Pašu PVC laivu skaņošanas iespējas

Pēc PVC laivas iegādes vienā jaukā brīdī jebkurš īpašnieks sāk domāt par peldlīdzekļa tehnisko un funkcionālo īpašību uzlabošanu. Tuningu var pasūtīt pie uzticamiem speciālistiem, kuri par samaksu spēs izpildīt visas klienta vēlmes.

Taču īpaši interesants ir pašapkalpošanās process, kas ne tikai uzlabos peldvietas īpašības, bet arī radīs daudz pozitīvu sajūtu.

Līdzīgi pasākumi peldvietas modernizācijai ļauj novērst finansiālās izmaksas saistībā ar jaunas laivas iegādi. Mājas apstākļos ir iespējams modificēt esošā peldlīdzekļa izskatu un tehniskās iespējas (piemēram, uzlabot braukšanas veiktspēju).

Lai uzlabotu šīs iespējas, tiek veiktas šādas darbības:

• ielieciet stāvvietas enkuru;
• aprīkot laivu ar aizsargnojumi;
• uzlabot makšķernieka krēslu;
• aprīkot kuģi ar visa veida somām makšķerēšanai svarīgu sīkumu glabāšanai;
• uzklāt kempinga galdu;
• veidot līdzīgas kāpnes;
• uzstādīt benzīna vai elektromotoru;
• uzstādīt zemūdens spārnus;
• uztaisīt buru;
• uzstādīt stiprinājumus gāzes tvertnei, eholotei un stieņiem;
• uzstādīt specializētus sūkņus laivām.

Visi šie remontdarbi sniedz iespēju paaugstināt makšķernieka komforta un drošības līmeni. Īpašniekam ir iespēja nostiprināt kuģa dibenu, izgatavot cieto grīdu, uzlabot sānu aizsardzības pakāpi no mehāniskiem bojājumiem, uzstādīt skavas papildu drošības virvēm, trosēm un tamlīdzīgi.

Pastāv viedoklis, ka no polivinilhlorīda izgatavotas laivas konstrukcijas nostiprināšana, kas nozīmē tās dibena un cilindru apakšējās daļas (sānu sienu, sānu sienu) stiprības palielināšanu, tiek veikta tikai tad, ja tā tiek ekspluatēta ārkārtas apstākļos. . Bet pieredzējuši makšķerēšanas entuziasti šādu regulēšanu veic visu laiku neatkarīgi no makšķerēšanas apstākļiem - uz krācēm vai klusā ūdenstilpē. Dažreiz uz labi zināma, no pirmā acu uzmetiena, ūdenskrātuves jūs varat uzskriet tai pašai aizķeršanās vietai, kas iepriekš nepievērsa uzmanību. Citiem vārdiem sakot, zvejas laivas bojājumu draudi pastāvīgi ir diezgan augsti.

Papildus vēlams sacietēt no polivinilhlorīda izgatavotas laivas dibenu un cilindrus, lai palielinātu konstrukcijas detaļu nestspēju (rūpīgāka motora fiksācija un citiem nolūkiem). Ļaujiet mums sīkāk apsvērt laivas konstrukcijas elementu nostiprināšanu.

Darbību secība ir parādīta zemāk.

