Kā ar savām rokām izgatavot un uzstādīt spārnu uz laivas?

PVC laivas transom ir ierīce, kas paredzēta piekarināmā motora nostiprināšanai peldlīdzekļa pakaļgalā. Tas ir izliekts rāmis, kura līkums atkārto laivas aizmugurējā cilindra noapaļoto formu. Tās galvenais elements ir no izturīga materiāla izgatavota taisnstūra platforma, kurai piestiprināts piekarināmais motors.

Transom tiek ražots rūpnīcas versijā un var tikt izgatavots tādā vai citādas laivas modifikācijas formā un krāsu variācijā. To var izgatavot arī mājās, izmantojot improvizētus materiālus.

Laivas šķērssijas pašražošanas procesam jāatbilst divām pamatprasībām: produkta drošībai un funkcionalitātei. Drošības pasākumu ievērošana ir ārkārtīgi svarīgs kritērijs. Tās īstenošana izpaužas, piešķirot šķērsslim atbilstošus raksturlielumus. Tās konstrukcijai, kā arī materiāliem, no kuriem tas ir izgatavots, jābūt izturīgiem, bez jebkādiem strukturāliem trūkumiem: plaisām, šķembām, iespiedumiem, deformācijām un citiem.Šādu trūkumu klātbūtne var izraisīt konstrukcijas iznīcināšanu ekspluatācijas laikā, motora bojājumus, kas var sabojāt laivu un radīt apstākļus avārijas situācijai navigācijas laikā.

Pašdarināta šķērssiena formai un dizaina īpašībām jāatbilst norādītajām vajadzībām. Rāmim, uz kura tiek turēta platforma, jāspēj izturēt motora svaru.

Uzstādot transomu laivas pakaļgalā, jāņem vērā arī tā paša svars. Kopā ar to konkrētam laivas modelim motora svars var būt pārmērīgs, kas var izraisīt pakaļgala apgriešanu. Šādos apstākļos ūdens smelšana no laivas kļūst neizbēgama un, viļņiem ejot, pieaug pakāpeniski.

Papildu prasības paštaisītiem šķērssieniem ietver pietiekama mitruma izturība. Transom ir laivas aprīkojuma elements, kas nonāk saskarē ar ūdeni. Pastāvīga mitras vides iedarbība var izraisīt tās struktūras metāla daļu virsmas oksidāciju. Pašdarināta šķērssienas koka daļas bez atbilstoša ūdensnecaurlaidīga pārklājuma uzbriest, absorbējot mitrumu. Tas novedīs pie motora stiprinājuma uzticamības zuduma un priekšlaicīgas transmisijas pārtraukšanas.

Lai izgatavotu šķērssienu ar savām rokām, jums būs nepieciešams minimālais instrumentu komplekts un piemērotu materiālu saraksts.

Rīki:

• ierīces metāla zāģēšanai: leņķa slīpmašīna (leņķa slīpmašīna) vai rokas zāģis metālam;
• elektriskā urbjmašīna vai skrūvgriezis;
• ierīces koka zāģēšanai: metāla zāģis vai elektriskā finierzāģis;
• metināšanas invertors (atkarībā no modeļa konstrukcijas);
• cauruļu liekējs (atkarībā no modeļa vai metināšanas invertora klātbūtnes / neesamības);
• uzgriežņu atslēgas.

Izlietojamie materiāli:

• pašvītņojošas skrūves;
• malu diski slīpmašīnām vai zāģa asmeņi metālam;
• urbji un uzgaļi;
• zāģa asmeņi elektriskajam finierzāģim;
• elektrodi (izmantojot metināšanas iekārtu);
• jahtu laka;
• Krāsu ota;
• āmura krāsa;
• specializēta līme laivām.

Materiāli:

• dzelzs caurule līdz 20 mm diametrā (vēlams apaļa);
• saplāksnis. 30-40 mm biezs (var izmantot 2 slāņos pa 1,5 vai 2 mm).
• rieksti;
• rūpnīcas montāžas adapteri (pielīmēti pie laivas korpusa), ieteicams tos iegādāties veikalā, jo tos ir grūti izgatavot pašiem.

