Piepūšamās laivas: īpašības, veidi un izvēles iespējas

Piepūšamo laivu parādīšanās bija ievērojams progress. Tie ir daudz praktiskāki un ērtāki nekā vecmodīgi koka izstrādājumi. Tomēr jums rūpīgi jāizvēlas šādas laivas, lai tās kalpotu pēc iespējas ilgāk.

Mūsdienu piepūšamās laivas peldēšanai ir izgatavotas no dažādiem materiāliem. Viņi spēj pārvarēt salīdzinoši nelielus attālumus. Taču tajā pašā laikā progresīvie pneimatiskie modeļi varēs nobraukt simtiem kilometru pa kalnu upju krācēm vai gar jūras krastu. Galvenās piepūšamo laivu izmantošanas iespējas ir:

• medības;
• makšķerēšana;
• ūdens Sports;
• relaksācija;
• glābšanas un meklēšanas operācijas.

Šādu struktūru nopietnību apliecina fakts, ka tos izmanto bruņotie spēki un specdienesti. Grūti atrast labāku līdzekli ātrai pārvietošanai gar piekrasti, kontrabandistu un robežpārkāpēju vajāšanai, slēptai desantam un speciālajām operācijām.

Piepūšamajai laivai ir sena vēsture.Par tā attālo prototipu var uzskatīt konstrukcijas, kas izgatavotas no dzīvnieku ādām vai savdabīgiem maisiem, kas tika izmantoti peldēšanai. Tomēr pilnvērtīga piepūšamā laiva tika izgatavota tikai 19. gadsimtā. Piemērotu audumu pirmo reizi izgatavoja britu kroņa subjekts Čārlzs Makintošs 1825. gadā. Izšķirošos uzlabojumus gumijas jomā veica Čārlzs Gudjērs 1839. gadā.

Tajā pašā gadā parādījās Hankoka izstrādātā piepūšamā laiva ar 10 sēdvietām. 1843. gadā sāka izmantot vienvietīgās glābšanas laivas, kas sver tikai 5 kg. Un 1846. gadā slavenā Franklina ekspedīcija uz Arktiku paņēma līdzi daudz smagāku piepūšamo laivu. Pirmie dizaini pēc būtības bija tīri utilitāri, un tie nebija paredzēti īpašam pasažieru komfortam. Nākamais solis bija piepūšamo balonu izmantošana.

Pirmo reizi tie tika izmantoti plostā "Nonparel", kas 1867. gadā 51 dienā veica veiksmīgu transatlantisko braucienu. Bet, lai gan cilindri izrādījās daudzsološi, šis dizains pats par sevi neattaisnojās un pēc tam netika izmantots. Pamatojoties uz uzkrāto pieredzi, viņi pārgāja uz laivu izveidi no izolētiem nodalījumiem. Mugursomas dizaina laiva ar 3 sēdvietām pirmo reizi tika prezentēta starptautiskā izstādē 1862. gadā.

1890.-20.gados piepūšamā laiva tika uzlabota dažādos virzienos. Daži dizaineri mēģināja atveidot klasisko koka laivu, aizstājot stingros elementus ar gaisa pildījumu. Citi izmantoja cilindrus vai slēgtu apvalku, lai noturētu virs ūdens sarežģītākus produktus. Vēl citi mēģināja izveidot saliekamu laivu ar auduma rāmja atbalstu, izmantojot piepūšamos elementus.

1914.-1918.gadā pneimatiskās laivas aktīvi izmantoja slēptās sabotāžas un izlūkošanas operācijās. Tomēr, neskatoties uz to un pat ar piepūšamo glābšanas laivu parādīšanos Lielbritānijas flotē, idejai par peldēšanu gaisa kamerās bija grūti atrast ceļu. Situāciju mainīja tikai tas, ka tikai šāds aprīkojums izrādījās piemērots lidmašīnu apkalpju glābšanai jūrā (kas strauji izplatījās tieši 20. gadsimta 20. gados). Vairāk vai mazāk tuvu piepūšamās laivas mūsdienīgajam izskatam, kas izstrādāts līdz 30. gadu sākumam. Lai to izveidotu, bija jāizdara vairāki izgudrojumi, kuru autori dzīvoja dažādās valstīs:

• 1924. gadā uzlaboja dibena stiprinājumu atbilstoši cilindru augstumam;
• 1926. gadā tika modernizēts pats dibens;
• 1925. gadā viņi nāca klajā ar oriģinālu stūres rata stiprinājumu;
• 1928. gadā viņi izveidoja uzticamus un izpildītus gaisa vārstus;
• 1929. gadā viņi izdomāja, kā izmantot piepūšamos dēļus lietu glabāšanai;
• 1933. gadā viņi apvienoja pildījuma kažokādu un pašu piepūšamo balonu.