• Laiva ir piepūsta un apgāzta otrādi.
• Virsma tiek notīrīta (ar nosacījumu, ka peldvieta jau ir izmantota). Pamatā makšķernieki apmierinās ar tās mazgāšanu, pēc kuras papildus apstrādātā vieta tiek noslaucīta ar lupatu.
• Notiek izmēru noteikšana. Šeit ir jāievēro pietiekamības princips, par pamatu ņemot kuģa izmērus un tā darbības specifiku. Daži makšķerēšanas entuziasti apakšā līmē paralēlas gatavu PVC profilu (vai gumijota auduma) sloksnes, bet citi visā tā laukumā piestiprina plāksteri (membrānu) vai atsevišķus ūdensnecaurlaidīgu materiālu fragmentus. Vienā vai otrā veidā peldlīdzekļa dibena nodilumizturība un uzticamība (pārlūšanas laikā) ievērojami palielinās.
• Nepieciešamie segmenti tiek izveidoti atbilstoši veiktajiem mērījumiem.
• Gaiss no laivas tiek dzīts, un tas tiek novietots iepriekš sagatavotā vietā. Tā kā membrānas (vai izgriezt sloksnes) līmēšanas laikā tās būs jāizlīdzina, nostiprinot pie pamatnes, plaknei jābūt gludai un cietai.
• Laivu attaukošana. Šajā posmā vispirms (ja nepieciešams) tiek veikta mazāko cieto frakciju noņemšana no tā dibena, un pēc tam to apstrādā ar piemērotu līdzekli, kas nedrīkst reaģēt ar materiāliem (ūdens kuģis un ņemts pēc izmēra). Parasti attaukošanai izmanto benzīnu vai vaitspirtu. Kad tuvumā nekā nav, papildus šķīdinātājam, tad arī atļauts. Tikai uzmanīgi, ierobežotās devās.
• Izgriezto daļu ieklāšana, to izlīdzināšana apakšā. Šis ir tikai piemērs. Uzreiz būs redzams, vai sagatavošanas darbu laikā viss tika izdarīts pareizi.Varbūt griezums būs jālabo.
• Līmes uzklāšana vajadzīgajās vietās, un atkal - virs membrānas vai sloksnes.
• Nākamais - materiālu uzklāšanas vietas apsildīšana ar ēkas fēnu ar to tālāku ripināšanu ar cietu un tajā pašā laikā diezgan elastīgu rullīti. Veikt termisko apstrādi vai nē, nosaka līmes veids. Tomēr ir nepieciešams to nospiest (var izmantot rokdarbu "slidotavu", ko var izdarīt vienkārši, vai šim nolūkam paņemt stikla pudeli). Liela uzmanība tiek pievērsta gaisa izvadīšanai no līmētā materiāla zem. Pretējā gadījumā vietās, kur veidojas burbuļi, materiāls pakāpeniski attālināsies. Tāpēc ar vieglu āķi tas atdalīsies bez īpašas piepūles.

Jāņem vērā, ka šāds tūnings ievērojami palielina PVC laivas svaru. Ja membrāna ir pielīmēta pa visu apakšu, tad mazākais kilograms ir 7-8. Pieredzējuši makšķernieki iesaka pievērst uzmanību tikai tām vietām, kuras ir īpaši pakļautas nodilumam. Šādā situācijā runā par "nepilnīgu rezervāciju". Pretējā gadījumā regulēšana tiek veikta tikai dažos kuģa sektoros. Līme tiek uzklāta vismaz 2 slāņos. Pirmais, pēc 10-15 minūtēm - otrais. Tas palielina uzklātā elementa fiksācijas kvalitāti uz polivinilhlorīda bāzes.

Amatniecības dibena un citu konstrukcijas elementu pastiprināšanu var ērti veikt ar specializētu lenti, ko sauc par profilu vai sienu (spārnu). Tas tiek realizēts ar biezumu no 0,1 līdz 0,3 centimetriem un platumu no 6 līdz 24 centimetriem. Šādi elementi tiek fiksēti ar 2-komponentu līmes sastāvu. Tie tiek ražoti 2 versijās - balsts ar šķeldotāju un parastais. Ir daudz, no kā izvēlēties.

Cilindru nostiprināšanas process būtībā ir identisks iepriekšminētajai tehnoloģijai. Vienīgā atšķirība ir tā pludiņš nav jāpūš nost. Tiek izmantotas tās pašas PVC pieturas. Kā jau minēts, tiem ir dažādi lineārie parametri, un tie parasti ir pieejami komerciāli noteiktas PVC laivas modifikācijas izmēriem, taču tam nav nozīmes.

