Kārta riteņu uzstādīšanas iespējas PVC laivai

PVC laiva ir daudz labāka par vecajiem gumijas modeļiem - to zina gandrīz visi. Tomēr ne vienmēr ir iespējams pārvaldīt pašu amatniecību tīrā veidā. Diezgan bieži tiek uzstādīti šķērsriteņi uz PVC laivas, un ir svarīgi zināt, kā šī procedūra tiek veikta.

Laivas palaišana ūdenī un nogrūšana atpakaļ krastā var būt diezgan sarežģīta. Tas dažreiz sagādā grūtības stipriem, fiziski attīstītiem cilvēkiem. Bieži vien ir laivas, kas ar 3,6 m garumu un motora uzstādīšanu “velk” 100 kg. Un tas ir neņemot vērā degvielu, neņemot vērā pārvadāto kravu, lomu vai medību upuri. Protams, biznesā varat iesaistīt palīgu, taču tas ne vienmēr izdodas, un kāpēc, ja ir lieliska izeja - īpašu riteņu uzstādīšana.

Bet jūs joprojām varat kaut kā samierināties ar smaguma pakāpi. Bet nav vēlams samierināties ar pārmērīgu berzi. Kad laiva tiek vilkta pāri akmeņiem, piezemējoties neaprīkotā krastā, tā neizbēgami tiks pārklāta ar skrāpējumiem. Un varbūt pat nedaudz apgriezt. Jā, mūsdienu materiāli ļauj dizainam izturēt šādus notikumus bez īpašām sekām.

Ir diezgan daudz dažādu šķērsriteņu.Bet jebkurā gadījumā to ass ir jābīda uz priekšu attiecībā pret šķērssijas plakni. Tad ass ir pēc iespējas tuvāk kuģa smaguma centram. Tāpēc slodze tiek sadalīta visvienmērīgāk. Citas prasības ir:

• no šķērssijas apakšas līdz riteņa lokam jābūt vismaz 2 cm;
• no šķērssijas apakšējās robežas līdz tai piestiprinātā kronšteina pamatnei - vismaz 0,5 cm;
• atstarpei starp cilindru iekšpusi un riteni jābūt vismaz 0,1 cm (pretējā gadījumā riteņi, paceļoties, pieskarsies cilindram);
• uzstādīšana jāveic ārpusē attiecībā pret statīvu, lai novērstu motora darbības traucējumus;
• riteņi ir novietoti stingri vertikāli;
• kronšteins un plaukts ir izvēlēti tā, lai tie atbilstu laivas konstrukcijai.

Pirms uzstādīšanas darbiem vispirms rūpīgi jāizpēta trauka instrukcijas un uzstādīšanas ieteikumi. Darbam jums būs nepieciešams:

• ēkas līmenis;
• elektriskā urbjmašīna ar 4 un 10 mm koka urbjiem;
• skrūvgriezis;
• atslēgas;
• hermētiķis uz silikona bāzes;
• marķieris;
• zīmulis.

Lai pareizi uzstādītu riteņus uz šķērssijas, vispirms ir jāuzsūknē pati laiva. Uz lodēšanas laivas ir atļauts nesavienot visus lodmetālus, bet aprobežoties ar jebkuru nodalījumu piepūšanu, izņemot ķīli. Kad laiva ir piepumpēta, tā jānostiprina uz statīviem, kuru augstums ir vismaz 0,4 un ne vairāk kā 0,5 m. Šis izmērs nav izvēlēts nejauši - tas ļauj uzstādītajiem riteņiem bez problēmām tikt garām no šķērssijas apakšējās malas. uz virsmu. Kā tieši piestiprināt riteņu bagāžniekus pie šķērssijas, jums jāizlemj, pārbaudot šo bagāžnieku dizainu un paša šķērssijas izskatu.

Runājot par lietošanas ērtumu, labākā izvēle ir izmantot noņemamos guļus, kas piestiprināti caur īpašu kronšteinu. Lai to piestiprinātu, tiek izmantota skrūve, kas aizstāj asi. Ap šo asi plaukts paceļas vai tiek novietots darba stāvoklī. Ja jūs nolemjat piestiprināt riteņus ar savām rokām tieši saskaņā ar šo shēmu, tad tie sākas, atzīmējot vietu, kur jāuzstāda kronšteins. Skaitīšana tiek veikta no cilindra iekšējās daļas.

Līdz šķērssijas vidum tiek novilkta 8,5–9 cm gara vertikāla līnija. Vietā, kur tā krustojas ar šķērssijas apakšējo malu, tās apstājas un mēra vismaz 0,5 cm, ideālā gadījumā 1–1,5 cm. Tālāk novelciet horizontālu līniju uz vidējo šķērsi. Nākamais solis ir kronšteina un riteņu statīva salikšana. Pēc to savienošanas viņi izmēģina montāžu netālu no marķējuma. Ja līnijas atrodas labajā pusē, tad jums ir jāpiemēro labais ritenis (un otrādi).

Mēģinot uzvilkt, uzmanīgi apskatiet, kā tieši atrodas kronšteina malas attiecībā pret marķējuma līnijām. Tiem precīzi jāsakrīt. Turot kronšteinu ar vienu roku, pārbaudiet, vai ritenis pieskaras šķērssijas virsmai un tvertnes iekšpusei. Mazākā pieļaujamā atstarpe ir 2 cm.