Eksperimenti turpinājās nākamajos gados. Tie galvenokārt notika aizsardzības interesēs, jo vairs nebija šaubu, ka karš ir ceļā. Tomēr rezultāti dažādās valstīs bija ļoti atšķirīgi. Tātad amerikāņu inženieriem ilgu laiku neizdevās izveidot struktūras ar labām veiktspējas īpašībām. Mūsu valstī piepūšamās laivas varēja izgatavot pagājušā gadsimta 30. gadu otrajā pusē.

Taču tikai pēc Otrā pasaules kara, pateicoties uzlaboto materiālu izmantošanai, izdevās izgatavot laivas, kas piesaistīja plašu cilvēku uzmanību. Izšķirošo soli, kad kļuva skaidrs, ka viņi ir pelnījuši ne tikai profesionāļu uzmanību, spēra Alēns Bombards. Viņš viens pats šķērsoja Atlantijas okeānu ar visparastāko standarta tipa laivu - un tādējādi pierādīja savu uzticamību.

Sākot ar 20. gadsimta 60. gadiem lieljaudas piepūšamās laivas sāka plaši izmantot kā glābšanas aprīkojumu. Tie nekavējoties atklāj izcilu flotāciju pat seklā ūdenī, kur neviens cits kuģis nevar sasniegt. Arī parastie patērētāji novērtēja šos produktus. Šobrīd vismaz puse pasaules izpriecu kuģu flotes pieder piepūšamajam tipam. Tagad redzēsim, kāda ir konkrēto gaisa korpusa kuģu dažādība.

Pirmkārt, ir vērts izprast motorlaivu un airu laivu pozitīvās un negatīvās puses. Airu kuģis vienmēr ir vieglāks par motorizētu kuģi, kura izmēri un ietilpība ir identiska. To galvenokārt izmanto īsiem braucieniem, medībām vai makšķerēšanai. Visbiežāk airu laivām ir ciets dibens. Tas ir izgatavots no vieglajiem sakausējumiem vai īpaša veida saplākšņa. Bet dažreiz dibens ir izgatavots pēc puscietas shēmas (ar saplāksni, plastmasas ieliktņiem). Ja kāds cilindrs pēkšņi tiek bojāts, laivu noslīcināt nepastāv. Turklāt pašas deformācijas ir ļoti reti. Motora modelim gandrīz obligāti ir stingrs šķērssis. Bez tā ir gandrīz neiespējami uzstādīt motoru.

Augstspiediena piepūšamās laivas atšķiras no peldlīdzekļiem ar NDND pat ar tīri ārējām pazīmēm. Ja dibens ir paredzēts zemam spiedienam, tā blīvums var svārstīties no 0,4 līdz 1,1 kg uz 1 kv. m. Un laivām ar NDVD situācija ir pretēja - ir tikai viena veida dibens ar blīvumu 1,1 kg.Arī materiāls ir atšķirīgs - pirmajā gadījumā parasta laiva PVC, otrajā - īpaša paaugstināta blīvuma lieta. Gaisa spiediena atšķirība ir 2-3 reizes.

Dažreiz ir nepieciešams izmantot īpašus sūkņus, taču lielākā daļa šāda veida modeļu ir saderīgi ar parastajiem automašīnu sūkņiem. Tomēr zema spiediena laivām ir arī savas priekšrocības:

• tie ir ievērojami lētāki;
• uzlabotās siltumizolācijas dēļ tie ir labāk piemēroti lietošanai vēsā vējainā laikā;
• apakšdaļa darbojas kā šāda veida papildu nodalījums;
• patērētāji atzīmē, ka viļņu ietekme uz NDND laivām ir mazāk pamanāma;
• visbeidzot, jūs varat iztikt bez cietas grīdas.

Bet, neskatoties uz to, cik svarīgi ir iepazīt amatniecības dibenu, nevar palaist garām vēl vienu punktu. Proti, ne visiem patīk gan ceļošana ar motoru, gan nepieciešamība airēt ar airiem. Diezgan daudzi cilvēki izvēlas variantus ar buru. Jāpiebilst, ka tradicionālie audekla paneļi, kas kalpojuši gadsimtiem un pat tūkstošiem gadu, tiek pastāvīgi aizstāti ar modernākiem sintētiskiem izstrādājumiem. Ceļošanai pa jūru vislabāk piemērotas buru laivas ar elipsoidāla auduma lokšņu pāriem, kas piestiprinātas pie masta no augšas.