Ķīlis tiek pastiprināts tāpat kā pats dibens - virs lentes tiek uzlīmēts papildu aizsargslānis, ar kuru laiva bieži vien ir aprīkota rūpnīcā. Šajā gadījumā nav nekādu izsmalcinātību un funkciju. Mēs ņemam 2-komponentu līmi un ielīmējam ar to lielāko ķīļa laukumu.

Šai laivas daļai pastiprinājums ir vienkārši nepieciešams, jo šķērssienu aizsargā tikai viens PVC auduma slānis. Lai nebūtu jāpūlas ar atsevišķām daļām, peldošās iekārtas dibenu var pilnībā noblīvēt, izmantojot spārnu. Ja esat uzmanīgs, kā arī pareizi izvēlaties līmi, tad procedūru var īstenot patstāvīgi.

Laivām, kas izgatavotas no PVC, būs targa, kas aprīkota ar vairākām brillēm, vai turētājs uz skavas. Targa izveides procedūra sastāv no vairākiem posmiem.

• Jums jāņem plastmasas vai dzelzs caurule, kuras diametrs būs par 0,7-1 cm lielāks nekā makšķeres diametrs. No tā ir nepieciešams saliekt loku laivas platumā.
• Abās pusēs caurulei jābūt saplacinātai un jāizurbj caurumi stiprinājuma skrūvēm.
• Daļa no caurules jāsagriež glāzēs, no kurām vienas malas ir jāmetina aizbāžņi.
• Brilles fiksē metinot uz loka velcēšanai.
• Noslēgumā visa ierīce tiek apstrādāta ar smilšpapīru un uzklāta ūdensnecaurlaidīga krāsa.

Turētāja, piemēram, skavas, izveide:

• jūs varat izgatavot skavu no vecās gaļas mašīnā, nogriežot no tās augšējo daļu;
• pēc tam gaļas mašīnā ir jāizurbj vairāki caurumi, kas spēlēs turētāja statīvus;
• caurulē ir jāizurbj 3 caurumi, trešajam jābūt augšējā zonā;
• statīvs, kas izgatavots no skavas un saplacinātas caurules, jāsavieno ar skrūvēm un paplāksnēm;
• atverē, kas atrodas augšpusē, ir jānostiprina santehnikas skava.

Arī PVC laivu (pat nelielu, piemēram, ar izmēriem 2200x1000 mm) var pārveidot par buru laivu. Uz tā nav iespējams uzstādīt standarta tipa mastu, tāpēc izmanto burāšanas ieročus, kas atgādina latīņu ieročus. Trūkst rīku. Mastā (sk. zīmējumus) ietilpst pamatnes šķērscaurule (15), 2 caurules (7) - faktiski masti - un pagalma svira (4).

Pamatnes caurule ar diametru 25-30 mm jāievieto airu slēdzenēs (14). Pēc tam ar M5 skrūvēm (13) piestipriniet dvīņu masta cauruļu (7) apakšējos galus burta “L” formā tā galos un savienojiet cauruļu augšējos galus savā starpā un ar pagalma sviru, izmantojot skrūvi (16) un uzgriezni (17). Pagalmu un mastu veidojošo cauruļu diametrs ir 15 mm, un tās var izgatavot no duralumīnija slēpju nūjām.

Pagalma augšējā daļā ieliekam kluci (6) virvei (kabelim); ar tā dibenu pagalms ir piestiprināts pie gumijas cilpas (2) uz kuģa priekšgala ar kronšteina (3) palīdzību.Cilpa ir aplis, kas izgatavots no 5 mm tehniskās gumijas ar diametru 60 mm; apļa apakšdaļa ir pielīmēta pie kuģa korpusa (1), un brīvi salokāmās puses augšējā daļā ir izveidots caurums auss ļipiņai.

