Motorizētās laivas: šķirnes, labākie modeļi un ieteikumi izvēlei

Motors ievērojami vienkāršo kustību uz ūdens. Taču ar to aprīkotajām laivām ir jāpievērš liela uzmanība, turklāt tās nav tik vienkāršas, kā šķiet. Jums jāzina visi šādu laivu smalkumi un nianses.

Jebkuras motorlaivas specifika dabiski ir aprīkota ar piekarināmo motoru. Šādas laivas ir praktiskas un ļoti plaši izmantotas:

• zvejnieki;
• mednieki;
• tūristi;
• sportistiem;
• militārpersonas un policija;
• kravu satiksmē;
• izklaides organizēšanā;
• glābšanas operācijās.

Motorlaivu korpusiem vai nu pilnībā nav klāja, vai arī tiem ir "daļējs" klājs. Slēgtajā kabīnes daļā tiek liktas dažādas lietas, aprīkojums, produkti utt. Motoru uzstādīšanai tiek izmantoti tā sauktie šķērsstieņi - vertikālas sienas ar ideāli līdzenu virsmu. Traversa platums mainās atkarībā no tā, kādas klases laivai tā paredzēta. Sēdekļi ir paredzēti kuģa izmantotājiem un pasažieriem sānu sānos.

Tā kā tagad dzinēju galvenās īpašības un to izmēri ir vienoti, uz konkrētas laivas var novietot gandrīz jebkuru spēkstaciju. Nesaderības gadījumi ir reti un parasti ir stingri norādīti dokumentācijā. Jāņem vērā, ka laivas var aprīkot ne tikai ar benzīnu, bet arī ar elektromotoriem. Tie ir klusāki, taču tiem ir mazāka autonomija.

Daudzām PVC laivām ir zema spiediena piepūšams dibens. Tie ir vienlīdz labi piemēroti:

• zvejnieki;
• mednieki;
• ekstrēmo sporta veidu cienītāji;
• mierīgu pastaigu cienītāji pa ūdeni.

NDND nodrošina ne tikai kuģa drošību, bet arī tā palielināto kompaktumu. Tas iepriecinās tos, kuri nevar atvēlēt daudz vietas tā uzglabāšanai vai ir spiesti to pārvadāt privātajā automašīnā. Kas attiecas uz koka laivām ar spārnu piekarināmajam motoram, tās tagad nekur netiek ražotas masveidā. Tie tiek izgatavoti vai nu pašiem, vai labākajā gadījumā mazās darbnīcās pēc individuāla pasūtījuma. Uzmanību pelnījušas arī ar dzinējiem aprīkotas polietilēna laivas.

Salīdzinoši nesen šādu aprīkojumu bija iespējams iegādāties tikai no ārvalstu uzņēmumiem. Bet tagad tā izlaišana tiek organizēta Krievijā. Ražotāji atzīmē, ka HDPE konstrukcija ir diezgan laba:

• medībām;
• Makšķerēšanai;
• tūrismam;
• ikdienas pastaigām.

HDPE vieglums ļauj sasniegt ļoti augstu manevrēšanas spēju, kas nav sasniedzama uz cita veida laivām. Vēl salīdzinoši nesen varēja atrast daudz gumijas modeļu. Precīzāk sakot, tie ir izgatavoti no īpaša gumijota auduma. Tomēr PVC ir izrādījies daudz labāks risinājums un aizstāj šādus dizainus. Tiesa, gumijota viela ir diezgan lēta, un tas vien ļaus tai ilgstoši saglabāt savu popularitāti.

Uzmanību pelna arī metāla (vai drīzāk, alumīnija laivas). Ja citas lietas ir vienādas, tās ir smagākas par PVC konstrukcijām. No šī metāla tiek izgatavotas dažādas ietilpības laivas - no 1 līdz 4 cilvēkiem. Ir vēl plašākas iespējas. Protams, tie ir paredzēti spēcīgam motoram, kas vienīgais spēj pārvietot šādu laivu un dot tai lielu ātrumu.

Turpinot stāstu par motorlaivu izpildes iespējām, jānorāda uz modeļiem ar cietu dibenu. Tas ir sava veida kompromiss starp parastajiem PVC izstrādājumiem un metāla mezglu. Paaugstināta dibena stingrība ir ļoti svarīga seklā ūdenī un citās vietās, kur pastāv liels stipra sitiena, skrāpējumu risks. Daudziem no šiem modeļiem ir salīdzinoši vājš motors (5 ZS, 10 ZS). Var nopirkt arī krievu laivas ar cietu dibenu.