Šis dizains vienkāršo kuģa pārvaldību un ļauj iztikt bez papildu aprīkojuma, ja pūš stiprs vējš. Spārnam līdzīga forma nodrošina labāku aerodinamisko kvalitāti.Uzstādot burāšanas konstrukciju uz laivas, kas tai sākotnēji nebija paredzēta, kapacitāte samazināsies, jo tiks absorbēts kabīnes izmantojamais tilpums. Un, ja mēs runājam par jauniem produktiem, salīdzinoši nesen parādījās piepūšamās laivas ar plastmasas dibenu. Šādi produkti:

• uzticams;
• var pārvietoties pa salīdzinoši seklu ūdeni;
• ir pārsteidzošas braukšanas īpašības.

Vairumā gadījumu tie ir izgatavoti ar dēļiem, kas izgatavoti no stipriem materiāliem. Šādas laivas ir stabilas, tāpēc tās der lielākajai daļai mednieku un makšķernieku. Piepūšamo dēļu uzticamība ļauj nepieciešamības gadījumā pietuvoties krastam pat niedrēs un krūmiem aizaugušās vietās. Daži modeļi ir aprīkoti ar nojumēm un kāpnēm, kas vēl vairāk atvieglo lietotāju dzīvi. Dubultais dibens nodrošina klusu braukšanu, un daži eksperti parasti uzskata, ka šādi kuģi ir tuvāki pilnvērtīgām laivām.

Tagad diezgan populāras ir arī laivas ar alumīnija dibenu. Parasti tos apvieno vienā kategorijā ar peldlīdzekļiem, kuru dibens ir izgatavots no izturīgas plastmasas. Šīs kategorijas anglisko nosaukumu RIB ir dzirdējuši gandrīz visi, kas interesējas par makšķerēšanu un ūdenstūrismu. Šādu kuģu īpašības ir ļoti augstas un ļauj tos veiksmīgi izmantot:

• patruļā;
• glābšanas un meklēšanas pasākumos;
• akvalangistu mācībās un praktiskajā pielietojumā;
• makšķerēšanā;
• sporta sacensībās un ekstrēmajā tūrismā.

Taču ne mazāk svarīgi ir tas, vai laivai ir ķīlis. Dibena ķīļa forma ļauj nodrošināt pareizu virziena stabilitāti un atvieglos ieiešanu ēvelēšanas režīmā. Kuģa slīpums ir izslēgts, pārvietojoties lielā ātrumā vai ar pretimnākošu vilni. Ķīlis pēc formas ir līdzīgs zivs spurai.Bet fakts ir tāds, ka piepūšamajās laivās tas ir izgatavots no tāda paša materiāla kā korpuss. Tāpēc, lai kompensētu maigumu un labu pieturu, ir nepieciešams izmantot stingrāku grīdas segumu uz klāja. Var apsvērt ķīļu laivu negatīvos aspektus:

• sarežģīts dizains;
• paaugstināta cena;
• nepieciešamība izmantot jaudīgāku dzinēju ēvelēšanas režīmam nekā parasti.

Ir lietderīgi pabeigt iespēju pārskatīšanu ar piepūšamajām kanoe laivām. Šis amatniecības veids tika izstrādāts uz klasisko "indiešu" laivu bāzes. Šādu kuģu ģeometrija ir lieliski piemērota ērtai burāšanai dažādos vides apstākļos. Viena lāpstiņas airu vadība ir ļoti ērta, ja jādodas pa šauriem kanāliem vai tuvu krastam.

PVC ir izmantots piepūšamo laivu radīšanai ļoti ilgu laiku. No šī materiāla izgatavotās laivas varat uzglabāt visu gadu, neveicot nekādas papildu manipulācijas. Polimēru audums ir diezgan viegls un nav pakļauts īpašai sabrukšanai. Šis materiāls ir izturīgs pret salu un nekļūst par baktēriju koloniju fokusu. PVC ir arī izturīgs pret ogļūdeņražiem (degvielu, jebkura sastāva smēreļļu).

No gumijas izgatavota laiva būs jāaizsargā no saskares ar degvielu un smērvielām. Tas nav piemērots jebkuriem laikapstākļiem un var saplaisāt, pakļaujoties saules gaismai. Tomēr gumijai ir sava priekšrocība – tāda ir cena. Tikai vienkāršākais polimēru ūdens kuģis var atbilst gumijas konstrukciju izmaksām. Turklāt uz vecās gumijas laivas no karstuma var pārsprāgt baloni.