Pagalmam jābūt 60° slīpumam. Cauruļu izmēri ir atkarīgi no kuģa garuma. Pēc tam, kad ir noteikts pagalma sviras fiksācijas laukums pie korpusa kuģa priekšgalā, izmēra attālumu (a) līdz pamatcaurulei, kas izieta caur airu slēdzenēm. Pēc tam jūs varat aprēķināt masta cauruļu garumu, izmantojot formulu:

L (masti) \u003d (√ a * + (b2\4)) + 100 milimetri, kur b ir attālums starp airu slēdzenēm gar pamatnes cauruli.

Sliedes garums ir atkarīgs no izvēlētā centrējuma. Ar centrējumu 10%, pagalma garumu var aprēķināt, izmantojot formulu L (jards) = 1,8 a. Pagalma fiksācijas punkts pie masta atrodas attālumā (a) no tā apakšas.

Skrūves (11) ir izgatavotas no 3 mm duralumīnija un ir savērtas uz pamatnes caurules galiem, kas sniedzas ārpus peldlīdzekļa cilindriem. Vaigu spilventiņi (10), kas izgatavoti no 10 mm plātnes vai saplākšņa, piešķir skrūvēm stiprību un ierobežo to griešanās leņķi līdz diametrālajai plaknei. Skrūvju atrašanās vieta visā pamatnes caurules garumā ir fiksēta ar gredzeniem (12), kas uz tā ir uzvilkti no liela diametra caurules; gredzeni ir nofiksēti ar skrūvēm (8) un M5 uzgriežņiem (9).

Bura ir trīsstūris ar vienādām malām, kura galvas leņķis (augšpuse) ir nobīdīts uz priekšgalu attiecībā pret pamatcaurules asi par vērtību C= (6÷12%) L (dēle). Katras lāpstiņas garums L (dēle) = 1,7 a. Ir ērti izmantot Lungstrom buru, kas ļauj dubultot buras laukumu pilnos kursos.Ielocījuma ārējā pusē gar priekšējo malu uzšūta laizīšanas virve, pie tās piestiprinātas virves vai gredzeni. Viņi salabo buru.

Visos 4 buras stūros ir riņķi ​​(cilpiņas). Troses tiek ievestas buras apakšējā aizmugurējā stūra gredzenā, un ar to pašu kronšteinu tiek fiksēts buras apakšējais pretvēja stūris, savienojot pagalma dibenu ar gumijas cilpu.

Bez enkura (turēšanas ierīces) jūs, visticamāk, nevarēsit ilgstoši uzturēties vēlamajā rezervuāra punktā. Turēšanas ierīces uzstādīšanai nav nekāda sakara ar tūninga piederumu, visticamāk, šī ir viena no ūdens transportlīdzekļa neatņemamām sastāvdaļām. Makšķerējot straumē, ir diezgan grūti noturēt peldlīdzekli vienā upes punktā pat uz neilgu laiku.

Lai piestiprinātu enkuru pie laivas, jums būs nepieciešama specializēta virve (kabelis), lai nostiprinātu turēšanas ierīci. Šī kabeļa galā, izmantojot cieši savienotus mezglus, ir jāizveido cilpas, pēc specializēta kronšteina izmantošanas ir jānostiprina viens virves gals pie turēšanas ierīces, bet otrs - pie stieņa kāta. peldoša iekārta. Turēšanas ierīces virve galvenokārt ir piestiprināta pie roktura, ko izmanto, lai ērti vilktu peldlīdzekli.

Ja ir daudz vērpšanas stieņu, peldošā iekārta tiek pabeigta dažādu turētāju montāžas veidā. Tos var piestiprināt pie laivas korpusa, izmantojot šādus elementus:

• skrūves;
• skrūves;
• skavas;
• līmi.

