Piekarināmie motori PVC laivām: kas tie ir un kā izvēlēties?

Pēc vienkāršas PVC laivas iegādes laimīgi īpašnieki sāk domāt par motora uzstādīšanu savam transportlīdzeklim, jo ​​ne vienmēr ir vēlme airēt salīdzinoši lielus attālumus. Līdz šim lielākajai daļai piepūšamo laivu modeļu ir iespēja uzstādīt dzinēju. Rakstā analizēsim, kuri motori ir vēlami uzstādīšanai uz PVC laivām, to veidi un īpašības.

Līdz šim PVC piepūšamo laivu piekaramie motori tiek ražoti saskaņā ar shēmu, ko ierosināja Ol Evindur 1906. gadā. Šajā diagrammā visi mezgli atrodas vertikāli.

Viena no šādu dzinēju ierīces iezīmēm ir atpakaļgaitas un sajūga esamība vai neesamība:

• motoriem līdz 5 zs. Ar. visbiežāk pārnesumkārbai nav atpakaļgaitas un sajūga;
• dzinējiem no 5 līdz 12 litriem. Ar. sajūgs ir obligāts, un atpakaļgaitas mehānisma var nebūt;
• dzinējiem virs 12 ZS. Ar. reversa un sajūga klātbūtne ir obligāta.

Dzenskrūve parasti ir savienota ar pārnesumkārbas vārpstu, izmantojot ierobežotas stiprības bloku, kas darbojas kā sava veida drošinātājs. Pateicoties viņam, gadījumā, ja skrūve atdursies pret šķērsli, nopietni bojājumi neradīsies. Pēc pārtraukuma šajā elementā tas būs jāaizstāj ar jaunu, šāda procedūra ir vienkārša un lēta. Kā tāds drošinātājs, kā likums, darbojas vidējā atslēga vai vidējā tapa.

Iepriekš ļoti populāri bija 2-taktu piekarināmie motori, kas tika izvēlēti to nepretenciozitātes, lielā jaudas blīvuma, dizaina vienkāršības un mazā svara dēļ. Pamazām to nepilnības, pilnveidojoties 4-taktu dzinējiem, nobīdīja 2-taktu dzinējus otrajā plānā. Pateicoties efektivitātei, lielajam resursam, lietošanas vienkāršībai, tie interesē patērētājus un vēlmi pāriet uz 4-taktu tehnoloģiju.

Ir daudz piekarināmo motoru iespēju un šķirņu. Apsveriet to populārākos veidus.

Iespējams, populārākais un izplatītākais jebkuras laivas dzinējs. Tas sastāv no paša iekšdedzes dzinēja un pārnesumkārbas, kas nodod griezes momentu uz dzenskrūvi.

Šie dzinēji ir sadalīti 2 veidos:

• 2-taktu;
• 4 takts.

Neiedziļinoties daudzās šo dzinēju tehniskajās detaļās, vissvarīgākais, kas jāzina pirms piekarināmā motora iegādes, ir tas, ka 4-taktu dzinējs tiek darbināts ar parasto benzīnu, bet 2-taktu dzinējs tiek darbināts ar benzīnu, kas sajaukts ar īpašu benzīnu. dzinēja eļļa. Tam ir parastā manuālā iedarbināšana, un degviela tiek piegādāta caur šļūteni no ārējās gāzes tvertnes, kas atrodas laivā un aizņem kādu vietu tajā.

Augstās vides prasības un iekšdedzes dzinēju izmantošanas aizliegums atsevišķās ūdenstilpēs radījis nepieciešamību izstrādāt ar akumulatoriem darbināmus elektromotorus. Šos dzinējus var attiecināt uz jaunu sugu, kas tikai sāk iegūt savu popularitāti.

Elektromotoram ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar iekšdedzes konkurentiem, proti:

• ļoti klusa dzinēja darbība, kas ļaus piezagties upurim pēc iespējas tuvāk, to nebaidot, kā arī ļauj šāda motora īpašniekam klausīties dabā un ūdens šļakatās, nevis motora rūkoņā ;
• nav kaitīgu izmešu, kas aizsargās rezervuāru;
• saglabājot stabilu ātrumu trollingmakšķerēšanas laikā, upēs ar vāju straumi vai ezeros, tas ļaus spiningotājiem izpētīt sev interesējošās vietas;
• mazs svars ļaus pārvietot un uzstādīt motorus uz mazas laivas ar zemu kravnesību vien;
• lieliska manevrēšanas spēja ļaus doties tur, kur jāstrādā ar airiem;
• nav nepieciešamas izmaksas par dzinēja apkopi un saglabāšanu ziemas periodā;
• kompakti izmēri;
• ekspluatācijas izmaksu trūkums (eļļas, degviela, sveces);
• zemas komplekta izmaksas, dažreiz atšķirība var būt 50%.

Bet tas neiztiks bez trūkumiem:

• nebūs iespējams paātrināties vairāk par 10 km/h;
• nespēja pārvietoties pa strauji plūstošām upēm, ar spēcīgu vēju;
• Nav piemērots gariem pārgājieniem
• lai uzlādētu izlādējušos akumulatoru, nepieciešams elektrotīkls;
• barošanas bloks sver 2-3 reizes vairāk nekā pats motors un aizņem vietu laivā.