Laivu modeļi ar stingru korpusu un piepūšamiem bortiem saņēma saīsināto nosaukumu RIB. Tie ir izgatavoti no GRP ķīļa vai materiāliem ar salīdzināmām mehāniskajām īpašībām. Bet stikla šķiedra labvēlīgi izceļas no vispārējā diapazona:

• mehāniskā izturība;
• izturība pret laika apstākļiem un bioloģiskiem kaitīgiem faktoriem;
• ilgs kalpošanas laiks;
• absolūta mitruma izturība.

Tas pats korpusa (aka stingra korpusa) piepūšamā laiva. Angļu tehniskajā literatūrā to parasti dēvē par RHIB vai RIB saīsinājumā. Šī dizaina galvenā priekšrocība ir palielināta stabilitāte. Bet jums ir jāsaprot, ka jebkurš ūdens kuģis ir paredzēts reaktīvajam vai dzenskrūves motoram. Tos nevar aizstāt, un tāpēc ir vērts pievērst īpašu uzmanību šim punktam.

Dizaini ar ūdens strūklu ir drošāki. Galu galā, tā kā skrūves nav, tas nozīmē, ka to nevar salauzt. Glābšanas darbos un tieši piezemējoties krastā, braucot cauri vietām, kas ir pilnas ar žagariem un akmeņiem, tas ir ļoti svarīgi. Turklāt ūdens lielgabals nodrošina lielāku mobilitāti, ko nebūs iespējams sasniegt ar dzenskrūvi darbināmiem kuģiem. Tomēr reaktīvo dzinēju uzstādīšana jāveic ļoti uzmanīgi, lai izvairītos no tehniskām problēmām.

Turklāt ūdens strūklas shēma pēc definīcijas ir mazāk efektīva nekā klasiskais propelleris. Vienāda distance ar tādu pašu ātrumu un slodzi tiks iztērēts vairāk degvielas. Reāli strūklas laivas ir attaisnojamas tikai uz seklām ūdenstilpēm vai kalnu un straujām upēm. Visur citur parastajiem cilvēkiem (ne glābējiem, militārpersonām vai ekspedīcijas dalībniekiem) tie praktiski nav vajadzīgi.

Pilnīgi skaidrs, ka 200 kg kravas pārvadāšana ar laivu ar 2 ZS dzinēju. Ar. praktiski nereāli. Bet tas nenozīmē, ka jebkurā gadījumā jums būs jāiegādājas jaudīgākais peldlīdzeklis. Jums vienkārši jākoncentrējas uz ierīcēm ar lielāku jaudu. Pieņemsim, ka nepieciešams nodrošināt drošu un vienkāršu slīdēšanu uz 3,3 m garas laivas, paša kuģa svars ir 80 kg (ieskaitot kravu, degvielu), un zvejnieka svars ir 70-80 kg. Tad 6 ZS motors. Ar. diez vai piemērots, bet optimālā vērtība būtu 8 litri. Ar. Ja slīdēšanas ceļš nav nepieciešams, varat ierobežot sevi ar tiem pašiem 6 litriem. Ar.

Kopumā jūs varat teikt tā: pat diviem makšķerniekiem vai medniekiem, kas nes nopietnu kravu planēšanas režīmā, 15 litri. Ar. būs liekas. Viņiem jākoncentrējas uz 9-12 litru jaudu. Ar. Svarīgi: visas laivas ar dzinēju, kas ir vājāks par 10,88 litriem. Ar. mazajām laivām pat apskatē nevar reģistrēties. Bet nodokli aprēķina sākot no 5 litriem. ar., neatkarīgi no reģistrācijas fakta. Tajā pašā laikā katrs nākamais 110 kg kravas nozīmē nepieciešamo papildu jaudu 5 litrus. Ar. Motori ar tilpumu 20 litri. s., 30 l. Ar. un tālāk līdz 35 litriem. Ar. ieskaitot pieder pie vidējās grupas. Tie labi darbojas uz 4-5,5 m garām laivām, pat pilnībā piekrautas.

Līdzīgi dzinēji ir piemēroti kanoe laivām. Tos galvenokārt izmanto, lai brauktu 3-4 cilvēki vienlaikus. Īpaši jāpiemin palielinātas jaudas dzinēji. Tos uzstāda uz kuģiem ar garumu 6-8,5 m Jauda 50 litri. Ar. ļauj brīvi attīstīt ātrumu no 80 līdz 110 km/h. Praksē tas ir dzinēja jaudas ierobežojums, ko atļauts uzstādīt uz laivām, ko izmanto personīgiem mērķiem.

