Dubultās piepūšamās laivas: veidi un padomi izvēlei

Piepūšamās laivas jau sen ir ieguvušas popularitāti. Tos novērtē gan makšķernieki, gan mednieki, gan ūdenstūrisma cienītāji, gan tie, kam laiva vajadzīga kaut kam citam. Par vispraktiskāko variantu var uzskatīt laivas ar divām sēdvietām - un tās noteikti ir pelnījušas rūpīgu analīzi.

Lielais pieprasījums pēc piepūšamām dubultlaivām makšķerēšanai ir izskaidrojams ar:

• palielināta mobilitāte;
• apkopes vienkāršība;
• ilgs kalpošanas laiks;
• universāls darbības joma.

Bet šeit ir svarīgi arī pateikt, kāpēc 2 vietīgais dizains ir tik labs. To var ērti paņemt līdzi, nogādāt ūdenskrātuves krastā un tur uzpūst. Pat ja laiva būs uzpumpēta, to varēs pārvietot “vienās rokās” gar krastu un nepieciešamības gadījumā izmantot citā vietā.

Arī raksturīgās atšķirības starp divvietīgām laivām no laivām ar atšķirīgu pasažieru skaitu ir:

• salīdzinoši neliela iegrime (salīdzinājumā ar daudzvietīgiem kuģiem);
• ērts platums;
• iespēja paņemt līdzi partneri, līdzbraucēju, papildu bagāžu vai neparasti lielu lomu/laupījumu;
• optimālais līdzsvars starp lietošanas sarežģītību un iepriekš uzskaitītajām praktiskajām priekšrocībām.

Trīs visplašāk izmantotie materiāli 2 sēdvietu piepūšamajām laivām ir:

• PVC;
• gumija;
• hipalons.

Lielākā daļa mūsdienās izmantoto dizainu izmanto piecu slāņu PVC ar papildu pastiprinošu slāni. Lielākā daļa audumu ir izgatavoti no sintētiskiem pavedieniem. Galvenais šo diegu apjoms ir uz poliestera vai neilona. Abi materiāli ir izturīgi, lēti, to sabrukšana ir praktiski izslēgta. Poliesters ir stingrāks, bet neilons ir elastīgāks un efektīvāk iztur mehāniskus plīsumus.

Gumijas laiva 2010. gadu beigās ir kļuvusi par diezgan lielu retumu. Pat labākās gumijas kategorijas ir daudz zemākas par parasto PVC. Gumijas vietā tiek izgatavots laivu pārklājums:

• tīrs PVC;
• tā kombinācija ar poliuretānu;
• poliuretāns;
• hipalons;
• hipalona-neoprēna kombinācija.

Hipalon ir pamatoti atzīts par vienu no ideālajiem pārklājumiem, kas tiek novērtēts tā izturības pret ultravioletajiem stariem dēļ. Neoprēns ir nedaudz sliktāks, taču tam ir lieliska gaisa aizture un tas ļauj ietaupīt naudu. Poliuretānam ir vēl viena svarīga īpašība: palielināta drupināmība un sākotnējās ģeometriskās formas atjaunošanas ātrums. Šis raksturlielums ļauj viegli tikt galā ar jūras un upju viļņu mehānisko ietekmi. Poliuretāna porainība un tā izturība, paaugstināta izturība pret mehānisko spriegumu ļauj šim materiālam pārspēt gan PVC, gan pat Hypalon.

Atšķirības starp dubultpiepūšamajām laivām ir saistītas ne tikai ar izmantotā materiāla veidu. Tos klasificē arī pēc šādiem parametriem:

• korpusa ģeometrija;
• cilindra diametrs;
• dibena tips;
• ķīļa klātbūtne vai dizaineru atteikums no tā;
• šķērssijas veids (iebūvēts vai piekārts);
• dažas citas īpašības.

Laivas pieņemts saukt par vidēja izmēra gumijas laivām, kas aprīkotas ar eņģēm.. Šādi kuģi var būt airēti vai motorizēti. Izrādās lēts, diezgan mobils un ne pārāk smags transports.

Ķīļa loma ir tāda izmantojot ļoti jaudīgus dzinējus, vieglāk pāriet ēvelēšanas režīmā. Laiva sāk mazāk berzēties pret ūdeni, un tāpēc kustības ātrums palielinās. Pateicoties spēcīgajam integrētajam šķērssienam, jūs varat novietot jaudīgākas spēkstacijas nekā uz ārējā spārna. Sportistu piepūšamo laivu grīdas ir izgatavotas no kompozītmateriāliem, alumīnija, stikla šķiedras vai daudzslāņu speciāla saplākšņa.

Šādu transportu var aprēķināt:

• burāšanai;
• kustība ar motoru;
• airu lietošana.

Tiek izmantots izturīgs šķērssis un uz laivām ar sarullējamu dibenu. Šādas laivas var salocīt. Parasti tiem ir elastīgs ķīlis, kas var būt piepūšams vai stingrs. Pēc īpašībām šie kuģi neatšķiras no sporta kategorijas. Taču tos ir vieglāk salikt, izjaukt un uzglabāšanas laikā tie nesagādā nekādas problēmas.