Sālsūdenī gumijas apvalks ļoti ātri nolobās no auklas.Upēs, ezeros tas notiek daudz retāk, bet var arī gadīties. Gumijas kalpošanas laiks ir vairākas reizes mazāks nekā PVC.

Jāpiebilst, ka spriest par to, cik liela ir konkrētā modeļa laiva, var tikai uz ūdens. PVC izstrādājumi, kas izstādīti uz veikalu skatlogiem, šķiet lielāki, nekā tie ir patiesībā. Faktiskais darba apjoms vienmēr ir mazāks par ārējo perimetru. Īpaši viegla laiva ir piemērota tikai tiem, kas dodas makšķerēt vienatnē. To ir viegli salikt un pārvietot ar savām rokām, neprasot neviena palīdzību. 3,3 m garā mini laiva ir piemērota makšķerēšanai vai individuālam braucienam.

Jau diviem cilvēkiem nepieciešams nopietnāks peldlīdzeklis - 3,6-3,8 m garš. Runājot par vieglajām mazajām laivām, tām ir ļoti nopietns trūkums – nav iespējams uzstādīt motoru, kas nodrošinātu slīdēšanas režīmu.

Bieži vien šādus kuģus pat iegādājas bez motora pamatkonfigurācijā un dodas uz tiem, izmantojot airus. Vai arī laika gaitā viņi iegādājas papildu dzinēju. Bet jūs varat ievietot mazjaudas motoru, kas tiks izmantots, lai pārvarētu tuvojošos vējus un straumes.

Izvēloties pat kompaktāko laivu, jāatceras, ka tās uzglabāšanas un transportēšanas ērtības nav viss. Jāņem vērā informācija no kuģa tehniskās pases. Visi "gatavie" skaitļi garā "tik daudziem cilvēkiem ir vajadzīga tāda un tāda nestspēja" ir vairāk aptuvenas.

• Piepūšamo laivu jaunāko modeļu apskati der sākt ar kompaktu Leader Compact-220. Tā ir airēšanas versija pelēkā krāsā, kas ir viegla un droša. Ieteicams ziemas makšķerēšanas cienītājiem. Laiva ir izgatavota uz viena cilindra bāzes, kas ar starpsienu sadalīta pāris nodalījumos, tāpēc pat pārdurta tā kādu laiku paliks uz ūdens. Korpusa izgatavošanai izmantots piecu slāņu audums. Laivas Compact-220 darbība tiek garantēta vismaz 15 gadus pēc kārtas. Labi darbojas gan slēgtā ūdenī, gan uz liela viļņa, gan krāču ūdenskrātuvēs. Materiāla griezumu aprēķina, izmantojot matemātisko modelēšanu.

• Nākamais modelis mūsu reitingā ir Stefa 2800. Šī ir divvietīga laiva, kuras garums ir 2,8 m.Makšķeres turētājs nav komplektā, bet tiek nodrošināts ar motoru. Ražotāja deklarētā kravnesība ir 250 kg. Maksimālā pieļaujamā motora jauda ir 5 ZS. s., nav ķīļa, un pabalsts ir izgatavots no speciāla saplākšņa. Stefa 2800 piegādes komplektā ietilpst airi, margu trose, airu slēdzenes. Kopējais komplekta svars ir no 22 līdz 24 kg.

• Runājot par RIB dizainparaugiem, modelis ir sevi ļoti labi pierādījis. WinBoat 330R. Stingrais stiklplasta dibens ir ļoti uzticams. Ražotājs apgalvo, ka tā ir lieliska manevrētspēja un kuģošanas spēja. Kondensāts, kas sakrājas starp klājiem, tiek noņemts, izmantojot īpašu vārstu. Transom ir sadalīts 3 slāņos. Visa tā platība ir piepildīta ar mitrumizturīgu saplāksni. Deguns ir aprīkots ar U veida skrūvi. Komplektā ietilpst līme un īpašs remonta materiāls. Tehniskie parametri ir šādi:

1. pašmasa 43 kg;
2. transportētais svars 450 kg;
3. 4 sēdvietas, no kurām 2 ir aprīkotas ar sēdekļiem;
4. sēdekļu piestiprināšana saskaņā ar lyktros-likpaz shēmu;
5. cilindra diametrs 0,42 m.

• No Krievijā ražotām laivām mēs varam ieteikt "Bulta 330" (pieder arī RIB kategorijai). Šis dizains ir novietots kā lielisks palīgs zvejniekiem un tūristiem. Salokāmais stiklplasta dibens atvieglo sagatavošanos nolaišanai – tas prasīs maksimāli 7 minūtes. Strelka 330 ir viegli transportējams arī automašīnu bagāžniekos. Standarta komplektācijā ietilpst mīkstie paliktņi, loku skapīši, saplākšņa šīferis, airi, priekšgala nojumes.

