Kā ar savām rokām izgatavot riteņus laivām?

Galvenā gumijas laivu priekšrocība ir to ārkārtējais vieglums. Tie ir vislabāk piemēroti pārvadāšanai nelielos attālumos no vasarnīcas līdz ūdenskrātuvei. Tomēr, ja laivai jau ir pievienots motors un kabīne ir piepildīta ar makšķerēšanas piederumiem, ierīci būs diezgan grūti pārvietot. Transom riteņi padara šo procesu maksimāli vienkāršu, un prasmīgiem zvejniekiem nebūs grūti tos izgatavot pašiem.

Nav grūti iegādāties gatavus transom riteņus transportēšanai - tos bieži var atrast parastā makšķerēšanas veikalā. Galvenais trūkums šajā gadījumā ir nepamatoti augstās izmaksas. Pārsega riteņi laivām, kas izgatavotas no PVC ar NDND, kas tiks izmantotas tikai vienības transportēšanai uz rezervuāru un atpakaļ, zvejniekam maksās kārtīgu summu 5000 rubļu.

Šo detaļu augsto izmaksu dēļ, kas ir neaizstājamas ātrai transportēšanai, daudzi zvejnieki ir ieinteresēti, kā ar savām rokām izgatavot gumijas laivas riteņus.

Jums jāsaprot, ka, izgatavojot riteņus pats, lai izvairītos no konstrukcijas sabrukšanas, ir jāievēro noteiktas prasības.

• Riteņu riteņu ass jāuzstāda pēc iespējas tuvāk smaguma centram.
• Lai samazinātu pūles, kas tiks pieliktas transportēšanas laikā, statņa līkumu ir vērts iestatīt uz laivas priekšgala pusi, nevis otrādi.
• Starp laivas dibenu un riteņu malu obligāti jāatstāj atstarpe, kas nedrīkst būt mazāka par diviem centimetriem. Tas novērš detaļu aizsērēšanu ar netīrumiem un atvieglo tīrīšanas procesu.
• Izvēloties materiālus, ir vērts apsvērt nosacījumus turpmākai darbībai. Tas ietver mitruma līmeņa ievērošanu apgabalā, regulāru mitruma iedarbību, kā arī nopietnas temperatūras izmaiņas. Parasti priekšroka tiek dota nerūsējošajam tēraudam, alumīnijam, cinkotajam dzelzs vai parastajiem velmējumiem.
• Jo lielāks attālums starp riteņiem, jo ​​stabilāka būs laivas kopējā struktūra.
• Transom riteņi jāuzstāda stingri vertikālā stāvoklī.
• Riteņu statīvs nedrīkst būt vērsts pret motoru – tas jānovieto ar skatu pret cilindru.

Neaizmirsti to visiem materiāliem un stiprinājumiem jābūt izgatavotiem no nerūsējošā tērauda. Protams, ir atļauta arī elementu izmantošana no parasta metāla, tomēr šajā gadījumā būs jātērē nauda ūdensizturīgai lakai vai krāsai.

Instrumenti un materiāli šķērsriteņu ražošanai jāiegādājas sagatavošanas posmā. Tas ir ļoti svarīgs process, kurā labāk “rezervē” dabūt nedaudz vairāk elementu, nekā vēlāk izjust neuzticami saliktas konstrukcijas smagās sekas. Neviens nepriecāsies par piederumu zaudēšanu vai bagātīgu lomu, ko izraisījusi laiva, kas piestiprināta pie riteņiem ar nepietiekamu skrūvju skaitu, sabojāšanās.

Obligāto instrumentu un materiālu komplekts šķērsriteņu uzstādīšanai uz laivas.