Pašdarinātas šķērssijas ražošana sākas ar motora un topošā stiprinājuma nosēšanās paliktņa izmēru un svara salīdzināšanu. Jums arī pareizi jāaprēķina nosēšanās vietas optimālā konfigurācija atkarībā no dzinēja stiprinājumu konstrukcijas. Pēc pārbaudes un regulēšanas tiek sagatavoti izstrādājuma rasējumi. Tajos jānorāda nosēšanās vietas forma un izmēri, tās konstrukcijas īpašības, ko nosaka motora stiprinājumu veids. Zīmējuma shēmā jāatspoguļo šķērssijas metāla rāmja forma un izmēri, tā stiprinājuma punkti pie izkraušanas zonas un laivas korpusa.

Visi caurumi ir atzīmēti, kas būs jāizurbj nosēšanās paliktnī un metāla rāmī.Ja šķērssis ir regulējams, tas ir norādīts arī zīmējumā kā regulēšanas mehānisma displejs. Tā kā paštaisītais šķērsstils būs eņģes, ir nepieciešams izmērīt un salīdzināt izstrādājuma dizainu un nosēšanās laukumu uz laivas aizmugures durvīm. Jūs varat iepriekš iestatīt atzīmes uz pakaļgala, pa kurām pēc tam tiks pielīmēti stiprinājuma spilventiņi.

Rāmja daļu piestiprināšanas metode nosēšanās vietai var būt atšķirīga. Vītņots savienojums ir optimāls. Lai to izdarītu, saplākšņa sagatavē atbilstošā līmenī tiek urbti vajadzīgā diametra caurumi. Rāmja elementu malās, kas atrodas tuvāk vietnei, tiek sagriezti pavedieni. Vītņotās daļas izmēram jābūt tādam, lai to varētu nostiprināt ar vismaz diviem uzgriežņiem un divām paplāksnēm katrā rāmja elementa malā. Pēdējā posmā jums jāpielīmē adapteri.

Vislabāk ir veikt šīs manipulācijas šādi: novietojiet adapterus uz rāmja malām (novietojiet tos tādā stāvoklī, kādā tie tiks izmantoti turpmāk). Pievienojiet tos laivas materiāla virsmai un apvelciet ap kontūru. Pēc tam uzklājiet līmi uz iezīmētajām vietām un no jauna piestipriniet visu struktūru. Ļaujiet nožūt. Pēc šīs instalēšanas. Pēc montāžas pabeigšanas ir nepieciešams lakot nosēšanās vietu un krāsot metāla savienojumus.

Darbs sākas no atsevišķu konstrukcijas elementu izgatavošanas. Pirmajai detaļai vajadzētu būt nosēšanās paliktnim, jo ​​tā ir tiešā saskarē ar motora stiprinājumiem, tā forma un funkcionalitāte nemainās. Lai to saliktu, jums būs nepieciešams iepriekš sagatavots saplāksnis. No tā tiek izgriezta kvadrātveida vai taisnstūrveida daļa (atkarībā no motora stiprinājumu atrašanās vietas). Ja esošā saplākšņa biezums nav pietiekams gala produktam, var apvienot 2 identiskus gabalus, lai palielinātu kopējo biezumu.

Lai to izdarītu, ir jāsagatavo savienojamo detaļu iekšējās virsmas. Sagatavošana ietver raupjumu ar rupjo smilšpapīru, lai radītu raupjumu, kā arī gruntēšanu, piesūcinot ar līmi vai gruntēšanas šķīdumu. Pēc tam uz detaļu iekšējām virsmām tiek uzklāta līme (var izmantot galdniecības izstrādājumus vai kādu citu mitrumizturīgu līmi). Nosēšanās paliktņa daļas ir apvienotas tā, lai izslēgtu vienas no tām izvirzījumus aiz otra. Iegūto sabiezēto vietu saspiež ar skavām un atstāj uz vismaz 24 stundām.