• Vēl viena laba versija ir BoatMaster 310T. Plakandibena, sērijveidā ražota laiva izceļas ar to, ka tipisko ķīli aizstāj ar nelielu polimēra ķīļa spuru. Šis lēmums ļāva samazināt pagrieziena rādiusu, samazināt kuģa svaru un izmērus. Projektētāji paredzēja stacionāru šķērssiju, kura biezums ir 0,018 m. Uz šādas transmis var uzstādīt motorus ar jaudu līdz 6 ZS. Ar. Izmantojot cieto plastmasas dibenu, varat izvēlēties vairāk modeļu, piemēram:

1. Albatros AV330;
2. Aqua-Storm Stk400;
3. Admirālis 290.

Izmantojot NDND, ieteicams pievērst uzmanību:

• "Mednieks 320 LKA";
• "Stealth 315 Aero";
• "Gladiators E380";
• "Flagmanis 320 NDND".

Piepūšamās laivas izvēle ir tieši saistīta ar to, kā un kur tā jāizmanto. Tūristi un tie, kas izmanto laivas īsām pārbraucieniem, būs apmierināti ar airēšanas konstrukcijām. Visiem pārējiem labāk izvēlēties motorizētu peldlīdzekli, kas ir fiziski vieglāk lietojams. Makšķerniekiem un medniekiem ieteicams izvēlēties neuzkrītošu (vēlams kamuflāžas) krāsu laivas. Tie ļauj nenobiedēt upuri no tuva attāluma.

Jo vairāk cilvēku plānojat pārvadāt, jo garākai laivai jābūt. Ja paredzams, ka būs jābrauc tālu, priekšroka jādod motora modifikācijām. Tajā pašā laikā, jo vairāk cilindru (nodalījumu), jo labāk un uzticamāk. Zemūdens medniekiem, ūdenslīdējiem ieteicams iegādāties laivas, kas neapgāzīsies, nolaižoties pilnā munīcijā.

Jāņem vērā konkrētas vietas klimats. Ļoti karstā laikā gaišās laivas uzsilst mazāk nekā tumšās – tas ir gan patīkamāk, gan palīdz pagarināt laivas mūžu. Kas attiecas uz slāņu skaitu, tā palielināšana palielina gan struktūras izturību, gan tās smagumu. Parasti viņi cenšas atrast optimālo līdzsvaru starp šiem faktoriem. Nav jēgas pirkt laivu bez papildu pastiprinājuma - pat parastais grīšelis var to caurdurt.

Atsevišķa diskusija ir pelnījusi laivu izvēli jūrai. Tie var būt gan ar lodēšanas apakšu, gan ar NDND. Otrā iespēja praksē izrādās labāka un ērtāka. Tajā pašā laikā jūrai paredzētajām laivām jābūt lielākām par līdzīgām laivām saldūdenim. Ieteicams izvēlēties modeļus ar lielākas jaudas četrtaktu dzinējiem un lielāku degvielas tvertni.

Piepūšamās laivas iegāde nav tik grūta, taču vienlīdz svarīgi ir par to pareizi rūpēties. Smiltis ir īpaši bīstamas. Vēl trakāk, ja iekrīt spraugā no apakšas līdz cilindriem. Šajā gadījumā smilšu graudi darbojas kā drupināšanas abrazīvs līdzeklis. Mums arī jāuzmanās no aļģēm un slazdiem. Speciālisti iesaka pēc iespējas ātrāk nomazgāt zivju zvīņas un to gļotas no laivas virsmas. PVC konstrukcijām tās vairāk ir estētisks trūkums, bet gumija var tikt bojāta. Nedomājiet, ka, vienkārši aplejot laivu ar ūdeni, tas palīdzēs atbrīvoties no netīrumiem.Tas ir manuāli jātīra no visām grūti sasniedzamām vietām. Pēc mazgāšanas kuģi apgriež otrādi, izžāvē un tikai pēc tam nosūta uz noliktavu vai dodas kaut kur citur uz ūdens.

Kategoriski nav iespējams mazgāt gumijas virsmas ar acetonu, šķīdinātājiem un līdzīgām vielām. Daudz drošāk (un labāk) ir izmantot ziepju šķīdumu vai šķidrās ziepes. Apstājoties nakšņošanai vai ilgas dienas uzturēšanās laikā, gaisa tvertnes tiek nolaistas.

Lai iegūtu informāciju par to, kā izvēlēties kvalitatīvu PVC piepūšamo laivu makšķerēšanai, skatiet šo videoklipu.