• Divi riteņi, kuru diametrs ir vismaz 30 centimetri, un apkārtmērs ir aptuveni 5-8 centimetri.
• Augstas kvalitātes metāla zāģis metāla griešanai.
• Elektriskā urbjmašīna un urbju komplekts.
• Skrūvgriezis, knaibles un uzgriežņu atslēgas.
• Uzgriežņi, šķelttapas, skrūves un paplāksnes. Labāk ir sagatavot pāris gabalus vairāk, rezervē.
• Kvadrātveida profils ar aptuveni 2 centimetru šķērsgriezumu.
• Salīdzināms ar stiprinājuma caurules diametru.
• Ūdensizturīgs hermētiķis uz silikona bāzes.
• Metināšanas iekārtas.
• Marķieris, pildspalva, zīmulis vai jebkurš cits rakstāmrīks atzīmju veidošanai.

Ātrs ieskats nepieciešamo materiālu sarakstā var būt nedaudz biedējošs, taču tas nebūt nav tik biedējoši. Galvenais ir darba laikā ievērot norādījumus, būt pēc iespējas uzmanīgākam un droši nostiprināt visas detaļas. Gala rezultāts būs pūļu vērts, jo paštaisīts izstrādājums, lai kā jūs mēģinātu meklēt augstas kvalitātes skrūves, būs daudz lētāks nekā gatavs pirkuma variants.

Ir vērts to paturēt prātā konstrukcijai nerūsējošā tērauda detaļas būtu labākais risinājums. Tie ir nedaudz dārgāki par standarta, tomēr veicamā darba raksturs un pastāvīgais laivas tuvums ūdenim liek tos izmantot.

Ja esat nolēmis izgatavot šķērsrites riteņus ar savām rokām, būs lietderīgi iepriekš sastādīt īsu rīcības plānu. Tāpat būs jāsagatavo visi transportlīdzekļa rasējumi, kuros būs norādīti izmantoto elementu izmēri. Pareizi samontēta un nostiprināta laiva spēs izturēt svaru līdz 150 kilogramiem.

Šīs rokasgrāmatas ir vērstas uz tāda transportlīdzekļa izveidi, kas tiks izmantots vienas personas pārvietošanai līdz kilometram. Uzstādīšanai tiek izmantotas 4 skrūves, kuras tiek piestiprinātas pie saplākšņa šķērssijas. Nākotnē ir atļauts mainīt uzstādītā stiprinājuma augstumu, izmantojot īpašu tapu, kam pietiks, lai atskrūvētu uzgriezni konstrukcijas sānos.

Jūs varat izgatavot riteņus bez urbšanas šķērssijas saskaņā ar šādu plānu.

• Labākās vietas izvēle kvadrātveida profila uzstādīšanai. Ir jānodrošina, lai uzstādītā konstrukcija netraucētu dzinēja darbībai.
• Ir nepieciešams izmērīt riteņu rādiusu un pievienot 5 centimetrus. Tas ir attālums no šķērssijas malas, kur tiks uzstādīti riteņi. Tiek uzskatīts, ka šādā veidā iegūtais rādītājs ir optimāls pašpiedziņas konstrukcijām.
• Kronšteins ir vēlams novietots taisnā leņķī. Tas nodrošinās ierīces izturību, kas spēs izturēt ievērojamas slodzes.

Ir vērts to paturēt prātā Galvenā atšķirība starp abām sniegtajām metodēm ir tāda, ka pēc otrās metodes riteņi tiek novietoti zem laivas dibena. Tas ir nedaudz grūtāk izdarāms, tomēr, izmantojot šāda veida shēmu, nekas netraucēs piekarināmā dzinēja darbību.

Plānojiet riteņu izgatavošanu, izmantojot urbi un metināšanas iekārtas.