Lielākā daļa ūdensmotoru ceļotāju un makšķernieku, kas apguvuši Krievijas seklās upes, visiem pazīstamās dzenskrūves pārnesumkārbas vietā izmanto mazas laivas ar piekarināmiem laivu motoriem, kas aprīkoti ar reaktīvo uzgali. Svarīga strūklas sprauslas īpašība ir nepieciešamība pēc jaudīga motora no 10 ZS. Ar. Reaktīvie dzinēji ir neaizstājami seklā ūdenī, kur nav iespējams izmantot parasto skrūvju ierīci.

Ūdens transporta jomā ir vispāratzīts, ka labākie laivu dzinēju ražotāji ir Tie ir Japānas un Amerikas uzņēmumi. Pazīstamu ražotāju dzinēji ir uzticami un kalpo ļoti ilgi, kā arī tiem ir lieliska veiktspēja un tiem nav problēmu ar rezerves daļām remontam un apkopei. Labiem motoriem ir augsta cenu zīme, tāpēc tirgū arvien vairāk parādās lētāki ķīniešu varianti. Atsauksmes par tiem var būt ļoti dažādas atkarībā no ražotāja.

PVC piepūšamajām laivām ir piemēroti šādu zīmolu motori:

• Honda;
• Yamaha;
• Suzuki
• tohatsu;
• Hidea;
• dzīvsudrabs;
• Parsuns;
• HDX.

Runājot par gumijas un PVC laivām, tām motors jāizvēlas rūpīgāk nekā "cietajām" laivām. Svarīgs faktors, izvēloties spēka agregātu, būs pašas laivas pasē norādītās tehniskās specifikācijas, proti:

• dzinēja uzstādīšanas vietas klātbūtne (pārsegs);
• dzinēja maksimālā pieļaujamā jauda;
• laivas kravnesība.

Tas ir nepieciešams šādu iemeslu dēļ:

• uzstādot uz laivas spēka agregātu, mēs palielinām visas konstrukcijas svaru, tādējādi samazinot pārvadājamās kravas svaru;
• ja kuģim nav sava šķērsstieņa, tas būs jāiegādājas atsevišķi, un tas ir papildu svars un papildu jaudas ierobežojums, jo ar uzmontētiem transmisiem tiek izmantoti tikai vājākie motori;
• laivā nav iespējams uzstādīt benzīna un elektriskos dzinējus ar lielāku jaudu, nekā pieļauj pasē, jo tas var radīt skumjas sekas no jaudas trūkuma, lai pārvietotu piekrautu kuģi ar vāju dzinēju, līdz apvērsumam ar pārmērīgu jaudu.

Jautājumam par motora iegādi laivai ir jāpieiet pamatīgi, saprotot pašu galveno – nav ideāla motora, kas atbilstu visām iedomājamām vajadzībām. Katrs no piedāvātajiem dzinējiem ir paredzēts īpašiem mērķiem un ekspluatācijas apstākļiem un reljefam, kurā tas tiks izmantots.

Mēs nedrīkstam aizmirst par tās laivas izmēriem un kravnesību, kurai šis motors ir iegādāts - motoram ir jāatbilst kuģim. Konsultanti specializētajos veikalos palīdzēs izvēlēties vajadzīgo dzinēju, pamatojoties uz kuģa parametriem. Konsultācijām labāk izvēlēties pazīstamas tirdzniecības vietas ar pasaules zīmoliem, tas ir saistīts ar to, ka tur strādā tikai augsti kvalificēti speciālisti.

Ātrumam un jaudai jābūt nelielai rezervei, ja velk citu laivu, pārvietojas pa ūdeni stiprā vējā un spēcīgās straumēs. Arī spēkam nevajadzētu būt pārāk daudz.

Pērkot dzinēju uz ilgu laiku, labāk izvēlēties agregātu no pazīstama ražotāja ar pasaules reputāciju, šajā gadījumā jūs saņemsiet ilgāku garantiju (līdz 5 gadiem), lielu skaitu servisa centru.

Motora uzstādīšana uz laivas neaizņems daudz pūļu un laika. Mazas vienības var uzstādīt neatkarīgi bez palīgiem. Motora lietošanas instrukcija, kas tiek piegādāta kopā ar pašu ierīci, palīdzēs pareizi uzstādīt dzinēju.

Motors ir jāuzstāda stingri šķērssijas vidū. Uzstādiet motoru un stingri pievelciet fiksācijas spārnus uz ierīces kronšteina. Pēc tam pievienojiet degvielas šļūteni un cieši nostipriniet to ar skavu. Noplūdušu un bojātu šļūteņu izmantošana ir nepieņemama.

Motora stiprinājuma kronšteinā ir caurumi, kas piestiprināti ar tapu - tas ir nepieciešams, lai pielāgotu ierīces slīpuma leņķi attiecībā pret laivu. Ja motoru uzstādīsit pārāk lielā leņķī (virs 15 grādiem), tad laivas priekšgals stipri pacelsies, kas pasliktinās laivas vadāmību.

Motora uzstādīšana negatīvā leņķī nolaidīs laivas priekšgalu, kā rezultātā samazināsies jauda un samazināsies vadāmība.

Kā izvēlēties pareizo piekarināmo motoru, skatiet šo videoklipu.