Tam jābūt urbtam katrā pusē. Caurumu un sviedru diametram attiecīgi jāatbilst skrūves diametram par 6 mm, tās vāciņa un uzgriežņa diametram. Pietiek ar skrūvju diametru 6 mm, nav nepieciešams izmantot lielākas skrūves, jo tās ir tikai pastiprinošs papildinājums - netiek pakļautas lielai slodzei.Pirms skrūvju savienojumu pievilkšanas tajos jāielej līme vai epoksīda sveķi, kas novērsīs to patvaļīgu atvēršanos motora vibrācijas dēļ. Caurumu vietām jābūt pēc iespējas tuvāk nosēšanās laukuma malām.

Pēc tam jūs varat sākt uzstādīt un uzstādīt sēdekļus motora stiprinājumiem. Tā kā motoru modeļi un attiecīgi to stiprinājumi atšķiras, regulēšana tiek veikta individuāli. Daži motora stiprinājumi nodrošina tā rāmja cauri piestiprināšanu pie šķērssijas piezemēšanās, kas ir reti, jo tas nav praktisks risinājums, lai vienkāršotu dzinēja uzstādīšanas vai noņemšanas procesu no laivas. Lielākajai daļai dzinēju modeļu ir stiprinājumi, kas nodrošina stiprinājuma bloķēšanas metodi. Šajā gadījumā dzinēja stiprinājuma kājas tiek izmestas uz nosēšanās vietu un pievilktas, izmantojot vītņotu savienojumu.

Kad dzinēja stiprinājumi ir noregulēti, to var demontēt pirms visu darbu beigām. Nākamajā posmā tiek izgatavots šķērssijas rāmis. Tas sastāv no 2 daļām - augšējās un apakšējās. Augšpuse savieno nolaišanās zonas augšējo zonu ar laivas aizmugurējās tvertnes augšdaļu. Apakšējā daļa attiecīgi nostiprina platformas un cilindra apakšējās daļas.

Rāmja daļa, kas atrodas augšpusē, jāpiestiprina pie piezemēšanās paliktņa tādā augstumā, lai dzinēja stiprinājumi bez grūtībām varētu nokrist savās vietās. Šajā gadījumā rāmja augšējās sastāvdaļas pozīcijai jāpaliek horizontālai.Šis fakts tiek ņemts vērā plānošanas stadijā un atspoguļots zīmējumos norādītajos izmēru parametros. Rāmja otrajai daļai jābūt izvietotai pa diagonāli: no piestiprināšanas punktiem līdz nosēšanās vietai leņķī, lai nolaistos līdz pakaļējās sienas apakšai. Apšuvuma materiālu uzklāšanu vislabāk veikt 2 posmos: pirmajā pirms montāžas (visām sastāvdaļām atsevišķi) un otrajā pēc pilnīgas montāžas.

Visu mērījumu veikšana, transom montāža, montāža un uzstādīšana tiek veikta tikai uz pilnībā piepūstas laivas. Spiedienam tajā jāatbilst ikdienas darba spiedienam. Tas ļaus jums saglabāt pareizas detaļu proporcijas un nodrošināt kvalitatīvu adapteru līmēšanu. Ja tie ir pielīmēti pie nolaistas laivas, pēc piepūšanas pastāv iespēja, ka tie atdalīsies.

Konstrukcijas forma un veids ir jāizvēlas tieši atbilstoši dzinēja īpašībām. Transom salikšana pirms motora iegādes var novest pie pilnīgas to neatbilstības. Transom konstrukciju var aprīkot ar papildu funkcionālām ierīcēm. Tie var būt cauruļveida turētāji makšķerēm, āķi āķim (arī tīkliem ar zivīm), plaukti, galds un citi elementi, kas nepieciešami piepūšamās laivas darbībai.

Kā ar savām rokām izgatavot laivas šarnīrsavienojumu, skatiet nākamo videoklipu.