Tūristu mezgli: veidi, pielietojums un adīšanas modeļi

Ir daudz dažādu mezglu veidu, sākot no vienkāršākajiem, ko lietojam ikdienā, sasienot kurpju šņores, līdz vissarežģītākajiem, ko izmanto alpīnismā un burāšanā.

Tūristu mezgls - virvju, lentu un citu pārsēju savienošanas veids, kura pamatā ir to sasiešana vai savīšana. Uz tūrismā izmantotajiem mezgliem tiek izvirzītas noteiktas prasības: tiem jābūt vienkāršiem gan iegaumēšanai, gan piesiešanas metodei, bet tajā pašā laikā uzticamiem un arī viegli attaisāmiem, ja nepieciešams.

Mezgli ir neatņemama tūrista dzīves sastāvdaļa, un to pielietošanas jomas ir diezgan dažādas un atkarīgas no apstākļiem, kādos viņš atrodas, dodoties regulārā pārgājienā vai ceļojumā. Bet šeit ir saraksts ar iespējamiem mezglu izmantošanas veidiem ceļojumos:

• būvējot virves;
• uzstādot telti;
• pārvarēt ūdens barjeras;
• priekšmetu nostiprināšanai;
• makšķerēšanai;
• sakārtojot atpūtas dienas un veļas mazgāšanu (jānokārto virve drēbju žāvēšanai);
• nolaišanai no augstuma;
• vācot malku vai krūmmalku ugunij;
• apdrošināšanai, pārvietojoties grupā pa kalnainu reljefu vai vāju ledu, purvu.

Nav skaidras atšķirības starp "maršēšanas" (tūristu), "jūras" un tā tālāk mezgliem, jo ​​vairums no tiem ir universāli. Tālāk ir norādīti visvienkāršākie mezgli ar nosaukumiem un to pielietojuma jomām.

• Taisni (rifs) - ir zināms kopš seniem laikiem. Senajā Grieķijā un Senajā Romā pastāvēja ar nosaukumu "Hercules". Paredzēta tāda paša diametra virvju savišanai. Vadības mezgli (vadības elementi) ir nepieciešami, jo bez tiem mezgls viegli slīd.
• Astoņi (pret astoņi, flāmu mezgls) - Vēl viens seno mezglu pārstāvis. Tas ir nepieciešams dažādu kravu drošai iesiešanai. Lietojot, nav nepieciešamas papildu vadības ierīces.
• Bulin (lapene) - tika izmantots Senajā Ēģiptē trešajā tūkstošgadē pirms mūsu ēras. To izmanto, sasienot ap balstu, sapinot divas virves, veidojot nesavelkošu cilpu. Lietojot nopietnu darbu laikā (tauvošanās, ieklāšana, āķa piestiprināšana pie kabeļa), kontrole ir nepieciešama.
• Telts (vienkārša bajonete) - kalpo, lai piestiprinātu telts kabeļus pie tapām. Tas atrada savu pielietojumu arī kuģu pietauvošanā, automašīnu vilkšanā un kravu pacelšanā ar āķiem vai vinčām. Atšķirīga iezīme ir nesavelkas mezgls.
• Grapevine (double Fisherman, Double English, Bloody) - izmanto, lai sasietu divas vienāda diametra virves. Atšķiras palielinātajā cietoksnī. Pēc lietošanas to gandrīz neiespējami atsaistīt.
• Vienkāršs Explorer - izmanto, lai organizētu atbalsta punktu uz virves, kā arī divu virvju sasiešanai ar karabīni.Pēc lietošanas grūti atraisīt, adīt tikai beigās.
• Vidējais austriešu diriģents - nepieciešams, lai iegūtu cilpu virves vidū (trešais ķekarā, punkts, defekts). Nav lietots galos.
• Dubultais diriģents jeb "zaķa ausis" - nepieciešams stingram divu virvju saišķim savā starpā. Pēc uzklāšanas gandrīz neiespējami atsaistīt.
• karabīnes drosele - kalpo piesiešanai pie balsta, ja pēc lietošanas virve jānomet.
• Marķēšana - kalpo, lai droši nostiprinātu virvi tās transportēšanas laikā.
• satverot - Ļauj virvei nofiksēties vietā negaidīta kritiena gadījumā, piemēram, alpīnistam nokrītot kāpšanas laikā.

Zemāk ir detalizēts aprakstīto mezglu adīšanas modelis.

Plaši pazīstams mezgls, ko izmanto visur. No vienas virves tiek izgatavota cilpa, kurā tiek ievietots ritošais gals, pēc kura mezgls tiek pievilkts. Attēlā redzamas divas adīšanas iespējas, izmantojot papildu virvi.

Ir divi veidi, kā adīt šo mezglu.

• Pirmā virve ir salocīta cilpā. Otrais no augšas iziet cauri tā vidum, tad zem viena gala, iet uz augšu, no augšas iet zem pretējā gala un no apakšas caur vidu atgriežas. Virves savilkās.
• Abas virves ir novietotas vienu virs otras, pēc tam ir nepieciešams sasiet divus vienkāršus mezglus pretējos virzienos (c un d attēls). Abos variantos ir svarīgi, lai skriešanas gali būtu vai nu apakšā, vai augšā. Pretējā gadījumā mezgls neiznāks.

