebab "cangkuk" yang terkenal, sebagai tambahan kepada kutukan, belas kasihan dan juga pemahaman: orang muda cuba menarik perhatian kepada diri mereka sendiri, yang agak boleh difahami, terutamanya dalam konteks kekurangan perhatian daripada orang dewasa. Walau bagaimanapun, adalah sukar bagi pemandu kereta api elektrik dan penjaga garisan untuk memahami dan memaafkan remaja yang dimuliakan.

Di negara kita, sejarah peraturan kelakuan dalam pengangkutan awam bermula pada abad kesembilan belas sebelum terakhir, menjadi salah satu komponen terpenting keselamatan awam. Kenderaan moden, direka untuk pergerakan yang mudah dan pantas di angkasa, memerlukan pematuhan peraturan yang mudah dan pada masa yang sama mengikat.

Tidak masuk akal untuk menyenaraikan peraturan untuk menggunakan, sebagai contoh, kereta bawah tanah atau funikular (ini juga merupakan jenis pengangkutan awam), lebih-lebih lagi tidak perlu mengetahui semua peraturan di atas dengan hati.Walau bagaimanapun, mengikut norma asas tingkah laku dalam pengangkutan awam akan membolehkan bukan sahaja untuk mengelakkan yang tidak menyenangkan, termasuk situasi yang melampau, tetapi juga untuk berkelakuan sopan terhadap orang lain.

Cadangan utama untuk tingkah laku penumpang pengangkutan awam disenaraikan di bawah:

• berhati-hati. Penumpang pengangkutan awam paling bercirikan konsep "Brownian motion", terutamanya untuk kereta bawah tanah. Mengikuti tanda maklumat, serta mengikut arahan pekerja pengangkutan, bukanlah kehendak seseorang, tetapi membolehkan anda memastikan logistik yang betul dan langkah keselamatan yang betul. Ia bukan sahaja semasa anda memandu kereta anda sendiri yang anda perlu berhati-hati: walaupun dalam kereta tidur kereta api jarak jauh, pelbagai situasi yang tidak dijangka boleh timbul. Sentiasa ingat: pengangkutan awam adalah punca peningkatan bahaya.

• Bersopan santun. Budaya tingkah laku pengangkutan bukanlah mitos, tetapi realiti yang kita hadapi setiap hari. Kesopanan bersama dan sikap sabar terhadap orang lain memungkinkan untuk mengelakkan banyak situasi yang tidak menyenangkan dan sangat memudahkan kerja pekerja dan pekerja pengangkutan, terutamanya pegawai penguatkuasa undang-undang. Pengangkutan awam dipanggil sedemikian kerana ia adalah milik semua orang secara sama rata, dan bukan milik anda secara peribadi, dan hanya atas dasar anda membayar tambang.

• Ikut logik asas. Ketika trem berhenti hingga ke perhentian, pintu dibuka dan orang ramai bergegas masuk, menolak dan menolak seolah-olah ia adalah trem terakhir untuk beberapa hari akan datang. Peraturan lif (juga, dengan cara ini, sejenis pengangkutan penumpang) berfungsi di mana sahaja terdapat pintu: pertama mereka keluar, kemudian mereka masuk.Jika tiada ruang di dalam kereta bawah tanah atau kabin pengangkutan permukaan, anda tidak seharusnya mendorong diri anda masuk, menimbulkan kesulitan kepada diri sendiri dan orang lain, tetapi hanya menunggu pengangkutan seterusnya.

• Dalam sektor penerbangan pengangkutan penumpang, peraturannya jauh lebih ketat daripada yang lain. Dan tidak mengapa. Apabila menggunakan kapal terbang atau helikopter, seseorang itu harus berhati-hati, melayan kerja juruterbang dan pekerja pengangkutan udara lain dengan pemahaman. Dan mematuhi peraturan kelakuan semasa penerbangan dan semasa di lapangan terbang - dengan ketat dan juga dengan pemahaman.

Bertentangan dengan stereotaip yang masih meluas, "semuanya hebat di sana, tetapi semuanya mengerikan di sini," peraturan kelakuan dalam pengangkutan awam di negara-negara Eropah tidak jauh berbeza dengan Rusia. Di Eropah sendiri, terdapat perbezaan yang ketara dalam tingkah laku pengangkutan awam di negara yang berbeza. Sebagai contoh, di Itali atau Perancis, orang muda mampu membuat bising secara senyap-senyap dalam pengangkutan awam tanpa melintasi garisan tertentu dari apa yang dibenarkan, manakala di negara-negara Eropah utara, tingkah laku penumpang boleh dipanggil lebih terkawal atau bahkan phlegmatic.

Dalam semua jenis pengangkutan penumpang perbandaran dan persendirian, anda boleh melihat memo kepada penumpang; walau bagaimanapun, memo ini tidak selalu diduplikasi dalam bahasa Inggeris, walaupun kes itu berlaku di pusat bersejarah sebuah bandar besar Eropah.

Norma umum tingkah laku dalam pengangkutan bandar, seperti yang telah disebutkan, dalam banyak cara serupa dengan kita, dan perbezaan yang ada boleh diringkaskan seperti berikut:

• Orang Eropah "secara purata untuk hospital" mengikut peraturan dan peraturan dengan lebih berhati-hati;
• di bandar Eropah, anda selalunya tidak akan ditawarkan bantuan secara berterusan atau dengan lantang menyatakan rasa tidak puas hati dengan kejahilan atau ketidaktahuan anda tentang peraturan;
• Orang Eropah umumnya melayan orang asing dengan lebih merendahkan, khususnya, ini ditunjukkan dalam fakta bahawa anda mungkin akan diterangkan secara terperinci cara terbaik untuk sampai ke tempat yang anda perlukan.

Di negara Eropah, kawalan ke atas pengangkutan jalan raya, termasuk trafik penumpang, adalah lebih serius. Apabila melakukan perjalanan dengan kereta bawah tanah atau bas troli, kereta api pinggir bandar, dan lebih-lebih lagi dalam pengangkutan udara, terdapat kawalan yang serius terhadap kedua-dua elaun tambang dan bagasi, serta pematuhan terhadap langkah keselamatan. Sudah tentu, adalah mustahil untuk meramalkan berlakunya kecemasan seratus peratus, tetapi pencegahan kemalangan dalam pengangkutan di Eropah diberi perhatian tidak kurang daripada di negara kita.

Untuk maklumat tentang cara berkelakuan dalam pengangkutan awam, lihat video di bawah.