Viss par Kaimanu laivām

Ir liels skaits laivu ražotāju. Bet vietējo produktu cienītāji daudzos gadījumos dod priekšroku produktiem ar zīmolu Caiman. Lai izbaudītu braukšanu ar tik mazām laiviņām, tās ir kārtīgi jāizpēta.

Laivu būvētājs Cayman saka, ka izmanto tikai īpaši spēcīgas un stabilas konstrukcijas. Tie ir aprēķināti tā, lai iegrime ļautu pārvarēt pat seklu ūdeni. Jūras spēju uzlabošana tiek panākta ar augstās borta palīdzību. Patērētāji atzīmē izcilu stabilitāti un paaugstinātu vadības reakciju. Laivu apgriezt ir gandrīz neiespējami, ja vien kāds to nemēģina ar nolūku šūpot.

Jebkuru Kaimanu modeli var izmantot gan motorizētos, gan airēšanas braucienos.. Negrimšanas spējas saglabāšana tiek panākta ar vairāku peldspējas bloku palīdzību, kas nav pastāvīgi jāpumpē. Pat ja laiva ir pilnībā applūdusi, tā noturēsies uz virsmas un ļaus pasažieriem noturēties virs ūdens. Pietauvošanās pīles papildus savai galvenajai funkcijai nodrošina airu fiksāciju.

Patērētāji atzīmē Cayman laivu dizaina vienkāršību un to izcilo veiktspējas līmeni.Atklātā ūdenī varēs iziet pat ar diezgan stipru vēju un mēreni augstiem viļņiem. Cayman dizaina slodze ir lieliska. Pat ja ir kādas problēmas, to novēršana ar speciālistu palīdzību neaizņems daudz laika. Par acīmredzamiem trūkumiem šīs markas laivās nav jārunā – ja vien kāds modelis nav piemērots individuālam lietotājam.

Kaimanu laivu ražošanu galvenokārt veic uzņēmums Mnev un K, kas darbojas kopš 1988. gada. Šajā laikā ir prezentētas vairāk nekā 70 modifikācijas. "Mnev un K" dizaini ir ļoti populāri mednieku un zvejnieku vidū. Tie tiek novērtēti par pieņemamu cenu. Taču zemā cena neliedz ražotājam uzturēt augstus projektēšanas un ražošanas standartus. Izejvielas un sagataves "Mnev un K" iegādājas tikai no uzticamiem piegādātājiem; rūpes par patērētāju izpaužas plašā piederumu klāstā.

Spilgts plastmasas laivu piemērs ir Cayman N-300. Šī ir vispopulārākā modifikācija šajā sērijā. Tā kā laivas modelis N-300 sver maz, to var viegli pārvadāt ar automašīnu. Cayman N-300 ir iespējams nereģistrēt Mazo kuģu inspekcijā. Šis modelis var plānot. Slīdēšanas režīms ieslēdzas ļoti viegli, neskatoties uz salīdzinoši vājo 5 ZS motoru. Ar. Bet ir vēl viena "Cayman 300" versija - tā ir izgatavota no stikla šķiedras detaļām. Šis modelis ir izgatavots pēc trimarāna shēmas. Centrālā korpusa iezīme ir izcilas braukšanas veiktspējas un augstu hidrodinamisko īpašību uzturēšana.

Lai palielinātu piedziņas efektivitāti, par slīdēšanu atbildīgajā zonā tika samazināts dibena kritiena leņķis. Tam pašam mērķim tika izstrādāta visa redānu un šļakatu aizsargu sistēma.Manevrēšanas spējas palielināšana ēvelēšanas režīmā tiek panākta, pateicoties īpašajam borta sponsonu dizainam. Ir pieejamas 4 galvenās krāsas. Produkta izturība ir pietiekama, lai izslēgtu pat mazus caurumus.

Specifikācijas ir šādas:

• garums 3 m;
• korpusa platums 1,44 m;
• dēļa augstums 0,54 m;
• pilnībā aprīkota svars 40 kg;
• pārvadātā krava 300 kg;
• ietilpība 3 pasažieri;
• pieļaujamā dzinēja jauda 10 ZS. Ar.