Tas prasīs vienu virvi, salokiet to uz pusēm.Ciparam astoņi jābūt beigās. Virvi šajā vietā salokām vēlreiz uz pusēm, uzliekam galu virsū, tad izlaižam no apakšas, un tad ieveram izveidotajā cilpā un pievelkam. Kontrole nav nepieciešama.

Ir divu veidu adīšana. Abām iespējām ir nepieciešams atbalsts.

• Novērtējam nepieciešamo attālumu no virves gala, apvelkam skrienamo galu ap balstu un izvelkam cauri iepriekš izveidotajai cilpai, bet vēl nepievelkam. Tālāk mēs izlaižam galu zem darba virves un atkal ievietojam cilpā, bet no otra gala. Pievelciet un adīt kontroli.
• Šai opcijai ir nepieciešams "manekens", kas tiek izmantots cilpas vietā. Mēs salokām virvi uz pusēm, aptiniet iegūto cilpu ap skriešanas galu un pēc tam ieveram to iegūtajā caurumā. Pēc tam apņemam balstu ar slīdošo galu un izveram to caur “manekena” cilpu. Pievelciet un adīt kontroli.

Atbalsts ir vajadzīgs arī šeit:

• skrienošo galu metam pāri balstam;
• aptiniet to ap darba daļu un ievietojiet galu iegūtajā cilpā;
• atkārtojiet iepriekšējo darbību. adīt kontrole.

Gatavajam mezglam jābūt nesaspringtam.

Adīšanas modelis ir šāds.

• Divas tāda paša diametra virves ir novietotas paralēli viena otrai.
• Ir dubultā vadība. Lai to izdarītu, mēs dubultojam pīti otro ar viena tekošo galu. Pirmkārt, skriešanas gals iet no augšas, tad paiet zem pirmās virves, iet uz augšu - pirmā cilpa. Otrajam vajadzētu būt zemāk. Skriešanas gals atkal iet no augšas, tad iet no apakšas pa pirmo virvi un iet uz augšu. Šajā posmā cilpas nav pievilktas.
• Pēc divu cilpu saņemšanas ritošais gals iet starp abām virvēm caur abām cilpām virzienā no apakšas uz augšu. Mezgls ir pievilkts.
• Līdzīga procedūra notiek no otra gala.
• Vadības ierīces nav vajadzīgas.

Nepieciešama viena virve. Salokiet to uz pusēm un adiet vienkāršu kontroles mezglu. Mēs pievelkam, un skriešanas beigās mēs adām vienkāršu kontroli.

Turklāt ir nepieciešama tikai viena virve. Mēs atrodam tā vidu, salokām to uz pusēm un divreiz aptinam ap asi, lai iegūtu astotnieku, kas izskatās uz leju. Apakšējā cilpa tiek pacelta un pirmā tiek izvilkta caur to, pievilkta. Kontrole nav adīta.

Jums būs nepieciešama viena virve. Salokām uz pusēm un izveidojam cilpu, kurā ieduram ritošo galu ar cilpu no apakšas, bet nesavelkam to daudz. Vajadzētu iegūt "manekenu", atbrīvotu, ja velciet cilpu, pretējā gadījumā mezgls netiks sasiets pareizi.

Nepieciešama viena virve. Beigās adām "astoņus", kuros tiek iesprausta karabīne. Pēc tam, kad mēs apmetām darba daļu ap balstu un iespiediet karabīni šajā daļā. Mēs pagriežam sakabi, mēs pievelkam mezglu.

Ņemam šķeterīti adīt un atrodam tās galu, kas skries. Mēs to salokām uz pusēm, mēs iegūstam cilpu. Apvijam skrienošo galu ap mūsu šķeteri. Spolu skaits ir patvaļīgs, bet parasti platums ir vienāds ar diviem ietītās virves diametriem. Pēc tam, kad ritošais gals ir ievietots iepriekš izveidotajā cilpā. Mezgls ir pievilkts, vadība neder.

Ir vēl viena variācija, kas atvieglo iegūtā mezgla atvienošanu. Lai to izdarītu, pēc uztīšanas ritošais gals ir salocīts uz pusēm un izvilkts caur cilpu. Šajā gadījumā pievilkšana notiek galvenajai daļai, nevis darba galam. Kontrole nav nepieciešama.

Ir divi adīšanas veidi, abiem būs nepieciešamas divas virves. Biezs, kas būs galvenais, un vads, kā likums, ir divreiz plānāks par to.

• Salokiet vadu uz pusēm un aptiniet galveno virvi. Mēs ielaižam auklas tekošos galus izveidotajā cilpā. Mēs atkārtojam šīs darbības vēlreiz. Pievelkam mezglu, iztaisnojam un piesienam vadību. Varat iztikt bez kontroles, ja iepriekš uz auklas piesējāt “vīnogulāju”.
• Adīts ar vienu auklas ritošo galu. Galveno virvi vispirms divreiz apvij ap to pa kreisi no auklas piestiprināšanas vietas, pēc tam pārliek pa labi un atkal aptinas ap virvi, bet jau uz pielikšanas vietu. Mezgls ir pievilkts, kontrole ir adīta.

Lai iegūtu informāciju par to, kā adīt tūristu mezglus, skatiet šo videoklipu.