Ja laiva ar cietu dibenu jums neder, varat izmantot amatniecība ar elastīgu dibenu. Šis dizaina risinājums samazina izstrādājuma svaru. Tomēr ir arī negatīvā puse: grīdas maigums padara preču transportēšanu gandrīz neiespējamu. Jā, un par citiem nopietniem, atbildīgiem darbiem arī ir runa.Dažreiz tiek izmantotas piepūšamās laivas un viltus dibens - šo formātu sauc par RIB.

RIB kuģu priekšrocība ir augstas peldspējas un iespaidīgas cietības kombinācija. Dažreiz ir iespējas ar reaktīvo dzinēju. Tomēr šādi dizaini ir ļoti apjomīgi un prasa daudz vietas uzglabāšanai. Tomēr patiesi ceļojumu cienītāji zina, ka šie trūkumi nav pārāk būtiski. RIB viegli izmanto pat profesionāļi un neatliekamās palīdzības dienesti.

Atšķirības starp laivām ir saistītas arī ar to kravnesību, pasažieru ietilpību (šie rādītāji acīmredzami ir savstarpēji saistīti). Runājot par divvietīgām laivām, jums tas nekavējoties jānorāda tie ir paredzēti 150-250 kg pārvadāšanai.

Nākamais svarīgais kritērijs ir atšķirība starp airētām un motorizētām laivām. Nevajag domāt, ka motorizētais transports vienmēr ir viennozīmīgi labāks par airu laivām. Plostošanai un sevis pārbaudei ar vētrainām straumēm, krācēm un ūdenskritumiem airu laivas ir daudz labāk piemērotas. Vēlams airēt arī makšķerniekiem, lai ar dzinēja troksni neatbaidītu visas zivis.

Divvietīgo zvejas laivu masa ir aptuveni 15-20 kg. Dažkārt tie ir aprīkoti ar uzstādītu transom elektromotoram vai vieglam iekšdedzes dzinējam. Taču pieredzējuši makšķernieki zina, ka tādu laivu nav iespējams izvēlēties. Jums būs rūpīgi jāņem vērā rezervuāra īpašības, klimats un zivju paradumi, kurus vispirms vēlams iegūt.Tāpēc katrā gadījumā tiek izvēlētas laivas ar īpašām īpašībām, kuras varat uzzināt no ekspertiem “tiešraidē” vai forumos.

Divu cilvēku piepūšamā laiva ir ļoti populāra "Ufimka-22". Tās dizaina iezīme ir diezgan asa forma. Šis apstāklis ​​ļauj palielināt braukšanas veiktspēju un caurlaidību. Grūti teikt, ka tieši Ufimka-22 ir labāka par citām laivām kopumā, taču tā tiek ražota jau daudzus gadus un ir nepārtraukti pieprasīta. Šī modeļa izmaksas ir no 7 līdz 9 tūkstošiem rubļu, un līdzīgi modeļi no citiem uzņēmumiem maksā vismaz 1000 rubļu vairāk.

Modeļa īpašās iezīmes ir:

• neliels skaits adhezīvu šuvju;
• savstarpēji neatkarīgu cilindru izmantošana;
• šuvju pastiprināšana ar speciālām lentēm.

ir pelnījis uzmanību un "Aqua" modelis 260. Šī ir airu laiva ar motoru, tās dibens ir ciets, grīdas segums nav paredzēts. Bet ir pārbaudīts uzstādīts transom. Ražotājs savu produktu pozicionē kā līdzekli makšķerēšanai pie krasta. To ieteicams izmantot arī tūristiem, lai pārvarētu ezerus un upes, un medību entuziastiem, lai savāktu nošauto ūdensputnu.

Līdzīgs mērķis ir "Aqua-Optima 260 ND". Šī ir viena no vieglākajām laivām savā segmentā. Neskatoties uz to, viņai ir optimālais armatūras komplekts. Turklāt dizains garantē izcilu manevrētspēju. 2,6 m garais kuģis spēj pārvadāt līdz 220 kg.

Pat nelielas divvietīgas laivas izvēle ir sarežģīta lieta un prasa precizitāti un uzmanību. Medību cienītājiem labāk dot priekšroku maskēšanās izstrādājumiem, jo ​​tad medījums nebūs modrs. Jo jaudīgāks motors, jo atbilstošāka ir stacionāra šķērssijas izmantošana. Pretēji izplatītajam bailēm, piepūšamais dibens ir diezgan izturīgs, un laivu ar to var izmantot jebkurā makšķerēšanas braucienā. Bet pārgājieniem lielos attālumos ir ieteicams dot priekšroku stingrākām konstrukcijām. Patiešām, neapdzīvotās vietās risks ir daudz lielāks nekā ar parasto zveju.

Spiediena samazināšanas vārsti ir vērtīgi, ja plānojat bieži braukt ar laivu karstā, saulainā laikā. Protams, nevajadzētu pirkt lētākās laivas. Vislabāk tos iegādāties oficiālajos veikalos vai vismaz par cenu, kas nav zemāka par uz tiem norādīto, pretējā gadījumā pastāv liels risks iegūt zemas kvalitātes viltojumu.

Nākamajā video jūs atradīsiet pārskatu par budžeta divvietīgo piepūšamo laivu "Aqua" 2800.