Cits modelis - "Cayman N-330" ar NDND. Šī PVC piepūšamā airu laiva ir 3,3 m gara, 1,52 m plata un 2,36 m gara kabīnē.Ar Cayman N-330 var viegli braukt 3-4 cilvēki. Kopējā pieļaujamā slodze ir 420 kg.

Tajā pašā laikā pašas laivas masa ir tikai 35 kg. Uz tā varēs uzstādīt motorus līdz 18 litriem. Ar. Lai gan labāk ir aprobežoties ar dzinējiem, kas nav jaudīgāki par 10 ZS. Ar. N-330 laivas cilindram ir uzticamas metināšanas šuves.

Augstākas likmes ir raksturīgas laivai "Cayman N-360", kas arī ir izgatavots no PVC. Šī modeļa dīvaina iezīme ir aprīkojums ar piepūšamu ķīli. Ar 3,6 m garumu laivas platums ir 1,72 m, bet kabīnes garums ir 2,46 m. ​​Dizains ir paredzēts 5-6 cilvēkiem vai 610 kg kopējās kravas. Pašas laivas masa ir 67 kg. Maksimālā pieļaujamā motora jauda ir 25 ZS. ar., lai gan ieteicams uzstādīt dzinējus ar tilpumu 15 litri. Ar.

Par pievilcīgu Cayman N-360 laivas iezīmi var uzskatīt cieto dibena grīdu. PVC blīvums šajā modelī sasniedz 1 kg uz 1 kv. m Cilindriem ir metinātas šuves.

Nākamais modelis mūsu sarakstā ir Cayman N-400, kura izmēri ir šādi:

• garums 4 m;
• platums 1,98 m;
• kabīnes garums/platums 2,88/0,93 m;
• cilindra ārējā daļa ir 0,52 m.

Runājot par modeļiem ar alumīnija dibenu, šādas laivas piemērs ir Cayman N-420A. Viņai ir sekojošais īpašības:

• garums 4,2 m;
• platums 2 m;
• sānu augstums 0,75 m;
• motora sausums 0,382 m;
• pieļaujamā (ieteicamā) dzinēja jauda 40 (25-30) zs. Ar.;
• pasažieru skaits 5 vai 6 cilvēki;
• pārvadājama krava līdz 800 kg;
• pašas konstrukcijas masa ir 140 kg.

Diezgan viegls variants. Cayman N-275. Šīs laivas garums ir 2,75 m, bet platums 1,35 m Cilindrs ir mazāks nekā citos modeļos - tikai 0,36 m diametrā. Pašas konstrukcijas masa ir tikai 30 kg. N-275 laivai var uzstādīt tikai motorus līdz 3 ZS. s., ne vairāk.

Vēl viena piepūšamā modifikācija - Cayman N-380. Ar garumu 3,8 m, tā platums ir 1,74 m Laivā uz vietu var nogādāt līdz 6 cilvēkiem vai līdz 705 kg kravas. Par vieglu to nosaukt nevar – neto masa bez degvielas, eļļas būs 75 kg. PVC blīvums šajā dizainā ir 1 kg uz 1 cu. m.

Firma "Mnev and K" piegādā ne tikai pašas Kaimanu laivas, bet arī virkni papildu piederumu tām. Ar PVC acu roktura palīdzību būs iespējams:

• pārvietot laivu;
• pietauvot viņu;
• nostipriniet enkura kabeli.

Gaisa vārsti arī ir pelnījuši uzmanību. Papildus pašām cilindru piepūšanas ierīcēm jūs varat iegādāties vāciņus, atslēgas, vārstu adapterus. Šķidruma novadīšanas vārsti tiek plaši izmantoti laivošanas nozarē. Tos var aprīkot ar aizbāžņiem, kas ierobežo šādu novadīšanu un ūdens plūsmu no ārpuses.Taču, lai tiktu ārā atklātā ūdenī, laiva būs arī jāuzpumpē. Izeja ir elektrisko sūkņu vai kāju "vardes" izmantošana. Ražotāja sortimentā ir tie un citi modeļi.

Pieejams arī:

• priekšgala nojumes;
• āķi un sēnes nojumēm;
• kārbu profili;
• enkura acis;
• mazi acu gredzeni;
• laivu piekabes;
• stūres sistēmas;
• iebūvētās degvielas tvertnes.