Kā minēts iepriekš, laivām no PVC, optimālā targa, kas aprīkota ar vairākām brillēm, vai turētājs uz skavas. Daudzpusīgākais stiprinājums mazām PVC laivām – tā ir skavako var praktizēt uz jebkura peldlīdzekļa. Modifikācijas, kas sakārtotas ar skavu palīdzību, tiek nostiprinātas dažādās plaknēs - transom, PVC laivas cilindrā vai solā.

Šādu ierīci var brīvi uzstādīt un demontēt, un darba stāvokli var regulēt un nostiprināt ar skrūvju un uzgriežņu palīdzību. Vienīgais trūkums ir šī aprīkojuma diezgan lielie izmēri, kas apgrūtina ūdens kuģa vadību.

Uz liela izmēra gumijas laivām tiek praktizēta tālvadības pults uzstādīšana laivas piekarināmajam dzinējam. Vadības vieta ir uzstādīta uz specializētas konsoles, kurai ir pievienoti visi nepieciešamie sakaru līdzekļi:

• tālvadības dzinēja iedarbināšana;
• motora rotācijas kontrole;
• gāzes reversā vadība;
• slīpuma leņķa kontrole (dzinēja apdare).

Ņemot vērā piepūšamās motorlaivas uzbūvi izveidoja vairākas šīs konsoles. Uz specializētas platformas var tikt piegādāts grozāmais krēsls ar augstuma regulēšanas funkciju kapteinim, kurš vada peldlīdzekli no attāluma.

Vai ir iespējams uzstādīt šādu konsoli uz standarta PVC laivas? Uzstādot šo krēslu uz parastās laivas, ir jāievēro vairākas detaļas.

• Attiecīgais aprīkojums ir paredzēts uzstādīšanai uz peldlīdzekļa ar cilindriem (sānu sienām) ar diametru no 43 līdz 50 cm Citu diametru sānu sienām ir nepieciešami citi nesošās konstrukcijas izmēri.
• Uzstādot balsta konstrukciju uz PVC laivas, nepieciešams simulēt visus stūres sviras pagrieziena rādiusus peldlīdzeklī, lai svira nepieķertos krēslam un nebūtu šķēršļu peldlīdzekļa vadīšanai. Dažādi laivu dzinēju ražotāji pārdod dažāda garuma sviras. Piemērots risinājums būtu nedaudz pavirzīt sēdekli uz priekšu un izmantot nelielu stūres sviras pagarinājumu.
• Ja ar ideālu krēsla novietojumu tā pamatne atradīsies pie elementu robežas, tad, lai nesabojātu alumīnija profilu, zem tā ir jānomaina kāds triecienu absorbējošs elements, piemēram, pietura, kas izgatavota no polivinilhlorīda materiāla. Atbalstam jābūt piestiprinātam pie diviem peldlīdzekļa elementiem.
• Tā kā nosēšanās līmenis krēslā ir nedaudz augstāks nekā parastajā laivā, paralēli krēsla uzstādīšanai ir nepieciešams pielīmēt rokturi, lai kapteinis varētu pie tā noturēties.

Parastais atmirušās koksnes augstums ir 381 mm, bet pat viena ražotāja dzinējos tas var atšķirties par 20-25 mm. Pateicoties ideālajam dzinēja novietojumam, ir iespējams palielināt laivas ātrumu un samazināt izsmidzināšanu aiz laivas. Ja uzstādāt motoru un tiek konstatēts, ka pretkavitācijas plāksne ir zemāka par nepieciešamo līmeni, varat atskrūvēt skrūves un iestatīt atbilstošu šķērssijas augstumu un pēc tam veikt testa braucienus. Ja jums ir jāmaina piekarināmais dzinējs, varat pielāgot šķērssoli atbilstoši jaunā dzinēja īpašībām, jo ​​īpaši tā atmirušās koksnes izmēram.

Nākamajā videoklipā jūs atradīsit lielisku piemēru PVC laivas noregulēšanai ar savām rokām.