“Lielākās” laivas izvēle pēc principa “pietiekami daudz vietas visiem gadījumiem” ir viens no lielākajiem pircēju stulbumiem. Ļoti bieži "gadījumi" nekad nesanāk, un rezultātā liela daļa varas tiek izniekota. Tas rada papildu darbības izmaksas. Taču pirkt pavisam mazu laivu, par katru cenu cenšoties ietaupīt naudu, arī nav risinājums. Ir nepieciešams koncentrēties uz saprātīga līdzsvara sasniegšanu.

Svarīgi: pat tiem, kas stingri nolemj braukt vieni, agrāk vai vēlāk ir jāuzņem papildu pasažieri vai nopietna krava. Pat labākās vienvietīgās laivas nevar visu laiku tikt galā ar to, it īpaši vējainos un skarbos apstākļos.

Gandrīz visi iesācēji izvēlas PVC konstrukcijas.Viņiem var tikai ieteikt dot priekšroku šī materiāla pastiprinātai šķirnei. Tas pārspēj nepastiprinātu tipu gan ar izturību, gan uzticamību ilgstošas ​​darbības laikā. PVC bez pastiprinājuma ir piemērots tikai pludmales matracim vai glābšanas riņķim. Protams, vispirms jākoncentrējas uz pazīstamu uzņēmumu produktiem. Un starp tiem - modeļiem, par kuriem dažādās vietnēs ir labvēlīgas atsauksmes.

Laivas krāsa parasti tiek izvēlēta pēc jūsu gaumes. Bet zvejniekiem laivas tumšās krāsās nav vēlamas. Un medībām jums vajadzētu izvēlēties maskēšanās krāsu kuģus. Attiecībā uz dibena veidu stiprības ziņā priekšroka ir piepūšamajai versijai.

Laivai ir laba reputācija "M1 fregate". Tajā ir 220 kg kravas vai divi pasažieri. Laivas garums sasniedz 2,4 m, platums 1,17 m. Standarta cilindra diametrs ir 0,32 m. Bet, ja nepieciešams izvēlēties ekonomiskās klases laivu, jāpievērš uzmanība Fregatei 300 EK. Iekšā brīvi ietilps 3 vai 4 pasažieri, un kopējā krava ir 345 kg. Ir pieejams koka klājs. Laiva ir 3 m gara un 1,52 m plata, klienti var izvēlēties zaļu vai pelēku.

Labs variants arī ir "Admiral 305 Classic". Šī ir pieklājīga 2-vietīga laiva ar cietu fiksētu transom. To var aprīkot ar dzinējiem līdz 8 litriem. Ar. Nesenā modernizācija ir palielinājusi stabilitāti uz ūdens un kursa stabilitāti. Laivas pašas svars ir 24 kg, un tā var pārvadāt līdz 425 kg kravu. Kuģis bija aprīkots ar cilindriem ar diametru 0,4 m.

Ideālo motorlaivu topā ir arī produkti Tulina. Šis uzņēmums izstrādā savus produktus tā, lai tie vislabāk atbilstu gan mednieku, gan makšķernieku un pārgājienu vajadzībām. Populārs ir Krievijā ražots laivas modelis K-280. Tā garums ir 2,8 m, balona diametrs ir 0,32 m Izmantotā PVC blīvums sasniedz 0,7 kg uz 1 kubikmetru. m.

Citas iespējas ir:

• platums 1,25 m;
• kravnesība 200 kg;
• pasažieru skaits 3;
• ķīlis nav paredzēts;
• pieļaujamā motora jauda 3 litri. Ar.;
• sēdekļu stiprinājumi saskaņā ar lyktros-lykpaz sistēmu.

Ir vērts tuvāk apskatīt vieglākās piepūšamās motorlaivas. Lielākais pamatojums šī titula iegūšanai ir "LAS-1". Tā ražošanas procesā tiek izmantots izcils somu PVC, kuram ir 5 slāņi. Jūs varat viegli ievietot laivu mugursomā. Tā masa nepārsniegs 3,8 kg, kas ļauj viegli veikt liela attāluma pārejas ar LAS-1 aizmugurē.

Kā alternatīvu var apsvērt "Frigate 320 EK". Šī jau ir ķīļa laiva, kas izgatavota no stipra materiāla. Tajā var izmitināt līdz 4 cilvēkiem, un tiek garantēts liels ātrums. Pieļaujamā motora jauda ir 10 ZS. Ar. Pašsvars "Frigate 320 EK" ir 34 kg.

Kā izvēlēties laivas motoru, skatiet šo videoklipu.