• No iepriekš sagatavota profila nepieciešams izgriezt 4 konstrukcijai nepieciešamā garuma gabalus. Tālāk jums jāpievieno saņemtie elementi apakšējā profila zonā.
• Lai piestiprinātu gredzenus caurulēs, jums ir jāizurbj vairāki caurumi. Caurules iekšpusē tiek metināts arī iepriekš sagatavots uzgrieznis. Tas ir nepieciešams, lai starp stiprinājumu un konstrukciju būtu zināms attālums.
• Lai izolētu sistēmas iekšpusi no iespējamās mitruma iekļūšanas, no ārpuses ir piestiprināti gumijas vai plastmasas ātrās atvienošanas spraudņi.
• Priekšējā priekšgalā jums ir jāizurbj daži caurumi, kas būs nepieciešami, lai piestiprinātu šasiju pie šķērssijas.
• Tālāk abi stiprinājumi ir jāsametina kopā aptuveni 45 grādu leņķī. Ja nepieciešams, malas ir jāpielāgo.
• Pēc visu iepriekš minēto darbību veikšanas šasija ir jānostiprina ar caurulēm, izmantojot uzgriežņus un paplāksnes.

Pabeidzot visas iepriekš minētās darbības, laiva ar ātrās atvienošanas riteņiem būs gatava darbam. Ja vēlaties, varat veikt papildu kosmētiskās darbības, piemēram, nokrāsot ierīci vai iegādāties tai īpašas uzlīmes.

Galvenais un neapšaubāms paštaisīto šķērsriteņu pluss ir ievērojams izmaksu ietaupījums. Vēl viena priekšrocība - iespēja pilnībā pielāgot sistēmu savām vajadzībām, jo ​​nestandarta izmēru laivu īpašniekiem bieži rodas grūtības, meklējot optimālos riteņus. Izlemjot visu darīt pats, jūs varat viegli atbrīvoties no šīs problēmas.Pietiek veikt visus precīzus mērījumus, pēc kuriem nebūs grūti izveidot ideālu transportēšanas sistēmu.

Ievērojama daļa ieteikumu par neatkarīgu šķērsriteņu ražošanu ir nesaraujami saistīta ar stiprinājuma metodēm.

• Nepalaidiet uzmanību zīmuļa pēdām. Tas ievērojami vienkāršo procesu. Piemēram, uzliekot stiprinājumu uz šķērsstieņa, uz caurumiem var izveidot īpašas atzīmes un pēc tam izurbt vajadzīgā izmēra caurumus.
• Skrūves ir saprātīgāk likt no laivas iekšpuses. Šajā gadījumā uzgriežņi atradīsies priekšpusē.
• Riteņu stiprināšanai jāizmanto paplāksnes, uzgriežņi un skrūves.
• Svarīgas piezīmes var izdarīt, izmantojot loksnes no izturīgiem materiāliem, piemēram, alumīnija vai tekstolīta, uz kurām tiek urbti caurumi. Pēc tam loksne jāpieliek šķērssijas iekšpusei un jāatzīmē visi caurumi.
• Tāpat nepārslogojiet laivu ar lieko kravu. Pat labi uzbūvētām konstrukcijām ne vienmēr izdodas — tās ir pārveidotas gumijas laivas, nevis kravas lifti.
• Pēc katras makšķerēšanas laiva rūpīgi jāizskalo no iestrēgušiem netīrumiem un aļģēm. Pēc žāvēšanas būs lietderīgi visus metāla elementus apstrādāt ar smērvielu.

Laivas ar šķērsriteņiem tālākai darbībai ir savas nianses, kuras arī nevajadzētu aizmirst. Neskatoties uz salīdzinoši spēcīgo konstrukcijas raksturu, laivu izmantot kā automašīnas piekabi jebkurā gadījumā nav iespējams. Šāds uzņēmums gandrīz noteikti beigsies ar neveiksmi, un milzīgs stundu skaits, kas pavadīts sistēmas izveidei, tiks izšķiests.

Rūpīgi jāapsver laivas izmantošana pēc ilgstošas ​​glabāšanas salocītā veidā, piemēram, aukstajā sezonā.

Nākamajā videoklipā jūs atradīsit šķērsriteņu ražošanu ar savām rokām.