Nepieciešamās vietas, lai jūs varētu ievietot stiprinājumus, tiek izurbtas divas reizes: ar nedaudz mazāku urbi un ar urbi, kura diametrs ir vienāds ar skrūves diametru. Otrajā piegājienā ieteicams nedurt pēdējos milimetrus, bet izurbt caurumu no pretējās puses. Tad šķērssis nesadalīsies, kad urbis no tā iznāks. Pēc urbšanas urbumi tiek pārklāti ar hermētiķi uz silikona bāzes.Pretējā gadījumā šķērssis kļūs mitrs un sapuvīs; Ir arī ieteicams izmantot hermētiķi, lai apstrādātu skrūves un paplāksnes iekšpusi.

Kronšteini tiek fiksēti, iepriekš noņemot tos no statīviem. Šīs daļas beidzot ir savienotas, kad kronšteini ir stingri iestatīti. Jums vajadzētu novērtēt, cik efektīvi ir riteņi dažādās pozīcijās. Ja tas netiks izdarīts nekavējoties, darbības laikā būs iespējams saskarties ar nopietnām nepatikšanām. Bet, protams, tikko aprakstītā shēma nav piemērota visām laivām.

Riteņi laivām ar NDND ir iestatīti atšķirīgi. Šāda dizaina piemērs ir uzņēmuma Solar laivas. Viņu transom atrodas virs piepūšamā dibena. Apakšā visa apakšas daļa, kas atrodas starp cilindriem, ir pārklāta ar PVC priekšautu. Šis risinājums ļauj viegli piekļūt slīdceļam. Tāpēc ir nepieciešams izmantot īpaša veida šķērsrites. Viņiem vajadzētu būt garākam, un pašai konstrukcijai jābūt izliektai.

Tomēr ir alternatīvs risinājums - statīva uzstādīšana noteiktā leņķī pret transom. Ja jūs novietojat konstrukciju taisni, priekšauts var saliekties, un tā darbība tiek traucēta. Marķējot, jāņem vērā piepūstā dibena biezums. Uz paneļa un uz parastās laivas vienlīdz iespējams dažreiz uzlikt riteņus ar iegarenu taisnu bagāžnieku.

Darbam ar Kasatka laivu ir savas īpatnības. Tam ir raksturīgs palielināts bojājums, un tam ir pielodēts dibens. Atkāpjoties no šķērssijas apakšas, kronšteins ir fiksēts tā, lai stiprinājumi atrastos virs grīdas dēļa iekšējiem turētājiem.Šajā gadījumā kronšteina apakšējai daļai nevajadzētu būt paralēli šķērssijas malai, bet gan horizontāli. Vikingu laivā, tā kā tai ir zemāka nāve nekā Kasatkai, kronšteini ir novietoti arī virs lodēšanas pieturām.

Ir jāņem vērā vēl dažas smalkumus un nianses. Tātad, izplešot šķērsrites riteņus pēc iespējas platāk, tie vienkāršo laivas transportēšanu. Bet tajā pašā laikā iepriekš jāpārliecinās, vai riteņi pieskarsies cilindriem, kad tie tiek pacelti nedarba stāvoklī. Jums vajadzētu arī pārbaudīt, vai tie neļaus piekaramajam motoram pagriezties braukšanas laikā. Ir vērts rūpēties par riteņu stingru paralēlismu vienam pret otru. Tikai ar šādu izkārtojumu kuģi būs viegli pārvietot uz zemes.

Turklāt riteņu paralēlisma pārkāpums izraisa to strauju nolietošanos lietošanas laikā. Jūs varat novērst kļūdas, urbjot caurumus, izmantojot ēkas līmeni. Caurumus jāizurbj tikai ar speciālu urbi (tā saukto pildspalvu). Caurumu caurduršana ar metāla urbi noved pie saplākšņa gabalu izplēsšanas un šķērssijas izskata sabojāšanas. Ieteicams arī pārbaudīt, vai pats urbis nebūs bojāts un neko nesalauzīs.

Visu montāžas caurumu asis atrodas 90 grādu leņķī pret šķērssiju plaknēm. Šādos apstākļos tiek nodrošināta paplāksņu un skrūvju galvu cieša piegulšana. Skrūvējot uzgriežņus uz skrūvēm, pirmajā mēģinājumā tos nedrīkst pārāk pievilkt. Lai notiek secīga pievilkšana - tas palīdzēs vienmērīgi sadalīt slodzi starp savienojumiem.

Zemāk esošajā zīmējumā ir parādīts, kā pareizi uzstādīt riteņus uz mazas laivas (no 2,7 līdz 3,3 m) šķērssijas. Tiek pieņemts, ka uz bagāžnieka ir uzstādīts 1 ritenis. Rezultātā kuģi būs iespējams pārvietot diezgan lielā attālumā bez noguruma. Tiek atzīmēts, ka jo mazāka ir laiva, jo vēsāks izskatās rezultāts. Un nākamajā fotoattēlā ir skaidri parādīts, kā riteņi jāuzstāda uz kuģiem ar parasto pamatni un izmantojot pagarinātu šasiju.

Nākamajā videoklipā jūs uzstādīsit šķērsriteņus un brilles Rocket PVC laivai.