Neatkarīgi no tā, cik lieliskas ir Cayman laivas, patērētājiem joprojām ir jāizdara izvēle par labu vienam vai otram modelim. Pirmais atlases solis ir noteikt, kā un kādam nolūkam laiva tiks ekspluatēta. Zvejniekiem un nesteidzīgu pastaigu cienītājiem pa ūdeni nav nepieciešams liels ātrums. Taču tūristiem un sportistiem tas būs ļoti vērtīgs īpašums. Lai dotos makšķerēt vai medībās, jums jāizvēlas diezgan ietilpīga laiva.

Aprēķinam jābūt tādam, lai pat ar aprīkojumu un nozveju (laupījumu) pasažieri būtu ērti izmitināti. Bet nav ieteicams iegādāties ļoti lielu peldlīdzekli. Lielākās laivas būs jāpārvadā ar automašīnu, kas ir ārkārtīgi neērti tiem, kam tādas nav.

Bet ņemt 3-vietīgas vai 4-vietīgas laivas vienreizējai lietošanai nav saprātīgi. Vai tikai tādā gadījumā, kad plānots pie viņiem bieži atvest kādu draugu pulciņu. Tā kā personīgajam traukam ir jākalpo ilgu laiku, vislabākā izvēle ir pastiprināta PVC konstrukcija. Ja citas lietas ir vienādas, laivas uzticamība būs augstāka, jo vairāk tai ir cilindru.Pat ja daži no tiem ir caurdurti, tas kādu laiku paliks virs ūdens.

Kas attiecas uz krāsu, to izvēlas pēc saviem ieskatiem un gaumes. Tikai medību entuziastiem ir jēga pirkt maskēšanās laivas, kas laupījumu biedē mazāk nekā citi. Doties makšķerēt ar laivu, kas nav gara par 3,5 m, ir īstas mokas. Aprēķinot vēlamo kravnesību, ir jāatstāj ievērojama (20-40%) rezerve, kas pārsniedz iegūto skaitli. Prakse vairākkārt ir pierādījusi, ka šāds krājums ir ļoti vērtīgs, it īpaši, ja makšķerēšana ilgst vairāk nekā vienu dienu.

Cayman 300 modelis ir noderīgs tiem, kam patīk izgriezt ūdens virsmu ēvelēšanas režīmā. Iespējama arī plostošana pa upi bez motora - tam tika nodrošināti airi. Taču jāņem vērā šīs versijas trūkums – airu slēdzenes trūkums. Uz klāja novietotie airi smalki grabēs, kad laiva darbosies ar motoru. Augstās malas un "vaļu medību" kontūras izceļ "Cayman-300" galveno mērķi - izmantot medībām un makšķerēšanai.

Der atcerēties, ka stikla šķiedras laivu nevar salabot pat rūpnīcā. Turklāt šāds gadījums ir nestabils stiprā salnā. Rudenī un pavasarī grīda ir ļoti auksta, kas rada daudz neērtības un var pat kaitēt veselībai. Rezumējot, varam teikt, ka Cayman 300 ir paredzēts salīdzinoši īsiem ūdens braucieniem siltajā sezonā. Taču Cayman 400 ir daudz pievilcīgāks braucieniem gar jūras krastu. Ar šo laivu var doties jūrā līdz 1 km attālumā. Pieļaujamais vēja spēks - 4 balles pēc Bofora skalas. Šajā gadījumā viļņi nedrīkst būt augstāki par 0,6 m.

Izvēloties ir lietderīgi ņemt vērā arī īpašnieku atsauksmes. "Cayman N-330", spriežot pēc cilvēku pieredzes, ir lieliski piemērots gan vienai, gan pāra makšķerēšanai. Uzbūves kvalitāte ir gandrīz ideāla, izņemot līmes svītras. Kopumā šis dizains būs piemērots tiem, kam vienkārši nepieciešams uzticams trauks bez liekām frillēm. N-330 arī ļauj ērti makšķerēt kopā. Ievietojot laivā četrus cilvēkus, varēs tikai braukt, un tad tā izrādīsies diezgan pārpildīta.

Nākamajā video jūs atradīsiet īsu pārskatu par Cayman 300 laivu.